Suzuki Cultus Полумесяц
Малолитражный автомобиль производства Suzuki (1995-2007)

Автомобиль
Suzuki Cultus Полумесяц
Suzuki Baleno седан (до рестайлинга; Чили)
Обзор
ПроизводительСузуки
Код моделиСИ
Также называется
Производство
  • 1995–2002 (Япония)
  • 1995–2004 (Колумбия)
  • 1996–2002 (Индонезия)
  • 1998–2005 (Пакистан)
  • 1998–2007 (Индия)
Сборка
Кузов и шасси
СортМалолитражный автомобиль
Тип кузова
МакетПередний двигатель, передний привод / полный привод
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база
  • Хэтчбек: 2380 мм (93,7 дюйма)
  • Седан/универсал: 2480 мм (97,6 дюйма)
Длина
  • Хэтчбек:
  • 3870 мм (152,4 дюйма) (до рестайлинга)
  • 3900 мм (153,5 дюйма) (рестайлинг)
  • Седан:
  • 4195 мм (165,2 дюйма) (до рестайлинга)
  • 4225 мм (166,3 дюйма) (рестайлинг)
  • Вагон:
  • 4345 мм (171,1 дюйма) (до рестайлинга)
  • 4375 мм (172,2 дюйма) (рестайлинг)
Ширина
  • Хэтчбек: 1680 мм (66,1 дюйма)
  • Седан/универсал: 1690 мм (66,5 дюйма)
Высота
  • Хэтчбек/Седан: 1395 мм (54,9 дюйма)
  • Вагон: 1460 мм (57,5 дюймов)
  • Фургон: 1540 мм (60,6 дюйма) [1]
Снаряженная масса
  • Хэтчбек: 870–1040 кг (1918,0–2292,8 фунта)
  • Седан: 940–1080 кг (2072,3–2381,0 фунта)
  • Вагон: 1000–1130 кг (2204,6–2491,2 фунта)
Хронология
ПредшественникSuzuki Cultus/Swift/Esteem
Преемник

Suzuki Cultus Crescent ( яп. スズキカルタスクレセント, Suzuki Karutasu Kuresento ) — малолитражный автомобиль , выпускавшийся компанией Suzuki в Японии с 1995 по 2002 год, а в Южной Азии производство продолжалось до 2007 года. Cultus Crescent продавался под этим названием в Японии до мая 1998 года, когда он был переименован в Suzuki Cultus из-за прекращения продаж предыдущей модели Cultus на японском рынке. Cultus Crescent также продавался как Suzuki Esteem в Северной Америке, на Филиппинах и в Таиланде, а также как Suzuki Baleno по всей Азии, Австралазии, Европе и Латинской Америке. В Индии, где он производился компанией Maruti Suzuki , Cultus Crescent продавался как Maruti Suzuki Baleno . На Филиппинах рестайлинговая модель продавалась как Chevrolet Cassia .

История

  • Suzuki Baleno хэтчбек с альтернативной решеткой радиатора (до рестайлинга, Италия)
    Suzuki Baleno хэтчбек с альтернативной решеткой радиатора (до рестайлинга, Италия)
  • Suzuki Baleno хэтчбек (Германия)
    Suzuki Baleno хэтчбек (Германия)
  • Suzuki Baleno хэтчбек (Германия)
    Suzuki Baleno хэтчбек (Германия)
  • Седан Suzuki Baleno (Индонезия)
    Седан Suzuki Baleno (Индонезия)
  • Suzuki Baleno универсал (Чили)
    Suzuki Baleno универсал (Чили)

Cultus Crescent был представлен в Японии в январе 1995 года [2] , а затем на мировом рынке в первой половине 1995 года. Это была первая попытка Suzuki в конкурентном компактном сегменте. Как североамериканская замена седана Suzuki Cultus (Swift) (трехдверный хэтчбек остался после его модернизации в 1995 году), он был построен на слегка растянутой платформе Cultus для улучшения салона, но в остальном разделял большинство внутренних компонентов с меньшей моделью — и продавался как отдельная модель.

