Оги Пабст | |
---|---|
Национальность | американский |
Рожденный | ( 1933-11-25 )25 ноября 1933 г., Милуоки, Висконсин , США. |
Умер | 9 октября 2024 г. (2024-10-09)(90 лет) Окономовок, Висконсин , США |
Ушедший на пенсию | 1966 |
Связано с | Август Юляйн (прадед) Фредерик Пабст (прадед) Оги Пабст III (сын) |
Национальный чемпионат спортивных автомобилей SCCA | |
Годы активности | 1956–1966 |
Лучший результат | 1-й в 1960 году |
Предыдущие серии | |
1959 | Чемпионат USAC по шоссейным гонкам |
Чемпионские титулы | |
Чемпионат USAC по шоссейным гонкам 1959 года, национальный чемпионат SCCA по спортивным автомобилям 1960 года | |
Награды | включен в Зал славы автоспорта Америки (2011) включен в Зал славы Спортивного автомобильного клуба Америки |
Карьера в серии кубков NASCAR | |
1 гонка за 1 год | |
Первая гонка | 1963 Golden State 400 ( Риверсайд ) |
Последняя гонка | 1963 Golden State 400 ( Риверсайд ) |
Август Уйляйн Пабст-младший (25 ноября 1933 — 9 октября 2024) — американский гонщик из Милуоки, штат Висконсин . За десять лет гонок он выиграл два национальных чемпионата — чемпионаты USAC 1959 года и SCCA 1960 года по шоссейным гонкам. Пабст один раз стартовал в NASCAR на гоночной трассе Riverside International Raceway . Он был бывшим членом совета директоров Road America . [1]
Пабст родился 25 ноября 1933 года. Он был правнуком по отцовской линии двух пивных магнатов из Милуоки: основателя Pabst Brewing Company Фредерика Пабста и владельца Joseph Schlitz Brewing Company и патриарха семьи Юляйн Августа Юляйна . [2] [3] [4] [5] Пабст открыл в Милуоки автосалон под названием Pabst Motors. [1] Автосалон положил начало его участию в автоспорте. [1]
Пабст начал участвовать в гонках в мае 1956 года на внутренней трассе Milwaukee Mile . [6] [1] Его первым гоночным автомобилем был Triumph TR3 (он был дилером Triumph); [2] в 1957 году он перешел на AC Ace-Bristol . [1] Пабст одержал победы в своем классе на обеих машинах. [1]
В 1958 году Пабст пересел на Ferrari TR и выиграл свою первую национальную гонку SCCA на Milwaukee Mile . [1] Он продолжал выступать на Ferrari, пока Гарри Хойер не пригласил его управлять Scarab в его команде Meister Brauser Team, спонсируемой Peter Hand Brewing Company . [1] Вскоре Пабст выиграл гонки на Meadowdale International Raceway и Vaca Valley Raceway на своей новой машине. [1] Эти победы помогли ему выиграть чемпионат USAC Road Racing Championship 1959 года . [1]
Пабст участвовал в гонках SCCA National Sports Car Championship 1960 года . [1] Он одержал победы на трассах Meadowdale, Road America , Watkins Glen International , Ascarate Park Raceway ( Эль-Пасо, Техас ) и Daytona International Speedway на пути к победе в национальном чемпионате B Modified. [1]
Пабста заставили прекратить гонки за конкурирующую пивоварню после того, как газета опозорила его спонсора, обыграв его фамилию. [2] Он начал гоняться за Briggs Cunningham в 1961 году и продолжал до 1962 года на Maserati T-63 . [1] Он выиграл Road American 500 и занял четвертое место в общем зачете на 24 часах Ле-Мана 1961 года . [1] На 3 часах Дайтоны 1962 года двигатель взорвался, в результате чего автомобиль перевернулся, и Пабста выбросило из машины. Это вывело Пабста из гонок на несколько месяцев, так как он получил ожоги от трения 3-й степени по всему телу и несколько переломов костей. [1]
Пабст вернулся в 1963 году, выступая за команду Mecom Racing Team . [1] Команда одержала победу на гонке 12 часов Себринга в классе GT . [1] В том же году он одержал еще одну победу на гонке Continental Divide Raceways , а также еще одну победу на Road America 500. [1] В победе на Road America он участвовал в первой половине гонки на Ferrari Mecom и сменил победителя Elva Porsche Билла Вюстхоффа во второй половине. [1] Пабст участвовал в одной гонке NASCAR Grand National (теперь Cup Series) на гоночной трассе Riverside International Raceway 3 ноября 1963 года. [7] Он стартовал 18-м и финишировал 35-м в разовом заезде. [7] В 1964 году Пабст выиграл еще одну гонку Road America 500, но в течение оставшейся части сезона у него было много механических поломок. [1] В 1965 году Пабст решил поехать за рулем автомобиля и заказал McLaren . [1] Автомобиль прибыл с опозданием и сгорел в Моспорте по прибытии. [1] Пабст завершил свою гоночную карьеру в 1966 году . [2]
Пабст стал руководителем Pabst Brewing Company при условии, что он продаст свой дилерский центр и прекратит участвовать в гонках. [1] После того, как он вышел на пенсию в 1983 году, он участвовал в некоторых винтажных гонках на своем старом Scarab, который он нашел и купил. [1] [2] Он был членом совета директоров Road America . [8]
Пабст был женат на своей жене Джоан. [1] Его сын Оги Пабст III пошел по его стопам, гоняясь на спортивных автомобилях и управляя Pabst Racing .
Пабст умер в Окономовоке, штат Висконсин , 9 октября 2024 года в возрасте 90 лет. [9]
В 2011 году Пабст был включён в Зал славы автоспорта Америки. [1] Он также был включён в Американский клуб спортивных автомобилей . [8]
Год | Команда | Водители-смены | Машина | Сорт | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Североамериканская гоночная команда | Эд Хьюгус | Феррари 250 GT SWB | ГТ3.0 | 299 | 7-й | 4-й |
1961 | Бриггс Каннингем | Дик Томпсон | Мазерати Типо 63 | С3.0 | 311 | 4-й | 3-й |
1963 | Бриггс Каннингем | Уолт Хансген | Jaguar E-Type Легкий | ГТ +3.0 | 8 | ДНФ | ДНФ |