Югославский монитор Драва
Югославский речной монитор

Югославский мониторДрава
черно-белая фотография маломерного судна на реке
Речной монитор Драва в межвоенный период
История
Австро-Венгерская Империя
ИмяЭнс
ТезкаРека Энс
СтроительSchiffswerft Linz/ Stabilimento Tecnico Triestino Linz
Заложен21 ноября 1913 г.
Запущен29 июля 1914 г.
В эксплуатации17 октября 1914 г.
Выведен из эксплуатации6 ноября 1918 г.
СудьбаПередан Венгерской Народной Республике.
ПримечанияОднотипный корабль Inn был передан Румынии и переименован в Besarabia.
Венгерская Народная Республика
ИмяЭнс
ТезкаРека Энс
Приобретенный6 ноября 1918 г.
Выведен из эксплуатации8 декабря 1918 г.
СудьбаОтнесен к Королевству сербов, хорватов и словенцев (КСХС)
Королевство Югославия
ИмяДрава
ТезкаРека Драва
Приобретенный1920
СудьбаПотоплен пикирующими бомбардировщиками Люфтваффе 12 апреля 1941 г.
Общая характеристика
Класс и типРечной монитор класса Эннс
Смещение536 тонн (528 длинных тонн)
Длина60,2 м (197 футов 6 дюймов)
Луч10,3 м (33 фута 10 дюймов)
Черновик1,3 м (4 фута 3 дюйма)
Установленная мощность
Движение2 паровые машины тройного расширения
Скорость13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч)
Дополнение95 офицеров и рядовых
Вооружение
  • 2 × 120-мм (4,7 дюйма) орудия L/45 (1 × 2)
  • 3 × 120-мм (4,7 дюйма) гаубицы L/10 (3 × 1)
  • 2 × 66-мм (2,6 дюйма) зенитных орудия L/50 (2 × 1)
  • 6 × 8-мм (0,31 дюйма) пулеметов
Броня

Югославский монитор Drava был речным монитором, эксплуатируемым Королевским югославским флотом с 1921 по 1941 год. Первоначально он был построен для австро -венгерского флота как название речных мониторов класса Enns . Как SMS Enns , он был частью Дунайской флотилии во время Первой мировой войны и сражался против сербской и румынской армий от Белграда до нижнего Дуная . В октябре 1915 года он прикрывал десантный десант на Белград, когда он получил пробоину ниже ватерлинии прямым попаданием и был отбуксирован в Будапешт для ремонта. После непродолжительной службы в Венгерской Народной Республике в конце войны он был передан недавно созданному Королевству сербов, хорватов и словенцев (позже Югославии) и переименован в Drava . Он оставался на службе в течение всего межвоенного периода , но не всегда был в полном составе из-за бюджетных ограничений.

Во время немецкого вторжения стран Оси в Югославию в апреле 1941 года Drava провела шесть дней, обстреливая аэродромы около Мохача в Венгрии и отбиваясь от небольшой флотилии венгерских канонерских лодок . 12 апреля ее атаковали пикирующие бомбардировщики Люфтваффе Junkers Ju 87 Stuka . Зенитчики на корабле заявили о трех вражеских самолетах, но девять Stukas добились попаданий. Большинство из них не оказали большого эффекта, но последняя бомба упала прямо в воронку Drava и взорвалась в ее машинном отделении, убив 54 члена экипажа, включая ее капитана Александра Берича . Выжило только 13 членов экипажа. Она была поднята и отправлена ​​на слом Венгрией во время оккупации ею частей Югославии . Берич был посмертно награжден орденом Звезды Карагеоргия за свою жертву, а база сербской речной флотилии в Нови-Саде названа в его честь.

