Станция Метцинген (Вюртемберг)

Метцинген (Вюрт)
Узловая станция
станция Метцинген
Общая информация
Расположение	Айзенбанштрассе. 24, Метцинген , Земля Баден-Вюртемберг Германия
Координаты	48°32′20″с.ш. 9°17′24″в.д. / 48,538889°с.ш. 9,29°в.д. / 48,538889; 9,29
Строка(и)	Плохинген–Иммендинген Метцинген–Бад-Урах
Платформы	3
Другая информация
Код станции	4087 [1]
Код DS100	ТМЕ [2]
ИБНР	8004009
Категория	4 [1]
Зона тарифа	налдо: 219 [3]
Веб-сайт	www.bahnhof.de
История
Открыто	20 сентября 1859 г.
Услуги
Предыдущая станция DB Фернверкер Следующая станция Нюртинген в сторону Dresden Hbf ИК 55 Ройтлинген Hbf в сторону Тюбинген Hbf Предыдущая станция DB Regio Баден-Вюртемберг Следующая станция Терминус РБ 63 Ройтлинген-Зондельфинген в сторону Херренберга Предыдущая станция Следующая станция Нюртинген в сторону Штутгарта Hbf РЕ 6 Ройтлинген Hbf в сторону Тюбинген Hbf Бемпфлинген в сторону Хайльбронна МЕКСИКА 12 Нюртинген в сторону Остербуркена МЕКСИКА 18
Расположение Метцингер (Вюрт) Расположение в Баден-Вюртемберге Показать карту Баден-Вюртемберга Метцингер (Вюрт) Расположение в Германии Показать карту Германии Метцингер (Вюрт) Расположение в Европе Показать карту Европы

Станция Метцинген (Вюртемберг) (сокращенно: Метцинген (Вюрт) ) — железнодорожный узел в Метцингене в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Он находится на железной дороге Плохинген–Иммендинген , где железная дорога долины Эрмса ( Ermstalbahn ) ответвляется в Бад-Урах . Он обслуживается парой поездов InterCity и региональными поездами.

Во время строительства железной дороги Плохинген–Тюбинген Королевские Вюртембергские государственные железные дороги ( Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen ) уже предвидели, что Метцинген станет железнодорожным узлом. Городской совет обратился к Государственным железным дорогам с просьбой построить станцию ​​к западу от Эрмса . Вместо этого пути были проложены к востоку от города, чтобы обеспечить лучшее выравнивание и облегчить соединение проектируемой железнодорожной линии с Урахом.

20 сентября 1859 года Государственные железные дороги открыли участок Плохинген– Ройтлинген . Здание входа, в котором изначально размещалось почтовое отделение, сохранилось. Железная дорога до Ураха, с возможным продолжением до Мюнзингена , была открыта от развязки в Метцингене 27 декабря 1873 года. Первоначально эта линия эксплуатировалась частной компанией Ermsthalbahn-Gesellschaft («Erms Valley Railway Company»).

Государственные железные дороги завершили строительство двухколейной линии Неккартайлфинген – Метцинген 1 октября 1901 года. 1 апреля 1904 года они взяли под свой контроль железную дорогу долины Эрмса. Железный пешеходный мост позволил пассажирам с 31 августа 1907 года добраться до островной платформы.

8 ноября 1912 года совет пожаловался на здание вокзала, размеры которого, по их мнению, уже не были достаточными. Его недостатки в основном касались погрузки багажа и товаров. В то время сельское хозяйство все еще было важно для Метцингена. Фермеры в основном грузили фрукты, овощи, вино, говядину, свинину и пиломатериалы. Но даже кожаные и железные товары отправлялись на станции.

Электрификация была завершена между Плохингеном и Тюбингеном 1 октября 1934 года. Deutsche Reichsbahn ускорила грузовые перевозки на этом участке в 1938 году. Это включало устранение длительных стоянок грузовых поездов в Метцингене. Операционная зона станции получила небольшой локомотив для маневрирования грузовых поездов. Reichsbahn возвела для них деревянный ангар на пересечении Рейхштрассе 28 (ныне Ульмерштрассе). Население Метцингена насмешливо называло его Südbahnhof («южная станция»). Местные нацисты выступали против здания. Nationalsozialistischen Mitteilungsblatt («Национал-социалистический вестник») опубликовал статью под названием Metzingen wehrt sich gegen Bausünden («Метцинген сопротивляется бельму на глазу»), в которой они требовали его сноса, но этого не произошло.

