Музей железных дорог Нового Южного Уэльса

Железнодорожный музей в Новом Южном Уэльсе, Австралия
Музей железных дорог Нового Южного Уэльса
2705 ​​на станции Бакстон, обслуживающей кольцевую железнодорожную линию Пиктон - Миттагонг
Музей железных дорог Нового Южного Уэльса находится в Новом Южном Уэльсе.
Музей железных дорог Нового Южного Уэльса
Расположение в Новом Южном Уэльсе
Прежнее название
  • Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса
  • Trainworks
  • Центр железнодорожного наследия
Учредил1962 ( 1962 )
Расположение10 Barbour Road, Тирлмер, Новый Южный Уэльс , Австралия
Координаты34°12′23″ ю.ш. 150°34′10″ в.д. / 34,2064° ю.ш. 150,5695° в.д. / -34,2064; 150,5695
ТипМузей железной дороги
Ближайшая парковкаНа месте
Веб-сайтwww.nswrailmuseum.com.au

Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса — главный железнодорожный музей в Новом Южном Уэльсе , Австралия. Являясь подразделением Transport Heritage NSW , он ранее был известен как New South Wales Rail Transport Museum (NSWRTM), Rail Heritage Centre и Trainworks . [1] [2]

Transport Heritage NSW имеет подразделения, расположенные в Тирлмере, Новый Южный Уэльс , где NSW Rail Museum посвящен демонстрации локомотивов , пассажирских вагонов и грузового подвижного состава , ранее эксплуатируемых New South Wales Government Railways (NSWGR) и различными частными операторами. Подразделение Blue Mountains находится в Valley Heights Locomotive Depot Heritage Museum .

  • В Тирлмере Музей железных дорог Нового Южного Уэльса управляет паровыми историческими поездами на железнодорожной линии Пиктон – Миттагонг между Пиктоном , Тирлмером и Бакстоном . Он также проводит Фестиваль пара в Тирлмере каждый год в марте.
  • В дополнение к этому, Transport Heritage NSW регулярно проводит туры по основной линии под брендом NSW Rail Museum . Они могут состоять из однодневных или расширенных туров, обычно на протяжении выходных.
  • В Вэлли-Хайтс паровая трамвайная линия Вэлли-Хайтс использует паровой трамвай и прицеп 1890-х годов, а также локомотив Стефенсона 0-6-0 CPC2 (построенный в 1899 году) с открытыми нижними вагонами над путями в бывшем депо и связанными с ними подъездными путями. [3]

История

3801 в Ньюкасле готовится отправиться на юг со специальным рейсом Newcastle Flyer в 2007 году

NSWRTM был создан в октябре 1962 года с 62 членами. Обзор потенциальных мест вокруг Сиднея показал, что локомотивное депо Энфилд является наиболее подходящим, и в 1963 году была подана успешная заявка в Департамент железных дорог. Согласно соглашению, департамент сохранял право собственности на локомотивы и подвижной состав, а также ответственность за их обслуживание. Поскольку депо Энфилд все еще функционировало, экспонаты были отправлены в Энфилд на хранение, но к ним не было доступа. В 1967 году департамент предоставил музею территорию, прилегающую к станции Питершем . Первыми локомотивами, вывезенными из магазина, были 3526 и 3609 , окрашенные в синий и зеленый цвета соответственно. [4]

В июле 1969 года NSWRTM смог переехать в Энфилдский депо № 3, и все экспонаты были перевезены к сентябрю. В 1970 году музей смог переехать в более крупное здание «Депо № 1», что позволило хранить большую часть коллекции под прикрытием. В октябре 1972 года экспозиция в Энфилде была официально открыта комиссаром железных дорог Нилом Маккаскером. [4] [5]

3820 как статичный экспонат около 1991 г.
Сохранившийся электромобиль Silver City Comet DP104

