Зерекс Специальный

Модель гоночного автомобиля
Zerex Special
Cooper-Oldsmobile
Zerex Special на Фестивале скорости в Гудвуде в 2019 году
КонструкторCooper Car Company (первоначально)
ПредшественникКупер Т53
Технические характеристики
Двигатель1962-1964: Coventry Climax FPF 2751 куб. см (167,9 куб. дюймов) I4 , атмосферный , среднемоторный
1964 и далее: Traco- Oldsmobile 3500 куб. см (213,6 куб. дюймов) V8 , атмосферный
История соревнований
ДебютГран-при Los Angeles Times 1962 года
РасыПобеды
2510
Чемпионаты водителей2: ( Чемпионат USAC по шоссейным гонкам 1962 года , Национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям 1963 года, модифицированный класс D )

Zerex Special ( Брюс Макларен называл его Cooper Oldsmobile и не называл его McLaren, а также его прозвали Jolly Green Giant ) был спортивным гоночным автомобилем . Первоначально Cooper T53, построенный для Гран-при США 1961 года , он был перестроен для использования в американских гонках спортивных автомобилей и отличался открытым верхом. Первоначально он использовал 2,75-литровую версию рядного четырехцилиндрового двигателя Coventry Climax FPF , позже он использовал 3,5-литровый V8 Traco- Oldsmobile . Автомобиль выиграл множество гонок на протяжении своей четырехлетней карьеры, управляемый такими гонщиками, как McLaren и Роджер Пенске .

История развития дизайна и владения

В 1961 году компания Cooper Car Company построила шасси F1-16-61 для Гран-при США . [1] Построенный по спецификации T53 , автомобиль управлялся Уолтом Хансгеном , который соревновался с командой Бриггса Каннингема . [1] Однако он выбыл из гонки после 14 кругов, став вторым гонщиком, сошедшим с дистанции. [2] Каннингем продал обломки Роджеру Пенске , который заменил поврежденные трубы шасси и добавил полноразмерный охватывающий кузов и назвал автомобиль Zerex Special . [3] Затем Пенске использовал автомобиль в гонках Formula Libre в том же году, а Тимми Майер сделал то же самое в 1962 году. [1] Проданный Брюсу Макларену в 1964 году, автомобиль был перестроен с расширенным шасси. [1] В новом автомобиле использовался 2,75-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Coventry Climax FPF , [1] который официально был известен как Zerex Special , а неофициально как Jolly Green Giant . [1] [4] В 1964 году Брюс Макларен купил автомобиль и заменил шасси на трубчатую раму собственной конструкции, а также установил 3,5-литровый двигатель Traco- Oldsmobile V8 вместо агрегата Cooper Climax; в результате он назвал его Cooper-Oldsmobile . [4] В конце сезона 1964 года автомобиль был снова продан Дэйву Моргану, который использовал его еще два года. [5] В конце сезона 1966 года Лео Барбоза купил автомобиль и использовал его в Венесуэле. [1]

История гонок

1962

Первое появление Zerex Special произошло ближе к концу сезона 1962 года на Гран-при Los Angeles Times (четвертый раунд чемпионата USAC по шоссейным гонкам ) в октябре; Роджер Пенске, выступавший за Updraught Enterprises, выиграл гонку с отрывом в 14 секунд от Джима Холла и его Chaparral 1. [ 6] Затем Пенске принял участие в Гран-при Тихого океана и занял второе место после Lotus 19 Climax Дэна Герни в первой гонке, [7] прежде чем повторить подвиг во второй гонке, на этот раз позади Lotus 19 Ллойда Руби . [8] Однако Герни сошел со второй гонки из-за проблем с валом шестерни, в результате чего победу в общем зачете одержал Пенске. [9] Затем Пенске принял участие в частном порядке в Zerex Special на Гран-при Пуэрто-Рико и на этот раз выиграл гонку с отрывом в три круга от Cooper Climax Тимми Майера . [10] Пенске выиграл титул чемпиона USAC Road Racing Championship 1962 года (ранее он использовал автомобиль Cooper T53 в первых двух гонках), обойдя Герни на 60 очков. [11]

