Линии Барауни-Горакхпур, Раксаул и Джайнагар

Линии Барауни-Горакхпур, Раксаул и Джайнагар
Линии Барауни-Горакхпур, Раксаул и Джайнагар
	Музаффарпур-Джанкшен - важная железнодорожная станция на линиях Барауни-Горакхпур, Раксаул и Джайнагар.
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Локаль	Бихар и Уттар-Прадеш
Термини	Барауни; Горакхпур;
Услуга
Оператор(ы)	Восточно-Центральная железная дорога , Северо-Восточная железная дорога
Технический
Ширина колеи	5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея
Электрификация	Да
Скорость работы	100 км/ч
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда

Железнодорожная линия в Индии

Линии Барауни –Горакхпур, Раксаул и Джайнагар представляют собой набор из трех линий, соединяющих Барауни в индийском штате Бихар с Горакхпуром в Уттар-Прадеше . Линии проходят в направлении восток-запад между Гангом и границей Индии и Непала , охватывая северный Бихар к западу от реки Коси и восточный Уттар-Прадеш. Самая южная из линий соединяется через Hajipur Junction, Sonpur Junction, Chhapra и Siwan Junction. Центральная линия соединяется через Muzaffarpur , Motihari и Sugauli . Северная линия соединяется через Darbhanga , Sitamarhi и Raxaul . Линии имеют взаимосвязи между собой, а северная линия имеет расширения в местах вблизи границы Индии и Непала.

История

Железнодорожные линии в этом районе были проложены железной дорогой Tirhut Railway, а также линиями Bengal and North Western Railway в 19 веке. В своей книге The Indian Empire, Its People, History and Products (впервые опубликованной в 1886 году) WWHunter пишет: «Железная дорога Tirhut State Railway с ее различными ответвлениями пересекает Северный Бехар и должна простираться до границы с Непалом с одной стороны и до Ассама с другой». ^[1]

Территория была застроена железнодорожными путями метровой колеи . Линия Самастипур–Наркатиагандж протяженностью 229 км (142 мили) была разработана поэтапно в период с 1875 по 1907 год. Линия Самастипур–Дарбханга была открыта для оказания помощи голодающим в 1874 году и открыта для публики 1 ноября 1875 года. Ветка Нирмали протяженностью 72 км (45 миль) (Дарбханга–Нирмали) между 1883 и 1886 годами. Линия Барауни–Бачхвара была открыта в 1883 году. Линия Бачхвара–Багаха была разработана поэтапно в период с 1883 по 1907 год. Ветка Сакри–Джайнагар была открыта в 1905 году. Линия Хаджипур–Музаффарпур протяженностью 51 км (32 мили) была открыта в 1884 году. Главная линия Тихут протяженностью 270 км (168 миль) от Катихара до Sonpur развивался поэтапно между 1887 и 1901 годами. ^[2] Линия Чхапра–Таве длиной 105 км (65 миль) была открыта в 1910 году. Линия Чхапра–Аллахабад длиной 320 км (199 миль) была открыта между 1891 и 1913 годами. Ветка Maharajganj была открыта в 1907 году. Линия Siwan–Kaptanganj была открыта между 1907 и 1913 годами. Хорда Bhatni–Varanasi длиной 127 км (79 миль) была открыта между 1896 и 1899 годами. ^[2] Линия Jhanjharpur–Laukaha Bazar была открыта в 1976 году. ^[2]

Линии были переведены на широкую колею 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) поэтапно, начиная с начала 1980-х годов. Самастипур в Дарбхангу (с метровой на широкую колею) был переведен около 1983 года. Сиван в Таве (с метровой на широкую колею) был переведен в начале 2006 года. Перевод колеи на линии Джайнагар–Дарбханга–Наркатиагандж длиной 268 км (167 миль), начатой в 2011 году, был завершен до Раксаула в феврале 2014 года и до Наркатиаганджа в 2017 году. Перевод Сакри–Лаукаха Базар–Нирмали находится в процессе. ^[2]^[3]

Разделы

Новые линии

В этом районе строятся следующие новые линии:

линия Музаффарпур – Дарбханга длиной 66,9 км (41,6 миль)
линия Сакри–Хасанпур длиной 79 км (49 миль)
линия Музаффарпур – Ситамархи длиной 63 км (39 миль)
линия Хаджипур – Сагаули длиной 148,3 км (92,1 мили) по линии Вайшали
линия Чхапра – Музаффарпур длиной 84,65 км (52,60 миль)
линия Дарбханга - Кушешвар Астан длиной 70,14 км (43,58 миль)
линия Ситамархи – Джайнагар – Нирмали длиной 188 км (117 миль) (через Сурсанд) и
линия дороги Музаффарпур – Катра – Орал – Джанакпур длиной 66,55 км (41,35 миль) .

Существующая линия Чхапра – Хаджипур длиной 59 км (37 миль) увеличивалась вдвое. ^[4]^[5]

Мостовые связи

Ганг разделяет штат Бихар на две части. Строительство Раджендра Сету длиной 2 км (1,2 мили) в 1959 году предоставило первую возможность связать железнодорожные пути на северном и южном берегах Ганга . [ ^6]

Железнодорожный мост Ганга длиной 4,55 км (2,83 мили) , открытый 3 февраля 2016 года, соединяет Сонпур и Парманандпур с перекрестком Палезагхат на северной стороне моста и перекрестком Патлипутра на южной стороне моста до Патны . ^[7]

Ссылки

^ WWHunter (2005). Индийская империя, ее люди, история и продукты. стр. 547. ISBN 9788120615816. Получено 6 ноября 2012 г.
^ abcd "История линии Indian Railways; 2. North Eastern Railway" (PDF) . Получено 6 ноября 2012 г. .
^ Комитет железнодорожной конвенции (1999). «Четвертый отчет о разработке альтернативных маршрутов для разгрузки существующих маршрутов». Секретариат Лок Сабхи, декабрь 2001 г. Получено 6 ноября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ "Активы-Приобретение, строительство и замена на 2011-12" (PDF) . East Central Railway . Получено 6 ноября 2012 г. .
^ "Активы-Приобретение, строительство и замена на 2012-13" (PDF) . East Central Railway . Получено 6 ноября 2012 г. .
^ "Rlys начинает работы по реконструкции моста". The Times of India . Патна. 6 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 г. Получено 6 июля 2011 г.
^ "Новый срок для железнодорожного моста". The Telegraph . 8 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 г. Получено 6 ноября 2012 г.

Внешние ссылки

|

[1] WWHunter (2005). Индийская империя, ее люди, история и продукты. стр. 547. ISBN 9788120615816. Получено 6 ноября 2012 г.

[ner-2] "История линии Indian Railways; 2. North Eastern Railway" (PDF) . Получено 6 ноября 2012 г. .

[3] Комитет железнодорожной конвенции (1999). «Четвертый отчет о разработке альтернативных маршрутов для разгрузки существующих маршрутов». Секретариат Лок Сабхи, декабрь 2001 г. Получено 6 ноября 2012 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[ecr-4] "Активы-Приобретение, строительство и замена на 2011-12" (PDF) . East Central Railway . Получено 6 ноября 2012 г. .

[5] "Активы-Приобретение, строительство и замена на 2012-13" (PDF) . East Central Railway . Получено 6 ноября 2012 г. .

[6] "Rlys начинает работы по реконструкции моста". The Times of India . Патна. 6 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 5 сентября 2012 г. Получено 6 июля 2011 г.

[7] "Новый срок для железнодорожного моста". The Telegraph . 8 марта 2012 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2013 г. Получено 6 ноября 2012 г.