NSWRTM всегда поддерживал хорошие отношения с Департаментом железных дорог, но в октябре 1972 года его заменила Комиссия по общественному транспорту . PTC под руководством комиссара Филипа Ширли решила, что хочет убрать с маршрута все паровозы, включая те, которые принадлежат организациям по сохранению, с 3820 , выполнявшим последний тур NSWRTM в Тари в 1974 году. PTC также решила, что не хочет иметь ничего общего с сохранением коллекции NSWRTM, и передала экспонаты музею по Договору дарения. [4]

PTC также хотел снести депо Энфилда, чтобы освободить место для контейнерного терминала, и предложил музею участок в Тирлмере на тогда малоиспользуемой кольцевой линии Пиктон – Миттагонг . [4] Расчистка участка началась в конце 1974 года, и работы были достаточно продвинуты для начала перемещения состава в июне 1975 года. Хотя некоторые поезда тянулись тепловозами, большинство работало на собственных паровозах музея. [6]

NSWRTM открылся на своем нынешнем месте 1 июня 1976 года. [7] Обслуживание на кольцевой линии между Тирлмером и Бакстоном началось 13 июня 1976 года. [6] Первоначально открытая, первая секция кровли была завершена в 1979 году. Прошло более десяти лет, прежде чем весь участок был покрыт.

PTC ослабила запрет на паровые поезда на главной линии в октябре 1976 года. 3801 вернулся на главную линию. К началу 1980-х годов он регулярно совершал поездки для энтузиастов, включая ежемесячный сервис из Сиднея-Сентрала в Тирлмер. [4]

В 1984 году NSWRTM стал одним из основателей совета директоров 3801 Limited , который был создан для надзора за работой локомотива 3801. Знаменитый британский железнодорожный локомотив 4472 Flying Scotsman посетил Тирлмер в марте 1989 года в рамках своего тура по Австралии. [8]

В 1993 году музей заключил договор аренды на 14-километровую (8,7 миль) железнодорожную линию Пиктон — Бакстон после ее закрытия Государственным железнодорожным управлением . [9]

NSWRTM был исключен из состава совета директоров 3801 Limited в ноябре 2006 года после того, как 20-летняя аренда 3801 не была продлена. Локомотив был возвращен NSWRTM. [10]

Реконструкция

В 2006 году правительство Нового Южного Уэльса одобрило стратегию управления активами устойчивого железнодорожного наследия, чтобы гарантировать, что коллекция активов железнодорожного наследия штата поддерживается и сохраняется преданными своему делу волонтерами и предоставляется общественности для нынешнего и будущих поколений, чтобы они могли оценить и насладиться ею. В 2007 году Управление железнодорожного наследия RailCorp заказало разработку концептуального проекта для модернизации NSWRTM. Это привело к тому, что право собственности на NSWRTM было передано Trainworks Limited, 100% дочерней компании RailCorp. [11]

В ходе масштабной реконструкции локомотивное депо было перемещено в депо, построенное в южной части участка, открытие которого состоялось в ноябре 2009 года. [12] Чтобы освободить место для второго этапа развития музея, некоторые экспонаты были перемещены в Бродмедоу и Гоулберн в 2009 году. Работа над вторым этапом началась в декабре 2009 года, и включала снос существующего здания по обслуживанию локомотивов, строительство нового здания для основных экспонатов и другие работы. Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса вновь открылся в апреле 2011 года. [13]

Организация

Музей насчитывает более 2300 членов, включая активную волонтерскую рабочую силу из более чем 400 человек и небольшое количество штатных сотрудников. [5] Он управляется добровольным советом и комитетом по управлению. Музей аккредитован как железнодорожный оператор в соответствии с Законом о безопасности на железных дорогах Нового Южного Уэльса 2002 года, что означает, что он имеет права доступа к сети на главной железнодорожной линии Нового Южного Уэльса. Он также имеет аккредитацию для работы в Виктории . [14]

Объединение

В мае 2013 года министр транспорта объявил, что Transport Heritage NSW , новая некоммерческая компания, будет создана для управления железнодорожным наследием в Новом Южном Уэльсе после независимой проверки железнодорожного наследия, заказанной правительством Нового Южного Уэльса. THNSW несет ответственность за переименованный Музей железных дорог Нового Южного Уэльса и участок Valley Heights.

