Ледокол проекта 22220
Серия российских атомных ледоколов в стадии строительства

Арктика в сухом доке в Кронштадте , 2021 г.
Обзор класса
СтроителиБалтийский судостроительный завод
ОператорыФГУП «Атомфлот»
Предшествовал
ПреемникПроект 10510
Построено2013–настоящее время
В эксплуатации2020–настоящее время
Планируется7
Здание3
Активный3
Общая характеристика [1] [2]
ТипЛедокол
Смещение
  • 33 530 т (33 000 длинных тонн) ( dwl )
  • 25 540 т (25 140 длинных тонн) (минимум)
Длина
  • 173,3 м (569 футов) (общая)
  • 160,0 м (525 футов) (глубина)
Луч
  • 34 м (112 футов) (максимум)
  • 33 м (108 футов) (глубина)
Высота51,25 м (168 футов) [3]
Черновик
  • 10,5 м (34 фута) (глубина)
  • 9,00 м (30 футов) (минимум; достижимо) [4]
  • 8,65 м (28 футов) (минимум; официально) [5]
  • 8,50 м (28 футов) (минимум; проект)
Глубина15,2 м (50 футов)
Ледовый классЛедокол РМРС9
Установленная мощность
Движение
  • Ядерно-турбо-электрический
  • Три вала (3  ×  20  МВт)
Скорость
  • 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч)
  • 1,5–2 узла (2,8–3,7 км/ч; 1,7–2,3 мили/ч) во льду толщиной 2,8 м (9 футов)
Выносливость
  • 7 лет (реакторное топливо)
  • 6 месяцев (положения) [6]
Экипаж75
Авиационные сооруженияВертолетная площадка и ангар

Проект 22220 , также известный по российскому обозначению типоразмера серии ЛК-60Я , [примечание 1] — серия российских атомных ледоколов . Головное судно этого класса, «Арктика» , было сдано в эксплуатацию в 2020 году и превзошло предыдущую серию атомных ледоколов советской постройки как самый большой и мощный ледокол в мире. [7]

По состоянию на январь 2024 года в эксплуатации находятся [обновлять]три ледокола проекта 22220 ( «Арктика» , «Сибирь» и «Урал»), четвертый («Якутия») спущен на воду, пятый и шестой («Чукотка» и «Ленинград») заложены на Балтийском заводе в Санкт - Петербурге , седьмой ( « Сталинград » ) находится в стадии заказа .

Разработка

ЛК-60Я

После Второй мировой войны Советский Союз запустил амбициозную программу развития морского транспорта с намерением превратить покрытый льдом Северный морской путь в судоходный маршрут, который затем можно было бы использовать для добычи природных ресурсов из Арктики. Это включало замену устаревших паровых ледоколов более мощными дизель-электрическими судами и завершилось строительством первого атомного ледокола в конце 1950-х годов. Второй этап, который начался в начале 1970-х годов и продолжался до распада Советского Союза , еще больше расширил советский ледокольный флот за счет дополнительных атомных и дизельных ледоколов, что позволило обеспечить бесперебойную круглогодичную работу в западной части Северного морского пути, а также продлить навигационный сезон в восточном секторе. [8]

