Валстон Хэнкок
Командующий Королевскими ВВС Австралии

Валстон Хэнкок
Неофициальный полупортрет усатого мужчины в темной военной форме, сидящего за столом
Капитан группы Вэл Хэнкок, 1942 г.
Рожденный31 мая 1907 г. ,
Перт , Западная Австралия
Умер29 сентября 1998 г. (1998-09-29)(91 год)
Перт, Западная Австралия
ВерностьАвстралия
Услуга /филиалАвстралийская армия
Королевские австралийские военно-воздушные силы
Годы службы1925–65
КлассифицироватьМаршал авиации
ЕдиницаКомандование RAAF (1942–43)
Командование Западного округа (1943–44)
Команды№ 1 BAGS (1940–41)
№ 100-я эскадрилья (1945)
№ 71-е крыло (1945)
Колледж RAAF (1947–49)
№ 224-я группа RAF (1957–59)
Оперативное командование (1959–61)
Начальник штаба ВВС (1961–65)
Сражения/войны
НаградыКавалер ордена Британской империи,
кавалер ордена Бани, кавалер
Креста за выдающиеся заслуги в летных боях
ОтношенияЛэнг Хэнкок (двоюродный брат)
Другая работаСоучредитель Ассоциации обороны Австралии

Маршал авиации сэр Валстон Элдридж Хэнкок , KBE , CB , DFC (31 мая 1907 г. — 29 сентября 1998 г.) был старшим командиром Королевских австралийских военно-воздушных сил (RAAF). Он служил начальником штаба ВВС с 1961 по 1965 г. Выпускник Королевского военного колледжа в Дантруне , Хэнкок перешел из армии в RAAF в 1929 г. и получил квалификацию пилота. Его административная подготовка в Дантруне позволила ему в основном занимать штабные должности , включая должность заместителя директора по операциям и разведке в штаб-квартире RAAF с 1931 по 1935 г. и директора по работам и зданиям с 1937 по 1939 г. В первые годы  Второй мировой войны он командовал  Школой бомбардировки и артиллерии № 1, а также занимал старшие плановые и административные должности. В конце концов он принял участие в боевых действиях в кампании Айтапе-Вевак Тихоокеанской войны в 1945 году. Летая на легких бомбардировщиках Bristol Beaufort , он сначала командовал эскадрильей №  100 , а затем крылом №  71. За свои действия он был награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги .

После войны Хэнкок стал первым комендантом колледжа RAAF . Его последующие должности включали должность заместителя начальника штаба ВВС с 1951 по 1953 год, члена ВВС по кадрам с 1953 по 1955 год и командующего авиацией (AOC) группы RAF No. 224 в Малайе , ответственного за все военно-воздушные силы Содружества в регионе с 1957 по 1959 год. Назначенный кавалером ордена Бани в 1958 году, он служил в оперативном командовании AOC RAAF с 1959 по 1961 год, прежде чем был повышен до маршала авиации и приступил к исполнению обязанностей начальника штаба ВВС. Он был посвящен в рыцари в 1962 году. В своей роли старшего офицера ВВС Хэнкок инициировал перестройку базы RAAF Learmont на северо- западе Австралии как части цепи передовых аэродромов для обороны континента. Он также оценил потенциальные замены для бомбардировщика RAAF English Electric Canberra , посчитав американский "TFX" (позже General Dynamics F-111 ) наиболее подходящим для нужд Австралии, хотя он не рекомендовал его немедленную покупку из-за его ранней стадии разработки. После ухода из армии в мае 1965 года Хэнкок стал соучредителем Ассоциации обороны Австралии. Он умер в 1998 году в возрасте 91 года.

Ранняя карьера

Прыгун в высоту, на которого смотрит толпа людей, большинство из которых одеты в темную военную форму с фуражками
Хэнкок участвует в соревнованиях по прыжкам в высоту на спортивном карнавале Королевских ВВС в начале 1930-х годов.

