Атомный ледокол
Тип корабля
Атомный ледокол Ямал , 2015 г.

Атомный ледокол — это ледокол с ядерной энергетической установкой на борту , которая вырабатывает электроэнергию для пропульсивной системы судна. Хотя атомные ледоколы более дороги в эксплуатации, они обладают рядом преимуществ по сравнению со своими дизельными аналогами, особенно вдоль Северного морского пути , где эксплуатация дизельных ледоколов затруднена из-за большого спроса на электроэнергию, связанного с ледоколованием, ограниченной инфраструктурой дозаправки вдоль побережья Сибири и требуемой выносливостью. По состоянию на 2023 год Россия является единственной страной, которая строит и эксплуатирует атомные ледоколы, построив ряд таких судов для содействия судоходству по Северному морскому пути и российским арктическим форпостам со времен СССР. [1]

История атомных ледоколов

Атомный ледокол «Ленин»

Первым атомным ледоколом было советское судно «Ленин» , которое было спущено на воду в 1957 году как первое в мире атомное надводное судно и первое гражданское атомное судно. [2] Экспериментальное атомное судно «Ленин» начало ледокольную службу на Северном морском пути в 1959 году и продолжало делать это до 1989 года. [3] С 1967 по 1971 год «Ленин» был отремонтирован, в ходе чего были разработаны новые возможности. [4]

Атомные ледоколы второго поколения класса «Арктика» (проекты 10520 и 10521) использовали усовершенствованную конструкцию реактора и турбоэлектрическую силовую установку, что позволило значительно улучшить ледокольные характеристики, что позволило судам осуществлять круглогодичную ледокольную проводку по Северному морскому пути и совершать рейсы в Северный Ледовитый океан. [ необходима ссылка ]

По мере того, как разведка природного газа вдоль побережья Сибири расширялась, Мурманское морское пароходство (MSCO) обнаружило, что существующие ледоколы класса «Арктика» с трудом поддаются эксплуатации в мелководных прибрежных дельтах. Чтобы заполнить этот пробел в возможностях, они заказали два немного меньших ледокола с небольшой осадкой на верфи Wärtsilä Marine Helsinki Shipyard в Финляндии и установили свои атомные электростанции на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде (сегодня Санкт-Петербург). [ необходима цитата ]

В конце 1980-х годов Центральное конструкторское бюро «Айсберг» начало проектировать замену ледоколам классов «Арктика» и «Таймыр» . Программа предусматривала разработку серии ледоколов от небольших вспомогательных ледоколов с дизельными двигателями до двух типов атомных ледоколов: 60-мегаваттного «линейного ледокола» (ЛК-60Я) и 110-мегаваттного «ледокола-лидера» (ЛК-110Я). [5]

Ледокол проекта 22220 «Урал» в стадии строительства

ЛК-60Я был реализован как проект 22220 , первый из которых был заложен в 2013 году и введен в эксплуатацию в 2020 году. Хотя по размеру и мощности двигательной установки он схож с предыдущим классом «Арктика» , проект 22220 представляет собой двухосадочное судно, способное работать при меньшей осадке в 2 метра (6,6 фута), что позволяет ему выполнять функции как класса «Арктика », так и класса «Таймыр» . [6] Первый ледокол типа ЛК-110Я, реализованный как проект 10510 , был заложен в 2021 году. После завершения строительства головное судно «Россия» станет крупнейшим атомным ледоколом в мире. [7]

Хотя Россия исторически была единственной страной, которая строила и эксплуатировала атомные ледоколы, несколько других стран выразили заинтересованность в этом. В 2019 году Китай объявил о планах построить атомный ледокол, аналогичный российскому проекту 22220. [8] По состоянию на 2023 год строительство этого предлагаемого атомного ледокола не началось. [9]

Использование атомных ледоколов

Коммерческий ледокол

«Арктика» , построенная в 1975 году , первое надводное судно, достигшее Северного полюса во время круиза 2006 года.