В 1980-х годах исследования Центрального научно-исследовательского и проектно-конструкторского института морского флота (ЦНИИМФ) и Центрального конструкторского бюро «Айсберг» привели к созданию «типоразмерного ряда ледоколов» от 7-мегаваттных вспомогательных ледоколов (ЛК-7) до 110-мегаваттных атомных «ледоколов-лидеров» (ЛК-110Я). Один из предложенных новых классов ледоколов, ЛК-60Я, был разработан как прямая замена атомным ледоколам предыдущего поколения класса «Арктика» , которые поступили в эксплуатацию в конце 1970-х годов и широко использовались в российской Арктике. [8] Помимо работы в качестве тяжелых линейных ледоколов по всей длине Северного морского пути от Мурманска до Берингова пролива , новые 60-мегаваттные ледоколы также заменят мелкосидящие атомные ледоколы «Таймыр» и «Вайгач» на маршруте Дудинка — Мурманск , который включал ледокольные операции в устье реки Енисей . Последняя операция стала возможной благодаря новой функциональности двойной осадки, возможности дебалластировать судно при приближении к мелководным прибрежным районам. Другие технические характеристики атомных ледоколов следующего поколения были взяты из обширного опыта эксплуатации россиян в арктическом судоходстве. Например, было определено, что для обеспечения надежной круглогодичной навигации в западной части Северного морского пути ЛК-60Я должен будет иметь возможность ломать лед толщиной не менее 2,8 метра (9 футов), что является улучшением по сравнению со старой «Арктикой » , ледокольные возможности которой составляли 2,3 метра (8 футов). Кроме того, для безопасного и эффективного сопровождения российских арктических грузовых судов, таких как распространенный в то время тип СА-15, в тяжелых ледовых условиях потребовался бы ледокол шириной от 32 до 33 метров (от 105 до 108 футов) и водоизмещением от 34 000 до 36 000 тонн (от 33 000 до 35 000 длинных тонн). [8] [9]

Хотя объемы перевозок по Северному морскому пути резко сократились в начале 1990-х годов из-за замедления российской экономики, [10] амбициозная программа обновления флота, тем не менее, была запущена в рамках президентской программы «Возрождение торгового флота России» (1993–2000) . В конечном итоге ни один из запланированных ледоколов не был построен, а последующая федеральная программа «Модернизация транспортной системы России» (2002–2010) включала финансирование строительства только двух новых дизель-электрических ледоколов в дополнение к достройке недостроенного ледокола класса «Арктика» «50 лет Победы» и началу разработки эскизного проекта атомных ледоколов следующего поколения. [11] [12] [13]

Проект 22220

Хотя эскизный проект был разработан ещё в конце 1980-х годов [9] [14], окончательный технический проект ЛК-60Я был завершён в 2009 году Центральным конструкторским бюро «Айсберг» под номером  22220. [15]

Строительство головного судна было присуждено Санкт-Петербургскому Балтийскому заводу , входящему в государственную Объединенную судостроительную корпорацию , в августе 2012 года с контрактной ценой 36,959 млрд рублей (около 1,16 млрд долларов США). [16] Последующий контракт на 84,4 млрд рублей (около 2,4 млрд долларов США) на два дополнительных судна был подписан в мае 2014 года [17] [18], а второй контракт на сумму более 100 млрд рублей (около 1,5 млрд долларов США) на еще два в августе 2019 года. [19] [20] В январе 2023 года правительство России выделило 58,9 млрд рублей (около 820 млн долларов США) на финансирование 50% строительства двух дополнительных ледоколов проекта 22220 [21] , и судостроительный контракт был подписан 2 февраля. [22]

С постройкой ледоколов проекта  22220 основное внимание должно было быть сосредоточено на разработке ещё более крупных и мощных атомных ледоколов, известных как проект 10510 «Лидер» ( русский : Лидер , латинизированный :  Лидер ), при этом ожидается, что первое судно будет сдано в эксплуатацию в 2027 году. [23] Однако в начале 2023 года дополнительные суда проекта 10510, по-видимому, были отменены в пользу двух дополнительных судов проекта 22220. [24]

Строительство

«Сибирь» в процессе строительства на Балтийском заводе, декабрь 2018 г.

Строительство первого  ледокола проекта 22220 началось с церемонии резки стали 1 ноября 2012 года [25] , а киль головного корабля этого класса был заложен на стапель 5 ноября 2013 года. [26] На церемонии спуска на воду 16 июня 2016 года [27] ледокол был назван « Арктика » в честь первого надводного судна, достигшего Северного полюса , которое эксплуатировалось в 1975–2008 годах. [28] Первоначально планировалось, что сдача состоится в декабре 2017 года [25], но строительство головного ледокола проекта 22220 отстает от графика из-за проблем, связанных с поставкой отечественных комплектующих. [29] [30] «Арктика» начала первый этап морских испытаний в Финском заливе под дизельным двигателем 12 декабря 2019 года и вернулась в Санкт-Петербург через два дня. [31] [32] Следующие морские испытания, в ходе которых судно впервые будет испытано на атомной энергетике, начались 23 июня [33] и завершились 13 июля. [34] Вскоре после завершения последних морских испытаний к середине сентября [35] «Арктика» отплыла из Санкт-Петербурга в Мурманск через Северный полюс, куда ледокол прибыл 3 октября. [36] [37] Церемония поднятия флага, ознаменовавшая ввод судна в эксплуатацию, состоялась в Мурманске 21 октября 2020 года. [38]  