Валстон Элдридж Хэнкок родился 31  мая 1907 года в Перте , Западная Австралия, и получил образование в школе Хейл в Уэмбли-Даунс . [1] Он был старшим кузеном будущего горнодобывающего магната Лэнга Хэнкока . [2] Вал Хэнкок поступил в Королевский военный колледж в Дантруне в качестве кадета 18 февраля 1925 года. [3] [4] Дослужившись до батальонного сержанта-майора в качестве старшего кадета, Хэнкок окончил обучение в звании лейтенанта 12 декабря 1928 года, [5] получив Почетный меч. [3] [6] Его предпочтительным карьерным путем в армии было инженерное дело, и только когда он обнаружил, что в его корпусе нет вакансий, и что вместо этого его зарезервировали для артиллерии, он выдвинул свою кандидатуру для перевода в Королевские австралийские военно-воздушные силы (RAAF). [7] [8] 1  февраля 1929 года Хэнкок был временно откомандирован в RAAF в качестве офицера-пилота . [9] [10] Он прошел летную подготовку на авиабазе RAAF Point Cook , штат Виктория, и был повышен до офицера-пилота 1 июля 1930 года. [8] [11] В сентябре 1931 года перевод Хэнкока в RAAF был одобрен задним числом, начиная с 1 февраля 1929 года. [12]

После получения квалификации пилота, Хэнкок сначала служил в 1  -й и 3-й  эскадрильях . [1] Обычной практикой для выпускников Дантруна было назначение на должности в ВВС из-за их подготовки в области администрирования, и Хэнкок провел большую часть 1930-х годов, занимая ряд должностей в штаб-квартире Королевских ВВС в Мельбурне . [7] С 1931 по 1935 год он занимал должность заместителя директора по операциям и разведке, [1] а 1 июля 1934 года получил повышение до лейтенанта авиации . [13] 26 мая 1932 года он женился на Джоан Батлер  ; у пары было двое сыновей и дочь. [14] К 1935 году Хэнкок был назначен штабным офицером начальника штаба ВВС . [1] [15] В 1937 году он был направлен в Великобританию для обучения в штабном колледже Королевских ВВС в Андовере . Как и другие военно-воздушные силы Содружества , RAAF поддерживали тесные технологические и образовательные связи с Королевскими военно-воздушными силами, и Хэнкок был одним из тридцати австралийских офицеров, прошедших через Андовер до начала  Второй мировой войны. [7] [16] Вернувшись в Австралию в 1938 году, он стал директором по работам и зданиям, обычно известным как «Работы и кирпичи», в штаб-квартире RAAF, и был повышен до командира эскадрильи 1 марта 1939 года. [17] [18]

Вторая мировая война

Пять мужчин, четверо из которых стоят и один сидит, одетые в темную военную форму.
Капитаны группы Хэнкок (в центре) и Уолтерс (второй слева), коммодор авиации Хьюитт (второй справа) и начальник штаба ВВС, старший военачальник Джонс (справа), 1942 г.

В марте 1940 года Директорат работ и зданий Хэнкока был переведен из офиса начальника штаба ВВС в недавно сформированный Отдел организации и оборудования под руководством маршала авиации Ричарда Уильямса . Считавшийся ключевой частью расширения ВВС в начале войны, «Works and Bricks» быстро поглотил весь персонал с опытом гражданского строительства и строительства в активном резерве RAAF. [17] В качестве директора Хэнкок отвечал за обследование и разработку военного аэродрома в Эванс-Хед , недалеко от границы Квинсленда и Нового Южного Уэльса, который стал домом для  Школы бомбардировки и артиллерии № 1 (№  1 BAGS). [19] 1 июня его повысили до временного командира крыла , [20] с августа 1940 года по ноябрь 1941 года он командовал  BAGS № 1, эксплуатируя одномоторные бомбардировщики Fairey Battle . [21] [22] 1 апреля 1941 года он был повышен до исполняющего обязанности капитана группы . [7] [23] 1 января 1942 года Хэнкок был назначен офицером Ордена Британской империи (OBE). [24] 12 января он оставил свое исполняющее обязанности [25] и в апреле того же года стал помощником директора по планированию в штабе ВВС союзников в юго-западной части Тихого океана . [26] Он был назначен директором по планированию в главном оперативном формировании ВВС, Командовании RAAF , когда оно было создано в сентябре. [27] В 1943–44 годах он служил в администрации штабного офицера Западного командования , которое содержало две бомбардировочные эскадрильи для противолодочного патрулирования и две истребительные эскадрильи для защиты от возможных атак на материк японских авианосных самолетов. [17] [28] 