Северный морской путь проходит вдоль побережья Сибири от основных портов Мурманска до Петропавловска и Владивостока. Маршрут включает участки Баренцева моря, Печорского моря , Карского моря , моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря до Берингова пролива . Он обеспечивает единственный возможный способ доставки тяжелого оборудования, такого как модули добычи природного газа или военные машины, в населенные пункты вдоль побережья Сибири и на российские арктические острова. Ключевыми портами, обслуживаемыми вдоль побережья Сибири, являются Диксон , Тикси , Певек и полуостров Ямал. [ требуется ссылка ]

Зимой толщина льда вдоль Северного морского пути колеблется от 1,2 до 2,0 метров (от 3,9 до 6,6 футов). В центральной части Северного Ледовитого океана толщина льда в среднем составляет 2,5 метра (8,2 фута). Атомные ледоколы могут преодолевать этот лед со скоростью до 3 узлов (5,6 км/ч; 3,5 миль/ч). В свободных ото льда водах максимальная скорость атомных ледоколов достигает 22 узлов (41 км/ч; 25 миль/ч). [ необходима цитата ]

На Северном морском пути используются два типа атомных ледоколов: тяжелые ледоколы класса «Арктика» и мелкосидящие ледоколы класса «Таймыр» . [ требуется обновление ] При осадке в 11 метров (36 футов) суда класса «Арктика» не могут плавать по мелководным дельтам рек, ведущим к нескольким ключевым сибирским портам. Меньший ледокол класса «Таймыр» обеспечивает ледокольную проводку в этих регионах, в частности, по реке Енисей до Диксона. [ требуется ссылка ]

Научное исследование

Ледоколы также использовались для ряда научных экспедиций в Арктике. 17 августа 1977 года «Арктика» стала первым в мире надводным судном, достигшим Северного полюса .

Арктический туризм

Ямал , август 2001 г.

С 1989 года атомные ледоколы класса «Арктика» также использовались для перевозки туристов на Северный полюс. Каждый участник платит до 25 000 долларов США за круиз продолжительностью три недели. «Сибирь» использовалась для первых двух туристических круизов в 1989 и 1990 годах. В 1991 и 1992 годах туристические поездки на Северный полюс были организованы « Советским Союзом» . Летом 1993 года «Ямал» использовался для трех туристических экспедиций в Арктику. Последние два судна класса «Арктика» ( «Ямал» и «50 лет Победы» ) имеют отдельную секцию размещения для туристов.

Quark Expeditions зафрахтовала 50 Let Pobedy для экспедиций на Северный полюс в 2008 году. Первое плавание судна на Северный полюс началось в Мурманске 24 июня 2008 года. На борту судна находилось 128 гостей в 64 каютах пяти категорий. 50 Let Pobedy совершила в общей сложности три экспедиции на Северный полюс в 2008 году для компании polar adventure. По состоянию на февраль 2013 года Quark Expeditions включила 50 Let Pobedy в свой флот [10] и предлагала его для круиза на Северный полюс. [11]

Классы атомных ледоколов

Российский атомный ледокольный флот

Атомный ледокольный флот России принадлежит федеральному правительству. Первоначально ледоколы эксплуатировались Мурманским морским пароходством (ММП), однако в 2008 году они были переданы государственной корпорации «Росатом» и эксплуатируются дочерней компанией «Атомфлот» . [12] Росатом также отвечает за безопасную навигацию судов по Северному морскому пути. [13]