Закладка киля второго  ледокола проекта 22220 (называемого в России «первым серийным судном» этого класса) состоялась 26 мая 2015 года. [39] Ледокол был спущен на воду под названием « Сибирь » 22 сентября 2017 года . [40] Ранее это название использовалось для второго ледокола проекта « Арктика » , который находился в эксплуатации в 1977–1992 годах. [41] Как и в случае с головным судном, проблемы с поставкой оборудования отложили поставку судна с 2018 года на конец 2021 года. [42] [43] [44] «Сибирь» вышла на первые ходовые испытания 16 ноября 2021 года и вернулась в Санкт-Петербург в конце месяца. [45] После вторых ходовых испытаний «Сибирь» была передана «Атомфлоту» 24 декабря 2021 года. [46] Судно начало ледокольные операции в Карском море в январе 2022 года. [47] 

Церемония закладки киля третьего («второго серийного»)  ледокола проекта 22220 состоялась 25 июля 2016 года вскоре после того, как частично собранный корпус « Сибири» был перемещен по стапелю для окончательной сборки корпуса. [48] [49] Судно было спущено на воду 27 мая 2019 года под названием « Урал » ( в честь Уральских гор ). [50] Ранее это название было выбрано для последнего ледокола проекта «Арктика» , когда он был заложен в 1989 году, но в ходе строительства судно было переименовано в « 50 лет Победы » ( букв. « 50 лет Победы»). [51] Первоначально запланированная на 2020 год сдача судна [43] была перенесена сначала на 2021 год [52] , а затем на конец 2022 года. [53] После завершения ходовых испытаний с 14 по 31 октября 2022 года [54] [55] [56] церемония поднятия флага состоялась на Урале 22 ноября 2022 года. [57] На следующий день ледокол отправился в порт приписки Мурманск. [58] 

Резка стали для четвёртого («третьего серийного»)  ледокола проекта 22220 была заложена 26 мая 2020 года и спущена на воду 22 ноября 2022 года. [59] Судно получит название « Якутия » ( по названию Республики Саха (Якутия) ). [5] [60]

16 декабря 2020 года состоялась церемония закладки пятого («четвёртого серийного») ледокола проекта 22220 « Чукотка» (по названию Чукотского автономного округа ) . [ 61]

Шестой («пятый серийный») ледокол проекта 22220 изначально должен был получить название « Камчатка » ( в честь полуострова Камчатка ) [ 62] , но в ноябре 2023 года было объявлено, что вместо этого ему будет присвоено название « Ленинград » в память о блокаде Ленинграда . [ 63] Церемония закладки киля судна состоялась 26 января 2024 года. [64]

Строительство седьмого («шестого серийного») ледокола проекта 22220 по состоянию на январь 2024 года не началось [обновлять]. Первоначально судно должно было называться «Сахалин» ( в честь острова Сахалин ) , [62] но, как и в случае с предыдущим судном , название было изменено на « Сталинград » в память о Сталинградской битве . [63] [65]