Описание и конструкция

SMS Enns был построен для австро-венгерского флота в качестве имени корабля речных мониторов класса Enns на верфях Schiffswerft Linz и Stabilimento Tecnico Triestino (STT). Он был заложен на верфи Schiffswerft Linz в Линце 21 ноября 1913 года [1] в рамках австро-венгерской военно-морской программы 1912 года [2]. Он был назван в честь реки Энс, притока Дуная . Когда в июле 1914 года началась Первая мировая война , строительство Enns было хорошо продвинуто, но после того, как Schiffswerft Linz перешла под управление STT, его механизмы были заказаны на заводах STT недалеко от Триеста . 2 августа механизмы были отправлены по железной дороге в Линц, и установка началась без промедления. [1] Он был спущен на воду в сентябре 1914 года и завершен 17 октября того же года. [3] Несмотря на требование, чтобы Enns и SMS  Inn были построены как однотипные суда , и тот факт, что их размеры и вооружение были идентичны, между двумя судами имелись значительные различия в конструкции, поскольку они были построены совершенно независимыми судостроительными компаниями. Enns имел общую длину 60,2 м (197 футов 6 дюймов), [a] ширину 10,3 м (33 фута 10 дюймов) и нормальную осадку 1,3 м (4 фута 3 дюйма). Его стандартное водоизмещение составляло 536 тонн (528 длинных тонн), а его экипаж состоял из 95 офицеров и рядовых. [5] Он имел две паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Пар для двигателей обеспечивался двумя водотрубными котлами Yarrow , [1] а его двигатели были рассчитаны на 1500 указанной лошадиной силы (1100 кВт) с максимальной мощностью 1700 л. с. (1300 кВт). Он был спроектирован так, чтобы развивать максимальную скорость 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч) [4] и перевозить 70 тонн (69 длинных тонн) мазута . [2]

Enns был вооружен одной двухорудийной башней с 120-мм (4,7 дюйма) пушками L/45 [b] , установленной спереди, и тремя одинарными 120-мм (4,7 дюйма) гаубичными башнями L/10, установленными на кормовой палубе. На верхней палубе находились два одинарных 66-мм (2,6 дюйма) зенитных орудия L/50 , одно на левом борту перед воронкой, и одно на правом борту позади воронки. Он также был оснащен шестью 8-мм (0,31 дюйма) пулеметами. [6] Максимальная дальность стрельбы его 120-мм (4,7 дюйма) орудий Škoda L/45 составляла 15 км (9,3 мили), а его гаубицы могли стрелять своими 20-кг (44 фунта) снарядами максимум на 6,2 километра (3,9 мили). [7] Ее броня состояла из пояса и переборок толщиной 40 мм (1,6 дюйма) и палубной брони толщиной 25 мм (0,98 дюйма), а ее боевая рубка и орудийные башни имели толщину 50 мм (2,0 дюйма). [3]

Первоначальные планы предусматривали открытые зенитные установки, но опыт существующих мониторов в первых сражениях на Дунае против Сербии показал, что установки нуждались в защите от огня стрелкового оружия, поэтому были добавлены бронированные барбеты . Эти модификации не позволяли экипажу в боевой рубке видеть непосредственно корму корабля, поэтому наверху боевой рубки была размещена прямоугольная платформа высотой 1,3 м (4 фута 3 дюйма), которая обеспечивала обзор кормы. Чтобы избежать увеличения осадки из-за этих модификаций, ее корпус был удлинен. В связи с острой необходимостью ввода корабля в эксплуатацию запланированная телескопическая мачта не была установлена, а альтернативная мачта была построена с использованием решетки из уголкового железа. [1] Enns был спущен на воду 29 июля 1914 года и введен в эксплуатацию 17 октября 1914 года . [1]

Карьера

Первая мировая война

Вскоре после того, как Эннс был зачислен в Дунайскую флотилию, он участвовал в боевых действиях против сербских войск в Белграде [ 8] под командованием линиеншиффслейтенанта [c] (LSL) Рихарда Функа. [10] В ноябре в Белград прибыла французская артиллерийская поддержка, поставив под угрозу якорную стоянку монитора, поскольку Эннс был единственным монитором во флотилии с дальностью стрельбы, сопоставимой с французскими орудиями. [8] 21 ноября Эннс вступил в артиллерийскую дуэль с французской батареей на расстоянии 10 км (6,2 мили). [10] Эта тупиковая ситуация продолжалась до следующего месяца, когда сербы ненадолго эвакуировали Белград перед лицом австро-венгерского нападения. Менее чем через две недели австрийцам пришлось отступить из Белграда, и вскоре он был вновь занят сербами, подкрепленными русскими и французами. Эннс продолжал действовать против Сербии и ее союзников в Белграде до конца декабря, когда база мониторов была отозвана в Петроварадин на зиму. [11]

