Линия Барауни–Гувахати

Линия Барауни–Гувахати
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Локаль	Бихар , Ассам
Термини	Барауни Гувахати
Станции	Перекресток Барауни Бегусарай Хагария Джанкшен Наугачия Катихар Далхола Кишангандж Нью-Джалпайгури Силигури Джанкшен Перекресток Джалпайгури Дорога Джалпайгури Новый Майнагури Дхупгури Фалаката Нью-Куч-Бехар Новый Алипурдуар Камакхьягури Факираграм Кокраджхар Новый Бонгайгаон Рангиа Камакхья Гувахати
Услуга
Оператор(ы)	Восточно-центральная железная дорога , Северо-восточная пограничная железная дорога
История
Открыто	1950
Технический
Длина линии	784 км (487 миль)
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея
Электрификация	Да
Скорость работы	110 км/ч
Карта маршрута Легенда км к Барауни–Горакхпур, Линии Раксаул и Джайнагар до участка Мокама–Барануни 0 Барауни NH 28 Участок Барауни–Катихар 15 Бегусарай до Хасанпур-роуд и Самастипура 61 Хагария 69 манси в Сахарсу NH 31 128 Наугачия Река Коси в Тезнараянпур 185 Катихар Линия Катихар–Силигури 225 Барсой до линии Ховрах–Нью-Джалпайгури Бихар Западная Бенгалия граница NH 34 281 Кишангандж Бихар Западная Бенгалия граница Линия Катихар–Силигури в Силигури через Такургандж Река Махананда 386 Нью-Джалпайгури к Новый Джалпайгури – Алипурдуар – Линия Самуктала Нью-Джалпайгури– Новый раздел Bongaigaon 409 Перекресток Джалпайгури до линии Халдибари–Нью-Джалпайгури 420 Дорога Джалпайгури Река Тиста 386 Новый Майнагури Река Джалдхака 452 Дхупгури Река Торса к Alipurduar Junction через Ветка Алипурдуар – Баманхат 497 Гхоксаданга 519 Нью-Куч-Бехар к Баманхат через Ветка Алипурдуар – Баманхат 542 Новый Алипурдуар к Новый Джалпайгури – Алипурдуар – Линия дороги Самуктала Река Райдак Река Санкош Граница Ассам – Западная Бенгалия до ветки Факирагам – Дхубри 596 Перекресток Факираграм Река Гуранг 606 Кокраджхар 634 Новый Бонгайгаон Новый Бонгайгаон– Раздел Гувахати Река Беки 676 Дорога Барпета 724 Налбари Река Пагладия 740 Рангиа в Тезпур Мост Сарайгхат через Река Брахмапутра к Новый Бонгайгаон через Goalpara 798 Камакхья в Панду 804 Гувахати в Ламдинг

Железнодорожная линия Барауни -Гувахати соединяет Барауни , Сахарсу , Пурнию и Катихар в индийском штате Бихар и Бонгайгаон , Камахью и Гувахати в Ассаме через Силигури , Джалпайгури , Куч-Бехар и Алипурдуар в Западной Бенгалии . Это связь первостепенной важности для Северо-Восточной Индии со столицей Индии.

Магистральная линия протяженностью 784 км (487 миль) была рассмотрена более подробно в виде небольших участков:

1. Участки Барауни-Катихар, Сахарса и Пурния.
2. Участки Катихар – Новый Джалпайгури, Такургандж и Силигури.
3. Участок Новый Джалпайгури – Новый Бонгайгаон
4. Новый участок Бонгайгаон – Гувахати
5. линия Джамалпур

Первые железнодорожные пути в Ассаме были проложены в районе Дибругарх в 1882 году для перевозки чая и угля. Первая пассажирская железная дорога также была в этом районе. ^[1]

Связать Гувахати было проблемой. В ответ на требования плантаторов чая в Ассаме о железнодорожном сообщении с портом Читтагонг , Ассамско-Бенгальская железная дорога начала строительство железнодорожной ветки на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. 150-километровая (93 мили) ветка между Читтагонгом и Комиллой была открыта для движения в 1895 году. Участок Комилла-Акхаура-Кулаура-Бадарпур был открыт в 1896-1898 годах и, наконец, продлен до Лумдинга в 1903 году. ^{[2] [3] [4]} Ассамско-Бенгальская железная дорога построила ветку в Гувахати, соединив город с восточной линией в 1900 году. ^[5]

