Тюбингенский главный вокзал
| Проходная станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Тюбинген , Баден-Вюртемберг Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48°30′57″с.ш. 9°03′21″в.д. / 48,51578°с.ш. 9,055846°в.д. / 48,51578; 9,055846 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 7 (1–3, 5–6, 12–13) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектор | Йозеф Шлиерхольц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Архитектурный стиль | Rundbogenstil | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 6279 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ТТ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа | налдо: 111 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 1862 ( 1862 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрифицированный | 7 октября 1934 г ( 1934-10-07 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 000 (2007 ) [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tübingen Hauptbahnhof — крупнейшая станция университетского города Тюбинген и округа Тюбинген , а также транспортный узел в немецкой земле Баден -Вюртемберг .
Расположение
Станция расположена к югу от центра старого города на противоположной стороне Неккара . Первоначально она была построена на открытых полях, которые сейчас являются южными районами Тюбингена Дерендинген и Зюдштадт . В 1960 году на привокзальной площади (Europaplatz) была открыта автобусная станция, которая теперь используется 34 автобусными маршрутами ежедневно, соединяя станцию со всем городом.
История
Линия, которая в настоящее время образует железную дорогу Плохинген–Иммендинген , тогда называвшаяся Obere Neckarbahn (Верхне-Неккарская железная дорога), была открыта от Плохингена до Ройтлингена в 1859 году. Она была продлена до Тюбингена и Роттенбурга-на-Неккаре в 1861 году. Затем линия была продлена в несколько этапов до 1870 года, когда она наконец достигла Иммендингена на Шварцвальдской железной дороге , соединяясь с Боденским озером . Это обеспечило железнодорожное сообщение со столицей бывшего королевства Вюртемберг для тогдашних 8000 жителей Тюбингена и около 30 000 жителей административного округа Oberamt Tübingen, в который тогда входил Тюбинген. В 1861/1862 годах по проекту архитектора Йозефа Шлиерхольца было построено все еще сохранившееся здание вокзала. В то же время в Тюбингене было основано паровозное депо . С 1867 по 1874 год Королевские государственные железные дороги Вюртемберга построили железную дорогу Гогенцоллернов ( Hohenzollernbahn или Hohenzollern Railway, позже названную Zollernalbbahn или Zollernalb Railway) от Тюбингена через Хехинген до Зигмарингена , образовав железную дорогу Тюбинген–Зигмаринген и превратив Тюбинген в железнодорожный узел. После того, как 1 мая 1910 года железная дорога долины Аммер от Херренберга была соединена с Тюбингеном, нынешний вид железнодорожного узла был в значительной степени достигнут. В 1916 году был построен подземный переход к двум островным платформам [3] , входное здание было расширено на запад со строительством так называемого выходного зала [4] , внутренняя часть входного здания была перестроена, а платформы были накрыты. [5] За исключением изменений в использовании, в частности, переоборудования залов ожидания и складских помещений в магазины и рестораны, а также незначительных изменений, таких как удаление ограждений на платформе, с тех пор здание в основном не изменилось. [6]
В 1937 году в подвале входного здания были оборудованы бомбоубежища. [7]
Текущие операции
План станции
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-T%C3%BCbingen_(Ausschnitt_T%C3%BCbingen_Hbf).jpg)
В настоящее время на главном вокзале Тюбингена восемь линий, пять из которых оборудованы платформами: путь 1 — это главный путь платформы, две островные платформы граничат с путями 2/3 и 5/6. На островных платформах также есть платформы 9–12, из которых только 12 используется для пассажирских перевозок. В западной части главной платформы находится еще одна платформа 13. Бывшая грузовая станция находилась к западу от станции, рядом с локомотивным депо и железной дорогой долины Аммер, железной дорогой Цоллернальб и железной дорогой Верхнего Неккара. Только несколько ее путей все еще используются для стоянки поездов.
На всех путях есть ЖК- дисплеи назначения для информации пассажиров. Также есть пункт обслуживания Deutsche Bahn и туристический центр. Для посетителей доступны два ресторана и различные магазины. На станции также есть федеральный полицейский участок и контактный пункт Bahnhofsmission ( благотворительная организация).
Главный вокзал Тюбингена недоступен для инвалидов, но DB Station&Service реализует план развития для решения этой проблемы в 2011 году в рамках программы модернизации вокзалов Баден-Вюртемберга; [8] [9] работы начались весной 2010 года. В ходе этих работ также будут подняты платформы, модернизированы зоны движения, а инфраструктура будет лучше соответствовать эксплуатационным требованиям.