1963

Чемпионат USAC по шоссейным гонкам был закрыт в конце сезона 1962 года, поэтому Пенске вместо этого управлял автомобилем команды Mecom Racing Team Джона Мекома в национальном чемпионате SCCA по спортивным автомобилям . Он начал 1963 год так же, как и закончил предыдущий год; одержав победу, на этот раз на автодроме Marlboro Motor Raceway , обогнав Porsche 718 RSK Боба Холберта и заняв второе место. [12] Пенске пропустил второй раунд, и вместо этого его следующий заезд состоялся на этапе в региональном аэропорту Большого Камберленда ; последовала еще одна победа, на этот раз опередив Cooper Monaco Climax Хансгена. [13] Затем Пенске выступил в качестве партнера Хэпа Шарпа во втором раунде чемпионата США по шоссейным гонкам (USRRC), который проводился на трассе аэропорта Пенсаколы; беспроигрышная серия автомобиля наконец прервалась, поскольку проблема с давлением масла вынудила пару сойти с дистанции после 74 кругов. [14] Затем Пенске управлял Zerex Special в раунде Канадского чемпионата спортивных автомобилей, проходившем в Моспорт-парке ; он занял четвертое место и был последним автомобилем на лидирующем круге. [15] Затем он вернулся в серию SCCA для раунда Road America , но сошел из-за взорвавшегося двигателя после 24 кругов. [16]

Затем последовала поездка в Европу на Guards Trophy в Брэндс-Хэтч ; победу одержал Пенске, опередив Роя Сальвадори и его Cooper Monaco. [17] Однако Road America 500 оказался менее успешным, поскольку Пенске сошел с дистанции. [18] Следующей была гонка, в которой автомобиль одержал свою дебютную победу; Los Angeles Times Grand Prix. Однако на этот раз гонку выиграл Дэйв Макдональд на Cooper King Cobra Ford , а Пенске финишировал вторым, отстав на круг. [19] Последовала неудачная попытка попасть на Pacific Grand Prix, [20] вместо этого следующим пилотом автомобиля стал Оги Пабст , сошедший с Nassau Trophy после 26 кругов и занявший 41-е место. [21] Пенске также управлял Ferrari 250 GTO в USRRC и был классифицирован на 18-м месте с шестью очками; наравне с Чаком Касселем, Чарли Колбом, Доном Сессларом, Джерри Титусом и Энусом Уилсоном. [22] Однако он также выиграл категорию Class D Modified Национального чемпионата спортивных автомобилей SCCA. [23]

1964

В 1964 году автомобиль купил Брюс Макларен, который управлял им со своей собственной командой Bruce McLaren Motor Racing . [4] Дебют Cooper-Oldsmobile состоялся во втором раунде British Sports Car Championship , который проводился в Oulton Park ; однако проблема с давлением масла после девяти кругов вынудила его сойти с дистанции. [24] На следующем раунде, который проводился в Aintree , все было совсем иначе ; он выиграл с отрывом в 24 секунды у Lotus 30 Ford Джима Кларка , несмотря на то, что был в более низкой категории. [25] На четвертом раунде, который проводился в Silverstone , McLaren одержал еще одну победу; на этот раз у Cooper Monaco Maserati Роя Сальвадори . [26] Автомобиль был окончательно перестроен в «Cooper-Oldsmobile» для следующей гонки McLaren, которая проходила в Canadian Sports Car Championship в Mosport; он победил Penske's Chaparral 2A Chevrolet в первой гонке [27] и Pabst's Lola Mk.6 Chevrolet во второй, [28] одержав в итоге победу в общем зачете. [29] McLaren вернулся в Великобританию и выиграл Guards Trophy Brands Hatch; на этот раз, обойдя своего соотечественника Денни Халма и его Brabham BT8 Climax на 42,4 секунды. [30] Затем McLaren принял участие в RAC Tourist Trophy , но, показав самый быстрый круг, сцепление отказало после 18 кругов, и он был вынужден сойти с дистанции. [31]

1965

Дэйв Морган приобрел автомобиль до начала сезона 1965 года, и его первой гонкой на автомобиле было второе место в нечемпионском раунде SCCA, проходившем на трассе в Штутгарте, штат Арканзас . [32] Затем Морган управлял автомобилем в Governor's Trophy, проходившем на Oakes Field Course в Нассау ; он занял шестое место в общем зачете, четвертое в категории Sports 5000+ и пятое в дивизионе Over 2-literres. [33] Хотя Джеки Стюарт изначально был выбран для управления автомобилем в Nassau Trophy, Морган управлял им еще раз; на этот раз он занял девятое место в общем зачете и третье в категории Sports 5000+. [34]