В 1959 году, спустя сто лет после открытия, в Метцингене останавливалось или проходило через него 130 поездов каждый день. 112 ходили по линии Плохинген–Тюбинген и 18 ходили по ответвлению до Ураха. Из них 92 были пассажирскими поездами и 24 — грузовыми. Кроме того, было 14 других запланированных поездов, таких как сервисные поезда и порожние движения подвижного состава. Высокая частота движения сделала необходимым расширение здания вокзала, что и было сделано в 1960 году. Старый товарный ангар к югу от здания вокзала пришлось снести в 1962 году для проведения работ. Deutsche Bundesbahn заменила его в 1972 году.

В последующие годы объемы железнодорожных перевозок сократились из-за роста использования автомобилей. Bundesbahn прекратила пассажирские перевозки по железной дороге долины Эрмс 27 мая 1976 года. Железный мост 1907 года был заменен подземным переходом в мае 1982 года. Он был демонтирован в следующем году. 1 января 1988 года на станции Метцинген был обработан последний груз. Депо для небольшого локомотива, которое теперь было ненужным, было снесено.

С возобновлением пассажирских перевозок на железной дороге долины Эрмс с использованием дизель-поездов 1 августа 1999 года Метцинген снова стал железнодорожным узлом. После изменения расписания 13 декабря 2009 года пара поездов InterCity остановилась в Метцингене. Неиспользуемый товарный ангар был снесен в июне 2011 года, чтобы создать место для коммерческого здания и парковки.

Deutsche Bahn планирует провести ряд изменений на станции и восстановить разобранный путь.

Здание вокзала представляет собой двухэтажное здание с двускатной крышей. Окна и двери на первом этаже отличаются от окон наверху, поскольку они построены в стиле Rundbogenstil («стиль круглой арки» или романское возрождение ). Внешние стены на первом и втором этажах выполнены из светлого песчаника. Фасад этажа с двускатной крышей выполнен из ярко-красного клинкерного кирпича . Он имел кирпичные интерьеры с карнизами .

Первоначальное главное здание имело длину 25,78 метра и ширину 14,32 метра. Сначала был открыт узкий главный зал здания. В 1888 году Государственные железные дороги установили двери.

На первом этаже располагались залы ожидания 2-го и 3-го классов, а также помещения железной дороги и почты. Верхний этаж использовался для проживания персонала.

Телефонная связь в почтовом отделении Метцингена была установлена ​​1 марта 1889 года. В 1893 году почтовое отделение покинуло здание главного входа и переехало в отдельное здание почтового отделения, построенное к северу от главного входа.

Deutsche Bundesbahn расширила здание в 1960 году. В северной одноэтажной пристройке с тех пор разместилась таверна. Кроме того, впервые внутри здания были установлены туалеты. Его длина составляет 18 метров, а ширина — 12,49 метра. Одноэтажная пристройка на юге длиной 15,5 метра и шириной 14,32 метра была построена для обработки багажа и экспресс-грузов.

На станции три платформенных пути. Поезда в направлении Ройтлингена останавливаются на платформе 1 (рядом со зданием вокзала), а поезда в направлении Нюртингена — на платформе 2. Поезда в направлении Бад-Ураха отправляются с платформы 3.

На 4-м пути раньше были весы, но сейчас они не работают.

Станция Метцинген классифицируется Deutsche Bahn как станция категории 4. ^[1 ]

• Дитер Райхольд (2010). Обере Неккарбан. Eine Zeitreise auf der Strecke Plochingen, Wendlingen, Nürtingen, Metzingen, Reutlingen (на немецком языке). Мюнзинген-Ритхайм: Wiedemann Verlag. ISBN 978-3-941453-09-8.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Станция Метцинген (Вюртемберг)» .

• "Tracks in service" (PDF; 167 кБ) (на немецком языке). DB Netz AG . Получено 7 июня 2016 г. .