64-я эскадрилья «Агрессор»

64-я эскадрилья «Агрессор»
64-я эскадрилья «Агрессор»
	F-16 64-й эскадрильи «Агрессор» в 2006 году.
Активный	1941–1945; 1946–1969; 1972–1990; 2003–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Истребитель Агрессор
Часть	Воздушное боевое командование Центр боевых действий ВВС США 57-е крыло 57-я оперативная группа; ; ;
Гарнизон/Штаб	Авиабаза Неллис , Невада
Псевдоним(ы)	Гомеры
Помолвки	; Вторая мировая война – Театр EAME
Украшения	; Выдающееся подразделение (3x); ; Награда за выдающиеся заслуги в ВВС (5x); ; Французский Croix de Guerre с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 64-й эскадрильи «Агрессор» (утверждена 13 сентября 2007 г.)
Нашивка с эмблемой 64-й истребительно-перехватывающей эскадрильи (утверждена 7 июля 1956 г.)

Эскадрилья ВВС США

Воинская часть

64- я эскадрилья «Агрессор» — подразделение ВВС США . Она приписана к 57-й тактической группе противника на авиабазе Неллис , штат Невада.

64-й AGRS приписаны 24 самолета F-16C Fighting Falcon , окрашенные в камуфляжные схемы, идентичные тем, которые наблюдаются на самолетах российского производства, обеспечивающих обучение маневрированию воздушного боя для ВВС США и других авиационных сил в сочетании с учениями Red Flag . Подразделение действует совместно с 65-й эскадрильей Aggressor , используя F-15C Eagles , которые были расформированы 26 сентября 2014 года из-за бюджетных ограничений, но возобновлены 9 мая 2019 года. Целью эскадрильи является обучение тактике противоборства и предоставление разнородной подготовки по воздушному бою для летных подразделений ВВС США.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья была впервые сформирована как эскадрилья преследования P-40 Warhawk в январе 1941 года в составе Северо-восточного сектора обороны армейского воздушного корпуса (позднее I истребительное командование ) на аэродроме Митчел-Филд , штат Нью-Йорк. Она тренировалась в Новой Англии и обеспечивала противовоздушную оборону северо-востока после японского нападения на Перл-Харбор .

В июле 1942 года он был переведен в состав ближневосточных сил армии США в Египте, став частью IX истребительного командования . Он принимал участие в британской кампании в Западной пустыне , участвовал в боях во время битвы при Эль-Аламейне ^{[ требуется ссылка ]} и, как часть 9-й воздушной армии , поддерживал наступление 8-й армии Содружества через Египет и Ливию , сопровождая бомбардировщики и выполняя миссии по обстрелу и бомбежке с пикирования аэродромов , коммуникаций и скоплений войск до поражения Оси в Тунисе в мае 1943 года. Подразделение участвовало в сокращении Пантеллерии (май–июнь 1943 года) и завоевании Сицилии (июль–август 1943 года).

Эскадрилья поддерживала высадку 8-й британской армии в Термоли и последующие операции в Италии, а в августе 1943 года была переведена в 12-ю воздушную армию. Она выполняла задачи по бомбометанию с пикирования, штурмовке, патрулированию и сопровождению.

В 1944 году эскадрилья перешла на самолеты P-47 Thunderbolt и участвовала в операциях по пресечению в Италии. 30 марта 1944 года она переместилась на Корсику , чтобы действовать в качестве отдельной оперативной группы , и участвовала в миссиях по пресечению против железных дорог, коммуникационных целей и автотранспорта в тылу противника, обеспечивая минимум 48 вылетов истребителей-бомбардировщиков в день.

Эскадрилья участвовала во французской кампании против Эльбы в июне 1944 года и во вторжении в Южную Францию в августе. Она участвовала в операциях по пресечению и поддержке в Северной Италии с сентября 1944 года по май 1945 года.

64-я эскадрилья совершила свой последний боевой вылет 2 мая 1945 года. После окончания войны в Европе она оставалась на севере Италии, демобилизовавшись летом 1945 года. В августе 1945 года она была переведена в Соединенные Штаты без личного состава и оборудования и расформирована в конце августа.

