Уильям Босток
Старший командующий Королевских австралийских военно-воздушных сил

Уильям Босток
Портрет мужчины в светлой рубашке с нашивками на плечах и фуражке с двумя рядами галунов.
Вице-маршал авиации Билл Босток, 1945 г.
Рожденный5 февраля 1892 г.
Сидней , Новый Южный Уэльс
Умер28 апреля 1968 г. (1968-04-28)(76 лет)
Беналла , Виктория
ВерностьАвстралия
Услуга /филиалКоролевские австралийские военно-воздушные силы
Годы службы1914–1946
КлассифицироватьВице-маршал авиации
Единица48-я эскадрилья RFC (1917–1918)
Команды
Сражения/войны
Награды
Другая работаЧлен от Индии (1949–1958)

Вице-маршал авиации Уильям Доулинг Босток , CB , DSO , OBE (5 февраля 1892 г. — 28 апреля 1968 г.) был старшим командующим Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Во время Второй мировой войны он возглавлял командование RAAF , основное оперативное формирование ВВС, отвечающее за оборону Австралии и воздушные наступления против японских целей в юго-западной части Тихого океана . Его достижения на этой должности принесли ему Орден за выдающиеся заслуги и Американскую медаль Свободы . Генерал Дуглас Макартур описал его как «одного из самых успешных летчиков мира».

Ветеран Первой мировой войны , Босток впервые увидел бой в качестве солдата в Австралийских имперских силах в Галлиполи , затем в качестве пилота в Королевском летном корпусе на Западном фронте , где он получил бельгийский Военный крест . Он присоединился к недавно сформированным RAAF в 1921 году и к 1941 году дослужился до третьего по старшинству офицера, занимая должность директора по обучению с 1930 по 1931 год, командующего офицером 3-й эскадрильи с 1931 по 1936 год и директора по операциям и разведке с 1938 по 1939 год.

Заместитель начальника штаба ВВС в начале Второй мировой войны, Босток считался ведущим кандидатом на должность начальника штаба ВВС в 1942 году, но был обойден в пользу коммодора авиации Джорджа Джонса , друга двадцати лет. Назначенный вскоре после этого офицером авиации, командующим командованием RAAF, Босток оказался вовлечён в ожесточённый и длительный спор с Джонсом по поводу контроля над ВВС в юго-западной части Тихого океана. После выхода на пенсию из RAAF в 1946 году он стал журналистом, а затем членом федерального парламента .

Ранняя жизнь и Первая мировая война

Босток родился в Сурри-Хиллз , внутреннем пригороде Сиднея , в семье англичанина, которого также звали Уильям, и испанки, Мэри. Он получил образование в школе Маунт-Виктория в регионе Голубых гор в Новом Южном Уэльсе , где получил аттестат о среднем образовании. [1] [2] Позже семья переехала в Бервуд , на Внутреннем Западе Сиднея . После окончания школы Босток работал подмастерьем в компании Marconi в течение двух с половиной лет, [3] а также некоторое время провёл в море в качестве радиста . [1]

В ноябре 1914 года Босток присоединился ко 2-му сигнальному отряду Австралийских имперских сил (AIF) в качестве сапёра . [1] [4] Он высадился в Галлиполи 25 апреля 1915 года, служил там до августа, когда был эвакуирован из-за дизентерии . [1] Он вернулся на действительную службу в январе 1916 года и был повышен до младшего капрала в следующем месяце. [5] Получив звание сержанта , Босток был отправлен в Египет в составе конной дивизии АНЗАК в апреле 1916 года и участвовал в боевых действиях против турецких войск на Синайском полуострове . [6]

Босток был переведен из Австралийских Иф в Королевский летный корпус специального резерва 18 февраля 1917 года и был назначен вторым лейтенантом с испытательным сроком . В августе он был направлен в 48-ю эскадрилью после обучения пилотов в Египте и Англии. [1] [5] Босток воевал на Западном фронте и был награжден бельгийским Военным крестом . [6] [7] Он был демобилизован и вернулся в Великобританию в марте 1918 года, после чего был переведен в недавно созданные Королевские военно-воздушные силы (RAF). [1]

Межвоенные годы

Вид сверху на три военных биплана в полете.
«Вапити» из 3-й эскадрильи под командованием Бостока в районе Ричмонда, октябрь 1932 г.