Дизайн

Общая характеристика

Ледоколы проекта 22220 имеют общую длину 173,3 метра (569 футов) и 160,0 метров (525 футов) по КВЛ . При максимальной ширине 34 метра (112 футов), по КВЛ ширина корпуса уменьшается до 33 метров (108 футов) за счет наклонных бортов. Для эффективной работы как в мелководных устьях арктических рек, так и на Северном морском пути осадка ледоколов проекта 22220 может изменяться путем приема и сброса балластной воды . Первоначально спроектированные с диапазоном эксплуатационной осадки от 8,5 до 10,5 метров (от 27 футов 11 дюймов до 34 футов 5 дюймов), [1] официальная минимальная эксплуатационная осадка с тех пор увеличилась сначала до 8,55 метров (28 футов 1 дюйм) [66] , а затем до 8,65 метров (28 футов 5 дюймов). [5] Однако из-за избыточного веса минимально достижимая осадка на самом деле составляет около 9 метров (29 футов 6 дюймов). [4] При первоначальной минимальной осадке в 8,5 метров (28 футов) ледоколы имеют водоизмещение 25 540 тонн (25 140 длинных тонн), в то время как полное водоизмещение при проектной осадке составляет 33 530 тонн (33 000 длинных тонн). [1] [2] По размерам ледоколы проекта 22220 на 13,7 метра (45 футов) длиннее и на 4 метра (13 футов) шире, чем ледокол «50 лет Победы» , ранее являвшийся крупнейшим в мире, а при полной загрузке имеют примерно на треть большее водоизмещение.

Ледовый класс ледоколов проекта 22220 — Icebreaker9 — является наивысшим, присвоенным Российским морским регистром судоходства (РМРС), и позволяет эксплуатировать их во льдах толщиной до 4 метров (13 футов) в период зимней и весенней навигации. [67]

Мощность, тяга и производительность

Как и предыдущие российские атомные ледоколы, начиная с ледокола «Ленин» , построенного в 1959 году , ледоколы проекта  22220 [68] оснащены ядерно-турбоэлектрической силовой установкой, в которой ядерные реакторы вырабатывают пар для турбогенераторов , которые, в свою очередь, вырабатывают электроэнергию для гребных двигателей, приводящих в движение гребные винты судна.

Бортовая ядерная энергетическая установка состоит из двух реакторов с водой под давлением РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждый. Реакторы, разработанные ОКБМ Африкантов , используют обогащенный до 20% уран-235 и при работе с коэффициентом использования мощности 0,65 требуют перегрузки топлива каждые семь лет в течение 40-летнего планового срока службы. Внешние размеры двухреакторной установки, расположенной в средней части судна, составляют 6 на 13,2 на 15,5 метров (20 на 43 на 51 фут), а ее вес составляет 1100 тонн (1100 длинных тонн; 1200 коротких тонн). [69] Два главных турбогенератора производства Киров-Энергомаш вырабатывают по 36 мегаватт электроэнергии при 3000 об/мин каждый. [70] [71]    

Пропульсивная система  ледоколов проекта 22220 следует классической схеме полярных ледоколов с тремя валопроводами и одним рулем. 6,2-метровые (20 футов) четырехлопастные винты фиксированного шага, каждый из которых приводится в движение 20-мегаваттным (27 000 л. с.) электродвигателем, [72] изготовлены из нержавеющей стали и весят около 60 тонн (59 длинных тонн; 66 коротких тонн) каждый. [73] При общей мощности пропульсивной установки 60 мегаватт (80 000 л. с.)  ледоколы проекта 22220 превосходят 56-мегаваттные (75 000 л. с.) «Ямал» и «50 лет Победы» — два оставшихся в эксплуатации ледокола класса «Арктика» — как самые мощные ледоколы в мире. [7] [74]

Ледоколы проекта 22220 спроектированы так, чтобы иметь возможность преодолевать ровный лед толщиной 2,8 метра (9 футов) с постоянной скоростью 1,5–2 узла (2,8–3,7 км/ч; 1,7–2,3 мили в час) на полной мощности при работе на глубокой воде с проектной осадкой. [2] На открытой воде ледоколы могут развивать скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). [1]

Корабли в классе

ИмяНомер ИМОЗаложенЗапущенЗаказаноСтатус
Арктика96947255 ноября 2013 г. [26]16 июня 2016 г. [27]21 октября 2020 г. [38]В эксплуатации
Сибирь977442226 мая 2015 г. [39]22 сентября 2017 г. [40]24 декабря 2021 г. [46]В эксплуатации
Урал965864225 июля 2016 г. [48]25 мая 2019 г. [50]22 ноября 2022 г. [57]В эксплуатации
Якутия991120226 мая 2020 г. [5]22 ноября 2022 г. [75]Декабрь 2024 (планируется) [42] [76]В разработке
Чукотка992410616 декабря 2020 г. [61]Декабрь 2026 (планируется) [42] [61]В разработке
Ленинград102295226 января 2024 г. [64]Декабрь 2028 (планируется) [22]В разработке
Сталинград1022964Октябрь 2025 г. (планируется) [77]Декабрь 2030 (планируется) [22]Заказано

