Петли трамвайной системы Торонто

Поворотные петли трамвайной системы Торонто служат конечными и разворотными точками для трамвайных маршрутов в Торонто , Онтарио, Канада. Односторонним трамваям требуются петли для изменения направления. Помимо коротких внеуличных петель, они также могут быть более крупными пересадочными точками, имеющими навесы и помещения для машинистов, или быть частью структуры станции метро для удобной пересадки пассажиров.

Некоторые петли включают отдельные остановки для разгрузки и погрузки, некоторые имеют одну остановку, а некоторые внеуличные петли не имеют остановок, и пассажирам не разрешается ездить по петле. Если трамваи петляют по часовой стрелке, путь, входящий в петлю, должен пересекать путь, выходящий из петли, и любые погрузочные или разгрузочные платформы должны находиться внутри петли; если против часовой стрелки, любые платформы должны находиться снаружи.

Почти все петли в системе имеют минимальный радиус кривизны менее 15 метров (49,2 фута). ^[1] Самые крутые повороты имеют радиус 11,3 метра (37,1 фута) в Roncesvalles Carhouse и Russell Carhouse . ^[2] Сами трамваи рассчитаны на минимальный радиус 10,973 метра (36 футов). ^[3]

Петли имеют различные формы в зависимости от доступного пространства. Например, «петлевой» путь может быть в основном прямым, с использованием уличных путей для завершения петлевого движения (как в Bingham Loop, Dufferin Gate Loop или Oakwood Loop), или может быть одна крутая кривая, проходящая почти через три четверти окружности (как в Union Station Loop или Wolseley Loop). ^[4]

Некоторые петли состоят только из одного пути и блокируются, когда их занимает остановившийся трамвай. Другие имеют боковой путь или тупиковый "хвостовой путь", где трамвай может подождать, или путь, который позволяет трамваю на петле сделать полный круг (или эквивалент) и снова войти в петлю.

Станция Bathurst имеет петлю против часовой стрелки, которая является северной конечной точкой маршрута 511 Bathurst , на восточной стороне Bathurst Street к северу от Bloor Street. Пути продолжаются к северу от станции, соединяясь с Hillcrest Complex и St. Clair Avenue. Трамваи могут въезжать или выезжать со станции из/на Bathurst как в северном, так и в южном направлении. Минимальный радиус кривизны для этой петли составляет 12,8 м (42 фута). ^[2]

Станция Broadview имеет петлю против часовой стрелки, которая является восточной конечной станцией маршрутов 504B King , 505 Dundas и 508 Lake Shore , на восточной стороне Broadview Avenue к северу от Danforth Avenue. Кольцевая дорожка разделяется на две, по одной для каждого маршрута. Все трамваи заезжают на станцию ​​из Broadview в северном направлении и выходят на Erindale Avenue в западном направлении, ведущем к Broadview в южном направлении.

Станция Dundas West имеет петлю по часовой стрелке, которая является западной конечной станцией маршрутов 504A King и 505 Dundas , на западной (номинально южной) стороне Dundas Street к северу от Bloor Street. Кольцевой путь разделяется на два, по одному для каждого маршрута. Все трамваи заходят на станцию ​​из Dundas в северном направлении (номинально в западном направлении) и выходят на Edna Avenue в восточном направлении, ведущем в Dundas в южном направлении. Минимальный радиус кривизны для этой петли составляет 12,2 м (40 футов). ^[2]

Станция Main Street имеет петлю по часовой стрелке, которая является восточной конечной станцией маршрута 506 Carlton , на восточной стороне Main Street к северу от Danforth Avenue. Все трамваи заходят на станцию ​​с Main в северном направлении и выходят на Main в южном направлении.

Станция Spadina имеет подземную петлю против часовой стрелки, которая является северной конечной станцией маршрута 510 Spadina , на восточной стороне Spadina Road к северу от Bloor Street. Туннель идет от Spadina Avenue и Washington Avenue до станции. Все трамваи въезжают в туннель в северном направлении на Spadina, поворачивают на восток под Bloor, на север под Madison Avenue и на запад на станцию; они выходят на юг под Spadina Road и Avenue.