Ледоколы

Головной корабль проекта 22220 «Арктика» , «Арктика»
  • Ленин : экспериментальный ледокол водоизмещением 16 000 тонн и длиной 134 метра, введенный в эксплуатацию в 1957 году. [14] Первоначально «Ленин» был оснащен тремя ядерными реакторами ОК-150 (90 МВт), которые были заменены двумя реакторами ОК-900 (171 МВт) в 1971 году. [15] «Ленин» был выведен из эксплуатации в 1989 году и с тех пор был преобразован в корабль-музей в своем бывшем порту приписки Мурманск. [16]
  • Класс «Арктика» (проект 10520 и 10521): шесть 24 000-тонных, 148-метровых тяжелых ледоколов, введенных в эксплуатацию с 1977 по 2007 год. [17] Ледоколы класса «Арктика» оснащены двумя ядерными реакторами ОК-900А (171 МВт) с турбоэлектрической силовой установкой, приводящей в движение три гребных винта. [15] Только два из первоначальных шести судов остаются в активной эксплуатации. [18]
  • Класс «Таймыр» (проект 10580): два мелкосидящих ледокола водоизмещением 20 800 тонн и длиной 152 метра, введенные в эксплуатацию в 1987–1989 годах. Ледоколы класса «Таймыр» оснащены одним ядерным реактором КЛТ-40М (171 МВт) с турбоэлектрической силовой установкой, приводящей в движение три гребных винта. [15]
  • Проект 22220 : 33 000-тонные, 173-метровые тяжелые ледоколы, которые в настоящее время строятся на Балтийском заводе, которые заменят предыдущие классы «Арктика » и «Таймыр» . По состоянию на июнь 2023 года было завершено строительство трех судов и запланировано строительство еще четырех. Ледоколы проекта 22220 оснащены двумя  ядерными реакторами РИТМ-200 (175 МВт) с турбоэлектрической силовой установкой, приводящей в движение три гребных винта. [15]
  • Проект 10510 : 69 700-тонный, 209-метровый тяжелый ледокол, который в настоящее время строится на верфи «Звезда» для дополнения проекта 22220. По состоянию на июнь 2023 года один корпус находится в стадии строительства. Судно будет оснащено двумя ядерными реакторами РИТМ-400 (315  МВт) с турбоэлектрической силовой установкой, приводящей в движение четыре гребных винта. [19]
Мелкосидящий ледокол «Вайгач» .

Грузовое судно ледового класса

  • Севморпуть : 61 900-тонный, 260-метровый ледовый лихтеровоз, введенный в эксплуатацию в 1988 году. « Севморпуть» оснащен одним ядерным реактором КЛТ-40 (135 МВт) и паровой турбиной с регулируемым шагом. [15]

Список атомных ледоколов

Название корабляВ эксплуатацииСтатусНомер проектаСортКомментарии
Ленин1959–1989Выведен из эксплуатации92—Переоборудован в корабль-музей в Мурманске.
Арктика1975–2008Выведен из эксплуатации10520АрктикаРеакторы демонтированы; ожидают утилизации [18]
Сибирь1977–1992Выведен из эксплуатации10520АрктикаРеакторы демонтированы; ожидают утилизации [18]
Россия1985–2013Выведен из эксплуатации10521АрктикаОжидает утилизации [18]
Таймыр1989–настоящее времяВ эксплуатации10580Таймыр
Советский Союз1990–2014Выведен из эксплуатации10521АрктикаОжидает утилизации [18]
Вайгач1990–настоящее времяВ эксплуатации10580Таймыр
Ямал1993–настоящее времяВ эксплуатации10521Арктика
50 лет Победы2007–настоящее времяВ эксплуатации10521АрктикаВыпущен как Урал
Арктика2020–настоящее времяВ эксплуатации22220Проект 22220
Сибирь2021–настоящее времяВ эксплуатации22220Проект 22220
Урал2022–настоящее времяВ эксплуатации22220Проект 22220
Якутия2024В эксплуатации22220Проект 22220
Чукотка2026 (планируется)В разработке22220Проект 22220
Ленинград2028 (планируется)В разработке22220Проект 22220
Сталинград2030 (планируется)Заказано22220Проект 22220
Россия2030 (планируется) [20]В разработке10510Проект 10510

