линия Варрнамбула

Варрнамбул
Поезд V/Line пересекает реку Барвон в Джилонге
Обзор
Тип услуги	Региональные железные дороги
Система	Викторианская железнодорожная сеть
Статус	Оперативный
Локаль	Виктория , Австралия
Предшественник	Уинчелси (1876–1877) Колак (1877–1883) Кэмпердаун (1883–1887) Теранг (1887–1890) Порт Фейри (1890–1977) Летчик ^ (1927– ок.  1967 ) Западное побережье (1987– ок.  2004 ) ^ только исходящие
Первая услуга	25 ноября 1876 г .; 148 лет назад ( 1876-11-25 )
Текущий оператор(ы)	В/Линия
Бывший оператор(ы)	Викторианские железные дороги (VR) (1876–1974) VR как VicRail (1974–1983) STA (V/Line) (1983–1989) PTC (V/Line) (1989–1993) Железная дорога Западного побережья (1993–2004) Пассажирский поезд V/Line (2004–2010)
Веб-сайт	V/Line Джилонг ​​в Twitter
Маршрут
Термини	Южный Крест Варрнамбул
Остановки	21
Пройденное расстояние	267,3 км (166,1 миль)
Среднее время в пути	3 часа 37 минут
Частота обслуживания	5 экспресс-услуг по будням 3 экспресс-услуги в выходные дни 1 местный уикенд службы
Используемая линия(и)	Сервистон , Дир-Парк–Уэст-Верриби , Порт-Фейри
Услуги на борту
Класс(ы)	Первый и экономичный
Доступ для инвалидов	Да
Услуги общественного питания	Да
Услуги по хранению багажа	Да
Технический
Подвижной состав	N-набор VLocity
Ширина колеи	1600 мм ( 5 футов 3 дюйма )
Владелец(и) трека	ВикТрек
Карта маршрута Легенда хм км 0:00 0.0 Южный Крест ● ●● 0:09 5.6 Футскрей ● ● ● ● ● ● ● ● ■ 17.9 Олений парк ● ● ● 0:28 29.5 Тарнейт 0:37 40.3 Уиндем Вейл 0:47 55.7 Маленькая река 0:55 65,6 Лара 1:01 72.1 Корио 1:04 75.3 Северный берег ● 1:08 78.1 Северный Джилонг 1:14 80,7 Джилонг ● Туннель Джилонг 1:19 82,5 Южный Джилонг 1:24 87,7 Маршалл 1:31 93.0 Пруды Уорна ● 1:52 121,9 Винчелси 2:06 142.4 Биррегурра 2:26 161,5 Колак 2:55 206.6 Кэмпердаун 3:11 228,9 Теранг 3:37 269,5 Шервуд Парк 3:47 275,4 Варрнамбул хм км Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Линия Уоррнамбул — это междугородная региональная железнодорожная служба в Виктории , Австралия . Управляемая V/Line , это четвертая по длине железнодорожная линия штата длиной 267,3 километра (166,1 мили). Линия проходит от станции Southern Cross в центре Мельбурна до станции Уоррнамбул на юго-западе, обслуживая 21 станцию ​​через Уиндем-Вейл , Джилонг , Уорн-Пондс и Колак . ^[1] Линия имеет пять обратных рейсов каждый будний день и четыре обратных рейса по выходным. Поезда на службе Уоррнамбул курсируют с трех-пятивагонными составами типа N , которые тянутся локомотивами класса N , и трехвагонными единицами Vlocity . ^{[2] [3]}

После закрытия West Coast Railway в 2004 году обслуживание было передано V/Line. Первоначально линия , по которой работает обслуживание, была построена для соединения Мельбурна с сельскими городами Джилонг , Колак , Уоррнамбул и Порт-Фейри , среди прочих. Участки линии Порт-Фейри открылись еще в 1857 году, а полностью линия была продлена до Уоррнамбула в феврале 1890 года. Участок линии между Уоррнамбулом и Порт-Фейри был закрыт в 1977 году из-за ограниченного спроса. ^[4] Сегодня V/Line работает только до Уоррнамбула.

