Чемпионат мира по ралли |
---|
Текущий сезон |
Категории поддержки |
|
Текущие классы автомобилей |
Связанные списки |
Чемпионат мира по ралли 1984 года был 12-м сезоном чемпионата мира по ралли (WRC) Международной автомобильной федерации (FIA ). Сезон состоял из 12 ралли по тому же графику, что и предыдущий сезон. Стиг Бломквист победил действующего чемпиона мира и товарища по команде Audi Ханну Микколу в чемпионате водителей . Audi завоевала свой второй титул производителей , опередив Lancia и дебютировавшую Peugeot .
Немецкая команда Audi Sport собрала четырех лучших гонщиков мира, при этом действующий чемпион мира Ханну Миккола вернулся в команду вместе со Стигом Бломквистом . У Мишель Мутон был контракт на неполный рабочий день, а двукратный чемпион Вальтер Рёрль был добавлен из Martini Racing . Lancia Martini сохранила Маркку Алена в качестве основного гонщика на сезон, а также выставила Мики Биасиона и Аттилио Беттегу . Босс Lancia Чезаре Фиорио также подписал контракт с Анри Тойвоненом из Porsche, заявив, что «в следующем году у Audi будет четыре лучших гонщика, поэтому будет очень сложно конкурировать всего с двумя». [1]
Блумквист и Миккола доминировали в сезоне на Audi Quattro A2 , причем Блумквист оказался лучшим, одержав пять побед в ралли. Audi установила раннее лидерство, выиграв шесть из первых восьми соревнований, включая подиум на первых двух ралли. Микколе пришлось довольствоваться вторым местом в общем зачете, несмотря на стабильно сильный сезон, в котором он занял восемь призовых мест. Алену удалось достичь лишь третьего места, одержав лишь одну победу в ралли на своей Lancia Rally 037 .
В конце сезона Ари Ватанен вернулся на мировую раллийную сцену на Peugeot 205 T16 , выиграв три из четырех последних ралли и заняв четвертое место в общем зачете. Его выступление показало, что у Peugeot Sport , возглавляемой Жаном Тодтом , был победитель, способный победить Audi, что им и удалось сделать в последующие годы доминирования Группы B.
Как и в предыдущих сезонах, в то время как все двенадцать событий были рассчитаны для подсчета очков водителей, только десять из них были применимы к чемпионату производителей. Двумя событиями в 1984 году, которые применялись только к зачету водителей, были Шведское ралли и Ралли Кот-д'Ивуар .
Черный = асфальт | Коричневый = Гравий | Синий = Снег/лед | Красный = Смешанная поверхность |
---|
Классифицировать | Водитель | Событие | Всего баллов | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ПН | ШВЕ | ПОР | КЕН | ФРА | ГРЦ | НЗЛ | АРГ | ПЛАВНИК | ИТА | ЦИВ | Великобритания | |||
1 | Стиг Бломквист | 15 | 20 | 0 | 0 | (8) | 20 | 20 | 20 | 10 | 0 | 20 | 0 | 125 |
2 | Ханну Миккола | 12 | – | 20 | 12 | – | 15 | (12) | 15 | 0 | – | 15 | 15 | 104 |
3 | Маркку Ален | 3 | – | 15 | 10 | 20 | 12 | 15 | – | 15 | 0 | – | – | 90 |
4 | Ари Ватанен | – | – | – | – | 0 | 0 | – | – | 20 | 20 | – | 20 | 60 |
5 | Аттилио Беттега | 8 | – | 12 | – | 4 | 10 | – | – | – | 15 | – | – | 49 |
6 | Мики Биасион | 6 | – | 10 | – | 15 | 0 | – | – | – | 12 | – | – | 43 |
7 | Пер Эклунд | – | 12 | – | 0 | – | – | – | – | 6 | – | – | 12 | 30 |
8 | Бьёрн Вальдегорд | – | – | 0 | 20 | – | – | 8 | – | 0 | – | – | 0 | 28 |
9 | Шекхар Мехта | 0 | – | – | 8 | – | 4 | – | – | – | – | 12 | 3 | 27 |
10 | Тимо Салонен | 1 | – | – | 4 | – | 6 | 10 | – | – | – | – | 6 | 27 |
11 | Вальтер Рёрль | 20 | – | 6 | – | 0 | 0 | 0 | – | – | 0 | – | – | 26 |
12 | Мишель Мутон | – | 15 | – | 0 | – | 0 | – | – | 0 | – | – | 10 | 25 |
13 | Жан Рагнотти | – | – | 8 | – | 12 | – | – | – | – | – | – | – | 20 |
14 | Жан-Пьер Николя | – | – | – | – | 10 | 0 | – | – | – | 8 | – | – | 18 |
15 | Рауно Аалтонен | – | – | – | 15 | – | – | – | – | – | – | – | – | 15 |
16 | Хорхе Рекалде | – | – | – | – | – | – | - | 12 | – | – | – | – | 12 |
Генри Тойвонен | – | – | 0 | – | – | 0 | – | – | 12 | – | – | – | ||
18 | Калле Грюндель | 2 | 0 | 4 | – | – | – | – | – | 0 | 6 | – | 0 | 12 |
19 | Жан-Люк Терье | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 |
Матс Йонссон | – | 10 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
Марио Стилло | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | – | – | ||
Фабрицио Табатон | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | – | ||
Ален Амброзино | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 10 | – | ||
24 | Ларс-Эрик Торф | – | 8 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 8 |
Джон Баффум | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
Ясухиро Ивасэ | – | – | – | – | – | – | 8 | – | – | – | – | – | ||
Юха Канккунен | – | – | 0 | – | – | – | 0 | – | 8 | – | – | 0 | ||
Дэвид Хорси | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | – | ||
Рассел Брукс | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 8 | ||
30 | Бьёрн Йоханссон | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 |
Вик Престон-младший. | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
Жан-Клод Андрюэ | 0 | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | – | – | ||