Четыре двухмоторных военных самолета в полете на малой высоте над океаном
100-я эскадрилья «Бофорт» возле Вевака, 1945 г.

Хэнкок наконец получил боевое командование в январе 1945 года, когда он принял командование эскадрильей №  100 , летавшей на легких бомбардировщиках Bristol Beaufort во время кампании Айтапе-Вевак в Новой Гвинее. [7] [29] В том же месяце подразделение атаковало японские позиции в Маприке , ниже хребта Принс-Александр , и на мысе Моэм, недалеко от Вевака . 1  апреля Хэнкок принял командование крылом №  71 , которое перешло под общее управление Северного командования RAAF и номинально состояло из эскадрилий Beaufort №  7 , 8  и 100, а также звена истребителей -бомбардировщиков CAC Boomerang из эскадрильи №  4 (армейское сотрудничество) . [29] [30] Вскоре оно было усилено еще двумя подразделениями Beaufort, эскадрильями №  6 и 15 . Обеспечивая непосредственную авиационную поддержку австралийским сухопутным войскам в преддверии финального штурма Вевака, крыло совершило более 1400 боевых вылетов и сбросило более 1200 тонн бомб только в мае. К середине года силы Хэнкока испытывали острую нехватку топлива и боеприпасов, в результате чего его эскадрильи стали вооружать свои Beauforts захваченными японскими бомбами. [30] В июле прибыло достаточно поставок, чтобы позволить крылу продолжать действовать в обычном режиме. [31] Крыло № 71 действовало до последнего дня войны на Тихом океане, выполнив свою последнюю боевую миссию с участием тридцати Beauforts всего за несколько часов до того, как 15 августа 1945 года пришло известие о победе. [30] «За выдающиеся полеты в операциях в Северном командовании» Хэнкока принесли ему Крест за выдающиеся полеты ; награда была опубликована в London Gazette 22 февраля 1946 года. [32] [33]   

Послевоенная карьера

Портрет усатого мужчины в темной военной форме с крыльями пилота на левом кармане
Коммодор авиации Хэнкок в качестве первого коменданта колледжа Королевских ВВС , Пойнт-Кук,  1948 г.

Среди небольшого круга командиров RAAF военного времени, считавшихся подходящими для будущих старших должностей, Хэнкок сохранил свое звание капитана группы после окончания военных действий. [34] [35] Будучи директором кадровой службы в 1946 году, он участвовал в реструктуризации ВВС в значительно меньшую службу мирного времени. [1] [36] Он вспоминал это как «период сумерек», когда «никто не хотел знать о нас», и многие хорошие люди были уволены из-за бережливой политики правительства по удержанию кадров. [37] [38] 1 января 1947 года Хэнкок был повышен до капитана основной группы. [39] Получив дальнейшее повышение до временного воздушного коммодора 1 марта, [40] он был назначен инаугурационным комендантом недавно сформированного колледжа RAAF Point Cook, эквивалента Дантруна и Королевского австралийского военно-морского колледжа в ВВС . Он также составил устав учреждения. [7] [41] Уехав в конце 1949 года, он провел следующий год в Великобритании, где он учился в Имперском оборонном колледже , получив повышение до основного воздушного коммодора 1 февраля 1950 года. [42] По возвращении в Австралию в 1951 году он был повышен до исполняющего обязанности вице-маршала авиации и назначен заместителем начальника штаба ВВС 21 июня. [7] [43] Он был повышен до командора Ордена Британской империи (CBE) в новогодних почестях 1953 года . [44] 16 октября того же года Хэнкок сменил вице-маршала авиации Фрэнка Бладина на посту члена ВВС по кадрам (AMP), [45] и был повышен до должности вице-маршала авиации 1 января 1954 года. [46] Будучи AMP, он занимал место в Совете по авиации , контролирующем органе службы, который состоял из ее самых старших офицеров и который возглавлял начальник штаба ВВС. [47] [48] Завершив свой срок 3 января 1955 года, [49] Хэнкок был отправлен в Великобританию в качестве главы Австралийского штаба объединенных служб в Лондоне. [7] [47] Он провел большую часть второй половины 1955 года и начала 1956 года, слег с желудочным заболеванием, которое первоначально было диагностировано как амебная дизентерия , но позже сочли мальтийской лихорадкой или малярией . [50]