С 2010-х годов на линии был проведен ряд модернизаций для улучшения скорости, доступности и частоты движения, включая Regional Rail Link , Regional Rail Revival и запланированный проект Geelong Fast Rail . ^{[5] [6] [7]}

Линия до Джилонга была первоначально построена Geelong and Melbourne Railway Company и открыта 25 июня 1857 года, а в 1860 году была продана Victorian Railways. ^[8] Линия была спроектирована английским инженером Эдвардом Снеллом и построена как одноколейная. Позже линия была продлена на юго-запад до Уинчелси в 1876 году, Колака в 1877 году, Кампердауна в 1883 году, Теранга в 1877 году и, наконец, до Уоррнамбула , Деннингтона и Порт-Фейри в 1890 году. В настоящее время линия закрыта за Уоррнамбулом, последний поезд отправился из Порт-Фейри в сентябре 1977 года. ^{[9] [4]}

В начале 20-го века аналогичная услуга под названием « The Flyer » была введена как расширение Geelong Flier до Port Fairy. Услуга сократила время поездки на 90 минут по сравнению с расписанием ее предшественников. Эта услуга обслуживалась вагонами класса E для дальних поездок и просуществовала примерно до 1967 года.

В то время как путь за станцией Waurn Ponds в основном одинарный с несколькими разъездами, много проектов по дублированию произошло вдоль участка линии Джилонг. Участок от Северного Джилонга до Джилонга был дублирован в конце апреля 1922 года. ^[10] 37 лет спустя, в 1959 году, был дублирован участок пути от Корио до Северного Джилонга. В 1979 году был дублирован путь от Верриби до Литл-Ривер, а участки от Литл-Ривер до Лары и от Лары до Корио — в 1981 году. ^[11] Проект возрождения региональной железной дороги продублирует путь от Южного Джилонга до Ворн-Пондс в конце 2024 года. ^[12]

В сентябре 1977 года линия за Уоррнамбулом была закрыта, а последний рейс до Порт-Фейри был выполнен локомотивом Victorian Railways B75 12 сентября. ^{[9] [4]}

В 1980-х годах Victorian Railways решила дать названия своим флагманским службам, чтобы продолжить ранее названные "Vinelander" и "Gippslander" , и так появился "The Westcoaster" . На борту были буфеты, а время в пути сократилось на несколько минут

West Coast Railway была образована в 1993 году, когда правительство Кеннетта приватизировало междугородние железнодорожные услуги, ранее управляемые государственным оператором V/Line , частным операторам. Заявки были поданы в феврале 1993 года, и West Coast Railway была объявлена ​​победителем тендера 30 апреля того же года. ^[13] Первоначальная франшиза была рассчитана на восемь лет, операции начались 19 сентября 1993 года. ^[14] Служба продолжала использовать название «The Westcoaster», пока услуги не были возвращены в эксплуатацию V/Line, и название вышло из употребления.

В августе 2001 года Connex приобрела 50% акций West Coast Railway. ^{[15] [16]} В 2003 году Connex продала свой пакет акций Australian Public Trustees. ^[17] West Coast Railway продолжала эксплуатировать линию до 2004 года, когда контракт был возвращен правительству, и V/Line возобновила эксплуатацию линии.

С момента перехода на V/Line на линии открылось пять новых станций: станция Marshall в 2004 году, станция Sherwood Park около Уоррнамбула в 2006 году, станция Waurn Ponds в 2014 году и Tarneit и Wyndham Vale в 2015 году. ^{[18] [19]}

С 29 января 2017 года V/Line начала выполнять четвёртый обратный сервис по будням, заменив воскресные автобусные рейсы поездами. Это означало, что по воскресеньям в обоих направлениях курсировало три поезда вместо двух. ^[20] После изменения расписания в конце августа 2017 года поезда Warrnambool по будням больше не обслуживают станции Wyndham Vale и Tarneit. В декабре 2018 года из-за нехватки подвижного состава на линии после Geelong впервые были использованы вагоны H. ^[21] Вагоны H больше не используются на маршруте Warrnambool.

С 31 марта 2023 года стоимость билетов на поезда V/Line будет ограничена тем же тарифом, что и на городские перевозки, при этом дневной тариф будет ограничен 9,20 долл. США или 4,60 долл. США для льготных поездок. ^{[22] [23] [24]} Ожидается, что эти изменения приведут к значительному росту числа клиентов, поскольку есть опасения по поводу переполненности поездов V/Line. ^{[25] [26]}

Из-за увеличения заторов на линии Werribee , где Metro и V/Line должны делить пути, было создано предложение о строительстве отдельной линии для региональных поездов под названием «Tarneit Link». Проект был расширен и переименован в Regional Rail Link , когда был объявлен частью Victorian Transport Plan правительства Брамби в декабре 2008 года. ^[5] Проект был пересмотрен с целью отделения всех региональных поездов между Southern Cross и Geelong , Ballarat и Bendigo от пригородных железнодорожных перевозок, с предлагаемым маршрутом, начинающимся в Southern Cross, проходящим через Sunshine и Tarneit до West Werribee .