Станция St. Clair имеет петлю против часовой стрелки, которая является восточной конечной станцией маршрута 512 St. Clair , на южной стороне St. Clair Avenue к востоку от Yonge Street. Все трамваи заезжают на станцию ​​из St. Clair в восточном направлении и выходят на St. Clair в западном направлении.

Станция St. Clair West имеет подземный круг по часовой стрелке, промежуточную остановку и возможную точку разворота на маршруте 512 St. Clair , на северной стороне St. Clair Avenue в двух кварталах к востоку от Bathurst Street. До введения более длинных вагонов Flexity на одном и том же пути были отдельные остановки для разгрузки, погрузки в восточном направлении и погрузки в западном направлении; теперь есть только две остановки, в восточном и западном направлениях. Боковой путь позволяет вагонам, идущим в восточном направлении, объезжать остановку в западном направлении. Под St. Clair проходит туннель от Wells Hill Avenue на полпути до Tweedsmuir Avenue. Трамваи могут въезжать на станцию ​​или выезжать из/в нее как в восточном, так и в западном направлении. Минимальный радиус кривизны для этого круга составляет 12,8 м (42 фута). ^[2]

Станция Union имеет подземную петлю против часовой стрелки. Это восточная конечная остановка маршрута 509 Harbourfront и южная конечная остановка маршрута 510 Spadina . Туннель проходит под Bay Street от станции Queens Quay . Все трамваи заезжают на станцию ​​из туннеля в северном направлении и выезжают в туннель в южном направлении. Минимальный радиус кривизны для этой петли составляет 14,5 м (48 футов). ^[2]

Roncesvalles Carhouse имеет петлю по часовой стрелке через железнодорожные пути Roncesvalles Carhouse, на Roncesvalles Avenue и Queensway, расположенную в точке с координатами 43°38′21.5″N 79°26′48.0″W / 43.639306°N 79.446667°W / 43.639306; -79.446667 (Roncesvalles Loop) . Это возможная точка разворота для 501 Queen в западном направлении и для 504 King в любом направлении. Трамваи на King или Queen в западном направлении или Roncesvalles в южном направлении могут заезжать на Queensway в западном направлении, а затем поворачивать на север, чтобы попасть на петлю. Они могут выехать из петли на Roncesvalles Avenue в северном или южном направлении, причем последний ведет на Queensway в западном направлении или на King или Queen в восточном направлении. Минимальный радиус кривизны для путевых работ carhouse составляет 11,3 м (37 футов). ^[2]

Доступ для пассажиров запрещен.

Существует петля против часовой стрелки вокруг дорожного управления на углу Connaught Avenue и Queen Street East, которая может развернуть трамваи, приближающиеся с запада по Queen Street. Существует петля по часовой стрелке для трамваев, приближающихся с востока или запада по Queen Street через Connaught Avenue, Eastern Avenue, на север через депо, возвращающиеся либо на Connaught Avenue, либо прямо на Queen Street. Минимальный радиус кривизны для путевого хозяйства депо составляет 11,3 м (37 футов). ^[2]

Пассажирский доступ запрещен, автобусы не допускаются.

Bingham — это петля против часовой стрелки к северо-западу от Kingston Road и Victoria Park Avenue. Это восточная конечная остановка для трамваев 502 Downtowner и 503 Kingston Road . До середины 2013 года операторы, использующие петлю, могли делать петлю. ^[5] Автобусы 12 Kingston Road, идущие на запад, въезжают на петлю как на промежуточную остановку, а когда трамваи не ходят, автобусы 22A Coxwell или 322 Coxwell Blue Night используют ее как конечную. Минимальный радиус кривизны для этой петли составляет 11,9 м (39 футов). ^[2]

Distillery — это петля против часовой стрелки. Это восточная конечная остановка маршрута 504A King , на восточной стороне Cherry Street напротив Distillery Lane в районе Distillery District . Distillery Loop находится на южном конце ответвления Cherry Street , которое имеет перекресток с линией King Street на своем северном конце. С перекрестком Distillery Loop может разворачивать автомобили, едущие с любого направления по King Street. Кольцо открылось 19 июня 2016 года.