В марте 1957 года Хэнкок был одним из трех кандидатов, наряду с вице-маршалами авиации Фредериком Шергером и Алланом Уолтерсом , которых рекламировали как возможных преемников маршала авиации сэра Джона Макколи на посту начальника штаба ВВС (CAS), высшей должности в RAAF. Шергер прошел отбор, [51] а в июне Хэнкок был направлен в Малайю в качестве командующего авиацией (AOC) группы № 224 RAF , ответственного за все военно-воздушные силы Содружества в регионе. [36] [52] Согласно официальной послевоенной истории RAAF, хотя Хэнкок был привередливым внешне и строгим трезвенником , он был известен своим энтузиазмом во время встреч с персоналом и как «неутомимый участник мероприятий и игр в столовой». Он также считал обязательным выезжать в полевые части, используя любую возможность, чтобы полетать самому вокруг своего командования. [36] За «выдающиеся заслуги в Малайе» 9 декабря 1958 года Хэнкок был назначен кавалером ордена Бани (CB). [53] В июле 1959 года он вернулся в Австралию, чтобы служить в оперативном командовании AOC (ныне командование авиации ). [3] [7] Когда срок полномочий Шергера на посту главного помощника капитана ВВС США подошел к концу, Хэнкок и Уолтерс были снова выдвинуты министру авиации в качестве потенциальных претендентов. Поскольку его «профессиональные способности, оперативный опыт и личные качества» были сочтены более подходящими для этой роли, Хэнкок был повышен до маршала авиации и занял пост главного помощника капитана ВВС США 29 мая 1961 года. [54] [55] В июне он встретился со своими коллегами из армии и флота на конференции Комитета начальников штабов, чтобы обсудить необходимость приобретения Австралией ядерного оружия; вожди согласились, что вероятность того, что такая возможность понадобится, мала, но что она должна оставаться опцией при определенных обстоятельствах, и эту позицию силы обороны поддерживали в течение последующего десятилетия. [56] Он был назначен Рыцарем-Командором Ордена Британской Империи (KBE) в 1962 году в честь Дня Рождения Королевы, о чем было объявлено 2 июня. [57]  

Двое мужчин в светлой военной форме и фуражках пожимают руки ряду мужчин в такой же одежде.
Вице-маршал авиации Хэнкок (справа) приветствует личный состав 78- го  крыла на Мальте , где подразделение несло гарнизонную службу, август 1953 г.