В декабре 2013 года первый этап работ по модернизации был завершен, и поезда Warrnambool больше не могли останавливаться на станции North Melbourne . 21 июня 2015 года открылась железнодорожная линия Deer Park–West Werribee . Соответственно, поезда Warrnambool начали ходить через станции Wyndham Vale и Tarneit , а не через станции Werribee и Newport на линии Werribee . ^[27]

Проект по удалению железнодорожных переездов убрал 3 железнодорожных переезда в районе Дир-Парка в 2022 и 2023 годах. Переезд на Робинсонс-роуд был убран путем строительства автомобильного туннеля под железнодорожной линией, а проект был завершен в сентябре 2022 года. ^[28] Еще один переезд был убран на Маунт-Дерримут-роуд путем строительства надземного железнодорожного моста. Этот демонтаж также включал в себя недавно приподнятую станцию ​​Дир-Парк , парковку и открытое общественное пространство. ^[29] Последним удаленным переездом был переезд на Фицджеральд-роуд в соседнем пригороде Ардир . Этот переезд был убран в апреле 2022 года путем строительства автомобильного моста над линией. ^[30] Несмотря на большое количество оставшихся переездов на линии, в рамках проекта по удалению железнодорожных переездов больше не запланировано их удаление.

В 2017 году была объявлена ​​программа возрождения региональных железных дорог , которая включала модернизацию сервиса Warrnambool. Первый этап был направлен на то, чтобы разрешить введение и участие пятого обратного сервиса: ^{[31] [32]}

• Модернизация сигнализации, включая строительство траншей, прокладку кабелей и создание дополнительной инфраструктуры (завершено)
• Новый перекресток протяженностью 2,2 км в Бооркане (завершено)
• 12 модернизаций железнодорожных переездов между Уорн-Пондс и Уоррнамбулом с установкой шлагбаумов, мигающих огней, звонков и более совершенной технологии обнаружения поездов (завершено)

Первый этап модернизации был завершен в декабре 2022 года с введением пятого обратного рейса по будням между Мельбурном и Уоррнамбулом. ^[33] В сентябре 2021 года было объявлено о втором этапе модернизации, направленном на то, чтобы поезда VLocity могли работать на линии, с целевой датой завершения в конце 2024 года. Этот второй этап включает в себя: ^[34]

• Модернизация технологии обнаружения поездов на более чем 50 общественных железнодорожных переездах (в процессе)
  • Установка шлагбаумов, звонков и проблесковых маячков на 17 из этих переездов (в процессе)
• Модернизация конюшен на станции Уоррнамбул (в процессе)
• Модернизация пути для замены старых деревянных шпал (завершено)

После того, как проект будет полностью завершен, на линии не останется ни одного незащищенного общественного железнодорожного переезда, все они будут защищены шлагбаумами и мигающими огнями. Проект планируется завершить в конце 2023 года, работы продолжаются. ^[34]

План Western Rail — это план, направленный на улучшение качества железнодорожных услуг в западных пригородах Мельбурна за счет модернизации инфраструктуры на ряде столичных и региональных линий. ^[35] Geelong Fast Rail был одним из проектов, определенных в Western Rail Plan как приоритетный, поскольку он позволит поездам Geelong и Warrnambool возвращаться через линию Werribee, сокращая время в пути и позволяя электрифицировать другие коридоры, которые в настоящее время обслуживаются исключительно поездами V/Line. ^[7] Фаза 1 Geelong Fast Rail будет состоять из следующих проектов, направленных на сокращение времени в пути на 15 минут: ^[7]

• Новый путь между Верриби и Лавертоном, предназначенный для региональных перевозок
• Модернизация и расширение мостов через основные дороги, ручьи и реки
• Модернизированные станции в Верриби и Лавертоне
• Модернизация систем сигнализации и управления движением поездов

Ожидается, что строительство проекта начнется в 2023 году, при этом правительства Австралии и Виктории выделят по 2 миллиарда долларов на проект, который, как ожидается, создаст 2800 новых рабочих мест. ^[36]