Dufferin Gate — это петля против часовой стрелки к северо-западу от Dufferin Street и Gardiner Expressway, и это конечная остановка трамваев 504B King . Возможен маневр «мертвая петля». Петля примыкает к входу Dufferin Gates на Exhibition Place .

Earlscourt — это петля по часовой стрелке к юго-западу от St. Clair Avenue и Lansdowne Avenue, расположенная в точке с координатами 43°40′32.5″N 79°27′03.4″W / 43.675694°N 79.450944°W / 43.675694; -79.450944 (петля Earlscourt) . Это возможная точка разворота для трамваев 512 St. Clair, идущих на запад , и бывшая конечная остановка для трамваев 512L St. Clair. ^[6] Трамваи из St. Clair в любом направлении могут повернуть на юг на Lansdowne, чтобы войти в петлю, и выехать на St. Clair, идущих на восток.

Для водителей предусмотрена кабина. Автобусы 47A Lansdowne, идущие на север, используют кольцевую линию как регулярный пункт разворота.

Exhibition — это петля против часовой стрелки к северо-востоку от Manitoba Drive и Nova Scotia Avenue. Это западная конечная остановка 509 Harbourfront и южная конечная остановка маршрута 511 Bathurst . Существует частная полоса отвода, которая проходит вдоль северной стороны Манитобы от Fleet Street до Strachan Avenue до петли. Из Fleet в западном направлении все трамваи продолжают движение на запад по частной полосе отвода до петли, где они пересекают север под эстакадой Gardiner Expressway, идут на запад и пересекают юг под скоростной автомагистралью, прежде чем вернуться на восток во Fleet.

Во время выставки эта петля обеспечивает доступ к выставочному центру и функционирует как платная зона с билетными кассами и турникетами. В остальное время они закрыты, и она функционирует как обычная остановка. Для быстрого распределения дополнительных трамваев в часы пик предусмотрены пути для хранения, а также разъездной путь, позволяющий двум маршрутам иметь отдельные остановки без конфликтов.

Рядом с кольцом находится станция Exhibition GO . Ночью автобусы 307 Bathurst Blue Night и 363 Ossington Blue Night используют кольцо в качестве своей южной конечной остановки.

Кольцо открылось в 1996 году, заменив предыдущее Выставочное кольцо, которое не могло использоваться автобусами и находилось на территории, подлежащей реконструкции.

Fleet — это петля против часовой стрелки на южной стороне Fleet Street к западу от Bathurst Street, на углу с Lake Shore Boulevard, и вокруг маяка Queen's Wharf . Нет доступа для пассажиров и автобусов.

Gunns — это петля против часовой стрелки к северо-западу от St. Clair Avenue и Gunns Road и западной конечной остановки маршрута 512 St. Clair . Все трамваи, идущие на запад по St. Clair, поворачивают на север по Gunns, въезжают на петлю в западном направлении и выезжают на St. Clair в восточном направлении. Минимальный радиус кривизны для этой петли составляет 13,7 м (45 футов). ^[2]

High Park — это петля против часовой стрелки к западу от Parkside Drive, напротив Howard Park Avenue, на восточном краю High Park . Это западная конечная остановка маршрута 506 Carlton . Все трамваи въезжают на петлю из Howard Park в западном направлении и выезжают на Howard Park в восточном направлении.

Humber Loop расположен к западу от реки Хамбер в западном конце частной полосы отвода Queensway . Humber состоит из двух отдельных колец против часовой стрелки: одно кольцо поворачивает автомобили, идущие с востока через Queensway; другое поворачивает автомобили, идущие с запада через Lake Shore Boulevard. Существует также двухпутный сквозной маршрут, который соединяет Queensway с Lake Shore Boulevard, минуя два кольца. Humber Loop является западной конечной для маршрута 501 Queen и восточной конечной для маршрута 507 Long Branch . Это также сквозная остановка для трамваев 501 Queen, идущих поздним вечером до Long Branch Loop , и трамваев 508 Lake Shore в час пик, идущих между Long Branch Loop и станцией Broadview.

