Корпорация по техническому обслуживанию и инжинирингу самолетов

Корпорация по техническому обслуживанию и инжинирингу самолетов с ограниченной ответственностью
Корпорация по техническому обслуживанию и инжинирингу самолетов с ограниченной ответственностью
Упрощенный китайский	北京飞机维修工程有限公司
Традиционный китайский	北京飛機維修工程有限公司
Ханью пиньинь
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханью пиньинь	Бэйцзин Фейджи Вэйсю Гунчэн Юсянгси

Корпорация по техническому обслуживанию и инжинирингу самолетов
Торговое название	Амеко Пекин
Тип компании	совместное предприятие
Промышленность	Техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация (MRO)
Основан	1 августа 1989 г. ( 1989-08-01 )
Штаб-квартира	Район Шуньи , Пекин , Китай
Владелец	Эйр Чайна (75%); Люфтганза (25%);
Веб-сайт	ameco.com.cn

Китайская компания по техническому обслуживанию самолетов

Aircraft Maintenance and Engineering Corporation Limited, известная как Ameco Beijing, является крупнейшим ^{[ по мнению кого? ]} поставщиком услуг по техническому обслуживанию воздушных судов в Китае.

История

Компания была основана в мае 1989 года компанией Air China как совместное предприятие с миноритарным партнером Lufthansa в соотношении 60/40 в соответствии с соглашением о совместном предприятии, рассчитанным на 15 лет. ^[1]^[2] Каждая сторона внесла вклад в совместное предприятие: Air China предоставила 3750 сотрудников, рабочий процесс технического обслуживания Air China, запасные части и обширный комплекс технического обслуживания в международном аэропорту Пекина Столичный , в то время как Lufthansa предоставила первоначальное вливание капитала в размере 37,6 млн долларов США, а также техническую и управленческую поддержку. ^[2] Компания была официально зарегистрирована 1 августа 1989 года. ^[3]^{: 913}

В первые несколько лет компания провела значительную модернизацию объектов и обучения. Программа обучения учеников была начата в 1990 году для обучения китайских специалистов по самолетам, двигателям и авионике. Первый класс из 48 студентов закончил обучение в 1992 году. ^[4] Новый ангар стоимостью 65,6 млн долларов был построен в 1996 году с достаточным пространством для размещения четырех Boeing 747 от крыла до крыла, что позволило Ameco выполнять тяжелое техническое обслуживание. ^[2]^[3]^{: 931} В 2008 году был построен еще один новый ангар для удовлетворения потребностей в техническом обслуживании Airbus A380 . ^[5]^[6]

Услуги

Помимо основных предприятий в Пекине, Ameco имеет 6 филиалов в Шанхае , Гуанчжоу , Чунцине , Тяньцзине , Циндао и Чэнду .

На раннем этапе компания привлекла иностранных клиентов, покрасив самолеты для Northwest Airlines , Air New Zealand и Korean Air . ^[7] Первые заказы на капитальный ремонт в Европе она получила в 1997 году, когда Lufthansa начала переносить работы по капитальному ремонту из штаб-квартиры в Гамбурге в Ameco. ^[7]

В 2005 году United Airlines и Ameco подписали 5-летний контракт на выполнение масштабных работ по техническому обслуживанию всего парка из 55 самолетов Boeing 777. ^[8] Отношения расширились в 2010 году, когда был подписан еще один 5-летний контракт, включающий как парк самолетов Boeing 747, так и 777. ^[9] В том же году Аэрофлот подписал контракт на передачу Ameco работ по техническому обслуживанию четырех самолетов Boeing 767. ^[10]

Смотрите также

HAECO : компания по техническому обслуживанию самолетов со штаб-квартирой в Гонконге
ГАМЕКО

Ссылки

^ Объединенный экономический комитет Конгресса США, ред. (1992), Экономические дилеммы Китая в 1990-х годах: проблемы реформ, модернизации и взаимозависимости. Исследования современного Китая (2-е изд.), ME Sharpe, ISBN 978-1-56324-159-8, получено 2011-04-02
^ abc "Ameco принимает западные стандарты для привлечения более широкой клиентской базы". Aviation Week . 1992-06-07.
^ ab 中国民用航空志华北地区卷编纂委员会 (2012).中国民用航空志· 华北地区卷第2卷(на китайском языке). 中国民航出版社. ISBN 978-7-80110-984-2.
^ "Китай процветает как аэрокосмический рынок". Aviation Week . 6 июля 1992 г.
^ "首都机场A380飞机库18日落成" . Пекин Дейли . 19 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2020 г. Проверено 9 марта 2020 г.
Ссылки Новости ЦААК . 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2020 г. Проверено 9 марта 2020 г.
^ ab "Китай задерживает европейские перестройки". Aviation Week . 1997-10-20.
^ Скертик, Марк (31 августа 2005 г.). «Китай обслужит флот United 777». Chicago Tribune . Получено 25 января 2017 г.
^ "United Airlines и Ameco подписали пятилетнее соглашение о техническом обслуживании". Aviation Pros . 2010-03-29.
^ Йео, Гим-Лэй (2010-02-03). "Ameco Beijing подписывает контракты на техническое обслуживание и ремонт с United и Аэрофлотом". Flight Global .

Внешние ссылки

Официальный сайт

[1] Объединенный экономический комитет Конгресса США, ред. (1992), Экономические дилеммы Китая в 1990-х годах: проблемы реформ, модернизации и взаимозависимости. Исследования современного Китая (2-е изд.), ME Sharpe, ISBN 978-1-56324-159-8, получено 2011-04-02

[jv-2] "Ameco принимает западные стандарты для привлечения более широкой клиентской базы". Aviation Week . 1992-06-07.

[caac-north2-3] 中国民用航空志华北地区卷编纂委员会 (2012).中国民用航空志· 华北地区卷第2卷(на китайском языке). 中国民航出版社. ISBN 978-7-80110-984-2.

[students-4] "Китай процветает как аэрокосмический рынок". Aviation Week . 6 июля 1992 г.

[5] "首都机场A380飞机库18日落成" . Пекин Дейли . 19 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2020 г. Проверено 9 марта 2020 г.

[6] Ссылки Новости ЦААК . 11 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 8 мая 2020 г. Проверено 9 марта 2020 г.

[overhaul-7] "Китай задерживает европейские перестройки". Aviation Week . 1997-10-20.

[ua-8] Скертик, Марк (31 августа 2005 г.). «Китай обслужит флот United 777». Chicago Tribune . Получено 25 января 2017 г.

[9] "United Airlines и Ameco подписали пятилетнее соглашение о техническом обслуживании". Aviation Pros . 2010-03-29.

[aeroflot-10] Йео, Гим-Лэй (2010-02-03). "Ameco Beijing подписывает контракты на техническое обслуживание и ремонт с United и Аэрофлотом". Flight Global .