В будние дни есть пять экспресс-сервисов в день. Все службы, направляющиеся в Мельбурн, работают экспресс-сервисами между Джилонгом и Саутерн-Кроссом , останавливаясь только в Футскрее . ^[37] В выходные и праздничные дни есть в общей сложности четыре сервиса в день — три экспресса и один местный сервис. ^[38]

Поезда на линии также подвергаются работам по техническому обслуживанию и обновлению, как правило, по выбранным пятницам и субботам. Услуги автобусов-шаттлов предоставляются в течение всего периода работ для пострадавших пассажиров. ^[39]

Легенда — Статус станции

• ◼ Станция премиум-класса — станция обслуживается от первого до последнего поезда
• ◻ Хост-станция — обычно работает в часы пик утром, однако это может отличаться для разных станций в сети.

Легенда — Остановочные паттерны

• ● – Все поезда останавливаются
• ◐ – Некоторые службы не останавливаются
• ▲ – Останавливаются только прибывающие поезда
• ▼ – Останавливаются только поезда, следующие в направлении отправления.
• | – Поезда проезжают и не останавливаются

Служба Warrnambool классифицируется V/Line как междугородная служба, что впоследствии добавляет дополнительные удобства к службе. Стандартно на всех службах V/Line, туалеты и багажные полки доступны в дополнение к другим удобствам. ^[41] На междугородних службах локомотивной тяги ( вагоны N-класса ) каждый поезд обычно имеет два вагона эконом-класса с общим количеством мест 176 в конфигурации 3+2 и один вагон первого класса с 52 местами в конфигурации 2+2, а также багажное отделение. ^[41] На всех службах Warrnambool, тягаемых локомотивами, также имеются кафе, предлагающие ассортимент готовых горячих блюд, предварительно упакованных сэндвичей и закусок, а также напитков. ^[42] Тихие вагоны недоступны на службах локомотивной тяги, однако они предусмотрены в железнодорожных вагонах VLocity ^[42]

До того, как V/Line вернула себе управление службой Warrnambool от West Coast Railway в 2004 году, было 3 предыдущих оператора. Большинство операций на линии управлялись правительством, в число этих операторов входили Victorian Railways, State Transport Authority и Public Transport Corporation . ^[43]

Интерактивная карта станции Уоррнамбул на юго-западе Виктории.

Линия Уоррнамбула образует несколько изогнутый маршрут от центрального делового района Мельбурна до конечной станции. Длина маршрута составляет 267,3 км (166,1 миль), и он двухпутный до Уорн-Пондс , где он сужается до одного пути. Выйдя из города, линия Уоррнамбула пересекает довольно ровную местность. За Уорн-Пондс линия начинает изгибаться из-за естественного рельефа. На пути, построенном как часть Регионального железнодорожного сообщения , есть многочисленные выемки и насыпи, предназначенные для устранения новых железнодорожных переездов. ^[27] После Уиндем-Вейл на линии много железнодорожных переездов, особенно после станции Уорн-Пондс.

Линия следует той же линии, что и линия Джилонг ​​до прудов Уорн, где заканчивается линия Джилонг, а линия Уоррнамбул продолжается до Уоррнамбула. ^[44] Путь до прудов Уорн в основном проходит через застроенные пригороды, промышленные зоны и некоторые сельскохозяйственные угодья. ^[45] После прудов Уорн линия проходит через открытую сельскую местность и через небольшие региональные города. Часть линии до прудов Уорн является одним из основных коридоров роста Мельбурна и Виктории, где сельскохозяйственные земли заменяются жилыми и коммерческими постройками, что приводит к росту покровительства. ^[46]

Линия обслуживает 21 станцию ​​на 267,3 километрах (166,1 мили) пути. Станции представляют собой смесь пониженных и наземных конструкций. Единственная станция, которая не находится на уровне земли, — это Wyndham Vale, которая была построена пониженным способом как часть региональной железнодорожной линии в 2015 году. ^[47]