В январе 1915 года в Белград прибыла британская артиллерия, что еще больше укрепило его оборону. [12] В середине февраля мониторы были передислоцированы на якорную стоянку в Земуне . [10] После начала Галлиполийской кампании поставка боеприпасов османам стала критической, и, несмотря на провал предыдущей попытки переправить оружие и боеприпасы по Дунаю, была запланирована еще одна попытка. 30 марта пароход «Белград» покинул Земун в сопровождении «Эннса» и монитора «  Бодрог» . Конвой был незамечен, когда он проплывал мимо Белграда ночью во время шторма, но после того, как мониторы вернулись на базу, пароход подорвался на мине около Винчи и, попав под сильный артиллерийский огонь, взорвался около Ритопека . [13] 22 апреля 1915 года британский сторожевой катер, доставленный по суше по железной дороге из Салоник, был использован для атаки на якорную стоянку Дунайской флотилии в Земуне, выпустив две торпеды без успеха. [14] В сентябре 1915 года к Центральным державам присоединилась Болгария , и сербская армия вскоре столкнулась с подавляющими австрийскими и немецкими сухопутными войсками. В начале октября австро-венгерская Третья армия атаковала Белград, и Enns вместе с большей частью флотилии активно участвовал в поддержке переправ около Белградской крепости и острова Ада Циганлия . [15] Во время последнего пересечения реки и поддержки образовавшегося плацдарма Enns находился около острова Гроссер Криг 8 октября, когда он получил прямое попадание ниже ватерлинии , и его 120-мм (4,7 дюйма) погреб был затоплен. Он был отбуксирован из опасности вооруженным пароходом Almos и в конечном итоге был доставлен в Будапешт, где он был отремонтирован. [16] Во время ремонта барбеты на верхней палубе были заменены башнями для зенитных орудий. Хотя гаубицы не были особенно успешными, план замены кормовой гаубичной установки башней, аналогичной той, что использовалась на SMS Bodrog, не был реализован. [1]

цветная фотография большого острова посреди реки с городом на заднем плане
Вид из Белградской крепости на остров Гроссер Криг. Эннс поддерживал переправу через Дунай в октябре 1915 года около острова, когда получил прямое попадание и был выведен из строя.

Когда она вернулась во флотилию после ремонта, она приняла участие в боевых действиях в Ряхово в начале октября 1916 года, где она внесла свой вклад в поражение румынского наступления Фламандского рейда . Попытка румын пересечь Дунай, чтобы атаковать тыл австро-венгерской Третьей армии генерал-фельдмаршала [d] Августа фон Макензена была сорвана, [18] и сила, состоящая из Enns , мониторов SMS  Leitha , SMS  Temes (II) и SMS Szamos, патрульного катера Viza и вооруженного парохода Balaton, разрушила понтонный мост около Ряхово. После набегов на Джурджу , чтобы захватить поезда, груженные углем и нефтью, в ноябре Enns и другие корабли поддержали переправу через Дунай армии фон Макензена в Систове . В следующем месяце Enns бомбардировал Кашчоареле , вытеснив румынские войска из деревни. С конца декабря 1916 года по середину марта 1917 года «Энс» и другие корабли флотилии зимовали в Турну-Северине . [10]

В марте 1917 года Enns переместился в Брэила на востоке Румынии, где оставался до июля 1918 года. Отправленный в Линц и Будапешт для капитального ремонта в сухом доке , Enns затем вернулся в восточную Румынию и был размещен в Рени , где он встретил группу мониторов и патрульных катеров, которые действовали против России в Черном море . [10] В октябре 1918 года Дунайская флотилия оказалась под серьезной угрозой быть отрезанной в нижнем Дунае французскими войсками после того, как болгары заключили перемирие с британцами и французами. После того, как пароход Croatia был обстрелян французами, когда он пытался пройти мимо Лома , он перерезал свой буксирный трос, освободив семь лихтеров , которые сели на мель на песчаной отмели. Croatia был поражен, понес потери и сел на мель на румынской стороне реки. Французы вытащили три лихтера и отбуксировали их на якорную стоянку в Ломе. На следующий день Эннс и два других монитора сумели освободить три из оставшихся лихтеров, находясь под сильным французским огнем, и отбуксировали их вверх по течению. [19] Флотилия продолжила отступать вверх по Дунаю, проходя сквозь строй французских и сербских войск. С распадом Австро-Венгрии в начале ноября южные славяне сошли на берег в Вуковаре . Австрийские, венгерские и чешские члены экипажа флотилии продолжили свой путь, прибыв в Будапешт 6 ноября, [20] и Эннс начал поднимать венгерский флаг, [10] как часть военно-морского флота Венгерской Народной Республики . [21] 8 декабря мониторы были захвачены союзниками , и менее чем через две недели Эннс был отбуксирован в Белград, где он был передан Сербии для содержания от имени нового Королевства сербов, хорватов и словенцев (KSCS, позже Королевство Югославия). [10]

