Мур Роу

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Moor Row" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Мур Роу
Ингвелл Холл, на окраине Мур Роу
Мур Роу Расположение в округе Коупленд Показать карту бывшего округа Коупленд Мур Роу Расположение в Камбрии Показать карту Камбрии
Область	0,210 км 2 (0,081 кв. миль)
Население	759 (оценка 2018 г.)
•  Плотность	3,614/км 2 (9,360/кв. милю)
Ссылка на сетку ОС	NY004142
Гражданский приход	Эгремонт
Унитарный орган власти	Камберленд
Церемониальное графство	Камбрия
Область	Северо-Запад
Страна	Англия
Суверенное государство	Великобритания
Почтовый городок	МУР-РОУ
Почтовый индекс района	СА24
Телефонный код	01946
Полиция	Камбрия
Огонь	Камбрия
Скорая помощь	Северо-Запад
Парламент Великобритании	Коупленд
Список мест Великобритания Англия Камбрия 54°30′50″с.ш. 3°32′17″з.д. / 54,514°с.ш. 3,538°з.д. / 54,514; -3,538

Мур-Роу — деревня в Камбрии , на северо-западе Англии . Она находится в гражданском приходе Эгремонт и лежит на второстепенной дороге от A595 , к юго-востоку от Уайтхейвена . В 2018 году ее население оценивалось в 759 человек. ^[1]

Moor Row — жилой поселок на прибрежной равнине Камбрии. В правительственных записях, особенно в отчетах переписи, его название указано как Low Keekle, Ingwell View, Moor Row Junction, Moorroe и Scalegill. История Moor Row восходит к временам до 1762 года, когда территория между Summerhill Mansion и Woodend with Cleator была заселена жителями домовладений Low Moor Row и High Moor Row. Семья Wildridge жила в доме по имени Low Moor Row на улице, которая стала известна как Church St. Дочь Wildridge Элизабет вышла замуж за местного садовника по имени Далзелл, который занял поместья своей новой жены после смерти Wildridges. Деревня Moor Row изначально была построена для размещения железнодорожников на недавно построенной железной дороге Whitehaven Cleator and Egremont, на пересечении Whitehaven с юга на Egremont и с востока на Cleator и железные рудники Frizington. Железная дорога открылась в 1855 году, и первые рабочие коттеджи были построены на восточной стороне того, что стало улицей Далцелл-стрит к 1860 году. Открытие железной руды в окрестностях в 19 веке привлекло многих людей на работу в зарождающуюся сталелитейную промышленность в Западной Камбрии, в том числе из Ирландии, Шотландии, острова Мэн, Италии и Англии. «Ряд домов на пустоши» расширялся, поскольку работодателям требовалось больше рабочих для поддержания своего бизнеса. Корнуоллские оловянные шахтеры были среди тех, кто переехал сюда, чтобы работать на рудниках, чье присутствие отмечено названием Пензанс-стрит. Другая улица, Далцелл, названа в честь семьи Далцелл, которая владела участками земли вдоль дороги от Мур-роу до Вуденда мимо Гаттерби и вокруг Фризингтона и Аспатрии. К 1885 году поместьями Далцелл управляли попечители семьи.

Название деревни, вероятно, относится к домам на улице Скейлгилл, которые отмечены на карте Картографического управления 1860 года . Дома 1859 года на улице Далцелл считаются старейшими из террасных рядов. Деревня разрослась в 20 веке, добавив к ней современные пригородные дома, и продолжает это делать в 21 веке. Рост пригородов является следствием разрушения местных удобств и объектов; из многочисленных магазинов, торговцев углем, закусочных, автосалонов, автобусных и железнодорожных служб, которые когда-то означали, что жители не чувствовали необходимости покидать деревню, за исключением предметов роскоши, выжили и другие мелкие предприятия, такие как строители, страховые агентства, столяры, декораторы, кузнецы, портные, кондитеры и пекари. Местные часовни были переоборудованы в жилые дома и автомастерскую, а бывшее здание Института рабочих, простоявшее 120 лет, теперь является часовней с мемориальной фреской на фронтоне. В смелом новом зеленом мире смягчения последствий изменения климата нет общественного транспорта, местных магазинов, местного медицинского обслуживания и очень мало уличных фонарей для безопасности пешеходов. Транспортный поток в Селлафилде, который использует дороги через деревню в качестве крысиных пробежек, превышает объем, который использует главную дорогу у моста Колдер, на скоростях, значительно превышающих установленные ограничения. В деревне нет пешеходных переходов.

Монреальские рудники Мур-Роу производили 250 000 тонн в год, что является крупнейшим показателем среди всех рудников в округах Уайтхейвен или Фернесс , за исключением шахты в Ходбарроу. Площадь рудника составляла 1000 акров (4,0 км2 ⁾ , половина из которых была рудоносной. Добыча велась как открытым способом, так и шахтным способом. В отрасли было занято от 1000 до 1200 человек. В Мур-Роу было шесть действующих шахт, поднимающих руду, чьи выработки разбросаны по деревне. Одна шахта находится в центре новой пригородной застройки в Монреаль-Плейс. Последняя шахта была закрыта в 1920-х годах, в результате чего большинство выработок было затоплено, а окружающая земля затоплена зараженной шахтной водой. За последние двадцать лет несколько крышек шахтных стволов затонули или обрушились. Старая железнодорожная станция указана в реестре рисков угольной администрации как неподходящая для жилищного строительства на ее восточном конце около реки Кикл из-за недостаточной добычи.

Раньше в Мур-Роу была станция на железной дороге Уайтхейвен, Клитор и Эгремонт-Джанкшен . ^[2] На Мур-Роу был перекресток с Клитор-Мур на восток, чтобы избежать оседания шахты на первоначальной станции Клитор-Мур. Вторая ветка шла в Эгремонт и далее в Селлафилд, который был отмечен оседанием шахты. Дополнительная ветка от Эгремонта обслуживала шахты Бигригг. В деревне была построена железнодорожная сортировочная станция , которая принесла жителям дополнительные рабочие места и процветание вместе с депо для двигателей и мастерскими по ремонту вагонов и вагонов. Она стала важнейшим узлом и товарным двором западной Камбрии до конца Второй мировой войны , когда грузовики и автомагистрали привели к упадку железных дорог в Великобритании. Железная дорога закрылась в 1980 году с закрытием последней шахты в Беккермете . Железнодорожное полотно все еще находится на своем месте и идет до Майрхаус-Джанкшен и Роураха. Теперь она также является частью как национальной пешеходной, так и велосипедной дорожки от побережья до побережья.

Научный и технологический парк Westlakes сегодня является местным работодателем. Также в нескольких милях отсюда находится атомная электростанция Sellafield, которая также предлагает рабочие места для местных жителей. Район потерял практически все отрасли промышленности, привлеченные в этот район в рамках правительственных программ после Второй мировой войны, которые управлялись различными агентствами по развитию. Функции этих агентств в значительной степени были заменены британским агентством по землепользованию Energy Coast, принадлежащим правительственному Управлению по выводу из эксплуатации ядерных объектов, которое заменило BNFL в качестве оператора-владельца плутониевого завода Sellafield и Windscale. В 2022 году на объекте началась 100-летняя программа очистки, которая, как ожидается, будет стоить более 100 миллиардов фунтов стерлингов в ценах 2022 года.

В деревне есть футбольная команда Moor Row FC.

Медиа, связанные с Moor Row на Wikimedia Commons