Станция	Доступность	Открыто	Местность	Железнодорожное сообщение	Другие связи
Южный Крест	Да — свободный проход	1859 [48]	Уровень земли	27 соединений  линия Аламейна   линия Олбери   Араратская линия   линия Балларата   линия Белгрейв   линия Бендиго   линия Крейгиберн   линия Кранбурн   линия Эчука   Линия ипподрома Флемингтон   Линия Джилонг   Линия Джиппсленда   Линия Глен-Уэверли   линия Херстбридж   Линия Лилидейл   линия Мэриборо   линия Мернда   NSW TrainLink Южный   линия Пакенхэм   линия Сеймура   линия Шеппартона   Линия Санбери   Линия Суон-Хилл   Оверленд   Линия верхней линии поля   линия Верриби   линия Уильямстаун
Футскрей		1859 [48]		10 соединений  Араратская линия   линия Балларата   линия Бендиго   линия Эчука   Линия Джилонг   линия Мэриборо   Линия Санбери   Линия Суон-Хилл   линия Верриби   линия Уильямстаун
Олений парк		1884 [48]	Повышенный	4 соединения  Араратская линия   линия Балларата   Линия Джилонг   линия Мэриборо
Тарнейт		2015 [48]	Уровень земли	1 соединение  Линия Джилонг
Уиндем Вейл			Опущенный
Маленькая река		1857 [48]	Уровень земли
Лара		1856 [48]
Корио		1890 [48]
Северный берег		1895 [48]		2 соединения  Линия Джилонг   Оверленд
Северный Джилонг		1883 [48]		1 соединение  Линия Джилонг
Джилонг		1856 [48]
Южный Джилонг
Маршалл		2004 [48]
Пруды Уорна		2014 [48]
Винчелси	Нет — крутой пандус	1876 ​​[48]
Биррегурра		1877 [48]
Колак	Да — свободный проход
Кэмпердаун		1883 [48]
Теранг		1877 [48]
Шервуд Парк	Нет — крутой пандус	2006 [48]
Варрнамбул		1890 [48]

Служба Warrnambool использует дизель-электрические локомотивы класса N с вагонами класса N , работающими в составе из трех пяти вагонов, с двумя дверями с каждой стороны в каждом вагоне и способными вместить до 88 пассажиров эконом-класса или 52 пассажиров первого класса в одной конфигурации вагона. Первоначально локомотивы были построены в период с 1985 по 1987 год для V/Line компанией Clyde Engineering, всего было выпущено 25 экземпляров. Локомотивы используются совместно с другими региональными службами дальнего следования V/Line и эксплуатируются с 1985 года. Помимо локомотивов, V/Line также использует вагоны класса N VicRail . Вагоны имеют как первый класс с расположением сидений 2+2, так и эконом-класс с расположением сидений 2+3. На борту также имеются закусочные, туалеты, питьевые фонтанчики и багажные отделения. Первоначально поставляемые в составе из трех вагонов, некоторые составы были увеличены в длину с помощью вагонов типа Z. Линия Уоррнамбул — одна из двух оставшихся линий, на которых используются локомотивы класса V/Line N с вагонами типа N , поскольку по состоянию на октябрь 2024 года все маршруты до Олбери, Бэрнсдейла и Шеппартона обслуживаются компанией V/Line VLocity .

После завершения 2-го этапа модернизации линии Уоррнамбул в рамках проекта возрождения региональных железных дорог с 1 ноября 2024 года служба Уоррнамбула использовала поезда VLocity . ^[31] Поезда VLocity работают в трехвагонной конфигурации (с возможностью конфигурации до 6 вагонов или 9 (только на некоторых участках)) с двумя дверями с каждой стороны в каждом вагоне и вместимостью 222 места на три вагона в конфигурации 2+2. ^[51] Существует два типа внутренней планировки: пригородная (с сиденьями, туалетами и багажными полками) и междугородняя (с сиденьями, туалетами, кафе в стиле киоска и багажными полками). Для использования на широкой колее доступны только пригородные поезда VLocity, все междугородние поезда VLocity в настоящее время используют стандартную колею. ^[2] В отличие от существующих междугородних поездов с локомотивной тягой, в поездах VLocity недоступен первый класс. ^[52] Пригородные и междугородние поезда VLocity в настоящее время в некоторой степени эксплуатируются на всех других междугородних линиях, и все больше и больше поставляются. Поезда непрерывно строятся на заводе Alstom в Данденонге на юго-востоке Мельбурна с 2004 года. ^[53] С 1 декабря 2024 года услуги Vlocity были введены на всех, кроме ночных услуг стоянки в Уоррнамбул, только два сервиса в каждом направлении по будням и один по выходным по-прежнему будут тянуться локомотивом. ^[54]