Kipling — это петля против часовой стрелки на западной стороне Kipling Avenue, к северу от Lake Shore Boulevard, расположенная в точке с координатами 43°35′55.8″N 79°31′03.3″W / 43.598833°N 79.517583°W / 43.598833; -79.517583 (Kipling Loop) . Это возможная точка разворота для трамваев 501 Queen, идущих на запад (поздними вечерами), 507 Long Branch (днем и ранними вечерами) и 508 Lake Shore (в часы пик). Трамваи могут повернуть с Lake Shore либо на восток, либо на запад на Kipling в северном направлении, чтобы войти в петлю, и выйти на Kipling в южном направлении, ведущем к Lake Shore в восточном направлении. Когда-то эта петля была известна как Новая петля Торонто .

В этом кольце нет автобусного доступа, хотя 44 Kipling South раньше проходила здесь, пока не была продлена до бывшего Lakeshore Asylum. Однако, это кольцо используется приостановленным 145A Downtown / Humber Bay Express.

Long Branch — это петля против часовой стрелки к северо-западу от Lake Shore Boulevard West и Brown's Line. Это западная конечная остановка для маршрутов 501 Queen, 507 Long Branch и 508 Lake Shore.

McCaul — это петля против часовой стрелки к северо-востоку от McCaul Street и Stephanie Street. Это западная конечная остановка 502 Downtowner и точка разворота для 501 Queen в любом направлении. Трамваи, идущие в обоих направлениях по Queen, могут повернуть на север на McCaul, а затем повернуть на петлю, выехав на McCaul в южном направлении, чтобы вернуться в Queen либо в восточном, либо в западном направлении. Первоначально петля находилась на открытом воздухе, но была закрыта, когда в 1976 году над ней построили многофункциональный комплекс Village by the Grange. ^[7] Минимальный радиус кривизны для этой петли составляет 13,7 м (45 футов). ^[2]

Neville Park — это петля против часовой стрелки к юго-западу от Queen Street East и Nursewood Road; восточная конечная остановка маршрута 501 Queen . Все трамваи въезжают на петлю из Queen в восточном направлении и выезжают на Nursewood в северном направлении, чтобы вернуться в Queen в западном направлении. Он не имеет доступа для пассажиров. Это была восточная конечная остановка автобусов 143 Downtown/Beach Express. Минимальный радиус кривизны для этой петли составляет 13,7 м (45 футов). ^[2]

Oakwood — это петля против часовой стрелки к северо-востоку от St. Clair Avenue и Oakwood Avenue, расположенная в точке с координатами 43°40′50.2″N 79°26′07.8″W / 43.680611°N 79.435500°W / 43.680611; -79.435500 (Oakwood Loop) . Это возможная точка разворота для маршрута 512 St. Clair в любом направлении. Трамваи, идущие как в восточном, так и в западном направлении по St. Clair, могут повернуть на север на Robina Avenue, затем на запад, чтобы войти в петлю, выехать на Oakwood Avenue в южном направлении, чтобы вернуться в St. Clair либо в восточном, либо в западном направлении.

Пассажирам не разрешено. Северная конечная остановка автобусов 63B Ossington.

Queen–Coxwell — это петля по часовой стрелке к северо-востоку от Queen Street и Coxwell Avenue, расположенная в точке с координатами 43°40′00.4″N 79°18′59.1″W / 43.666778°N 79.316417°W / 43.666778; -79.316417 (петля Queen-Coxwell) . Это возможная точка разворота для маршрута 506 Carlton в любом направлении. Трамваи, идущие как в восточном, так и в западном направлении по Gerrard Street, могут повернуть на юг на Coxwell, чтобы добраться до петли, затем на восток, чтобы войти в петлю, выехать на Queen в западном направлении, вернуться в Coxwell в северном направлении и повернуть на восток или на запад на Gerrard. Выходная дорожка петли на короткое время перекрывает западную дорожку на Queen, но не соединяется с ней, ведя только на Coxwell в северном направлении.