В период 1884–1889 гг. Ассам-Бехарская государственная железная дорога связала Парбатипур , ныне находящийся в Бангладеш, с Катихаром в Бихаре. Северо-Бенгальская государственная железная дорога открыла линию метровой колеи от Парбатипура, и впоследствии линия была продлена за пределы Тисты и через Гиталдаху до Голокганджа в Ассаме. В период 1900–1910 гг. Восточно-Бенгальская железная дорога построила ветку Голакгандж–Амингаон, тем самым соединив западный берег Брахмапутры с Бихаром и остальной Индией. ^[5] Катихар был связан с Барауни на рубеже веков. ^{[5] [6]}

С разделом Индии железные дороги в Ассаме были отделены от железных дорог в остальной части Индии. В 1948 году Indian Railway приступила к проекту Assam Link, чтобы построить железнодорожное сообщение между Факираграмом и Кишанганджем . Факираграм был соединен с индийской железнодорожной системой в 1950 году через индийскую часть Северной Бенгалии с помощью метровой колеи. ^{[5] [7]} Участок New Jalpaiguri–New Bongaigaon был частично новым строительством, частично старой линией, преобразованной в широкую колею 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) в 1966 году. Широкая колея достигла Гувахати в 1984 году. ^{[8] [9]}

Включая главные и второстепенные мосты, на магистрали Барауни - Гувахати насчитывается около 100 мостов .

Строительство Раджендра Сету длиной 2,025 км (1,258 миль) около Барауни в 1959 году предоставило первую возможность связать железнодорожные пути на северном и южном берегах Ганга . [ ^10]

Железнодорожно-автомобильный мост длиной 3,792 км (2,356 миль), расположенный в Мунгере, в 65 км (40 миль) ниже по течению от реки Раджендра Сету , соединяет станцию ​​Джамалпур-Джанкшен на кольцевой линии Сахибгандж Восточной железной дороги с участком Барауни–Катихар Восточной центральной железной дороги. ^[11]

Мост через реку Коси длиной 1600 м (5200 футов) в Курселе соединяет Барауни и Катихар .

Плотина Фаракка длиной 2256,25 м (7402,4 фута) несет железнодорожно-автомобильный мост через Ганг . Железнодорожный мост был открыт для публики в 1971 году, тем самым связав Калькутту с Северной Бенгалией и Ассамом. ^{[5] [12]}

Мост через реку Тиста длиной 1024 метра (3360 футов) , мост через реку Джалдхака длиной 792 метра (2598 футов) и мост через реку Торша длиной 748 метров (2454 фута) соединяют участок Нью-Джалпайгури с участком Нью-Кучбехар магистральной линии Барауни - Гувахати .

Строительство моста Сарайгхат длиной 1,495 км (0,929 миль) , первого железнодорожно-автомобильного моста через Брахмапутру, было событием большого волнения. Джавахарлал Неру , первый премьер-министр Индии, официально заложил первый камень 10 января 1960 года, и строительство было завершено в 1962 году, соединив две части железных дорог с метровой колеей в Ассаме. ^{[5] [13]}

Строительство Наранараян Сету длиной 2,304 км (1,432 мили) в 1998 году уменьшило нагрузку на мост Сарайгат . Мост, названный в честь короля Кучбехара Шри Наранараяна Коха (Раджбангси) Махараджа, падает на железнодорожной линии Нью-Бонгайгаон - Город Голпара - Гувахати длиной 182,9 км (113,6 миль). Эта линия является альтернативным железнодорожным сообщением на участке Нью-Бонгайгаон - Рангия - Гувахати протяженностью 157,5 км (97,9 миль) .

Была санкционирована электрификация участка Барауни–Катихар–Гувахати протяженностью 784 км (487 миль). ^[14] По состоянию на июль 2021 года участок Катихар – Шрирампур Ассам и Бонгайгаон Камакхья был электрифицирован, и многие электропоезда отправляются до NCB. ^[15]

|