Босток женился на своей австралийской невесте, Гвендолен Нортон, в Саутгемптоне 6 марта 1919 года. У пары было две дочери, одна из которых, Гвендолен Джоан, служила офицером- шифровальщиком в Женских вспомогательных австралийских военно-воздушных силах (WAAAF) во время Второй мировой войны. [8] Босток ушел в отставку из Королевских ВВС и вернулся к гражданской жизни в Австралии в октябре того же года. [1] В сентябре 1921 года он присоединился к недавно сформированным Королевским австралийским военно-воздушным силам (RAAF) и был произведен в летчики . [9] Он стал другом и наставником летчика (позже маршала авиации сэра) Джорджа Джонса , другого ветерана Первой мировой войны, который летал в составе Австралийского летного корпуса и присоединился к ВВС в марте. [10] [11] К середине 1922 года Босток был повышен до лейтенанта летчиков . [12]

Прослужив в летной школе № 1 (№ 1 FTS), Пойнт-Кук , с момента вступления в RAAF, Босток был направлен в Великобританию в 1926 году для обучения в штабном колледже RAF в Андовере . [6] [13] Там он получил выговор от коменданта колледжа в письме из-за того, что он выбрал для своей дочери определенную школу, и потому что он сам занимался садоводством; говорят, что Босток вернул письмо с пометкой «принято к сведению и проигнорировано». [2] Вернувшись в Австралию в качестве командира эскадрильи в 1928 году, он взял на себя руководство летной школой № 1 FTS и стал директором по обучению в штаб-квартире RAAF в Мельбурне в декабре 1929 года. [1] [13] С 1931 по 1936 год Босток был командиром (CO) 3-й эскадрильи , летая на Westland Wapitis , а позднее на Hawker Demons . В то время его должность командира эскадрильи № 3 совпадала с должностью командира базы подразделения, станции RAAF Richmond , Новый Южный Уэльс. [14] Командир крыла с 1934 года, [1] он был назначен офицером Ордена Британской империи в честь Дня рождения короля 31 мая 1935 года. [15] После двухлетней службы в Великобритании в составе бомбардировочной группы № 1 , [1] [16] 1 сентября 1938 года Босток был повышен до капитана группы и назначен директором по операциям и разведке. В течение года он стал заместителем начальника штаба ВВС . [1]

Вторая мировая война

Заместитель начальника штаба ВВС

Неформальный полупортрет двух улыбающихся мужчин в темной военной форме
Вице-маршал авиации Босток (справа) в качестве заместителя начальника штаба ВВС с начальником штаба ВВС, главным маршалом авиации сэром Чарльзом Бернеттом , в мае 1942 года.

Должность заместителя начальника штаба ВВС, которую Босток занимал в начале Второй мировой войны, была новой, которая изначально дополняла, а затем вытеснила существующую роль помощника начальника штаба ВВС. В отличие от помощника начальника, заместитель имел полномочия действовать вместо начальника штаба ВВС ( CAS) в случае необходимости. Благодаря этому повышенному статусу Босток получил место в Объединенном комитете по планированию Австралии. [17] Он был делегатом RAAF на оборонной конференции в Сингапуре в октябре 1940 года; австралийский контингент обнаружил, что местные силы плохо подготовлены к нападению японцев, и рекомендовал значительно увеличить возможности авиации как в Австралии, так и на островах Тихого океана, чтобы противостоять угрозе. [18] В этот период Босток быстро повышался в звании, став исполняющим обязанности коммодора авиации 1 июня 1940 года и вице-маршалом авиации 1 октября 1941 года. [2] [19] Он был назначен кавалером ордена Бани в новогодних почестях 1942 года . [20]

Третий по старшинству в RAAF после маршала авиации Ричарда Уильямса и вице-маршала авиации Стэнли Гобла [10] и считавшийся, по словам историка Криса Култхарда-Кларка, «одним из лучших мозгов ВВС» в то время [21], Босток был главным кандидатом на должность главного авиадесантника в мае 1942 года [10] [22] Он также был первым выбором действующего главного авиадесантника, главного маршала авиации сэра Чарльза Бернетта , чей двухлетний срок подходил к концу. [10] Близость Бостока к Бернетту, который не скрывал своего презрения к федеральному лейбористскому правительству Джона Кертина , помешала его шансам на избрание, и его друг Джордж Джонс, тогда всего лишь основной командир крыла и исполняющий обязанности коммодора авиации, занял эту должность. [10] [23] Хотя он ожидал, что его назначат главным помощником генерала, Босток тепло поздравил Джонса, возможно, ожидая, что его (Бостока) новая роль начальника штаба командующего союзными военно-воздушными силами генерал-лейтенанта Джорджа Бретта , отвечающего за воздушные операции в юго-западной части Тихого океана (ЮЗТА), окажется более важным назначением во время войны. [23]