Нет доступа для пассажиров. В настоящее время этот маршрут не используется автобусами, хотя до середины 1980-х годов он был южной конечной станцией автобусной линии Coxwell 22.

Queens Quay и Spadina — это петля против часовой стрелки к северо-востоку от Queens Quay и Spadina Ave (вход с восточной стороны 410 Queens Quay), расположенная в точке с координатами 43°38′18.5″N 79°23′28.5″W / 43.638472°N 79.391250°W / 43.638472; -79.391250 (петля Queens Quay и Spadina) . Это возможная точка разворота для трамваев 509 Harbourfront или 510 Spadina в любом направлении. Трамваи, идущие на юг по Spadina, могут повернуть на восток по Queens Quay, чтобы добраться до петли; трамваи, идущие на восток или на запад по Queens Quay, могут повернуть на север в петлю. Трамваи, выходящие из петли, могут повернуть на север на Spadina или на юг на Spadina, чтобы добраться до Queens Quay в восточном или западном направлении. Хотя в настоящее время не используется автобусами, эта петля была конечной для бывшего маршрута 77 Spadina до 1997 года. Петля была снесена в 2013 году и полностью перестроена в 2015 году в рамках проекта по восстановлению Queens Quay. ^[8]

Sunnyside — это петля против часовой стрелки к северо-востоку от Queensway и Sunnyside Avenue, около юго-западного угла Roncesvalles Carhouse. Она расположена в точке с координатами 43°38′20.0″N 79°26′53.5″W / 43.638889°N 79.448194°W / 43.638889; -79.448194 (петля Sunnyside) . Трамваи въезжают в западном направлении на Queensway и выезжают в южном направлении на Sunnyside Avenue, возвращаясь на Queensway в восточном направлении. Возможная точка разворота для 501 Queen в западном направлении.

Wolseley — это петля против часовой стрелки к северо-востоку от Bathurst Street и Wolseley Street, расположенная в точке с координатами 43°38′53.8″N 79°24′14.6″W / 43.648278°N 79.404056°W / 43.648278; -79.404056 (Wolseley Loop) . Это возможная точка разворота для трамваев маршрута 501 Queen в западном направлении, маршрута 504 King в любом направлении, трамваев 511 Bathurst в северном направлении . Трамваи, идущие на восток или на запад по King Street или на запад по Queen Street, могут повернуть на север на Bathurst, затем повернуть на восток на Wolseley, чтобы войти в петлю в северном направлении, выехав на Bathurst в южном направлении, чтобы вернуться на Queen Street в восточном направлении или на King Street в восточном или западном направлении. Кольцо заасфальтировано для пропуска автобусов, однако не имеет доступа для пассажиров. Для водителей предусмотрена кабина.

Woodbine расположен к северо-востоку от трамвайного перекрестка Queen Street и Kingston Road, в точке с координатами 43°40′04.8″N 79°18′41.5″W / 43.668000°N 79.311528°W / 43.668000; -79.311528 (Woodbine Loop) . Кольцо является возможной точкой поворота для восточного маршрута 501 Queen и для 503 Kingston Road в любом направлении к северу от Queen street. Трамваи въезжают на кольцо по часовой стрелке с Kingston Road East в любом направлении и выезжают только в восточном направлении на Queen Street. Внутри кольца есть два параллельных пути. Трамвайный перекресток имеет изгиб с востока на север, который позволяет трамваям повернуть обратно на Kingston Road или сделать петлю. ^[9] Доступ для пассажиров отсутствует. Минимальный радиус кривизны для этой петли составляет 11,2 м (37 футов). ^[2]

Название Woodbine относится не к Woodbine Avenue, почти в 500 метрах к востоку, а к бывшему Woodbine Race Course, который когда-то находился прямо напротив кольца на южной стороне Queen. Ипподром был переименован в Greenwood Raceway после открытия New Woodbine Racetrack в другой части города в 1957 году; Greenwood Raceway был снесен в 1994 году. Несмотря на это, название "Woodbine Loop" сохранилось.