Холодная война

Возобновлен в августе 1946 года в составе Одиннадцатой воздушной армии (позднее Аляскинское воздушное командование ) в составе сил противовоздушной обороны на северо-западе Тихого океана. Первоначально обеспечивал противовоздушную оборону на Алеутских островах , затем в начале 1947 года был переведен в Ном, а осенью 1947 года — на авиабазу Элмендорф. Первоначально летал на самолетах P-51 Mustang, затем в 1948 году был оснащен реактивными самолетами F-80 Shooting Star. Переведен в 10-ю авиадивизию Аляскинского воздушного командования и стал постоянной частью Сил обороны Аляски в течение 1950-х годов, перейдя на специализированные перехватчики F-94 и F-89.

В 1957 году был переведен на авиабазу Маккорд-Филд , штат Вашингтон, модернизирован до F-102A Delta Dagger в составе 25-й авиадивизии, 325-й истребительной группы. Обеспечивал противовоздушную оборону района Сиэтла и северо-запада Тихого океана до 1966 года.

война во Вьетнаме

Был развернут Командованием ПВО на авиабазе Кларк , Филиппины, в 1966 году в составе Тихоокеанских ВВС для обеспечения противовоздушной обороны Лусона и северных Филиппин . Летал на F-102 из Кларка и совершал полеты на базы в Южном Вьетнаме (включая авиабазу Дананг ) и Таиланде для обеспечения противовоздушной обороны в случае маловероятного нападения северовьетнамских самолетов, июль 1966 года — декабрь 1969 года. Временно развернут в Южной Корее во время кризиса Пуэбло в январе–июне 1968 года. Выведен из эксплуатации в 1969 году в рамках вывода из эксплуатации F-102.

Тренировка агрессора

Активирован в 57-м истребительном крыле вооружения 15 октября 1972 года. Первоначально оснащен T-38A Talons, модернизирован в апреле 1976 года экспортными истребителями Northrop F-5E Tiger II, которые изначально предназначались для поставки в Южный Вьетнам и стали доступны после распада Юга. Поскольку F-5E имел приблизительно такие же размеры и летно-технические характеристики, как советский МиГ-21 , он использовался по всей территории США и за рубежом для обучения тактике противоборства и предоставления разнородной боевой подготовки летным частям ВВС США, в конечном итоге став 64-й эскадрильей Aggressor . Самолеты F-5 не имели хвостовых кодов, хотя они несли черно-желтую контрольную полосу Nellis на хвосте и эмблему TAC на хвосте. Самолеты были окрашены в мотив советских ВВС с приглушенной маркировкой ВВС США. Последние две цифры хвостового номера F-5 были нарисованы красным на передней части фюзеляжа и выделены белым.

Агрессор первого поколения F-5E 74-1572 из 64-й эскадрильи Агрессоров, 1980 г.

С октября 1972 года по июнь 1990 года действовал по всей территории США и за рубежом для обучения тактике противоборства и проведения разнородной подготовки по воздушному бою для летных подразделений ВВС США. 30 декабря 1981 года переименован в 64-ю тактическую истребительную эскадрилью Aggressor; 4 января 1983 года снова переименован в 65-ю эскадрилью Aggressor. В начале 1987 года добавлен приглушенный хвостовой код «WA».

Перешли на F-16A Fighting Falcon 1 апреля 1988 года, когда у F-5E начались проблемы с конструкцией планеров. F-16A изначально были заимствованы из 474-го TFW в Неллисе, имели код хвоста «NA», прежде чем получить серийные F-16C/D от General Dynamics в июле 1989 года. F-16 имели код хвоста «WA», окрашены в том же стиле, что и F-5E, с черно-желтой клетчатой полосой на хвосте.

Эскадрилья была заменена 4440-й тактической истребительной учебной группой (Advisory Tactics Division) и приписана к Школе вооружения ВВС США . Эскадрилья была впоследствии расформирована 5 октября 1990 года.