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Хендерсон, Исайя (18 июля 2019 г.). «Холодные амбиции: новая геополитическая линия разлома». The California Review . Получено 18 июля 2019 г.
  2. ^ "Советская жизнь". Советская жизнь . 2 (149): 57. Февраль 1969.
  3. ^ Пейн, Линкольн П. (1997). Корабли мира . Houghton-Mifflin. С. 298. ISBN 0-395-71556-3 . LCCN  97-12872. 
  4. ^ Кузнецов, Александр (22 марта 2021 г.). «Три жизни «Ленина»: история первого в мире атомного ледокола».
  5. ^ Цой, Л.Г. (1994), «Исследование целесообразности строительства атомного ледокола нового поколения класса «Арктика», Труды Пятой международной конференции по судам и морским сооружениям в холодных регионах, 1994 (ICETECH'95) , стр. P1–P8
  6. ^ "Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лишний вес" (на русском языке). Фонтанка.ру. 2 февраля 2022 г. Проверено 2 февраля 2022 г.
  7. ^ Манаранче, Мартин (2020-05-04). «Россия подписывает контракт на строительство крупнейшего в мире атомного ледокола». Военно-морские новости. Получено 23 декабря 2021 г.
  8. ^ Нильсен, Томас (21 марта 2019 г.). «Раскрыты подробности о китайском атомном ледоколе». The Barents Observer .
  9. ^ Эйтерьорд, Трим (13 февраля 2023 г.). «Проверка китайского ядерного ледокола». The Diplomat .
  10. ^ "50 лет Победы – крупнейший атомный ледокол в мире". Quark Expeditions . Получено 26 июля 2013 г.
  11. ^ "Круиз на Северный полюс: величайшее арктическое приключение, 2013". Quark Expeditions. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года . Получено 26 июля 2013 года .
  12. ^ Хендерсон, Исайя (18 июля 2019 г.). «Холодные амбиции: новая геополитическая линия разлома». The California Review . Получено 18 июля 2019 г.
  13. ^ Путин назвал «Росатом» инфраструктурным оператором Северного морского пути = Росатом как инфраструктурный оператор Северного морского пути // Коммерсантъ (28 декабря 2018). Дата обращения: 27 июля 2019. Архивировано 27 июля 2019 года.
  14. ^ " Советская жизнь ". Советская жизнь . 2 (149): 57. Февраль 1969.
  15. ^ abcde Рейстад, Оле; Олгаард, Повл Л (апрель 2006 г.). Российские атомные электростанции для морского применения (PDF) (отчет). Nordic Nuclear Safety Research (nks.org). ISBN 87-7893-200-9 . Архивировано из оригинала (PDF) 17.04.2018. Получено 18.06.2023. 
  16. ^ " Ленин (Корабль)". Britannica. Получено 28.05.2020.
  17. ^ Цой, Л.Г.; Стоянов, И.А.; Михайличенко, В.В.; Лившиц, С.Г. (1995), «Перспективные типы арктических ледоколов и их основные характеристики» (PDF), Труды 13-й Международной конференции по портовому и океаническому строительству в условиях Арктики, 1995 (POAC'95) , т. 1, стр. 13–26
  18. ^ abcde "В российском порту много людей для арктических атомных судов". The Independent Barents Observer . 22 ноября 2017 г. Получено 18 июня 2023 г.
  19. ^ Реакторная установка для атомохода Лидер. Какой она будет? = Реакторная установка для атомного «Лидера». Как это будет выглядеть? Дата обращения: 29 октября 2021 года. Архивировано 29 октября 2021 года.
  20. ^ «Срок выпуска атомного ледокола «Россия» сдвинут на 2030 год» [Дата выпуска атомного ледокола «Россия» перенесена на 2030 год]. Коммерсантъ . 20 мая 2024 г. Проверено 20 мая 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Атомные ледоколы» .
  • Галерея российских атомных ледоколов
  • Атомный ледокольный флот - на официальном сайте Росатома (на английском языке)
  • Видео посещения Северного полюса атомным ледоколом «Ямал» в 2001 году на YouTube
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Атомный_ледокол&oldid=1270793266#Таймырский_класс"