Офицер авиации, командующий командованием RAAF

В августе 1942 года генерал Дуглас Макартур , Верховный главнокомандующий SWPA, заменил генерал-лейтенанта Бретта генерал-майором (позднее генералом) Джорджем Кенни . Кенни создал два новых формирования, подчиненных штабу ВВС союзников: Пятую воздушную армию США и Командование RAAF . Босток был выбран на должность командующего RAAF, [10] имея в своем распоряжении двадцать четыре австралийские эскадрильи, а также по одной от Нидерландов, Соединенного Королевства и Соединенных Штатов. [24] Единственными австралийскими боевыми авиационными подразделениями в SWPA, не находившимися под командованием Бостока, были те, которые базировались в Новой Гвинее в качестве 9-й оперативной группы RAAF (№ 9 OG), контролируемой Пятой воздушной армией. [24] [25] Командованию RAAF было поручено защищать Австралию, за исключением северо-востока, защищать морские пути в Новую Гвинею и проводить операции против японских судов, аэродромов и других объектов в Голландской Ост-Индии . [1]

Он выглядел грубым и жестким... но он произвел на меня впечатление честного человека, и я верил, что если он вообще согласится со мной работать, то будет мне предан.

— Джордж Кенни о Билле Бостоке, 1942 [26]

К концу 1943 года 9-я ОГ, первоначально мобильное ударное формирование RAAF, фактически стала статичным гарнизонным соединением в Новой Гвинее. Босток предложил переименовать его в Командование Северного района, чтобы лучше отразить его нынешние функции. Кенни попросил Бостока сформировать новое мобильное формирование RAAF, что привело к созданию 13 ноября 1943 года в Надзабе 10-й оперативной группы (№ 10 ОГ) под командованием капитана группы Фредерика Шергера . [27] В феврале 1944 года командование RAAF взяло под свой контроль многие подразделения 9-й ОГ, а также ответственность за сектора Порт-Морсби и залива Милн . Босток снова рекомендовал изменить название 9-й ОГ на Северный район, а также предложил изменить название 10-й ОГ на Тактические военно-воздушные силы, RAAF, ввиду их возросшей мощи за счет вливания новых эскадрилий. 11 апреля 9-й ОГ стал Северным командованием . [28] 14 сентября Босток встретился с премьер-министром Кертином, на котором последний изложил свои предпочтения относительно развертывания Командования RAAF, в частности, что оно должно быть представлено в передовых операциях союзников и использоваться в первую очередь для поддержки австралийских сухопутных войск. Босток согласился; Кертин тем временем санкционировал изменение названия 10-го ОГ на Первые тактические воздушные силы (№ 1 TAF), начиная с 25 октября. Состав Командования RAAF теперь увеличился до сорока одной австралийской эскадрильи. [29]

Трое мужчин в светлой военной форме выходят из палатки на фоне пальм
Босток (справа) с командующим австралийским I корпусом генерал-лейтенантом сэром Лесли Моршедом (в центре) и контр-адмиралом Форрестом Б. Роялом из ВМС США (слева) после встречи в Моротае в апреле 1945 года.

15 марта 1945 года Босток создал передовой штаб на острове Моротаи для непосредственного управления 1-м TAF для предстоящих операций Гобоя , повторной оккупации Борнео . Кенни поручил ему ответственность за все воздушные операции союзников к югу от Филиппин, а подразделения Королевских военно-воздушных сил Новой Зеландии (RNZAF), которые базировались на Соломоновых островах для поддержки Бугенвильской кампании, были переданы в командование RAAF. [30] [31] Босток написал Кенни: «Я особенно обеспокоен тем, что 1-й тактический воздушный флот должен продолжать использоваться в качестве передового наступательного формирования, а не в гарнизонной роли». [30] В апреле штаб союзной авиации Кенни издал приказ о назначении Бостока главнокомандующим RAAF, поскольку у него было несколько командиров авиации (AOC), подчинявшихся ему. Босток должным образом передал это изменение номенклатуры своим подчиненным подразделениям, но штаб-квартира ВВС в Мельбурне наложила вето на это изменение в июне. [32]