В качестве главного авиадиспетчера Хэнкок работал над усилением сдерживающего потенциала RAAF в Тихоокеанском регионе, особенно в свете возросшей напряженности с Индонезией в период конфронтации с Малайзией. В июне 1963 года Хэнкок отправился в Великобританию, Францию ​​и США, чтобы рассмотреть потенциальные замены для бомбардировщика English Electric Canberra в качестве основной австралийской воздушной ударной платформы. После изучения американского "TFX" , североамериканских A-5 Vigilante и McDonnell Douglas F-4 Phantom II , британского BAC TSR-2 и французского Dassault Mirage IV , Хэнкок решил, что TFX с поворотным крылом, предшественник General Dynamics F-111, будет самолетом, наиболее подходящим для этой роли. Поскольку TFX еще не летал, он рекомендовал приобрести уже действующий Vigilante, чтобы противостоять предполагаемой неминуемой угрозе со стороны Индонезии. В этом случае федеральное правительство не приступило к немедленной замене Canberra, и первоначальный выбор Хэнкока TFX был принят в качестве долгосрочного решения, что привело к согласию Австралии в октябре на покупку F -111C . [58] В том же месяце, когда Конфронтаси продолжал кипеть, Хэнкок одобрил упрощение правил ведения боевых действий для австралийских истребителей CAC Sabre, базирующихся на авиабазе Баттерворт в Австралии , для поражения и уничтожения индонезийских самолетов, нарушающих малайзийское воздушное пространство. [59] В следующем месяце он настоятельно рекомендовал использовать Canberras RAAF из Баттерворта для нанесения упреждающих ударов по индонезийским авиабазам в ответ на вторжения в Западную Малайзию, но Великобритания, которая изначально просила Австралию об участии, воздержалась от действий. [60]

После того, как F-111 были заказаны, Хэнкок искал подходящий передовой аэродром, с которого они могли бы работать. В этом он продолжил политику, начатую его предшественником на посту главного помощника капитана, маршалом авиации Шергером, по созданию цепи так называемых « голых баз » в Северной Австралии. Хэнкок рекомендовал перестроить базу RAAF Learmont в северной части Западной Австралии из-за ее близости к Индонезии. Вылетая с этого аэродрома, F-111 могли бы уничтожить «жизненно важные центры на Яве »; что не менее важно для целей сдерживания, утверждал Хэнкок, усиление возможностей базы пошлет четкий сигнал иерархии Индонезии. Хотя проект был отложен, отчасти из-за потепления в отношениях между Австралией и Индонезией, модернизация Learmont была завершена в 1973 году, в том же году, когда F-111 наконец поступил на вооружение RAAF. [61] [62] Последняя часть тура Хэнкока в качестве главного помощника капитана совпала с началом широкомасштабного участия Австралии во Вьетнамской войне . К середине 1964 года Содружество уже отправило в регион небольшую группу военных советников, а также отряд недавно приобретенных грузовых самолетов DHC-4 Caribou по просьбе правительства Южного Вьетнама . [7] [63] При Хэнкоке Caribou сам был неохотно заказан ВВС после интенсивного давления со стороны армии и федерального правительства в отношении транспорта STOL . [64] Обеспокоенный потенциальным истощением ресурсов RAAF, Хэнкок пытался сопротивляться призывам к обязательствам перед Вьетнамом. Его негативные взгляды контрастировали с ястребиными настроениями его заместителя, вице-маршала авиации Колина Ханны и главного маршала авиации Шергера, теперь председателя Комитета начальников штабов и старшего солдата Австралии. [7] [65] В апреле 1965 года в рамках американских операций в Индокитае ударные самолеты ВВС США разместились на авиабазе Убон в Таиланде, которая с 1962 года была домом для 79- й  эскадрильи Sabres и управлялась RAAF в соответствии с соглашениями SEATO . Хэнкок предложил Австралии продолжить командование объектом и обеспечить местную противовоздушную оборону, хотя это фактически сделало Sabres подразделением поддержки в военных действиях и, следовательно, потенциальными целями для атак со стороны Северного Вьетнама ; как и случилось, ни одной из них не произошло. [66]