Cultus Crescent изначально был доступен как трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан с 16-клапанными двигателями G-семейства с ременным приводом SOHC объемом 1,3 и 1,5 литра, мощностью от 85 до 97 л. с. (от 84 до 96 л. с.; от 63 до 71 кВт). 1,3-литровый двигатель предлагался только в хэтчбеке, а 1,5-литровый — только в седане. В конце концов, полный привод был предложен с 1,6-литровым вариантом в феврале 1996 года [3] , в основном тот же двигатель, что и в Suzuki Escudo , с мощностью, увеличенной до 115 л. с. (113 л. с.; 85 кВт). В то же время появился 1,8-литровый двигатель DOHC с цепным приводом и 16-клапанным двигателем J18A мощностью 135 л. с. (133 л. с.; 99 кВт) [4] , модельный ряд также был расширен за счет кузова универсал, названного Cultus Crescent Wagon GT. [4] Это был первый универсал Suzuki (исключая автомобили kei ), также с тем же 1,6-литровым двигателем, который также получил дополнительный полный привод в универсале. В Европе 1,5-литровый двигатель не был доступен для продажи. 1,8-литровый двигатель был установлен исключительно на спортивную модель GTX и имел мощность 121 л. с. (119 л. с.; 89 кВт) ( EEC ). [5] Коммерческий фургон с более высокой крышей также был доступен в нескольких европейских странах. [1] Cultus Crescent также собирался в Колумбии на заводе GM Colmotores в 1995 году, продавался как Chevrolet Esteem и был доступен только как седан с двигателями 1,3 и 1,6 литра. Suzuki также производила этот автомобиль локально в Индонезии, который был запущен в июле 1996 года как замена предыдущего седана Cultus (продаваемого там как Esteem) и продавался как Suzuki Baleno и был доступен только как седан с 118-сильным (116 л. с.; 87 кВт) 1,6-литровым двигателем и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Suzuki Esteem был представлен на Филиппинах в 1996 году и продавался до 2000 года и был доступен только как универсал. Затем Suzuki отказалась от названия «Esteem» в пользу Chevrolet, который как раз вернулся на филиппинский рынок, чтобы иметь по крайней мере одну модель седана, чтобы конкурировать с другими популярными седанами японского производства.

Подтяжка лица

  • Suzuki Esteem седан (первый рестайлинг, США)
    Suzuki Esteem седан (первый рестайлинг, США)
  • Универсал Suzuki Esteem (первый рестайлинг, США) с задними фонарями североамериканской спецификации.
    Универсал Suzuki Esteem (первый рестайлинг, США) с задними фонарями североамериканской спецификации.
  • Suzuki Baleno хэтчбек (первый рестайлинг, Австралия)
    Suzuki Baleno хэтчбек (первый рестайлинг, Австралия)
  • Suzuki Baleno универсал (второй рестайлинг, Чили)
    Suzuki Baleno универсал (второй рестайлинг, Чили)
  • Седан Suzuki Cultus (Япония) в 1998 году отказался от суффикса «Crescent».
    Седан Suzuki Cultus (Япония) в 1998 году отказался от суффикса «Crescent».
  • Suzuki Cultus Wagon (Япония)
    Suzuki Cultus Wagon (Япония)
  • Интерьер Suzuki Baleno (рестайлинг; Пакистан)
    Интерьер Suzuki Baleno (рестайлинг; Пакистан)