Босток контролировал Пятую и Тринадцатую воздушные армии ВВС США , а также № 1 TAF во время операции Oboe One , вторжения в Таракан , начавшейся 1 мая 1945 года. [33] К этому времени командование RAAF насчитывало около 17 000 человек. [32] Во время операции Oboe Six , вторжения в Лабуан - Бруней в июне, Босток также имел в своем распоряжении самолеты, базирующиеся в Австралии под командованием Западного и Северо-Западного округов . [34] Для операции Oboe Two , вторжения в Баликпапан в июле, Босток выстроил сорок эскадрилий союзников. Его целью, совместно с Кенни и командующим I корпуса генерал-лейтенантом Лесли Морсхедом , было нанести максимально возможную воздушную бомбардировку по вражеским целям, чтобы позволить австралийским десантным силам высадиться с минимальными потерями. Вместе с военно-морским огнем это привело к тому, что официальная история Королевских ВВС Австралии во Второй мировой войне описала как «сцену неописуемого разрушения» на поле боя, и позволило семнадцати волнам войск высадиться со своих десантных судов без потерь. [35] Макартур назвал воздушное наступление в Лабуане «безупречным», [1] а генерал сэр Томас Блэми , главнокомандующий австралийскими вооруженными силами , поздравил Бостока с его «высоким уровнем контроля» и «готовностью и полным сотрудничеством» на протяжении всей кампании на Борнео. [31]

Соперничество с Джорджем Джонсом

С 1942 года структура RAAF была разделена таким образом, что Босток был ответственным за оперативную деятельность ВВС в юго-западной части Тихого океана, но полагался на вице-маршала авиации Джонса как главного помощника капитана в вопросах поставок рабочей силы и оборудования, в то время как Джонс номинально командовал всеми RAAF, но не принимал участия в руководстве их основными воздушными операциями против Японии. [36] [37] По словам Джорджа Оджерса , ситуация была источником «острой личной напряженности» между двумя старшими офицерами до конца войны. [36] Она усугублялась тем фактом, что, хотя главный помощник капитана был де-юре главой RAAF, звание вице-маршала авиации Джонса было не выше, чем у Бостока. Историк ВВС Алан Стивенс позже прокомментировал: «Система разделенного командования... не была идеальным решением, но с людьми доброй воли она могла бы работать. К сожалению, Босток и Джонс не были такого мнения...» [38]

Неформальный полупортрет трех мужчин в темной военной форме
Босток (в центре) с недавно назначенным начальником штаба ВВС вице-маршалом авиации Джорджем Джонсом (слева) и бывшим начальником штаба ВВС, главным маршалом авиации Бернеттом, в 1942 году.

Отношения Бостока с Кенни позволяли ему игнорировать оперативные запросы Джонса, [39] в то время как Джонс продолжал осуществлять административный контроль над командованием Бостока. [40] Когда Джонс попытался отстранить Бостока от командования RAAF в апреле 1943 года и заменить его на коммодора авиации Джо Хьюитта , командира оперативной группы № 9, Босток обратился к Кенни, который сообщил Джонсу, что он против любой такой смены командования. Кенни пригрозил передать вопрос на рассмотрение австралийского правительства, и некоторое время спустя Макартур сказал Кертину, что Хьюитт «не является адекватной заменой» Бостоку. [41] Вопрос был закрыт, [42] но соперничество продолжалось. В январе 1945 года два вице-маршала авиации обменялись серией язвительных телеграмм. Джонс пожаловался Бостоку на «неподчиненный тон» последнего и «повторные попытки узурпировать полномочия этого штаба». Босток ответил, что как командующий AOC RAAF он «отвечает перед командующим союзными военно-воздушными силами, а не, повторяю, не подчиняется вам», и что он «продолжит решительно возражать против вашего необоснованного и неосведомленного вмешательства» [43] .