Дальнейшая жизнь

Хэнкок ушёл из ВВС в мае 1965 года после завершения своего срока полномочий в качестве главного помощника капитана, который правительство продлило на двенадцать месяцев сверх первоначальных трёх лет. [9] [67] После двух выпускников Королевского военного колледжа (Макколи и Шергера) на этом посту его сменил другой бывший кадет Дантруна, Алистер Мердок . [7] [68] Имя Хэнкока было выдвинуто в качестве преемника Шергера, когда срок полномочий последнего на посту председателя Комитета начальников штабов завершился в мае 1966 года, но премьер-министр сэр Роберт Мензис предпочёл на эту должность генерала сэра Джона Уилтона . [7] Позже в том же году Хэнкок занял пост генерального комиссара Австралии на выставке Expo 67 в Монреале , Канада, после внезапной смерти предыдущего назначенца, вице-адмирала сэра Гастингса Харрингтона . [69] В 1975 году, отчасти под влиянием падения Сайгона в апреле того же года, Хэнкок стал соучредителем Ассоциации обороны Австралии как независимого аналитического центра по вопросам обороны и возглавил ее отделение в Западной Австралии. [7] [70] Он также принимал активное участие в работе Королевского общества Содружества и опубликовал автобиографию Challenge в 1990 году. [7] [71] Хэнкок продолжал летать и на пенсии, присоединившись к своему кузену Лэнгу, также летчику, в продвижении горнодобывающего района Пилбара . [72] Вэл Хэнкок умер в Перте 29  сентября 1998 года, у него остались жена и трое детей. [1] [72] Его память увековечена на дороге сэра Вэлстона Хэнкока в Эванс-Хед, Новый Южный Уэльс. [19]