Существуют уличные кольца, где трамвай движется по улице, полностью проезжая один или два городских квартала, чтобы дать задний ход.

Charlotte — это уличная петля по часовой стрелке, ограниченная King Street, Spadina Avenue, Adelaide Street (в восточном направлении) и Charlotte Street (в южном направлении), расположенная в точке с координатами 43°38′47″N 79°23′38″W / 43.64639°N 79.39389°W / 43.64639; -79.39389 (Charlotte Loop) . Она примыкает к Grand Union на King Street и Spadina Avenue, что дополняет Charlotte Loop тем, что для изменения направления на петле требуется один изгиб Grand Union. Любой трамвай на King Street или Spadina Avenue, приближающийся к Grand Union, может изменить направление через петлю. ^[9] Петля была открыта в 1999 году для короткого поворота на юг трамваев 510 Spadina . ^[10] В период с 2017 по 2024 год Charlotte Loop использовался как временная западная конечная станция для трамваев 503 Kingston Rd . ^{[11] [12]}

Один трамвайный путь проходит вдоль улиц Church, Wellington и York к югу от King Street, образуя поворотную петлю. У петли нет названия. Трамваи, идущие на запад по King Street, и трамваи, идущие на юг с более северной стороны Church Street, могут войти в петлю на пересечении King и Church Street. Съезд с петли находится на пересечении York и King Street, где трамваи могут повернуть на восток или запад по King Street или продолжить движение дальше на север по York Street. Трамваям нужно повернуть на восток с York на Church Street, чтобы завершить петлю. ^[9] На петле есть 5 остановок трамвая: Church и Wellington Streets, Wellington и Yonge Streets, Wellington и Bay Streets, Wellington и York Streets и York и King Streets. Это в дополнение к остановкам на King Street между York и Church Streets. ^[13]

Кольцо было временно закрыто для трамвайного обслуживания в период с начала 2017 года по конец 2023 года для проведения коммунальных работ, замены путей и улучшения уличного ландшафта. В рамках изменений улицы был расширен тротуар с северной стороны вдоль улицы Веллингтон между улицами Черч и Йонг, в результате чего трамвайные пути теперь проходят по обочине. ^{[14] [15]}

До закрытия на реконструкцию вдоль Веллингтон-стрит в 2017 году по кольцу ходил трамвай 503 Kingston Rd . ^[16] Когда 8 октября 2023 года кольцо вновь открылось, однолетний маршрут восточного сегмента трамвая 501 Queen использовал это кольцо в качестве западной конечной линии. ^[17] 6 октября 2024 года трамвай 503 Kingston Rd вернулся на кольцо. ^[12]

College — это уличная петля против часовой стрелки через Lansdowne Avenue в северном направлении, College Street, идущая на юго-запад (номинально в западном направлении), и Dundas Street, идущая на юго-восток (номинально в восточном направлении), расположенная в точке с координатами 43°39′02″N 79°26′23.4″W / 43.65056°N 79.439833°W / 43.65056; -79.439833 (College Loop) . Это возможная точка поворота для маршрутов 505 Dundas и 506 Carlton в любом направлении. Трамваи могут въезжать и выезжать из петли из Dundas или College в любом направлении.

В дополнение к вышеупомянутым уличным петлям, в системе есть и другие места, где возможен более длинный круг вокруг городских улиц из-за сетки трамвайных линий в центре Торонто, дополненной короткими участками некоммерческих путей . Стрелки на перекрестках позволяют трамваям объезжать несколько кварталов, чтобы изменить направление. ^[9]

Примером этого является восточная конечная точка маршрута 508 Lake Shore , который идет в восточном направлении от Кинг-стрит через Парламент-стрит в северном направлении, Дандас-стрит в восточном направлении, Бродвью-авеню в южном направлении и Куин-стрит, а затем Кинг-стрит в западном направлении. ^[18]

Было предложено четыре новых трамвайных кольца. По состоянию на 2023 год ^{[обновлять]}ни одно из них не было одобрено для строительства.