Их вражда была обвинена в том, что способствовала низкому моральному духу, который ускорил так называемый « Мятеж Моротаи » в апреле 1945 года, когда группа старших пилотов Первой тактической воздушной армии подала заявления об отставке, вместо того чтобы продолжать атаковать то, что они считали бесполезными целями. [44] Предупрежденный об этой проблеме командующим № 1 TAF, коммодором авиации Гарри Кобби , Босток призвал пилотов отозвать свои заявления об отставке. По словам историка Кристен Александер, его методы были истолкованы как попытка «заставить ситуацию исчезнуть или, по крайней мере, скрыть ее»; один из «мятежников», командир эскадрильи Джон Уодди , процитировал Бостока, сказавшего: «Я оставлю эти заявления на столе, и если вы их заберете, все записи и все заметки об этом деле будут стерты из записей и файлов ВВС, и об этом больше ничего не будет слышно». [44] Когда пилоты отказались прекратить это дело, Босток подал сигнал Джонсу, сообщив, что он обнаружил, что моральный дух на острове находится на «опасно низком уровне», и порекомендовав Главному авиационному суду заменить Кобби на коммодора авиации Шергера . [45] Кенни согласился с Бостоком, и Джонс уволил Кобби. [46] Последующее расследование подтвердило позицию, занятую пилотами; один из них, командир крыла Кеннет Рейнджер, сказал на допросе Джонса и Бостока: «Я осуждаю драки и препирательства между ними, что общеизвестно во всех ВВС. Каждую неделю происходят такие случаи». [44]

Начальник штаба ВВС... не имеющий полномочий или ответственности за проведение операций, не имеет права — в частности, морального права — оспаривать по оперативным или тактическим соображениям оперативные требования, предъявляемые Командованием ВВС Австралии...

— Билл Босток, 1944 [47]

Конфликт между командирами достиг своего пика во время вторжения в Таракан в мае 1945 года, когда Джонс приземлил бомбардировочные эскадрильи RAAF, которые должны были принять участие в атаке, из-за того, что их экипажи превысили месячную квоту летных часов. С Бостоком не консультировались по поводу решения, и он полностью ожидал увидеть австралийские самолеты, наблюдая за формированиями союзников с американского военного корабля во время битвы. Позже он сказал, что, к счастью, «провалился бы в трещину в досках на палубе», когда увидел бы только американские самолеты, летящие над головой, и должен был извиниться перед Кенни за отсутствие RAAF. [38] В целом, двойная система управления и напряженность между двумя старшими офицерами запутали усилия RAAF на поле боя и уменьшили их влияние на стратегию союзников в Тихом океане. [6]

Дальнейшая жизнь

Полупортрет семи мужчин в военной форме и фуражках, трое из них на переднем плане
Босток (в первом ряду слева), генерал сэр Томас Блейми (в первом ряду в центре) и вице-маршал авиации Джонс (позади Блейми) с другими австралийскими делегатами капитуляции Японии на борту USS Missouri , сентябрь 1945 г.

Босток и Джонс представляли RAAF при капитуляции Японии на борту USS  Missouri 2 сентября 1945 года. [48] Командование RAAF было расформировано в тот же день. [49] Босток был одним из нескольких старших командиров ВВС, уволенных в отставку в начале 1946 года, в его случае за шесть лет до обязательного пенсионного возраста 60 лет. [50] Среди причин увольнения Бостока были, согласно частным правительственным документам, «неспособность работать в гармонии с некоторыми другими высокопоставленными офицерами RAAF», [51] и «отсутствие баланса и понимания ответственности». [52] Он обжаловал решение, сославшись на письмо Макартура, в котором он описывался как «один из самых успешных летчиков в мире ... превосходный во всех отношениях», но безуспешно. [52] Газеты поднимали вопросы об уходе Бостока, The Herald в Мельбурне спекулировал на роли, которую сыграло соперничество внутри службы. [51]

После увольнения из армии Босток занялся журналистикой и стал авиационным корреспондентом The Herald . Он написал ряд статей, критикующих организацию ВВС и представляющих свою точку зрения на историю командования RAAF, мотивируя это отчасти своей верой в то, что официальная история Австралии во Второй мировой войне не сможет адекватно осветить ее. Статьи вызвали значительные споры и побудили министра авиации Артура Дрейкфорда дать официальный ответ в Федеральном парламенте, назвав обвинения Бостока «злонамеренными и необоснованными». [53]