Suzuki провела рестайлинг Cultus Crescent и переименовала его в Cultus (только для японского рынка) в середине 1998 года. В этом году и Индия, и Пакистан начали производить Baleno в своих странах. [6] [7] Уникальный для Пакистана, Baleno производился с передней частью до фейслифтинга (но фейслифтинг был проведен в 2002 году [6] ), был доступен только как седан и оснащался 1,3- и 1,6-литровыми бензиновыми двигателями. [8] В то время как в Индии кузов универсал также производился там и продавался как Baleno Altura [9] [10] , а также это была единственная страна, которая производила универсал Cultus за пределами Японии. В Северной Америке смена произошла с модельного года 1999 года. Линейка двигателей была расширена за счет двигателя Suzuki J18A с цепным приводом DOHC, который устанавливался на седан и универсал. Универсал Esteem 1,8 литра полностью заменил Esteem 1,6, но на большинстве рынков спортивной моделью стал седан 1,8 литра. На некоторых европейских рынках 1,8-литровый устанавливался в хэтчбек и продавался как ограниченный тираж Baleno GSR. [11] Европа также получила турбодизельную версию с ременным приводом SOHC, 8-клапанным двигателем XUD9 мощностью 75 л. с. (55 кВт; 74 л. с.), поставляемым Peugeot . [1] В 1999 году на индонезийском рынке Baleno получил новый 1,5-литровый бензиновый двигатель, заменив старый 1,6-литровый двигатель, поскольку страна ввела более высокий налог на автомобили с двигателем объемом более 1,5 литра, начиная с конца 1990-х годов. [12] Позднее, в 2000 году, была добавлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка передач. [12] На Филиппинах в 2000 году была представлена ​​рестайлинговая модель под названием Chevrolet Cassia . Suzuki решила отказаться от Esteem на рынке в пользу Chevrolet Philippines, которые были повторно представлены в то время, чтобы иметь седан начального уровня, конкурирующий с другими седанами японского производства. Первый седан Chevrolet, который предлагался в стране в новом десятилетии, не имел успеха на рынке. 1,6-литровый SOHC 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель мощностью 97 л. с. (96 л. с.; 71 кВт) был единственным предлагаемым двигателем и имел меньше функций, чем остальные его конкуренты. Его основными конкурентами были Ford Lynx , Toyota Corolla , Honda Civic , Nissan Sentra и Mitsubishi Lancer . Из-за плохих продаж производство прекратилось в 2002 году, всего через 2 года после его появления. После прекращения его производства автомобиль был заменен на Chevrolet Optra .

Небольшой фейслифтинг появился в 2001 году, с изменениями только в передней решетке. Для индонезийского рынка этот фейслифтинг появился с новыми белыми задними поворотниками и позже прибыл в Индию около 2006 года.

Cultus был заменен на большинстве рынков новым Aerio/Liana , который был запущен в 2001 году. [13] В Японии седан был снят с производства в ноябре 2001 года, [14] хотя универсал оставался до августа 2002 года. [15] Весь модельный ряд был снят с рынка в Европе и Северной Америке в 2002 году, после одного года перекрытия с Aerio/Liana. Автомобиль оставался доступным во многих развивающихся странах, включая Индию и Юго-Восточную Азию, где он продавался до 2007 года, когда производство остановилось на заводе Maruti, а сборочная линия уступила место седану SX4 .

Желтый Suzuki Esteem (с одной красной дверью) используется в качестве автомобиля Джимми Макгилла в телешоу « Лучше звоните Солу» на канале AMC на протяжении большей части шоу. [16] [17]

Автоспорт

Suzuki Baleno регулярно занимал первые пять мест в классе A6 , в основном в Ралли Новой Зеландии с 1997 по 2001 год. [18] [19] Baleno также получил культовое признание в Индии среди любителей ралли. [7] [20]

В 2000 году Suzuki представила сильно модифицированный седан Suzuki Cultus для участия в Pikes Peak International Hill Climb . Он был оснащен двумя турбированными рядными четырехцилиндровыми двигателями J20A с общей мощностью 800 л. с. (588 кВт; 789 л. с.) с крутящим моментом 90 кг·м (883 Н·м; 651 фунт·фут). [21] Управляемый прошлогодним финалистом Нобухиро «Монстром» Таджимой , он не смог закончить гонку из-за аварии, в результате которой автомобиль был разбит. [22]