1966

Морган сохранил автомобиль в 1966 году, и его первая гонка сезона состоялась на региональной гонке SCCA, проходившей на автодроме Green Valley Raceway ; он финишировал вторым после McLaren Elva Джо Старки . [35] Governor's Trophy и Nassau Tourist Trophy оказались менее успешными; он продержался пять кругов, прежде чем сойти с дистанции, и был классифицирован 41-м. [36] Он занял седьмое место на Nassau Classic, [37] и одиннадцатое на Nassau Trophy. [38] Это была последняя известная гонка автомобиля, так как он использовался в Венесуэле Лео Барбозой после 1966 года. [1]

Ссылки

  1. ^ abcdefgh "Cooper T53 << Cooper". OldRacingCars.com . Получено 23 сентября 2013 г. .
  2. ^ "United States GP, 1961 Race Report – GP Encyclopedia". Grandprix.com . Получено 23 сентября 2013 г. .
  3. ^ Гирдлер, Аллан (2014). American Road Race Specials 1934–70 — Дни славы самодельных гоночных автомобилей . Echo Point Books & Media, LLC. стр.  140–144 . ISBN 978-1-62654-933-3.
  4. ^ abc "Zerex Special". Фонд Брюса Макларена . Проверено 23 сентября 2013 г.
  5. ^ "Все результаты Zerex Special". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  6. ^ "Grand Prix Riverside 200 Miles 1962 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  7. ^ "USAC Road Racing Championship Laguna Seca 1962 – Race 1 Results". Racing Sports Cars . Получено 23 сентября 2013 г. .
  8. ^ "USAC Road Racing Championship Laguna Seca 1962 – Race 2 Results". Racing Sports Cars . Получено 23 сентября 2013 г.
  9. ^ "USAC Road Racing Championship Laguna Seca 1962 – Race Results". Racing Sports Cars . Получено 23 сентября 2013 г. .
  10. ^ "GP Puerto Rico 1962 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  11. ^ "Чемпионат USAC по шоссейным гонкам – финальные позиции и таблицы". World Sports Racing Prototypes . Получено 23 сентября 2013 г.
  12. ^ "SCCA National Marlboro – Классы: CM+EM+FM+GM 1963 – Результаты гонок". Гоночные спортивные автомобили . Получено 23 сентября 2013 г. .
  13. ^ "SCCA National Cumberland [CM+DM+EM+FM] 1963 – Результаты гонок". Гонки спортивных автомобилей . Получено 23 сентября 2013 г. .
  14. ^ "USRRC Pensacola 1963 – Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  15. ^ "Player's 200 Mosport 1963 – Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  16. ^ "SCCA National Road America – Классы: CM+DM+EM+FM 1963 – Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  17. ^ "Guards Trophy Brands Hatch 1963 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  18. ^ "Road America 500 Miles 1963 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  19. ^ "Riverside 200 Miles 1963 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  20. ^ "200 миль Лагуна Сека 1963 – Результаты гонки". Гонки Спортивные Автомобили . Получено 23 сентября 2013 .
  21. ^ "Nassau Trophy Race 1963 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  22. ^ "USRRC – окончательные позиции и таблицы". World Sports Racing Prototypes. Архивировано из оригинала 7 октября 2008 года . Получено 23 сентября 2013 года .
  23. ^ "SCCA Nationals (группа: DM) – окончательные позиции и таблицы". World Sports Racing Prototypes. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Получено 23 сентября 2013 года .
  24. ^ "Oulton Park 1964 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  25. ^ "Aintree 200 1964 – Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  26. ^ "Silverstone International – Sports Cars 1964 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  27. ^ "Player's 200 Mosport 1964 – Результаты гонки 1". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  28. ^ "Player's 200 Mosport 1964 – Результаты гонки 2". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  29. ^ "Player's 200 Mosport 1964 – Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  30. ^ "Guards Trophy Brands Hatch 1964 – Результаты гонок". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  31. ^ "Tourist Trophy 1964 – Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  32. ^ "SCCA National Stuttgart [Main] 1965 – Результаты гонок". Гонки спортивных автомобилей . Получено 23 сентября 2013 г. .
  33. ^ "Governor's Trophy 1965 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  34. ^ "Nassau Trophy Race 1965 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  35. ^ "SCCA Regional Green Valley [CM+DM+EM+FM+AP+BP] 1966 – Результаты гонок". Гонки спортивных автомобилей . Получено 23 сентября 2013 г. .
  36. ^ "Governor's Trophy & Nassau Tourist Trophy 1966 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  37. ^ "Nassau Classic Race 1966 – Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
  38. ^ "Nassau Trophy Race 1966 – Race Results". Гонки на спортивных автомобилях . Получено 23 сентября 2013 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Zerex_Special&oldid=1136564527"