станция Нюртинген
| Узловая станция | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 станция Нюртинген | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Расположение | Банхофштрассе. 8, Нюртинген , Земля Баден-Вюртемберг Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 48°37′41″с.ш. 9°20′33″в.д. / 48,628056°с.ш. 9,3425°в.д. / 48,628056; 9,3425 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Deutsche Bahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Управляется | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строка(и) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 4612 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | ТНУ [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИБНР | 8004488 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зона тарифа |  : 4 и 5 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыто | 20 сентября 1859 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Нюртинген — железнодорожный узел в Нюртингене в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Она находится на стыке железной дороги Плохинген–Иммендинген от Плохингена до Иммендингена и железной дороги Нюртинген–Нойффен ( Tälesbahn ) до Нойффена . Она обслуживается одной парой поездов InterCity , региональными поездами и поездами, эксплуатируемыми Württembergische Eisenbahn-Gesellschaft («Железнодорожная компания Вюртемберга»).
История
Открытие
Королевские Вюртембергские государственные железные дороги ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) открыли первый участок железной дороги Плохинген–Иммендинген (тогда называвшейся Obere Neckarbahn , «Верхненеккарская железная дорога») от Плохингена до Ройтлингена 20 сентября 1859 года. В Нюртингене была построена станция, так как она была удобно расположена на Неккаре и была центром Oberamt (округа) Нюртингена. Станция была построена к востоку от города. Бывшее здание входа сохранилось до сих пор. В ней размещалось почтовое отделение до 1893 года, когда ему было предоставлено собственное здание к югу от здания вокзала.
Нюртинген становится железнодорожным узлом
В конце 19 века город Нойффен искал возможность подключения к железной дороге. Это стало возможным благодаря частной компании. С 1 июня 1900 года железная дорога Нюртинген–Нойффен ответвилась от железной дороги Плохинген–Тюбинген в Нюртингене до Нойффена. Эту линию также называют Tälesbahn ( «Железная дорога долины»). В то же время Государственные железные дороги планировали железнодорожную линию, которая ответвлялась бы в Нюртингене до Кирхентеллинсфурта , проходящую по левому (западному) берегу Неккара. Однако они отклонили этот проект. Государственные железные дороги также открыли участок двухколейной дороги на участке Унтербойхинген – Неккартайлфинген в 1900 году.
Нюртинген сообщил об увеличении числа жителей. С появлением новых жилых и коммерческих зданий, а также промышленных и коммерческих предприятий город разрастался по направлению к станции.
Период Рейхсбана
Еще в 1926 году городской совет и туристическое бюро заявили, что здание у входа слишком маленькое и устарело. Deutsche Reichsbahn не разделяла этого мнения и отказалась финансировать новое здание. Reichsbahn согласилась только после того, как некоторые промышленные концерны Нюртингена заявили о своей готовности разделить расходы, а почтовое отделение выразило заинтересованность в приобретении старого здания.
Новое здание входа было построено к северу от старого здания. Официальное открытие состоялось 19 ноября 1934 года. Рейхсбан завершил электрификацию маршрута от Плохингена до Тюбингена 1 октября 1934 года.
Входные здания
В Нюртингене сохранились как входное здание 1859 года, так и новое здание 1934 года.
Входная часть здания 1859 г.
Здание вокзала 1859 года постройки представляет собой двухэтажное здание с двускатной крышей. Окна и двери на первом этаже были построены с арками в стиле Rundbogenstil ( романское возрождение ), которые видны до сих пор. Первоначально длина вокзала составляла 25,78 метра, а ширина — 14,32 метра. Со стороны улицы пассажиры попадали на платформу через узкий главный зал. В здании размещались зал ожидания и служебные помещения для железнодорожных служащих, а также почтовое отделение. Позднее здание было пристроено к югу. На верхних этажах были предусмотрены квартиры для железнодорожников. В 1893 году почтовое отделение переехало в собственное здание к югу от здания вокзала. В 1934 году почтовое отделение заняло старое здание входа у железной дороги.
Входная группа 1934 г.
Здание входа 1934 года было очень представительным для своего времени, но функциональным. Основная часть здания (центральное здание и два двухэтажных крыла) изначально имела длину 43 метра и ширину 14,5 метра. На севере, простираясь на длину около 4,5 метра, находится лестница, образующая контрфорс. За ней следует одноэтажная пристройка. Deutsche Bundesbahn также расширила здание на юг пятиметровой одноэтажной пристройкой.
Главный зал в центральном блоке больше не имеет своей первоначальной длины из-за внутренних преобразований. Первоначально он был 24 метра в длину и 7,12 метра в ширину. Высота потолка составляет 6,6 метра. Зал освещается большими окнами со стороны улицы. Центральное строение имеет одноэтажную пристройку на восток.
Здание покрыто несколькими шатровыми крышами . Одноэтажная часть центрального строения имеет плоскую крышу.
Рейхсбан официально открыл здание 19 ноября 1934 года.
Операции
На станции три платформенных пути. Поезда в направлении Метцингена останавливаются на платформе 1 (рядом со зданием вокзала), а поезда в направлении Вендлингена — на платформе 2. Поезда, обслуживаемые WEG в направлении Нойффена, начинают движение на платформе 3.
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ИК 55 | Дрезден – Лейпциг – Галле – Магдебург – Брауншвейг – Ганновер – Билефельд – Дортмунд – Хаген – Вупперталь – Золинген – Кёльн – Бонн – Кобленц – Майнц – Мангейм – Штутгарт – Плохинген – Нюртинген – Тюбинген | Одна пара поездов |
| Линия | Маршрут | Частота |
|---|---|---|
| ИРЭ 6 | Штутгарт – Нюртинген – Метцинген – Ройтлинген – Тюбинген | 120 мин. |
| МЕКСИКА 12 | Тюбинген – Ройтлинген – Метцинген – Бемпфлинген – Нюртинген – Обербойхинген – Вендлинген (Неккар) – Плохинген – Эсслинген (Неккар) – Штутгарт – Хайльбронн Hbf – (Мосбах) | 60 мин., Мосбах только в час пик |
| МЕКСИКА 18 | Тюбинген – Ройтлинген – Метцинген – Нюртинген – Вендлинген (Неккар) – Плохинген – Эсслинген (Неккар) – Штутгарт – Хайльбронн – Остербуркен | 60 мин. |
| РБ 65 | Нюртинген – Фрикенхаузен – Нойффен | 60 мин (30 мин в час пик) |
Станция Нюртинген классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 3 . [1]
Ссылки
- ^ abc "Stationspreisliste 2024" [Прейскурант цен на станции 2024] (PDF) (на немецком языке). DB Station&Service . 24 апреля 2023 г. . Получено 29 ноября 2023 г. .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (атлас железных дорог Германии) (изд. 2009/2010 г.). Шверс + Стена. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Тарифзонеинтейлунг" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Штутгарт . 1 апреля 2020 года . Проверено 16 апреля 2020 г.
Источники
- Дитер Райхольд (2010). Обере Неккарбан. Eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen (на немецком языке). Мюнзинген-Ритхайм: Wiedemann Verlag. ISBN 978-3-941453-09-8.