Современная эпоха

Эскадрилья была возобновлена 3 октября 2003 года, снова летая на F-16 как эскадрилья Aggressor. Участвует в учениях USAF Red Flag и Canadian Forces Maple Flag, оказывает поддержку программе USAF Weapons School, поддержку приоритетных испытательных миссий и выездные шоу, которые посещают различные подразделения по всему CONUS в подразделения ACC для обучения. В 2020 году Aggressor F-16 были окрашены в камуфляж, похожий на камуфляж Sukhoi Su-57, чтобы имитировать последний в учениях противостоящих сил. ^[4]

Родословная

Сформирована как 64-я эскадрилья преследователей (перехватчиков) 20 ноября 1940 года.

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 64-ю эскадрилью истребителей (перехватчиков) (двухмоторная) 31 января 1942 г.

Переименована в 64-ю истребительную эскадрилью (двухмоторную) 15 мая 1942 г.

1 июня 1942 года переименована в 64-ю истребительную эскадрилью.

Переименована в 64-ю истребительную эскадрилью , одномоторная, 21 августа 1944 г.

Расформирован 7 ноября 1945 г.

Активирован 15 августа 1946 г.

Переименована в 64-ю истребительную эскадрилью , реактивную, 20 июля 1948 г.

Переименована в 64-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 20 января 1950 г.

Деактивирован 15 декабря 1969 г.

7 сентября 1972 года переименована в 64-ю истребительную эскадрилью.

Активирован 15 октября 1972 г.

30 декабря 1981 года переименована в 64-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью «Агрессор».

1 апреля 1983 года переименована в 64-ю эскадрилью «Агрессор».

Деактивирован 5 октября 1990 г.

Активирован 3 октября 2003 г. ^[2]

Задания

57-я истребительная группа (позднее 57-я истребительная группа), 15 января 1941 г. – 7 ноября 1945 г.
57-я истребительная группа (позднее 57-я истребительно-перехватывающая группа), 15 августа 1946 г.
10-я авиационная дивизия , 13 апреля 1953 г.
325-я истребительная группа , 15 августа 1957 г.
326-я истребительная группа , 15 марта 1960 г.
57-я истребительная группа, 1 апреля 1961 г.
405-й истребительный авиаполк , 10 июня 1966 г. – 15 декабря 1969 г.
57-е истребительное крыло вооружения (позднее 57-е тактическое учебное крыло, 57-е истребительное крыло вооружения), 15 октября 1972 г. – 5 октября 1990 г.
57-я оперативная группа, 3 октября 2003 г.
57-я тактическая группа противника , 1 июля 2005 г. – 31 марта 2020 г.
57-я оперативная группа, 31 марта 2020 г. – настоящее время ^[2]

Станции

Митчел Филд , Нью-Йорк, 15 января 1941 г.
Брэдли Филд , Коннектикут, 19 августа 1941 г.
Аэропорт Ревир 42°25′40″ с. ш. 071°00′47″ з. д. / 42.42778° с. ш. 71.01306° з. д. / 42.42778; -71.01306 (Аэропорт Ревир) , Массачусетс, 12 декабря 1941 г.
Аэропорт Бостона , Массачусетс, 9 февраля – 5 июля 1942 г.
Аэродром Мукейбл , Палестина, 19 августа 1942 г.
RAF Эль-Амирия , Египет, 16 сентября 1942 г.
Посадочная площадка 37, Египет, 5 ноября 1942 г.
RAF Гамбут , Ливия, 13 ноября 1942 г.
Аэродром Мартуба , Ливия, 20 ноября 1942 г.
Аэродром Беланда , Ливия, 11 декабря 1942 г.
Аэродром Хамрайет , Ливия, 12 января 1943 года.
Аэродром Зуара, Ливия, 24 февраля 1943 г.
Аэродром Бен Гардан , Тунис, 10 марта 1943 года.
Аэродром Солтане , Тунис, 20 марта 1943 г.
Аэродром Хазбуб, Тунис, 4 апреля 1943 г.
Аэродром Схирра, Тунис, 11 апреля 1943 г.
Аэродром Эль-Джем , Тунис, 14 апреля 1943 года.
Аэродром Хани , Тунис, 21 апреля 1943 г.
Аэродром Бу-Грара , Тунис, 19 мая 1943 г.
Аэродром Такали , Мальта , 27 июня 1943 года.
Аэродром Пакино, Сицилия , Италия, 19 июля 1943 г.
Аэродром Скордия , Сицилия, Италия, 29 июля 1943 г.