После слияния все активы были переданы THNSW.

Музейные экспонаты

В музее представлена ​​обширная коллекция железнодорожных локомотивов, вагонов, карет и другого железнодорожного оборудования как NSWGR, так и частных железных дорог, представленных в Тирлмере:

Паровозы
НетОписаниеПроизводительГодСтатусСсылка
10210-4-0T седловидный бакМэннинг Уордл1896Статическая экспозиция[15]
10332-4-0Т пассажирский танкБейер, Пикок и Компания1885Статическая экспозиция[16]
10340-4-0T 4T кранДюбс и Ко1886Статическая экспозиция[17]
10640-4-0 3-тонный угольный грейферАльфред Хармон, Мельбурн1918Статическая экспозиция[18]
13014-4-2Т пассажирскийБейер, Пикок и Компания1877Статическая экспозиция[19]
17094-4-0 пассажирЛитейный завод Вулкан1887Статическая экспозиция[20]
18030-6-0T пассажирскийЛитейный завод Вулкан1884Нарисован как паровозик Томас[21] [22]
19050-6-0Т товаровБейер, Пикок и Компания1877Статическая экспозиция[23]
20292-6-4Т пассажирскийЖелезнодорожные мастерские Эвели1911Статическая экспозиция[24]
25102-6-0 товарыБейер, Пикок и Компания1882Статическая экспозиция[25]
27052-6-0 смешанный трафикКомпания Hunslet Engine1913Оперативный[26]
30014-6-0 смешанный трафикБейер, Пикок и Компания1903Оперативный[27]
31374-6-4Т пассажирскийЖелезнодорожные мастерские Эвели1916Статическая экспозиция[28]
35264-6-0 пассажирЖелезнодорожные мастерские Эвели1917Оперативный[29]
36164-6-0 пассажирЖелезнодорожные мастерские Эвели1928Сохранено
36424-6-0 пассажирКлайд Инжиниринг1926Используется только для особых мероприятий.[30]
38014-6-2 экспресс пассажирскийКлайд Инжиниринг1943Оперативный[31]
38204-6-2 экспресс пассажирскийЖелезнодорожные мастерские Эвели1947Статическая экспозиция[32]
55952-8-0 товарыКлайд Инжиниринг1912Статическая экспозиция[33]
59102-8-2 товараЛокомотивный завод Болдуина1952Статическая экспозиция[34]
60294-8-4+4-8-4 товарыБейер, Пикок и Компания1954Оперативный[35] [36]
60404-8-4+4-8-4 товарыБейер, Пикок и Компания1956Статическая экспозиция[37]
180-6-0 смешанный трафикРоберт Стивенсон и компания1865Статическая экспозиция
780-4-2 смешанный трафикЖелезнодорожные мастерские Эвели1877Статическая экспозиция[38]

-

Другие локомотивы

Вагоны

Королева Елизавета II и принц Филипп в парадном экипаже генерал-губернатора во время королевского визита 1954 года.

Другие предметы

  • Коллекция из более чем 18 000 билетов на поезд и проездных [43]

