Локомотив класса 442 Нового Южного Уэльса
| Новый Южный Уэльс 442 класс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 44231 в грузовом поезде, идущем на север и прибывающем в Казино в 1987 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Паровозы серии 442 — это серия тепловозов, построенных компаниями AE Goodwin и Comeng , Auburn для Департамента железных дорог Нового Южного Уэльса в период с 1970 по 1973 год.
История
Класс 442 был заказан и эксплуатировался железными дорогами правительства Нового Южного Уэльса . Это было второе поколение единиц Alco , которые были построены, и использовались как на основных грузовых, так и на пассажирских перевозках в Новом Южном Уэльсе . После перехода в частную собственность они работали по всей Австралии. Они идентичны классу 700 железных дорог Южной Австралии . Их прозвали Jumbos из-за того, что их поставка в 1971 году совпала с поставкой первых Boeing 747 компании Qantas .
Строительство
Класс 442 строился с 1971 года для замены локомотивов класса 40, выпущенных в 1951 году, поскольку их было невозможно перестроить по современным стандартам. Первоначально было заказано двадцать локомотивов у AE Goodwin , контракт предусматривал, что класс 40 будет принят в качестве обмена, а некоторые части от старых единиц будут использованы для новых локомотивов. Позднее контракт был продлен на 20 единиц. [1]
Первый локомотив был закончен в октябре 1970 года, но был отклонен из-за проблем с ездой во время испытаний. Прошло пять месяцев, прежде чем он был окончательно принят после внесения изменений в конструкцию тележки.
После того, как AE Goodwin был передан под внешнее управление, он был продан Comeng , которая укомплектовала последние шесть локомотивов генератором Mitsubishi вместо генератора. [1]
В эксплуатации
Класс 442 обслуживал основные линии по всему штату. В 1985 году некоторые из них (включая 23-27, 29 и 30) были оснащены радиостанциями V/Line , что позволило им обслуживать линии до Мельбурна . [2] [3] [4] Это прекратилось в 1987 году, когда те, на которых было установлено оборудование, были отправлены в Мельбурн для демонтажа. [5]
К концу своей карьеры все они базировались в локомотивном депо Бродмидоу и работали в основном на линиях Северного побережья и Главной северной линии.
Утилизация
После поставки новых локомотивов 82 и 90 классов большинство из них были сняты с эксплуатации в 1994 году. В декабре 1994 года девятнадцать из них были проданы на аукционе: [6]
- 4 до Silverton Rail все вернулись к движению, [7]
- 2 компании Austrac Ready Power сданы в аренду компании BHP , Порт Кембла [8]
- 1 компании Australian National с намерением использовать его в качестве источника запасных частей для ремонта поврежденного пожаром самолета 702, но план был отменен, и оба самолета были списаны [1]
- 12 Моррисону Кнудсену из Австралии, который намеревался перестроить эти локомотивы для перевозки поездов на рельсах . Планировалось снять первичный тягач и генератор Alco и заменить их перестроенным двигателем EMD 645 F 16 цилиндров, сопряженным с генератором переменного тока AR10. [9] Чтобы сделать это, рама локомотива была разрезана пополам, и новая секция длиной 1,5 метра была приварена к середине, чтобы удлинить ее, а кабина на конце номер 2 была заглушена, что сделало локомотив односторонним. Предварительная работа была проведена для проекта, прежде чем он был отменен в середине 1995 года, когда 10 локомотивов были списаны на заводе Моррисона Кнудсена в Уайалле , но некоторые части были позже использованы в проекте класса RL . Два были проданы Silverton Rail и введены в эксплуатацию в 1998/99. [9] [10]
Из-за нехватки локомотивов в конце 1995 года компания FreightCorp восстановила шесть локомотивов. [11] После использования в качестве маневровых локомотивов в Сиднее последние были выведены из эксплуатации в марте 1998 года. [12] Один из них (442s1) был предназначен для сохранения и передан в распоряжение Музея железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса .
Возрождение как классов JL и GL
В рамках подготовки к продаже FreightCorp оставшиеся локомотивы были проданы Great Northern Rail Services , Victoria в 2001 году. Пять были отремонтированы и возвращены в эксплуатацию как класс JL. Все были проданы Railfirst Asset Management , которая заключила контракт с UGL Rail , Broadmeadow на восстановление 12 единиц с использованием отремонтированных компонентов General Electric C30-7A , извлеченных из снятых с производства локомотивов Conrail . Они были переклассифицированы в класс GL, и все они были завершены в период с июня 2003 года по октябрь 2004 года. [1]
Это включало в себя разборку локомотивов до голого шасси и их полную перестройку с нуля, при этом единственным оборудованием, которое было сохранено, были тележки, главные рамы и топливные баки. Оригинальные двигатели Alco 12-251C и генераторы AEI были заменены полностью отремонтированными двигателями и генераторами GE 7FDL-12. Были установлены новые кабины с настольным управлением и улучшенной защитой от столкновений, а также кузова, сохранившие конфигурацию с двумя кабинами. [1] [13] С тех пор JL возобновили свои первоначальные номера, два из которых были проданы Southern Shorthaul Railroad . [14] [15] [16]
GL были сданы в аренду различным операторам, включая Bowmans Rail , El Zorro , Freight Australia , Freightliner , GrainCorp , Independent Rail of Australia , Pacific National , Aurizon и Qube Logistics . Два были перекрашены в ливрею Freightliner в 2010 году, остальные остались в серебристо-синей ливрее CFCLA. [1]
Статус флота
Этот раздел нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( Август 2023 ) |
Некоторые локомотивы были названы в честь скаковых лошадей , как показано в столбце «Название» .
| Оригинальный номер | Перенумеровано | Имя | Серийный номер | Завершенный | Текущий/последний владелец | Ливрея | Статус |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44201 | ГЛ105 | Давайте сбежим | Г-6045-01 | 70 дек. | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44202 | 442с4 -> 44202 | Г-6045-02 | Апрель 71 | Кьюб Логистикс | Qube серебристый и желтый | Оперативный | |
| 44203 | 442с3 | Г-6045-03 | Апрель 71 | Кьюб Логистикс | Сильвертон желтый и синий | Списано | |
| 44204 | JL401 -> 44204 | Пол Фицджеральд | Г-6045-04 | Май 71 | Южная железная дорога короткого пути | SSR желтый и черный | Оперативный |
| 44205 | Г-6045-05 | Май 71 | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44206 | JL402 -> 44206 | Г-6045-06 | июл 71 | Южная железная дорога короткого пути | SSR желтый и черный | Оперативный | |
| 44207 | ГЛ101 | Думай масштабно | Г-6045-07 | июл 71 | Rail First Управление активами | РФАМ | Сохранено |
| 44208 | JL403 -> 44208 | Ребенок Марка. | Г-6045-08 | авг 71 | Группа Манилдра Манилдра | Серебряный и синий | Оперативный |
| 44209 | JL404 -> 44209 | Ребенок Джима. | Г-6045-09 | авг 71 | Группа Манилдра Бомадерри | Серебряный и синий | Оперативный |
| 44210 | Г-6045-10 | 71 сен. | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44211 | Г-6045-11 | 71 сен. | Музей железнодорожного транспорта Нового Южного Уэльса | тосканский | Сохранено в рабочем состоянии | ||
| 44212 | ГЛ112 | Жён | Г-6045-12 | 71 окт. | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44213 | Г-6045-13 | 71 окт. | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44214 | Г-6045-14 | Ноя 71 | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44215 | ГЛ110 | Таурифический | Г-6045-15 | Дек 71 | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44216 | ГЛ102 | Санлайн | Г-6045-16 | Май 72 | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44217 | Г-6045-17 | Май 72 | Южная железная дорога короткого пути | Greentrains зеленый и желтый | Оперативный | ||