Рег Кук | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | – | ||
Мигель Торрас | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | ||
Патрик Таузиак | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 6 | – | ||
36 | Бернар Дарниш | 4 | – | – | – | 0 | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
Кеннет Эрикссон | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
Малкольм Стюарт | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | – | ||
Карлос Басси | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | – | ||
Эркки Питкянен | – | – | 0 | – | – | – | – | – | 4 | – | – | – | ||
Массимо Эрколани | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | – | – | ||
Джимми Макрей | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 | ||
43 | Стиг Андерванг | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 3 |
Хорхе Ортигао | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
Франц Виттманн | – | – | – | 3 | – | – | 0 | – | – | – | – | – | ||
Франсуа Шатрио | 0 | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | – | ||
Йоргос Мосхоус | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | – | ||
«Опоссум» Борн | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | – | ||
Уго Эрнандес | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | – | – | ||
Бруно Саби | 0 | – | – | – | 0 | – | – | – | 3 | – | – | 0 | ||
Герхард Калнай | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | – | – | ||
52 | Ёсио Ивасита | – | – | – | 2 | – | 1 | – | – | – | – | – | – | 3 |
53 | Гуннар Петтерссон | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
Кристиан Дорче | 0 | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
Гай Фреклен | – | – | – | 0 | 2 | – | – | – | – | – | – | – | ||
Ахим Вармболд | 0 | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | – | ||
Тони Тисдейл | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | ||
Монненмахер Перес | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | ||
Йоуко Пёйсти | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | 0 | ||
Мишель Райнери | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | – | – | ||
Берти Фишер | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 | ||
62 | Джерри Олин | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | 1 |
Рассел Гудинг | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | 0 | ||
Василий Критикос | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | – | ||
Ив Лубе | 0 | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | – | – | ||
Блэр Робсон | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | – | ||
Вальтер д'Агостини | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | – | ||
Калеви Ахо | – | – | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | – | ||
Вернер Гриссманн | – | – | 0 | – | – | – | – | – | – | 1 | – | – | ||
Микаэль Эрикссон | – | 0 | – | – | – | – | – | – | 0 | – | – | 1 |
Классифицировать | Производители | Событие | Всего баллов | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ПН | ПОР | КЕН | ФРА | ГРЦ | НЗЛ | АРГ | ПЛАВНИК | ИТА | Великобритания | |||
1 | Ауди | 18 | 18 | 14 | (10) | 18 | 18 | 18 | – | – | 16 | 120 |
2 | Лянча | (10) | 16 | 12 | 18 | 14 | 16 | – | 16 | 16 | – | 108 |
3 | Пежо | – | – | – | 12 | – | – | 8 | 18 | 18 | 18 | 74 |
4 | Тойота | – | 10 | 18 | – | – | 10 | – | 10 | – | 14 | 62 |
5 | Рено | 12 | 10 | – | 14 | – | – | 15 | 4 | – | – | 55 |
6 | Опель | – | – | 16 | 2 | – | – | 11 | 2 | 7 | 10 | 48 |
7 | Ниссан | 2 | – | 10 | – | 8 | 12 | – | 6 | – | 8 | 46 |
8 | Фольксваген | 9 | 12 | – | – | – | – | – | – | 13 | – | 34 |
9 | Субару | – | – | – | – | – | 11 | – | – | – | – | 11 |
10 | Альфа Ромео | – | – | – | 9 | – | – | – | – | – | – | 9 |
Фиат | – | – | – | – | – | – | – | – | 9 | – | 9 | |
12 | Форд | – | – | – | – | – | 6 | – | – | – | – | 6 |
13 | Citroën | – | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | 4 |
14 | Воксхолл | – | 2 | – | – | – | – | – | – | – | – | 2 |
Мазда | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | – | 2 | |
Мицубиси | – | – | – | – | – | 2 | – | – | – | – | 2 |
Очки, присуждаемые по финишу | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-й | 7-й | 8-й | 9-й | 10-й |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Общая отделка | Групповой финиш | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
1 | 18 | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
2 | 17 | 16 | – | – | – | – | – | – | – | – |
3 | 16 | 15 | 14 | – | – | – | – | – | – | – |
4 | 15 | 14 | 13 | 12 | – | – | – | – | – | – |
5 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | – | – | – | – | – |
6 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | – | – | – | – |
7 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | – | – | – |
8 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | – | – |
9 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | – |
10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 |