Публикации

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Беннетт, Дэвид (январь 2017 г.). «Представляем бренд Железнодорожного музея Нового Южного Уэльса». Roundhouse . Том 54, № 1.
  2. ^ abcd Meacham, Steve (1 апреля 2011 г.). «Новейший аттракцион покидает платформу». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. Получено 1 ноября 2022 г.
  3. ^ "Трамвай 103a at Valley Heights Steam Tramway". Архивировано из оригинала 5 марта 2015 года . Получено 17 апреля 2015 года .
  4. ^ abcde "Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса; Первые тридцать лет" Roundhouse Январь 1994; стр. 4
  5. ^ ab "О Музее железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса". Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года.
  6. ^ ab "Музей в движении" Roundhouse июль 1976 г. стр. 5
  7. ^ Гейер, Мэтью (1996). "Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса". Архивировано из оригинала 20 марта 2012 года . Получено 31 января 2012 года .
  8. ^ "Gala Day 1989" Roundhouse Апрель 1989 г. стр. 28
  9. ^ "Железнодорожный транспортный музей собирается арендовать кольцевую линию" Railway Digest , август 1993 г., стр. 316
  10. ↑ 3801 Limited Архивировано 30 октября 2013 г. в Wayback Machine RTM Mail Февраль 2006 г.
  11. ↑ Годовой отчет 2010/11 Архивировано 25 марта 2013 г. в Wayback Machine RailCorp 30 июня 2011 г.
  12. ↑ Upgrade Evolution Архивировано 8 декабря 2012 г. в Wayback Machine Trainworks
  13. ^ "Museum Development Upgrade Information". Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса. Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года . Получено 9 октября 2011 года .
  14. ^ Аккредитованные железнодорожные операторы Архивировано 9 апреля 2013 г. в Wayback Machine Transport Safety Victoria
  15. ↑ Локомотив, пар 1021 Архивировано 21 сентября 2013 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  16. ↑ Локомотив, пар 1033 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  17. ↑ Локомотив, пар 1034 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  18. ↑ Локомотив, пар 1064 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  19. ↑ Локомотив, пар 1301 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  20. ↑ Локомотив, пар 1709 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  21. ↑ Локомотив, пар 1803 г. Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  22. ^ "Паровозик Томас в Сиднее". The Sydney Morning Herald . 23 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 г. Получено 3 ноября 2022 г.
  23. ^ Локомотив, паровой 1905 г. Окружающая среда и наследие Нового Южного Уэльса
  24. ^ Локомотив, пар 2029 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  25. ↑ Локомотив, пар 2510 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  26. ↑ Локомотив, пар 2705 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  27. ↑ Локомотив, пар 3001 Архивировано 26 декабря 2013 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  28. ↑ Локомотив, паровой 3137 Архивировано 26 декабря 2013 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  29. ↑ Локомотив, паровой 3526 Архивировано 13 мая 2014 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  30. ↑ Локомотив, пар 3642 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  31. ↑ Локомотив, паровой 3801 Архивировано 13 мая 2014 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  32. ↑ Локомотив, паровой 3820 Архивировано 24 февраля 2015 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  33. ↑ Локомотив, паровой 5595 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  34. ↑ Локомотив, паровой 5910 Архивировано 21 сентября 2013 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  35. ^ THNSW (7 мая 2022 г.). "Полный вперед для Beyer-Garratt 6029". THNSW . Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 г. . Получено 3 ноября 2022 г. .
  36. ^ Бушнелл, Ян. «Новые владельцы ценного парового двигателя оставят Гарратта в Музее железных дорог Нового Южного Уэльса». Riotact . Архивировано из оригинала 3 ноября 2022 г. Получено 3 ноября 2022 г.
  37. ↑ Локомотив, пар 6040 Архивировано 3 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  38. ↑ Локомотив, пар 78 Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine NSW Environment & Heritage
  39. ^ "OUR RAILWAYS". Sydney Morning Herald . 5 февраля 1902 г. Получено 5 ноября 2022 г.
  40. ^ ab Музей прикладных искусств и наук. "Железнодорожный вагон генерал-губернатора". Музей прикладных искусств и наук, Австралия . Получено 4 ноября 2022 г.
  41. ^ ab "Всеавстралийский триумф: экипаж генерал-губернатора | South Eveleigh Heritage". eveleighstories.com.au . Архивировано из оригинала 4 ноября 2022 г. . Получено 4 ноября 2022 г. .
  42. ^ "Редкий фургончик для печенья Арнотта восстановлен музеем поездов". ABC News . 5 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. Получено 1 ноября 2022 г.
  43. ^ «Коллекция билетов на поезд Southern Highlands — напоминание об ушедшей эпохе». ABC News . 18 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 г. Получено 1 ноября 2022 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожный музей Нового Южного Уэльса» .
  • Сайт железнодорожного музея Нового Южного Уэльса
  • Сайт Transport Heritage NSW
  • Музей наследия локомотивного депо Вэлли-Хайтс
  • Сохранившиеся паровозы Нового Южного Уэльса
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожный_музей_Нового Южного Уэльса&oldid=1226051743"