Наряду с пассажирскими поездами, пути и оборудование линии Порт-Фейри обслуживаются парком инженерных поездов. Два типа инженерных поездов: маневровый поезд, предназначенный для перемещения поездов по неэлектрифицированным коридорам и для перевозки других локомотивов для обслуживания; и вагон оценки инфраструктуры, предназначенный для общей оценки инфраструктуры, включая пути и электрическую инфраструктуру (при движении по электрифицированным коридорам). ^[55] Большинство этих поездов представляют собой перепрофилированные локомотивы, ранее использовавшиеся V/Line, Metro Trains и Southern Shorthaul Railroad . ^[55]

В соответствии с Законом о дискриминации по признаку инвалидности 1992 года все станции, которые были построены или перестроены, полностью доступны и соответствуют этим рекомендациям. ^[56] Большинство станций в коридоре полностью доступны, однако есть некоторые станции, которые не были модернизированы для соответствия этим рекомендациям. ^[57] Эти станции оснащены пандусами, однако их уклон превышает 1 из 14. ^[57] Станции, которые полностью доступны, оснащены пандусами с уклоном менее 1 из 14, имеют пути на одном уровне или лифты. ^[57] Эти станции, как правило, также оснащены тактильными указателями посадки , независимыми пандусами посадки, барьерами Myki для инвалидных колясок , слуховыми петлями и расширенными путями. ^{[57] [58]}

Проекты, улучшающие доступность станций, включают программу Regional Rail Revival (RRL) , которая включает в себя перестройку и модернизацию станций. ^[59] Эти работы достигли значительных успехов в улучшении доступности сети, более 80% станций на линии классифицируются как полностью доступные. Ожидается, что это число будет расти в ближайшие годы по мере продвижения работ на RRL. ^[60]

Линия Уоррнамбул использует комбинацию различных типов сигнализации из-за длины линии. Линия в основном автоматическая и с контролем пути , с автоматической блокировкой сигнализации между Северным Джилонгом и Джилонгом , а также между Шервуд-Парком и Уоррнамбулом . ^[61]