Услуги
Услуги междугородней связи
До нового расписания в декабре 2009 года не было никаких регулярных поездов дальнего следования в Тюбинген. После изменения расписания в декабре 2009 года поезда Intercity обслуживают Тюбинген.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ИК 55 | Дрезден – Лейпциг – Галле – Магдебург – Брауншвейг – Ганновер – Билефельд – Дортмунд – Хаген – Вупперталь – Кёльн – Бонн – Кобленц – Майнц – Мангейм – Гейдельберг – Штутгарт – Плохинген – Ройтлинген – Тюбинген | 1 пара поездов |
Региональные услуги
Действуют следующие службы Interregio-Express (IRE), Regional-Express (RE) и Regionalbahn (RB):
| Линия | Маршрут | Частота | Оператор | ||
|---|---|---|---|---|---|
| РЕ 6а | Аулендорф – Хербертинген – Зигмаринген – Альбштадт-Эбинген – Балинген – Хехинген – | Тюбинген ( поезда разделены/объединены ) – Ройтлинген – Штутгарт | Каждые два часа | DB Regio Баден-Вюртемберг | |
| РЕ 6б | Роттенбург – | ||||
| РЕ 6 | Тюбинген – Ройтлинген – Метцинген – Штутгарт | SWEG Bahn Штутгарт | |||
| МЕКСИКА 12 | Тюбинген – Ройтлинген – Метцинген – Бемпфлинген – Нюртинген – Обербойхинген – Вендлинген – Плохинген – Эсслинген | – Штутгарт – Хайльбронн – ( Мосбах-Неккарельц ) | Почасовой | ||
| – Штутгарт | Дополнительные услуги в час пик | ||||
| МЕКСИКА 18 | Тюбинген – Ройтлинген – Метцинген – Нюртинген – Вендлинген – Плохинген – Эсслинген – Штутгарт – Хайльбронн – Остербуркен | Почасовой | |||
| Поезда линий MEX 12 и MEX 18 курсируют между Тюбингеном и Хайльбронном почти каждые полчаса. | |||||
| РБ 63 | Херренберг – Тюбинген – Ройтлинген – Метцинген (– Бад-Урах) | Херренберг – Метцинген: каждые 30 минут; Метцинген–Бад-Урах: ежечасно | DB Regio Баден-Вюртемберг | ||
| РБ 66 | Тюбинген – Дюслинген – Нерен – Мессинген – Бодельсхаузен – Хехинген – Бизинген – Балинген – Альбштадт-Эбинген (– Зигмаринген) | 60 минут (до Альбштадта), 120 минут (до Зигмарингена) | SWEG Зюдвестдойче Ландесверкехрс-АГ | ||
| Дополнительные поезда RB 66 с понедельника по пятницу в час пик между Тюбингеном и Хехингеном | |||||
| РБ 74 | Тюбинген – Роттенбург – Хорб (– Нагольд – Кальв – Пфорцхайм ) | 60 минут (до Хорба или Пфорцхайма с пересадкой в Хорбе), 120 минут (без пересадки до Пфорцхайма) | DB Regio Баден-Вюртемберг | ||
Перспективы
После запланированного завершения проекта Stuttgart 21 , планируется запустить четыре поезда в час в каждом направлении между Штутгартом и Тюбингеном с декабря 2025 года. Две пары поездов в час будут останавливаться в Нюртингене и на станции Stuttgart Flughafen/Messe , проходя через предлагаемую кривую Малый Вендлинген и участок новой высокоскоростной линии Вендлинген–Ульм . Две пары поездов в час будут проходить через Плохинген . Дизельные поезда с наклонным кузовом больше не будут ходить по линии, потому что они будут запрещены на новом главном вокзале Штутгарта. [10]
Поезда будут курсировать через Штутгарт в Хайльбронн , Мангейм , Аален и Карлсруэ, обеспечивая пересадки без необходимости пересадки. [11]
Реновация железнодорожного вокзала Тюбингена рассматривается Deutsche Bahn как приоритетная задача и будет осуществляться в рамках проекта Europaplatz. Администрация разработала концепцию совместно с DB и в тесном сотрудничестве с сохранением исторических памятников. [12]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Налдо-Тарифвабенплан" (PDF) . Verkehrsverbund Неккар-Альб-Донау. 1 января 2020 года . Проверено 6 апреля 2020 г.
- ^ "Bahnhofsmodernisierungsprogramm Baden-Württemberg" (PDF) (на немецком языке). VCD Баден-Вюртемберг и NVBW Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg mbH. 3 сентября 2007 г. Проверено 14 марта 2011 г.
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14636 Tübingen Hbf: Bahnsteigunterführung bei km 48+731,92 - Grundriss Treppe 1 - 3
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14647 Tübingen Hbf: Empf.Verwaltungsgeb.Anbau Ausgangshalle
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14621 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Überdachung Bahnsteig 2
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14646 Tübingen Hbf: Empfangsgebäude Verwaltungsgebäude Grundriss Erdgeschoss
- ^ Staatsarchiv Ludwigsburg K 412 IV DO 14653 Tübingen Hbf: Einbau eines Luftschutzraumes Empfangsgeb
- ^ Bahnhofs-Modernisierungsprogramm Баден-Вюртемберг
- ↑ Hauptbahnhof soll Endlich Barreefrei Werden, Schwäbisches Tagblatt Tübingen, 28 октября 2009 г.
- ^ «Stellungnahme von SMA und Partner AG zu Veröffentlichungen von vertraulichen Sitzungsunterlagen» (PDF) (на немецком языке). SMA и партнер. 28 июля 2010 г. с. 6. Архивировано из оригинала (PDF, 65 КБ) 9 октября 2010 года . Проверено 14 марта 2010 г.
- ^ Дагмар Старке (октябрь 2010 г.). «Angebotskonzept SPNV 2020» (PDF) (на немецком языке). Нахверкехрсгезельшафт Баден-Вюртемберг . Проверено 14 марта 2010 г.
- ^ "Wie der Tübinger Europaplatz Mitte der 20er Jahre aussehen soll" (на немецком языке). www.tagblatt.de. 13 сентября 2019 года . Проверено 1 марта 2020 г.