Аэродром Милаццо , Сицилия, Италия, 12 сентября 1943 г.
Аэродром Рокка-Бернардо , Италия, 17 сентября 1943 г.
Аэродром Рокка-Бернардо , Италия, 25 сентября 1943 г.
Аэродром Фоджа , Италия, 2 октября 1943 г.
Аэродром Амендола , Италия, 25 октября 1943 г.
Аэродром Черкола , Италия, 3 марта 1944 г.
Аэродром Альто, Корсика , Франция, 30 марта 1944 г.
Аэродром Омбрене , Италия, 12 сентября 1944 года.
Аэродром Гроссето , Италия, 24 сентября 1944 г.
Аэродром Виллафранка-ди-Верона, Италия, 29 апреля 1945 г.
Аэродром Гроссето , Италия, 8 мая 1945 г.
Аэродром Баньоли , Италия, 15 июля – 6 августа 1945 г.
Дрю Филд , Флорида, 23 августа – 7 ноября 1945 г.
Армейский аэродром Шемья , Аляска, 15 августа 1946 г.
Маркс-Филд , Аляска, 8 мая 1947 г.
Авиабаза Элмендорф , Аляска, 8 сентября 1947 г.
McChord Field , Вашингтон, 15 августа 1957 г.
Пейн Филд , Вашингтон, 15 марта 1960 г. – 2 июня 1966 г.
Авиабаза Кларк , Филиппины, 10 июня 1966 г. – 15 декабря 1969 г.
Авиабаза Неллис, Невада, 15 октября 1972 г. – 5 октября 1990 г.
Авиабаза Неллис, Невада, 3 октября 2003 г. – настоящее время ^[2]

Самолеты

Кертисс P-40 Warhawk , 1941–1944
Республика P-47 Тандерболт , 1944–1945
Локхид P-38 Молния , 1946 г.
Североамериканский P-51 Mustang , 1946, 1947–1948
Lockheed F-80 Shooting Star , 1948–1951
Локхид F-94 Старфаер , 1951–1954

Нортроп F-89 Скорпион , 1954–1957
Convair F-102 Delta Dagger , 1957–1969 гг.
Convair TF-102 Delta Dagger, 1957–1969 гг.
Нортроп Т-38 Талон , 1972–1976
Нортроп F-5E Tiger II , 1976–1988
General Dynamics F-16 Fighting Falcon , 1988–1990, 2003–настоящее время ^[2]

Ссылки

Примечания

↑ Вольф, Скотт (18 марта 2016 г.). «Burner Friday: Gomer On The Move!». Fighter Sweep . Получено 25 июля 2022 г.
^ abcdef Робертсон, Пэтси (16 июля 2009 г.). "64 Aggressor Squadron (ACC)" . Получено 29 июля 2022 г. .
↑ Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 244.
^ Леоне, Дарио (16 июня 2020 г.). «Второй самолет ВВС США F-16 Aggressor получает схему окраски «призрак» самолета Су-57 Felon». Клуб любителей авиации .

Библиография

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W (1980). Справочник по организации аэрокосмической обороны, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Office of History, Aerospace Defense Center. Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2006 г. . Получено 23 марта 2012 г. .
Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
«Эскадрильи истребителей-перехватчиков ADCOM». Перехватчик . 21 (1). Командование воздушно-космической обороны: 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Январь 1979 г.

Внешние ссылки

[1] Вольф, Скотт (18 марта 2016 г.). «Burner Friday: Gomer On The Move!». Fighter Sweep . Получено 25 июля 2022 г.

[64ASfacts-2] Робертсон, Пэтси (16 июля 2009 г.). "64 Aggressor Squadron (ACC)" . Получено 29 июля 2022 г. .

[Maurer64FS-3] Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 244.

[4] Леоне, Дарио (16 июня 2020 г.). «Второй самолет ВВС США F-16 Aggressor получает схему окраски «призрак» самолета Су-57 Felon». Клуб любителей авиации .