Смотрите также

Примечания

  1. ↑ Обозначение типоразмера «ЛК- 60Я » происходит  от слова « ледокол » , мощности пропульсивной установки ( 60 мегаватт  ) и первой буквы слова « атомный » .

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Ледоколы проекта 22220» .
  1. ^ abcd «Универсальный атомный ледокол проекта 22220». Росатомфлот. Архивировано из оригинала 26 мая 2019 года . Проверено 26 апреля 2020 г.
  2. ^ abc "Многоцелевой атомный ледокол проекта 22220". Объединенная судостроительная корпорация. Архивировано из оригинала 29 июня 2019 года . Получено 26 апреля 2020 года .
  3. ^ "Как ледокол "Арктика" готовился к ходовым испытаниям" (на русском языке). Судостроение.инфо. 15 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 16 декабря 2019 года . Проверено 16 декабря 2019 г.
  4. ^ ab «Испытание Дудинкой. «Сибирь» поборола лишний вес». Фонтанка.ру. 2 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 2 февраля 2022 года . Проверено 2 февраля 2022 г.
  5. ^ abcd "Балтийский завод заложил четвертый ледокол мощностью 60 МВт проекта 22220". PortNews. 26 мая 2020 г. Архивировано из оригинала 23 мая 2023 г. Получено 26 мая 2020 г.
  6. ^ "Ледокол "Арктика" готов на 60%" (на русском языке). Русэлпром. Архивировано из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 26 апреля 2020 г. .
  7. ^ ab "Крупнейший в мире атомный ледокол начинает морские испытания". The Barents Observer . 12 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 20 января 2023 г. Получено 26 апреля 2020 г.
  8. ^ abc Цой, Л.Г.; Стоянов, И.А.; Михайличенко, В.В.; Лившиц, С.Г. (1995), «Перспективные типы арктических ледоколов и их основные характеристики» (PDF) , Труды 13-й Международной конференции по портовому и океаническому строительству в арктических условиях, 1995 г. (POAC'95) , т. 1, стр. 13–26, архивировано (PDF) из оригинала 30 июля 2021 г. , извлечено 21 декабря 2019 г.
  9. ^ ab Цой, LG (1994), «Исследование целесообразности строительства атомного ледокола нового поколения класса «Арктика», Труды Пятой международной конференции по судам и морским сооружениям в холодных регионах, 1994 (ICETECH'95) , стр. P1–P8
  10. ^ Les Défis Pour la Société Européenne À L'aube de L'an 2000: Strétégies Pour Un Développement Durable Des Etats Du Nord de L'Europe, Совет Европы, 1998, с. 94, ISBN 9789287137289
  11. ↑ Бордученко Ю.Л. (26 июня 2013 г.). «Развитие отечественного ледокольного флота». ПРОАтом.ру. Архивировано из оригинала 21 января 2022 года . Проверено 5 июля 2020 г.
  12. ↑ Бордученко Ю.Л. (10 апреля 2012 г.). «Современное состояние и перспективы развития атомного ледокольного флота России». ПРОАтом.ру. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 5 июля 2020 г.
  13. ^ "Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)"" (на русском языке). Правительство России. 5 декабря 2011 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 г. . Проверено 5 июля 2020 г.
  14. ^ Цой, Л.Г. (2012), «Не разучились ли наши судостроители проектировать ледоколы?», Морской флот (на русском языке) (5)
  15. ^ "Сейчас идет строительство крупнейшего ледокола". The Motorship. 26 января 2014 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 г. Получено 24 декабря 2019 г.
  16. ^ "Балтийский завод построит новый большой атомный ледокол (проект 22220 ЛК-60Я)". Navy Recognition. 7 августа 2012 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 24 декабря 2019 г.
  17. ^ "Балтийский завод строит атомный ледокол". VEUS eV 24 сентября 2014 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2021 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  18. ^ "Балтийский завод построит три новых ледокола к 2020 году". Barents Observer. 8 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2023 г. Получено 24 декабря 2019 г.
  19. ^ "Атомфлот подписал контракт на еще два атомных ледокола". PortNews. 5 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. Получено 28 декабря 2019 г.