Примечания

  1. ^ abcdef Воздушные маршалы Архивировано 1 июня 2011 г. в Wayback Machine в Королевских ВВС Австралии . Получено 14 апреля 2011 г.
  2. ↑ Содружество Австралии, «Парламентские дебаты», стр. 9910
  3. ^ abc Кларк, Крис. "Хэнкок, сэр Валстон Элдридж (Вал) (1907–1998)". Некрологи Австралия . Национальный центр биографий , Австралийский национальный университет . Получено 30 мая 2023 г.
  4. ^ "Королевский военный колледж Австралии". Газета Содружества Австралии . № 25. 19 марта 1925 г. стр. 378.
  5. ^ "Австралийские вооружённые силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 136. 13 декабря 1928 г. стр. 3485.
  6. ^ Мур, Дантрун , стр. 457–459.
  7. ^ abcdefghijklmno Деннис и др., Оксфордский справочник по австралийской военной истории , стр. 254
  8. ^ ab Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 196
  9. ^ ab "Hancock, Valston Eldridge". Номинальный список Второй мировой войны . Получено 30 мая 2023 г.
  10. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 16. 14 февраля 1929 г. стр. 351.
  11. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 76. 28 августа 1930 г. стр. 1769.
  12. ^ "Австралийские вооружённые силы". Газета Содружества Австралии . № 84. 15 октября 1931 г. стр. 1698.
  13. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 1. 4 января 1935 г. стр. 20.
  14. ↑ Дрейпер, Кто есть кто в Австралии 1983 , стр. 381–382.
  15. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 154
  16. ↑ Култхард-Кларк, Третий брат , стр. 81, 90–91
  17. ^ abc Gillison, Королевские ВВС Австралии, стр. 94–95 Архивировано 13 июля 2015 г. на Wayback Machine
  18. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 24. 20 апреля 1939 г. стр. 648.
  19. ^ ab "Evans Head Memorial Aerodrome". Отделение наследия, Департамент планирования Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 23 июля 2008 года . Получено 14 апреля 2011 года .
  20. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 124. 4 июля 1940 г. стр. 1422.
  21. ^ Исторический раздел RAAF, Подразделения Королевских ВВС Австралии , стр. 9–10.
  22. ↑ Джиллисон, Королевские австралийские военно-воздушные силы, стр. 238.
  23. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 96. 15 мая 1941 г. стр. 1030.
  24. ^ "№ 35399". The London Gazette (Приложение). 1 января 1942 г. стр. 13.
  25. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 183. 2 июля 1942 г. стр. 1593.
  26. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 473 Архивировано 22 января 2016 г. на Wayback Machine
  27. ↑ Джиллисон, Королевские ВВС Австралии, стр. 588 Архивировано 5 июня 2009 г. на WebCite
  28. ↑ Оджерс, Воздушная война против Японии, стр. 141.
  29. ^ ab Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 337–342
  30. ^ abc Odgers, Воздушная война против Японии, стр. 342–348
  31. ↑ Лонг, Последние походы, стр. 360.
  32. ^ "Рекомендация: Крест за выдающиеся заслуги в полете" (PDF) . Указатель рекомендаций: Вторая мировая война . Австралийский военный мемориал . Получено 14 апреля 2011 г. .
  33. ^ "№ 37479". The London Gazette (Приложение). 22 февраля 1946 г. стр. 1075.
  34. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 24–25.
  35. ↑ Хельсон, Десять лет на вершине , стр. 238–239.
  36. ^ abc Stephens, Going Solo , стр. 254–255
  37. ^ Стивенс, Власть плюс отношение , стр. 116
  38. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 11, 18–19
  39. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 94. 29 мая 1947 г. стр. 1454.
  40. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 94. 29 мая 1947 г. стр. 1456.
  41. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 186.
  42. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 13. 9 марта 1950 г. стр. 572.
  43. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 56. 26 июля 1951 г. стр. 1924.
  44. ^ "№ 39734". The London Gazette (Приложение). 1 января 1953 г. стр. 40.
  45. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 64. 22 октября 1953 г. стр. 2884.
  46. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 6. 4 февраля 1954 г. стр. 388.
  47. ^ ab Stephens, Going Solo , стр. 499–500
  48. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 112.
  49. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 74. 2 декабря 1954 г. стр. 3559.
  50. ↑ Министерство обороны, личная переписка , стр. 14–21.
  51. ^ Стивенс; Айзекс, High Fliers , стр. 123
  52. ↑ Хельсон, Десять лет на вершине , стр. 274–275.
  53. ^ "№ 41568". The London Gazette (Приложение). 9 декабря 1958 г., стр. 7505.
  54. ^ Стивенс; Айзекс, High Fliers , стр. 137
  55. ^ "Королевские австралийские военно-воздушные силы". Commonwealth of Australia Gazette . № 65. 22 сентября 1960 г. стр. 3329.
  56. ^ Стивенс, Going Solo , стр. 368
  57. ^ "№ 42684". The London Gazette (Приложение). 2 июня 1962 г. стр. 4344.
  58. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 283–286.
  59. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 264–265.
  60. ^ Деннис; Грей, Чрезвычайная ситуация и конфронтация , стр. 228–229
  61. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 57–58.
  62. ↑ Стивенс, Королевские австралийские военно-воздушные силы , стр. 290.
  63. ↑ Оджерс, 100 лет австралийцев на войне , стр. 300–312.
  64. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 422–423.
  65. ↑ Култхард-Кларк, Королевские ВВС Австралии во Вьетнаме , стр. 28–29, 80.
  66. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 277–278.
  67. ↑ Министерство обороны, личная переписка , стр. 3
  68. ↑ Стивенс, Going Solo , стр. 320–321.
  69. ↑ Министерство обороны, личная переписка , стр. 2
  70. ^ Каковы истоки и история Ассоциации обороны Австралии? Архивировано 1 октября 2007 г. в Wayback Machine в Ассоциации обороны Австралии. Получено 14 апреля 2011 г.
  71. ^ Хельсон, Десять лет на вершине , стр.314
  72. ^ ab Stein, Tristan (6 октября 1998 г.). «Военно-воздушный ас повысил Пилбару». The West Australian . стр. 24.