Ссылки

  1. ^ abc "Suzuki Baleno Brochure 1999 NL". www.veikl.com (на голландском языке) . Получено 20 мая 2021 г.
  2. ^ "История 1990–". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation . Получено 20 мая 2021 г. .
  3. ^ "СУЗУКИ КУТУС КРЕССЕНТ" . www.goo-net-exchange.com . Проверено 20 мая 2021 г.
  4. ^ ab "SUZUKI CUTUS CRESCENT WAGON GT". www.goo-net-exchange.com . Получено 20 мая 2021 г. .
  5. ^ "Suzuki Baleno 1.8 GTX Brochure 1996 DE EN FR - Page 6". www.veikl.com . Получено 20 мая 2021 .
  6. ^ ab Ansari, Usman (10 ноября 2019 г.). «Глобально выведенные из эксплуатации автомобили в Пакистане». carspiritpk.com . Получено 20 мая 2021 г. .
  7. ^ ab Gupta, Ritvik (23 апреля 2020 г.). «Оригинальный Maruti Baleno и почему его любят любители ралли?» . Получено 20 мая 2021 г.
  8. ^ Samo, Laman (10 июля 2015 г.). "Suzuki Baleno и его неудача" . Получено 20 мая 2021 г.
  9. ^ Нётцли, Макс, изд. (7 марта 2002 г.). Automobil Revue 2002 (на немецком и французском языках). Том. 97. Берн, Швейцария: Büchler Grafino AG. п. 550. ИСБН 3-905386-02-X.
  10. ↑ Гупта, Ритвик (24 июля 2020 г.). «Марути Сузуки Балено Альтура, Когда Марути пытался сделать универсал!» . Проверено 20 мая 2021 г.
  11. ^ Автомобильное ревю 2002, с. 551
  12. ^ ab Alfan, Charis (28 октября 2016 г.). "Suzuki Baleno & Baleno Millenium". www.mobilmotorlama.com (на индонезийском языке) . Получено 20 мая 2021 г.
  13. ^ "Suzuki Liana (Liana)". GoAuto . Получено 11 января 2011 .
  14. ^ スズキ カルタス 1989年7月(平成元年7月)〜2001年11月(平成13年11月) グレード一覧 [Список оценок Suzuki Cultus: июль 1989 г. по ноябрь 2001 г.]. Goo-net (на японском языке). Корпорация Прото . Проверено 11 января 2011 г.
  15. ^ スズキ カルタスワゴン 1998年5月(平成10年5月)〜2002年8月(平成14年8月) グレード一覧 [Suzuki Список комплектаций Cultus Wagon: с мая 1998 г. по август 2002 г.]. Goo-net (на японском языке). Корпорация Прото . Проверено 11 января 2011 г.
  16. ^ Джордж, Патрик (2015-10-02). «Лучше звоните Солу, его ужасная репутация Suzuki — это вдохновенный выбор». Jalopnik . Gizmodo.
  17. ^ Хендерсон, Пол (13.04.2020). «Машины в «Лучше звоните Солу» — идеальный кастинг». GQ .
  18. ^ "Suzuki Baleno G31S group A (1996)". tech-racingcars.wikidot.com . Получено 21 мая 2021 г. .
  19. ^ "Suzuki Baleno GC41W Wagon Kit Car (1997)". tech-racingcars.wikidot.com . Получено 21 мая 2021 г. .
  20. ^ "Великие индийские раллийные автомобили". www.india.com . 11 октября 2011 г. Получено 21 мая 2021 г.
  21. ^ "ХАРАКТЕРИСТИКИ SUZUKI SPORT TWIN-ENGINE CULTUS". www.suzuki.co.jp (на японском языке) . Получено 21 мая 2021 г.
  22. ^ "800Hp Suzuki Esteem Twin-Engine // Редкий монстр Пайкс-Пик от Тадзимы". YouTube . Получено 21 мая 2021 г. .[ мертвая ссылка на YouTube ]
  • Медиа, связанные с Suzuki Baleno (1995) на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Suzuki_Cultus_Crescent&oldid=1253229658"