  20. ^ "Российский АТОМФЛОТ заказывает 4-й и 5-й атомные ледоколы проекта 22220". Военно-морские новости. 11 августа 2019 г. Архивировано из оригинала 30 января 2023 г. Получено 24 декабря 2019 г.
  21. ^ «Правительство выделило средства на постройку двухатомных ледоколов и судового техобслуживания» (на русском языке). Судостроение.инфо. 3 января 2023 года. Архивировано из оригинала 4 января 2023 года . Проверено 4 января 2023 г.
  22. ^ abc «Росатомфлот заключил контракт на строительство пятого и шестого серийных универсальных атомных ледоколов». Росатомфлот . 3 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 3 февраля 2023 года . Проверено 3 февраля 2023 г. .
  23. ^ "На строительство ледокола класса "Лидер" из федерального бюджета выделено 127,57 млрд рублей". PortNews . 17 января 2020 г. Архивировано из первоисточника 14 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  24. ^ "Москва снижает амбиции в программе атомных ледоколов, не будет строить флот новых сверхмощных судов в конце концов". The Barents Observer. 1 марта 2023 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2023 г. Получено 5 марта 2023 г.
  25. ^ ab "Балтийский завод проводит резку стали для ледокола ЛК-60 проекта 22220". PortNews. 1 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2019 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  26. ^ ab "Балтийский завод закладывает многоцелевой ледокол "Арктика"". PortNews. 5 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2022 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  27. ^ ab "Балтийский завод спустил на воду головной атомный ледокол проекта 22220 "Арктика" (фото)". PortNews. 16 июня 2016 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2022 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  28. ^ "Самый большой атомный ледокол в мире начал морские испытания". The Moscow Times . 13 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 г. Получено 28 декабря 2019 г.
  29. ^ ""Балтийский завод – Судостроение" вызывает времена сдачи атомных ледоколов для "Росатома"" (на русском языке). ДП.ру. 28 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. . Проверено 25 декабря 2019 г.
  30. ^ "Troubled waters for Russia's nuclear icebreaker program". The Barents Observer. 1 марта 2017 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  31. ^ "Самый большой ледокол России начал морские испытания". Maritime Executive. 14 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 2 апреля 2023 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  32. ^ «Атомный ледокол «Арктика» объявил о ходовых испытаниях». Объединенная судостроительная корпорация. 12 декабря 2019 года. Архивировано из оригинала 26 сентября 2022 года . Проверено 19 декабря 2019 г.
  33. ^ "Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" запущен на заключительный этап ходовых испытаний" (на русском языке). Мурманский вестник. 23 июня 2020 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2021 года . Проверено 23 июня 2020 г.
  34. ^ "Атомный ледокол "Арктика" вернулся на Балтийский завод" (на русском языке). Судостроение.инфо. 13 июля 2020 года. Архивировано из оригинала 5 октября 2022 года . Проверено 13 июля 2020 г.
  35. ^ "Завершен второй этап ходовых испытаний головного универсального атомного ледокола "Арктика"". Росатом. 17 сентября 2020 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2021 г. Получено 17 сентября 2020 г.
  36. ^ "Атомный ледокол "Арктика" достиг Северного полюса" (на русском языке). Судостроение.инфо. 3 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 30 сентября 2022 года . Проверено 4 октября 2020 г.
  37. ^ "Новый российский суперледокол достиг Северного полюса во время ледовых испытаний". High North News. 5 октября 2020 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Получено 7 октября 2020 г.