Погрудный портрет Бостока
Босток как член от Индии

В 1948 году Босток был дважды награжден за свою военную службу: в марте — Орденом за выдающиеся заслуги «в знак признания выдающихся заслуг во время командования воздушными операциями в кампании на Борнео в период с марта по сентябрь 1945 года» [54] и в апреле — Американской медалью Свободы с Серебряной пальмовой ветвью . [20] Он занялся политикой в ​​1949 году , баллотируясь в качестве кандидата от Либеральной партии в Федеральном округе Индии в Виктории. Избранный в Палату представителей , он сохранял свое место до поражения на выборах 1958 года . Босток работал в объединенном комитете по иностранным делам и иногда вступал в конфликт со своей собственной партией по вопросам оборонной политики. Он продолжал сотрудничать с The Herald, находясь в правительстве. [1] Во время парламентских дебатов в 1951 году и снова в 1957 году Босток выступал за «объединенные силы обороны с одним министром», выступая за объединение четырех отдельных министерств обороны, авиации, флота и армии в одно министерство обороны, возглавляемое министром обороны. Он также предложил, чтобы единый главнокомандующий руководил армией, флотом и военно-воздушными силами; начальник Генерального штаба , начальник военно-морского штаба и начальник военно-воздушного штаба подчинялись бы непосредственно новой должности. [55] [56] В 1973 году одновидовые департаменты были упразднены в пользу всеобъемлющего министерства обороны , а к 1984 году должность начальника сил обороны была преобразована в непосредственное командование всеми тремя видами вооруженных сил через их соответствующих начальников. [57]

Жена Бостока Гвендолен умерла в 1947 году, и он женился на 33-летней Нанетт О'Киф в Мельбурне 1 июня 1951 года; у них было трое сыновей. Он владел недвижимостью недалеко от Беналлы , в сельской Виктории, где он умер в 1968 году. Переживший свою вторую жену и пятерых детей, Босток был похоронен по правилам ВВС и кремирован. [1]

Примечания

  1. ^ abcdefghijklmno Гаррисон, "Босток, Уильям Доулинг (1892–1968)"
  2. ^ abc Stephens and Isaacs, High Fliers , стр. 50–53
  3. ↑ Личное дело AIF, стр. 1 в Национальном архиве Австралии . Получено 2 сентября 2023 г.
  4. ↑ Список почетных гостей Первой мировой войны: Уильям Доулинг Босток в Австралийском военном мемориале . Получено 4 февраля 2019 г.
  5. ^ ab личное дело AIF, стр. 4 в Национальном архиве Австралии. Получено 4 февраля 2008 г.
  6. ^ abcd Деннис и др., Оксфордский справочник по австралийской военной истории , стр. 116–117
  7. ^ "№ 30631". The London Gazette . 12 апреля 1918 г., стр. 4523.
  8. ^ Томсон, WAAAF в Австралии военного времени , стр. 337
  9. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 34–35.
  10. ^ abcdef Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 116–119
  11. ↑ Хельсон, Десять лет на вершине , стр. 16–19.
  12. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 47
  13. ^ ab Air Vice Marshals AK Архивировано 6 июля 2012 г. в Wayback Machine в Королевских ВВС Австралии . Получено 31 января 2011 г.
  14. ↑ Ройланс, Авиабаза Ричмонд , стр. 46, 123
  15. ^ "№ 34166". The London Gazette . 31 мая 1935 г., стр. 3604.
  16. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 93
  17. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 69–70. Архивировано 3 апреля 2015 г. на Wayback Machine.
  18. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 143–144. Архивировано 1 июля 2015 г. на Wayback Machine.
  19. ^ Хельсон, Десять лет на вершине , стр. 44
  20. ^ ab Почести и награды (опубликовано в официальном издании): Уильям Доулинг Босток Архивировано 6 августа 2008 г. в Wayback Machine в Австралийском военном мемориале. Получено 14 октября 2008 г.
  21. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 446
  22. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 475–477. Архивировано 22 января 2016 г. на Wayback Machine.
  23. ^ ab Helson, Десять лет на вершине , стр. 75–79
  24. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 4–6 Архивировано 27 апреля 2015 г. на Wayback Machine
  25. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 585–588 Архивировано 5 июня 2009 г. на WebCite
  26. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 571–572 Архивировано 5 июня 2009 г. на WebCite
  27. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 182–183.
  28. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 198–200.
  29. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 296–299.
  30. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 435 Архивировано 18 апреля 2015 г. на Wayback Machine
  31. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 169–170
  32. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 439 Архивировано 18 апреля 2015 г. на Wayback Machine
  33. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 452.
  34. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 475–477.
  35. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 482–484 Архивировано 5 марта 2016 г. на Wayback Machine
  36. ^ ab Odgers, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 42–43
  37. ↑ Хорнер, «Эволюция австралийских высших командных структур», стр. 13
  38. ^ ab Stephens, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 120–122
  39. ^ Хельсон, Десять лет на вершине , стр. 132, 159
  40. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии2, стр. 595–596 Архивировано 5 июня 2009 г. на WebCite
  41. ↑ Хельсон, Десять лет на вершине , стр. 123–126.
  42. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 16–18 Архивировано 27 апреля 2015 г. на Wayback Machine
  43. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 436–437 Архивировано 18 апреля 2015 г. на Wayback Machine
  44. ^ abc Александр, «Очистка авгиевых конюшен»
  45. ↑ Оджерс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 122–123.
  46. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 123–125.
  47. ^ Хельсон, Десять лет на вершине , стр. 141
  48. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 208
  49. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 66
  50. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 179.
  51. ^ ab Helson, Десять лет на вершине , стр. 237–240
  52. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 23
  53. ↑ Хельсон, Десять лет на вершине , стр. 243–249.
  54. ^ "№ 38238". The London Gazette . 12 мая 1948. стр. 1869.
  55. ↑ Парламентские дебаты (Хансард) . Австралийская палата представителей. 25 октября 1951 г. С. 1234–1237.
  56. ↑ Парламентские дебаты (Хансард) . Австралийская палата представителей. 14 ноября 1957 г. С. 2241–2242.
  57. ↑ Хорнер, «Эволюция австралийских высших командных структур», стр. 24–27.