Межвоенный период и Вторая мировая война

Сразу после перемирия в 1918–19 годах экипаж Enns был укомплектован моряками KSCS. В соответствии с условиями Сен-Жерменского договора, заключенного в сентябре 1919 года, Enns был передан KSCS вместе с рядом других судов, включая три других речных монитора. [22] Он был официально передан флоту KSCS и переименован в Drava  — приток Дуная вдоль границы с Венгрией — в 1920 году. [23] Его однотипный корабль Inn был передан Румынии и переименован в Besarabia . [3] В 1925–26 годах Drava был переоборудован, но к следующему году только два из четырех речных мониторов ВМС KSCS оставались в полной боевой готовности. [24] В 1932 году британский военно-морской атташе сообщил, что югославские корабли из-за сокращенного бюджета участвовали в незначительной артиллерийской подготовке и в небольшом количестве учений или маневров. [25]

черно-белая фотография семи самолетов, летящих над задымленным полем боя
Пикирующие бомбардировщики Ju 87 Stuka из Sturzkampfgeschwader 77 потопили Драву около Чиба утром 12 апреля 1941 года.

Drava базировалась в Бездане под командованием Александра Берича [ e] , когда 6 апреля 1941 года началось вторжение стран Оси в Югославию под руководством Германии. Она была назначена флагманом 1-й дивизии минного заграждения [26] и отвечала за венгерскую границу на Дунае, находясь под оперативным контролем 30-й пехотной дивизии «Осиечка» [27] , которая была частью 2-й армии [28] . Drava поднялась по течению к Мохачу в Венгрии , чтобы обстрелять тамошний аэродром 6 и 8 апреля [29] , но подвергалась ежедневным атакам Люфтваффе [ 30] 10 апреля Drava и ее коллега-монитор Morava получили приказ плыть вниз по течению, чтобы соответствовать отступлению 1-й и 2-й армий из Бачки и Бараньи . [28] Около 14:00 следующего дня югославский наблюдатель около Батины подал сигнал Драве , что группа из четырех венгерских патрульных катеров, вооруженных 70-мм (2,8 дюйма) орудиями, идет вниз по Дунаю со стороны Мохача. Драва вступила в бой с патрульными катерами на расстоянии 6–7 км (3,7–4,3 мили) и снова отбросила небольшую венгерскую флотилию на север. Берич продолжил в 16:00, снова обстреляв аэродром в Мохаче. Моральный дух на корабле был хорошим, но когда Берич встретился с армейскими подразделениями позже в тот же день, он узнал о ситуации в другом месте, и девять членов экипажа дезертировали. [31]

Рано утром 12 апреля, когда три других монитора были затоплены накануне вечером, Драва была атакована пикирующими бомбардировщиками Junkers Ju 87 Stuka из Sturzkampfgeschwader 77 , летевшими из Арада, Румыния . Зенитчики на корабле заявили о трех вражеских самолетах, и девять Stukas поразили его, большинство из которых не имели большого эффекта. Однако последняя бомба упала прямо в его воронку и взорвалась в его машинном отделении, убив 54 члена экипажа. Выжило только 13 человек, [29] и он затонул у Чиба . [30] Приказав сжечь коды перед тем, как он затонул, Берич и его первые офицеры были среди погибших, но двое из успешных зенитчиков, Раде Милоевич и Мирослав Шурдилович, выжили. [32] Во время оккупации ими частей Югославии Драва была поднята , а затем разобрана на металл Венгрией. [33] За свою жертву Берич был посмертно награжден орденом Звезды Карагеоргия . В апреле 2015 года в деревне Белегиш , недалеко от Стара-Пазовы , был открыт бюст Берича . [34] Казармы Сербской речной флотилии в Нови-Саде также названы в его честь. [32]

Примечания

  1. ↑ По данным Грегера, ее общая длина составляла 57,9 м (190 футов). [4]
  2. ^ L/45 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L/45 имеет калибр 45 , что означает, что орудие было в 45 раз длиннее диаметра его канала ствола.
  3. ↑ Эквивалент австро-венгерского армейского гауптмана ( капитана ). [9]
  4. ↑ Эквивалентно званию фельдмаршала британской армии . [17]
  5. ↑ Его звание было Poručnik bojnog broda , что эквивалентно званию лейтенант-коммандера ВМС США . [26]