  38. ^ ab "На ледоколе "Арктика" поднят российский флаг" (на русском языке). Судостроение.инфо. 21 октября 2020 года. Архивировано из оригинала 5 апреля 2023 года . Проверено 21 октября 2020 г.
  39. ^ ab "На Балтийском заводе состоялась церемония закладки атомного ледокола". PortNews. 27 мая 2015 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  40. ^ ab "Балтийский завод спустил на воду первый серийный атомный ледокол проекта 22220 "Сибирь" (фото)". PortNews. 22 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  41. ^ "Россия списывает три атомных ледокола". Barents Observer. 26 января 2012 г. Архивировано из оригинала 18 августа 2022 г. Получено 28 декабря 2019 г.
  42. ^ abc "В "Атомфлоте" рассказали о ожидаемых сроках сдачи ледоколов проекта 22220" (на русском языке). Судостроение.инфо. 20 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 20 октября 2021 года . Проверено 21 октября 2021 г.
  43. ^ ab "Атомфлот объявляет тендер на строительство двух серийных атомных ледоколов". PortNews. 5 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  44. ^ «Ледокол ЛК-60 «Сибирь» должен начать работу в 2022 году - Росатом» (на русском языке). ПортНьюс. 2 сентября 2021 г. Архивировано из оригинала 2 сентября 2021 г. Проверено 2 сентября 2021 г.
  45. ^ «Первый серийный атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» вернулся в Санкт-Петербург с ходовых испытаний в акватории Финского залива». Атомная энергия 2.0. 30 ноября 2021 года. Архивировано из оригинала 1 декабря 2021 года . Проверено 1 декабря 2021 г.
  46. ^ ab "Балтийский завод передал "Атомфлоту" первый серийный ледокол проекта 22220 "Сибирь"". PortNews. 24 декабря 2021 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2021 г. Получено 24 декабря 2021 г.
  47. ^ «Атомный ледокол проекта 22220 «Сибирь» в первом десятилетии января 2022 года выйдет в Карское море - Вячеслав Рукша» (на русском языке). ПортНьюс. 2 декабря 2021 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 года . Проверено 2 декабря 2021 г.
  48. ^ ab "На Балтийском заводе заложен второй серийный ледокол проекта 22220 "Урал" (фото)". PortNews. 25 июля 2016. Архивировано из оригинала 27 сентября 2023 года . Получено 25 декабря 2019 года .
  49. ^ "Корпус первого серийного ледокола проекта 22220 "Сибирь" переведен на новую позицию на Балтийском заводе". PortNews. 28 июня 2016. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Получено 25 декабря 2019 года .
  50. ^ ab "Атомный ледокол "Урал" проекта 22220 спущен на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге (видео)". PortNews. 27 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 29 сентября 2023 г. Получено 25 декабря 2019 г.
  51. ^ Савельев, Игорь. «Атомный гигант выходит на Северный морской путь». Maritime Market. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Получено 20 мая 2019 года .
  52. ^ "В Петербурге запустили воду новый атомный ледокол "Урал"" (на русском языке). РИА Новости. 25 мая 2019 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2019 г. . Проверено 26 мая 2019 г.
  53. ^ "Атомфлот проведет испытания и церемонию поднятия флага на ледоколе "Урал" проекта 22220 в ноябре 2022 года". PortNews. 29 июня 2022 года. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 года . Получено 14 октября 2022 года .
  54. ^ "Балтийский завод приступил к ходовым испытаниям атомного ледокола "Урал" проекта 22220". PortNews. 14 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 14 октября 2022 г. Получено 14 октября 2022 г.
  55. ^ "Атомный ледокол "Урал" вернулся на Балтийский завод" (на русском языке). Судостроение.инфо. 1 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 1 ноября 2022 года . Проверено 1 ноября 2022 г.
  56. ^ "Названа дата спуска воды четвертого атомного ледокола типа "Арктика"" (на русском языке). Флотпром. 8 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 8 ноября 2022 года . Проверено 8 ноября 2022 г.