Ссылки

  • Содружество Австралии (9 декабря 2002 г.). "Парламентские дебаты: Палата представителей" (PDF) . Hansard (18, 2002). Архивировано из оригинала (PDF) 31 августа 2007 г.
  • Култхард-Кларк, Крис (1995). RAAF во Вьетнаме: австралийское военно-воздушное участие во Вьетнамской войне 1962–1975 гг . . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin совместно с Австралийским военным мемориалом . ISBN 978-1-86373-305-2.
  • Култхард-Кларк, Крис (1991). Третий брат: Королевские австралийские военно-воздушные силы 1921–39 (PDF) . Северный Сидней: Allen & Unwin . ISBN 0-04-442307-1. Архивировано из оригинала (PDF) 3 апреля 2018 года.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри (1996). Чрезвычайные ситуации и конфронтация: австралийские военные операции в Малайе и Борнео 1950–1966 . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Allen & Unwin совместно с Австралийским военным мемориалом. ISBN 978-1-86373-302-1.
  • Деннис, Питер; Грей, Джеффри; Моррис, Эван; Прайор, Робин (2008) [1995]. «Хэнкок, маршал авиации сэр Валстон Элдридж». Оксфордский компаньон по австралийской военной истории . Южный Мельбурн, Виктория: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-551784-2.
  • Министерство обороны (1955–1966). «Вице-маршал авиации сэр В. Э. Хэнкок». Личная переписка. Национальный архив Австралии .
  • Дрейпер, У. Дж., ред. (1983). Кто есть кто в Австралии 1983. Мельбурн: The Herald and Weekly Times . OCLC  686604180.
  • Джиллисон, Дуглас (1962). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздух), том I – Королевские австралийские военно-воздушные силы 1939–1942 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  2000369.
  • Хельсон, Питер (2006). Десять лет на вершине (Ph.D). Сидней: Университет Нового Южного Уэльса . OCLC  225531223.
  • Лонг, Гэвин (1963). Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия первая (армия), том VII – последние кампании. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  1297619.
  • Мур, Даррен (2001). Дантрун 1911–2001: История Королевского военного колледжа Австралии . Канберра: Королевский военный колледж, Дантрун . ISBN 978-1-876439-97-2.
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Австралия в войне 1939–1945 гг.: серия третья (воздушная), том II – Воздушная война против Японии 1943–1945 гг. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
  • Оджерс, Джордж (1999). 100 лет австралийцев на войне . Сидней: Landsdowne Publishing. ISBN 978-1-86302-669-7.
  • RAAF Historical Section (1995). Подразделения Королевских австралийских ВВС: Краткая история . Том 8: Учебные подразделения. Канберра: Издательская служба правительства Австралии . ISBN 978-0-644-42800-2.
  • Стивенс, Алан (1995). Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971. Канберра: Australian Government Publishing Service. ISBN 978-0-644-42803-3.
  • Стивенс, Алан (1992). Отношение «власть плюс»: идеи, стратегия и доктрина в Королевских ВВС Австралии в 1921–1991 гг. (PDF) . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 978-0-644-24388-9.
  • Стивенс, Алан (2006) [2001]. Королевские австралийские военно-воздушные силы: История . Лондон: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-555541-7.
  • Стивенс, Алан; Айзекс, Джефф (1996). High Fliers: Leaders of the Royal Australian Air Force . Канберра: Australian Government Publishing Service. ISBN 978-0-644-45682-1.

Дальнейшее чтение

  • Hancock, Valston (1990). Вызов . Northbridge, Западная Австралия: Access Press. ISBN 978-0-949795-39-7.


Военные учреждения
Предшествовал
Вице-маршал авиации Фредерик Шергер
 Заместитель начальника штаба ВВС
1951–1952 гг.		Преемник
Вице-маршал авиации Уильям Хели
Предшествовал
Вице-маршал авиации Фрэнк Бладин
 Член Военно-воздушных сил по кадрам
1953–1955 гг.		Преемник
Вице-маршал авиации Уильям Хели
Предшествовал
Маршал авиации сэр Фредерик Шергер
 Начальник штаба ВВС
1961–1965		Преемник
Маршал авиации сэр Алистер Мердок
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Valston_Hancock&oldid=1248441743"