Сноски

  1. ^ abcdef Павлик, Христос и Винклер 1989, стр. 66.
  2. ^ ab Jane's Information Group 1989, стр. 315.
  3. ^ abc Greger 1976, стр. 142.
  4. ^ ab Greger 1976, стр. 141.
  5. ^ Павлик, Крист и Винклер 1989, стр. 66–67.
  6. ^ Павлик, Крист и Винклер 1989, стр. 67 и 69.
  7. ↑ Грегер 1976, стр. 9–10.
  8. ^ ab Halpern 2012, стр. 265.
  9. ^ Дик 1990, Введение.
  10. ^ abcdefg Павлик, Христос и Винклер 1989, стр. 67.
  11. ^ Халперн 2012, стр. 265–266.
  12. ^ Халперн 2012, стр. 266.
  13. ^ Халперн 2012, стр. 267.
  14. ^ Халперн 2012, стр. 270–271.
  15. ^ Халперн 2012, стр. 272.
  16. ^ Халперн 2012, стр. 273.
  17. ↑ Момбауэр 2001, стр. xv.
  18. ^ Халперн 2012, стр. 281.
  19. ^ Халперн 2012, стр. 285.
  20. ^ Халперн 2012, стр. 285–286.
  21. ^ Чонкарети и Бенчур 1992, стр. 123.
  22. ↑ Гардинер 1985, стр. 422.
  23. ↑ Гардинер 1985, стр. 426.
  24. ^ Джармен 1997а, стр. 732.
  25. ^ Джармен 1997b, стр. 451.
  26. ^ ab Niehorster 2013b.
  27. ^ Терзич 1982, стр. 168.
  28. ^ ab Terzić 1982, стр. 375.
  29. ^ ab Shores, Cull & Malizia 1987, стр. 224.
  30. ^ Фицсаймонс 1977, стр. 843.
  31. ^ Терзич 1982, стр. 392.
  32. ↑ аб Вуйчич, 15 августа 2014 г.
  33. ^ Шено 1980, стр. 357.
  34. ↑ Радио и телевидение Сербии, 6 апреля 2015 г.

Ссылки

Книги

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
  • Чонкарети, Карой; Бенчур, Ласло (1992). Haditengerészek és folyamőrök a Dunán : a császari (és) királyi Haditengerészet dunaflottillájától a magyar királyi honvéd folyamerőkig (1870–1945) [ Военно-морская гвардия на реке Дунай и Дунайская флотилия Королевского венгерского флота (1870–1945) ] (на венгерском языке). Будапешт: Зриньи Киадо. ISBN 978-963-327-153-7.
  • Дик, Иштван (1990). Beyond Nationalism: A Social and Political History of the Habsburg Officer Corps, 1848–1918. Нью-Йорк: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-992328-1.
  • Фицсаймонс, Бернард, ред. (1977). Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . Том 8. Нью-Йорк: Columbia House. OCLC  732716343.
  • Гардинер, Роберт, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2.
  • Halpern, Paul G. (2012). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6.
  • Jane's Information Group (1989) [1946/47]. Боевые корабли Jane's Второй мировой войны . Лондон: Studio Editions. ISBN 978-1-85170-194-0.
  • Джармен, Роберт Л., ред. (1997a). Политические дневники Югославии 1918–1965 . Том 1. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Джармен, Роберт Л., ред. (1997b). Политические дневники Югославии 1918–1965 . Том 2. Слау, Беркшир: Архивное издание. ISBN 978-1-85207-950-5.
  • Момбауэр, Анника (2001). Хельмут фон Мольтке и истоки Первой мировой войны . Кембридж, Нью-Йорк: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-79101-4.
  • Павлик, Георг; Господи, Хайнц; Винклер, Герберт (1989). Die KuK Donauflottille 1870–1918 [ Дунайская флотилия КуК 1870–1918 ] (на немецком языке). Грац, Австрия: H. Weishaupt Verlag. ISBN 978-3-900310-45-5.
  • Shores, Кристофер Ф.; Cull, Брайан; Malizia, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит, 1940–41 . Лондон: Grub Street. ISBN 978-0-948817-07-6.
  • Терзич, Велимир (1982). Slom Kraljevine Juggolije 1941: Uzroci i posledice praza [ Распад Королевства Югославии в 1941 году: причины и последствия поражения ] (на сербско-хорватском языке). Том. 2. Белград: Народная книга. ОСЛК  10276738.

Новости

  • Вуйчич, Драган (15 августа 2014 г.). «Последнее прощание с лейтенантом Беричем». Новости .
  • «Открыт споменик Александру Беричу» [Памятник Александру Беричу открыт]. Радио Телевидение Сербии. 6 апреля 2015 г.

Веб-сайты

  • Нихорстер, Лео (2013a). "Звания королевских югославских вооруженных сил". Лео Нихорстер . Получено 14 мая 2015 г.
  • Нихорстер, Лео (2013b). "Боевой порядок Балканских операций. Речная флотилия Королевского югославского флота 6 апреля 1941 года". Лео Нихорстер . Получено 14 мая 2015 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Югославский_монитор_Драва&oldid=1245525337"