  57. ^ ab «На ледоколе «Урал» прошла церемония поднятия флага» (на русском языке). Судостроение.инфо. 22 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  58. ^ "Атомный ледокол "Урал" отправляется из Санкт-Петербурга в порт приписки Мурманск". PortNews. 23 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 23 ноября 2022 г. Получено 23 ноября 2022 г.
  59. ^ "Балтийский завод спустил на воду атомный ледокол "Якутия"" (на русском языке). Судостроение.инфо. 22 ноября 2022 года. Архивировано из оригинала 22 ноября 2022 года . Проверено 22 ноября 2022 г.
  60. ^ "Якутия (9911202)" . Морская паутина . S&P Global . Проверено 7 мая 2020 г.
  61. ^ abc «Балтзавод заложил атомоход проекта 22220 «Чукотка»» (на русском языке). ПортНьюс. 16 декабря 2020 года. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 года . Проверено 16 декабря 2020 г.
  62. ^ ab «Новые атомные ледоколы проекта 22220 получили имена». Судостроение.инфо. 30 марта 2023 года. Архивировано из оригинала 30 марта 2023 года . Проверено 30 марта 2023 г.
  63. ^ ab "В холодном возвращении в прошлое Путин называет новый ледокол "Сталинград"". The Barents Observer . 20 ноября 2023 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 г. Получено 27 ноября 2023 г.
  64. ^ ab "Putin Gives Go-Ahead to New Nuclear Icebreaker". The Moscow Times. 26 января 2024 г. Архивировано из оригинала 27 января 2024 г. Получено 27 января 2024 г.
  65. ^ "Новый российский атомный ледокол назывался "Сталинград"" . Российская газета (на русском языке). 17 ноября 2023 года. Архивировано из оригинала 27 ноября 2023 года . Проверено 27 ноября 2023 г.
  66. ^ «Ледокол проекта 22220 может получить удлиненный корпус». Судостроение.инфо. 25 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Проверено 23 июня 2020 г.
  67. ^ «Правила классификации и постройки морских судов. Часть I: Классификация». Российский морской регистр судоходства. 2019. Архивировано из оригинала 12 августа 2022 года . Получено 9 июня 2019 года .
  68. ^ «Ледокол «Ленинград» сыграет ключевую роль на Северном морском пути». Arabian Post. 5 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 5 февраля 2024 г. Получено 6 февраля 2024 г.
  69. ^ "На службе атомного машиностроения с 1945 года" (PDF) . АО "ОКБМ Африкантов". Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2020 года . Получено 26 апреля 2020 года .
  70. ^ "Кировский завод изготовит паротурбинную установку для крупнейшего в мире атомного ледокола". Кировский завод. 27 августа 2013 г. Архивировано из оригинала 27 октября 2020 г. Получено 26 апреля 2020 г.
  71. ^ "Турбогенератор РУСЭЛПРОМА установлен на атомный ледокол". Русэлпром. Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 года . Проверено 26 апреля 2020 г.
  72. ^ "Электродвигатели "Русэлпрома" погружены на ледокол "Сибирь"". Русэлпром. Архивировано из оригинала 7 февраля 2023 года . Проверено 26 апреля 2020 г.
  73. ^ "Звездочка" изготовила лопасти гребных винтов для головного атомного ледокола" (на русском языке). ТАСС. 20 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2022 г. . Проверено 26 апреля 2020 г.
  74. ^ "Атомные ледоколы". Росатомфлот. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 26 апреля 2020 г. .
  75. ^ "Спуск на воду третьего серийного атомного ледокола проекта 22220 "Якутия" перенесен на 22 ноября". PortNews. 15 ноября 2022 г. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 г. Получено 15 ноября 2022 г.
  76. ^ «Балтийский завод планирует заложить новый серийный ледокол проекта 22220 в мае» (на русском языке). ТАСС. 30 апреля 2020 года. Архивировано из оригинала 4 апреля 2023 года . Проверено 1 мая 2020 г.
  77. ^ "Названы срочно закладки еще двухатомных ледоколов типа "Арктика"". flotprom.ru (на русском языке). 27 марта 2023 года. Архивировано из оригинала 27 марта 2023 года . Проверено 27 марта 2023 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Проект_22220_ледокол&oldid=1248255186"