В 2015 году TTC предложила построить Park Lawn Loop около Park Lawn Road и Lake Shore Boulevard. ^[19] В отчете TTC за 2017 год говорилось, что Park Lawn Loop позволит чаще обслуживать западные направления в Park Lawn для обслуживания существующих и будущих застроек в районе между Humber Loop и Park Lawn Road. ^[20]

В 2019 году TTC рассматривала возможность изменения маршрута 504B King для движения от станции Broadview до нового кольца Park Lawn Loop вместо кольца Dufferin Gate. Маршрут 503 Kingston Rd затем будет продлен на запад для обслуживания кольца Dufferin Gate Loop. ^[21]

В 2021 году город Торонто планировал Waterfront East LRT , новую трамвайную линию, которая будет работать по собственной полосе отвода от станции Union Station до Port Lands в Торонто . В то время городские планировщики рассматривали три альтернативных места для конечной петли: на Parliament Street и Queens Quay East (временная петля), на Distillery Loop или на Polson Street. Polson Loop будет проходить на Ookwemin Minising (ранее Villiers Island) вдоль восточной стороны Cherry Street к югу от Polson Street. ^{[22] : 55} В 2021 году на перенесенной Cherry Street был установлен новый мост для пересечения канала Keating на Ookwemin Minising; он сможет пропускать трамваи до будущей Polson Loop. ^[23]

Однако в 2023 году городские планировщики решили построить Villiers Loop и отложить Polson Loop на более поздний проект, поскольку Villiers Loop лучше соответствовал бы запланированной новой застройке на Ookwemin Minising. ^[24]

В 2019 году TTC предложила построить Riverside Loop на восточной стороне Broadview Avenue к северу от Queen Street East, на землях, принадлежащих TTC, но используемых в качестве муниципальной парковки Green-P. В то время TTC рассматривала возможность разделения 501 Queen на два пересекающихся маршрута: 501A между Neville Loop и Sunnyside Loop, а 501B — между Sunnyside Loop и новым Riverside Loop. ^[21]

В 2023 году в рамках проекта Waterfront East LRT городские планировщики решили построить петлю на Ookwemin Minising , которая будет проходить на восток от Cherry Street вдоль Commissioners Street, затем на север по New Munitions Street, на восток по Centre Street, на юг по Villiers Street (последние три улицы еще не построены по состоянию на 2024 год ^{[обновлять]}), возвращаясь на запад через Commissioners Street. Петля будет находиться в выделенной полосе отвода. Внеуличная петля была отклонена, поскольку это сократило бы количество земли, доступной для новой жилой застройки. Минимальный радиус пути составит 15 метров (49 футов). Планировщики отдали приоритет петле Villiers Loop над петлей Polson Loop, при этом Polson был отложен до будущего проекта, поскольку петля Villiers Loop лучше обслуживала бы запланированную новую застройку и новые парки на Ookwemin Minising . ^[24]

В качестве альтернативы петле трамвай также может быть повёрнут с помощью манёвра, похожего на трёхточечный поворот , включающего не менее двух стрелок и подходящую схему соединительных путей. Это можно сделать при необходимости на любом перекрёстке или другом пересечении путей, где есть подходящие пути, но у TTC также было несколько путей со звездообразными ответвлениями, не имевших иного назначения. В системе не осталось ни одного тройника; в таблице показаны некоторые из последних, которые были удалены.

• Петля из воздушного шара
• Уай (железнодорожный)

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Трамвайные кольца TTC» .

• Схема пути TTC Торонто 1966 г.
• Схема путей Комиссии по транзиту Торонто 1973 г.
• Карта трамвайных путей TTC (1995)