| 44218 | ГЛ106 | Ниже нуля | Г-6045-18 | июн 72 | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44219 | Г-6045-19 | июн 72 | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44220 | 442s1 >>> 44220 (11.03.2023) | Г-6045-20 | июн 72 | Южная железная дорога короткого пути | Greentrains зеленый и желтый | Оперативный | |
| 44221 | Г-6045-21 | Янв 72 | Австралийский национальный | Конфеты | Списано | ||
| 44222 | ГЛ108 | Любитель дождя | Г-6045-22 | Мар 72 | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44223 | 442с5 -> 44223 | Г-6045-23 | Мар 72 | Южная железная дорога короткого пути | Greentrains зеленый и желтый | Оперативный | |
| 44224 | Г-6045-24 | Мар 72 | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44225 | Г-6045-25 | Мар 72 | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44226 | 442s6 (возвращен к 44226 с перекраской Candy 2018) | Г-6045-26 | июн 72 | Южная короткомагистральная железная дорога (на выставке в Джуни) | Конфеты | Сохранилось | |
| 44227 | Г-6045-27 | июл 72 | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44228 | ГЛ103 | Заваривать | Г-6045-28 | июл 72 | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44229 | BHP101 GL109 | Просто черточка | Г-6045-29 | июл 72 | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44230 | ГЛ104 | Иезавель | Г-6045-30 | июл 72 | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44231 | Г-6045-31 | авг 72 | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44232 | JL406 GL111 | Галилея | Г-6045-32 | 72 сен. | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44233 | BHP102 GL107 | Роган Джош | Г-6045-33 | Ноя 72 | Rail First Управление активами | РФАМ | Оперативный |
| 44234 | Г-6045-34 | Ноя 72 | Моррисон Кнудсен Австралия | Конфеты | Списано | ||
| 44235 | Г-6045-35 | Мар 73 | Сильвертон Рейл | Конфеты | Списано | ||
| 44236 | Г-6045-36 | 73 сен. | Государственное управление железных дорог | Конфеты | Списано | ||
| 44237 | Г-6045-37 | 73 сен. | Сильвертон Рейл | Конфеты | Списано | ||
| 44238 | Г-6045-38 | 73 сен. | Государственное управление железных дорог | Конфеты | Списано | ||
| 44239 | Г-6045-39 | 73 окт. | Государственное управление железных дорог | Конфеты | Списано | ||
| 44240 | Г-6045-40 | 73 окт. | Государственное управление железных дорог | FreightCorp | Списано |
Ссылки
- ^ abcdef Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии с 1854 по 2010 год . Rosenberg Publishing. С. 367, 368, 432, 433. ISBN 978-1-921719-01-1.
- ^ "Victorian Standard Gauge Report" Railway Digest , апрель 1985 г., стр. 105
- ^ "Victorian Standard Gauge Report" Railway Digest , июль 1985 г., стр. 201
- ^ "Victorian Standard Gauge Report" Railway Digest , август 1985 г., стр. 237.
- ^ "Dynon Loco News" Railway Digest , сентябрь 1987 г., стр. 287.
- ^ "Результаты аукциона локомотивов Государственной железной дороги" Railway Digest , январь 1995 г., стр. 36
- ^ "Stop Press" Railway Digest , декабрь 1995 г., стр. 17.
- ^ "Austrac Ready Power Supplies First Leased Locomotives" Railway Digest , июль 1995 г., стр. 14
- ^ ab Fitzgerald, Anthony (2000). Моррисон Кнудсен в Австралии . Eveleigh Press. стр. 6–43.
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь ) - ↑ Railway Digest, август 1998 г., стр. 6.
- ^ "Железнодорожные власти сталкиваются с нехваткой локомотивов" Railway Digest , декабрь 1995 г., стр. 16
- ^ "442 Class" Railway Digest май 1998 г. стр. 28
- ^ Локомотив класса GL CFCL Австралия
- ^ Класс JL vicrailways
- ^ 442 Класс Railpage
- ^ 442 Класс Виксиг
Внешние ссылки
Медиа, связанные с локомотивами класса 442 Нового Южного Уэльса на Wikimedia Commons