в т е железнодорожная линия Варрнамбул
Легенда
км Несколько строк на Флиндерс-стрит 0.0 Южный Крест ● Городской маршрут Олбери , северо-восточные и западные линии SG в Олбери , Сидней и Аделаиду 1.7 Северный Мельбурн (не остановка) 1.9 Дорога Дайнон Линия верхней линии поля в Апфилд 2.5 СитиЛинк 2.5 Moonee Ponds Creek Линии Крейгиберн , Сеймур и Шеппартон через Эссендон Линия ипподрома Флемингтон на ипподром Флемингтон Линия Южный Кенсингтон–Западный Футскрей в Западный Футскрей Раздел метро (Линия Санбери) 3.5 Южный Кенсингтон (не остановка) Тоннель метро Мельбурна в Колфилд (в разработке) Река с соленой водой (снесен) 4.2 Река Марибирнонг линия Марибирнонг до речного терминала Марибирнонг (демонтирован) 5.4 Хопкинс-стрит 5.6 Футскрей ● ● ● ● ● ● ● ● ● ■ Линии Южный Кенсингтон–Западный Футскрей , Северо-Восточная SG и Западная SG в Южный Крест Линии Верриби и Уильямстаун в Ньюпорт 6.0 Футскрей (Основная линия) (снесен) 6.6 Средний Футскрей (не остановка) 7.0 Джилонг ​​Роуд 7.3 Западный Футскрей (не остановка) 9.1 Тоттенхэм (не остановка) 9.1 Эшли Стрит 9.8 Белый Город (снесен) Линии Ньюпорт–Саншайн и Вестерн SG в Ньюпорт и Аделаиду Мейдстоун (снесен) 11.0 Стоуни-Крик Линия Ньюпорт–Саншайн в Ньюпорт 12.3 Солнечный свет (не остановка) 12.3 Хэмпшир-роуд Несколько строк через Альбион 12.8 Андресон Роуд 13.9 Короройт Крик 15.1 Ардир (2-й) (не остановка) 15.7 Сайдинг Ardeer (снесен) 16.0 Западная кольцевая дорога 16.1 Ардир (1-й) (снесен) 17.6 Дорога Маунт-Дерримут 17.9 Олений парк ● ● ● Сайдинг Ravenhall (закрыто) Обшивка Sandringham Quarry Trust (закрыто) 19.3 Дир-Парк-Уэст (предложенный) Линии Арарат , Балларат , Мэриборо в Балларат Участок Дир-Парк–Уэст-Верриби 20.1 Западная автострада 26.0 Труганина (предложенный) 28.4 Скелетон Уотерхолс Крик 29.5 Тарнейт 29.5 Дерримут Роуд 32.2 Дэвис (предложенный) 36.0 Дорога Сайерса (предложенный) 36.8 Река Верриби 40.3 Уиндем Вейл 42.7 Южные подъездные пути Уиндем-Вейл Западная линия SG до Южного Креста и Линия Порт-Фейри до Верриби Секция Джилонг 47.7 Усадьба (снесен) 49.2 Мамбурин (снесен) 55.7 Маленькая река 55.9 Маленькая река 65,6 Лара 69.3 Сайдинг Elders IXL (закрыто) 70.1 Автострада Принсес 70,9 Джилонг ​​Грамматик Сайдинг (снесен) 72.1 Корио 73,4 Сайдинг Distillers (снесен) 75.3 Северный берег ● 76.2 Коуис-Крик Подъездные пути Harbour Trust Западная линия SG до Аделаиды и Линия Джилонг–Балларат до Балларата 77.0 Принсес Хайвей 77,5 Северный Джилонг ​​Ярд Линия Джилонг–Балларат до Балларата и Линия Fyansford до APC Fyansford (демонтирована) 78.1 Северный Джилонг 79.3 Черч-стрит ( шоссе Мидленд ) 79.3 Локомотивное депо Джилонга 80.1 Latrobe Terrace ( шоссе Принсес ) Пирс Каннингема (демонтирован) 80,7 Джилонг ● 81.1 Туннель Джилонг 82,5 Южный Джилонг линия Куинсклифф в Квинсклифф (демонтирован) 85.0 Ипподром Джилонг ​​(2-й) (снесен) 85,8 Волнорез (снесен) Река Барвон 87,7 Маршалл Ипподром Джилонг ​​(1-й) (снесен) 89,9 Гроувдейл (снесен) 92.6 Данид (снесен) 93.0 Пруды Уорна ● 96.4 Цементный сайдинг Waurn Ponds (закрыто) 97.0 Подъездные пути Waurn Ponds Stating 98.6 Петтавель (снесен) 104,8 Мориак (снесен) линия Уэнслидейл в Венслидейл (демонтирован) 111.9 Бакли (снесен) 116.9 Принсес Хайвей Река Барвон 121,9 Винчелси 131,6 Армейский этап (снесен) 136.7 Принсес Хайвей линия Форреста Форресту (демонтирован) 142.4 Биррегурра 147,9 Принсес Хайвей 148.0 Варнкоорт (снесен) Линия Колак–Балларат в Балларат (демонтирован) 155,9 Ирреварра (снесен) 158.0 CRB-сайдинг (снесен) 159.0 Компания Shell Oil (снесен) 159,6 Принсес Хайвей линия Кроуза в Кроус (демонтирован) 161,5 Колак линия Элви Элви (демонтирован) 169.3 Ларпент (снесен) 176,5 Пиррон Яллок (закрыто) 186,5 Стонейфорд (снесен) 191.0 Помборнейт (снесен) Принсес Хайвей 197,6 Weerite (снесен) 206.6 Кэмпердаун линия Тимбун в Тимбун (демонтирован) 219.2 Буркан (снесен) 221.9 Маунт Эму Крик 228,9 Теранг линия Мортлейк в Мортлейк (демонтирован) Принсес Хайвей 240,6 Гарвок (снесен) Маунт Эму Крик 250,8 Панмуре (снесен) Принсес Хайвей 257,7 Каджи (снесен) Принсес Хайвей 264.0 Аллансфорд (снесен) Река Хопкинс 269,5 Шервуд Парк 272,9 Подъездные пути Warrnambool Caltex Oil (снесен) Пирс Варрнамбул (снесен) 275,4 Варрнамбул 269.0 Брикетный сайдинг (закрыто) 270.0 Сайдинг Westvic Линия Порт-Фейри в Порт-Фейри км
широкая колея стандартная колея 2 фута 6 дюймов узкая колея двойной калибр

• Западная прибрежная железная дорога (Виктория)
• Листовка

• Расписание линии Warrnambool
• Карта сети
• Медиа, связанные с железнодорожным сообщением Warrnambool V/Line на Wikimedia Commons