Строительство линии Силигури–Джогихопа длиной 265 км (165 миль) и шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) между 1963 и 1965 годами принесло ширококолейные железные дороги в Ассам. Это также стало причиной создания железнодорожной станции Нью-Бонгаигаон. [1]
Новый железнодорожный путь от Нью-Бонгайгаона до Гувахати был сдан в эксплуатацию в 1984 году. [2]
Мост Сараигхат открылся в 1962 году. Первоначально на нем была метровая колея, которая позже была заменена на широкую колею. [3]
Электрификация
Электрификация линии Барауни–Катихар–Гувахати была санкционирована в 2008 году. [4] В документе «Видение 2020 – План программы электрификации железных дорог» в списке текущих проектов весь маршрут (836 км) показан как балансовая работа по состоянию на 1 апреля 2010 года. [5] Весь проект электрификации планируется завершить к 2022 году. [6]
Удвоение пути
Удвоение пути между Нью-Бонгайгаоном и Камакхьей через Рангию было одобрено в бюджете железной дороги на 2013–2014 годы. [7] Двойной путь есть между Самуктала-роуд и Нью-Бонгайгаоном. [6]
Удобства
В новом Бонгайгаоне есть две двухместные комнаты отдыха, компьютеризированная система бронирования билетов на поезд, зал ожидания, а также киоски с вегетарианской и невегетарианской едой. [8]
Мастерская
Carriage and Wagon Workshop находится примерно в 2 км к западу от железнодорожной станции New Bongaigaon. Он был создан в шестидесятых годах и имеет как техническое обслуживание, так и производственные мощности. [9]
Галерея
Фасад вокзала с другой стороны
Ночной вид на станцию метро New Bongaigaon Junction с декоративной подсветкой
^ Мунис Раза и Яш Аггарвал (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики. Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi – 110059. ISBN81-7022-089-0. Получено 12 мая 2013 г. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
^ "История IR: Часть V (1970–1995)". IRFCA . Получено 12 мая 2013 г.
^ "50 лет мосту Сарайгхат". The Times of India . 7 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. Получено 12 мая 2013 г.
^ «CCEA утверждает 506 крор рупий для участка Барауни – Катихар – Гувахати» . Проекты сегодня . Проверено 12 мая 2013 г.
^ "Vision 2020 – A Blue Print for Railway Electrification Programme" (PDF) . Министерство железных дорог, Правительство Индии. Архивировано из оригинала (PDF) 10 июля 2012 года . Получено 12 мая 2013 года .
^ ab "Rajya Sabha unstarded question no. 1677 to be answer on 7 December 2012". Министерство железных дорог. Архивировано из оригинала 14 января 2016 года . Получено 12 мая 2013 года .
^ "Железнодорожный бюджет 2013: ожидание электропоездов на северо-востоке Индии становится длиннее". Первый пост экономика . Получено 12 мая 2013 .
^ "Retiring Rooms in Northeast Frontier Railway". Indian Railways. Архивировано из оригинала 19 ноября 2012 года . Получено 12 мая 2013 года .
^ "C&W Workshop, New Bongaigaon". C&W Workshop. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Получено 12 мая 2013 года .
^ "Удайпурский город Камакхья Кави Гуру Экспресс" . indiarailinfo.com .
^ "Почта Дибругарха Дели Брахмапутры" . indiarailinfo.com .
^ "19305/Dr. Ambedkar Nagar - Kamakhya Weekly Express (PT) - Indore to Kamakhya WR/Western Zone - Railway Enquiry". indiarailinfo.com . Получено 13 сентября 2021 г. .
^ «15661 / Ранчи - Еженедельный экспресс Камахьи - NFR от Ранчи до Камахьи / Северо-восточная пограничная зона - Железнодорожный запрос» . indiarailinfo.com . Проверено 13 сентября 2021 г.
^ "Пури Камахья Экспресс". indiarailinfo.com .
^ «15621 / Камахья - Еженедельный экспресс от терминала Ананд Вихар (PT) - от Камахьи до терминала Ананд Вихар NFR / Северо-восточная пограничная зона - Железнодорожная справка» . indiarailinfo.com . Проверено 13 сентября 2021 г.
^ «13248 / Терминал Раджендра Нагар - Камахья Кэпитал Экспресс - Патна в Камахью ECR / Восточно-центральная зона - Железнодорожный запрос» . indiarailinfo.com . Проверено 13 сентября 2021 г.
Внешние ссылки
Железнодорожная станция Нью-Бонгайгаон-Джанкшен на сайте India Rail Info