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Уильям Босток .
  • Александр, Кристен (1 сентября 2004 г.). ""Очистка авгиевых конюшен". Мятеж Моротаи?". Sabretache . Военно-историческое общество Австралии.
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские австралийские военно-воздушные силы 1921–39 (PDF) . Северный Сидней: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри ; Моррис, Эван; Прайор, Робин (1995). Оксфордский компаньон по австралийской военной истории . Южный Мельбурн: Oxford University Press. ISBN 0-19-553227-9.
  • Гарриссон, А.Д. (1993). «Босток, Уильям Доулинг (1892–1968)». Австралийский биографический словарь: Том 13. Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета. С. 224–225.
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздух), том I – Королевские австралийские военно-воздушные силы 1939–1942 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал . OCLC  2000369.
  • Хельсон, Питер (2006). Десять лет на вершине (диссертация доктора философии). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса. OCLC  225531223.
  • Хорнер, Дэвид (2002). «Эволюция австралийских высших командных структур». Командные документы . Центр исследований оборонного лидерства, Австралийский оборонный колледж .
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздушная), том II – Воздушная война против Японии, 1943–1945 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  11218821.
  • Оджерс, Джордж (1984). Королевские австралийские военно-воздушные силы: иллюстрированная история . Бруквейл, Новый Южный Уэльс: Чайлд и Генри. ISBN 0-86777-368-5.
  • Ройланс, Дерек (1991). Авиабаза Ричмонд . RAAF Base Richmond: Королевские ВВС Австралии. ISBN 0-646-05212-8.
  • Стивенс, Алан (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (PDF) . Канберра: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-42803-1.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Лондон: Oxford University Press. ISBN 0-19-555541-4.
  • Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). High Fliers: Leaders of the Royal Australian Air Force . Канберра: Australian Government Publishing Service. ISBN 0-644-45682-5.
  • Томсон, Джойс (1991). WAAAF в Австралии военного времени . Мельбурн: Издательство Мельбурнского университета. ISBN 0-522-84525-8.


Военные учреждения
Новое название
Должность создана
 Заместитель начальника штаба ВВС
1939–1941		Вакантно
Следующий титул принадлежит
Джон Макколи в 1942 году 1
Новое название
Создано командование
Офицер авиации, командующий Королевскими ВВС Австралии
в 1942–1945 гг.		Команда расформирована
Парламент Австралии
ПредшествовалЧлен партии Индия
1949–1958 гг.		Преемник
Примечания и ссылки
1. Джиллисон, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 479
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=William_Bostock&oldid=1241539486"