Нобухиро Таджима
| Персональная информация | |
|---|---|
| Национальность |  японский |
| Рожденный | ( 1950-06-28 )28 июня 1950 г. |
| Рекорд чемпионата мира по ралли | |
| Активные годы | 1981, 1986–1999 |
| Второй водитель | Киёси Кавамура Жан ЛиндамудКензо Судо.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Стив ОверсМарк НельсонРосс Ранноллс Висут СикосиГленн МакНилКлэр Паркер |
| Команды | Сузуки Спорт |
| Митинги | 21 |
| Чемпионаты | 0 |
| Победы в ралли | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Победы на этапах | 0 |
| Всего баллов | 4 |
| Первый митинг | Ралли Ломбард RAC 1981 года |
| Первая победа | Непригодный |
| Последняя победа | Непригодный |
| Последний митинг | Ралли Китая 1999 года |
Нобухиро Тадзима ( Синдзитай : 田嶋 伸博, Тадзима Нобухиро , родился в Сугинами, Токио , 28 июня 1950 года; японское прозвище モンスター田嶋Монсута Тадзима ) , по прозвищу «Монстр», гонщик по холмам , владелец тюнингового магазина, менеджер раллийной команды и бывший раллийный гонщик, наиболее известный своим участием в раллийной программе Suzuki , а также своими триумфами на Pikes Peak International Hillclimb в США и Silverstone Race to the Sky в Новой Зеландии (в которых он выиграл восемь гонок из одиннадцати).
Гоночная карьера
Таджима дебютировал в гонках в 1968 году в чемпионате All Japan Dirt Trial Championship, где он выиграл свою первую гонку. Его первое участие в чемпионате мира по ралли состоялось в 1981 году в Lombard RAC Rally , где он выступал на Datsun.
В 1983 году он основал Monster Sport International, магазин по подготовке к автоспорту. В 1986 году он закрепил свою связь с Suzuki, основав Suzuki Sport, ее внутреннее подразделение по автоспорту, и вернулся в чемпионат мира по ралли , где он участвовал в гонках Olympus Rally на Suzuki Cultus .
В 1987 году он участвовал в Olympus Rally , одержав свою первую победу в классе и заняв 15-е место в общем зачете. Он вернулся снова в следующем году, где снова выиграл свой класс, заняв 7-е место в общем зачете.
С 1991 по 1992 год он участвовал в Азиатско-Тихоокеанском чемпионате по ралли , включая двойные раунды APRC/WRC, такие как Ралли Австралии и Ралли Новой Зеландии . Сначала он ездил на Suzuki Swift, затем в 1997 году перешел на Suzuki Baleno Wagon Kit Car, а в 2001 году — на Suzuki Ignis S1600 .
Когда в 2002 году стартовал проект чемпионата мира по ралли среди юниоров , он решил уйти из ралли, пока участвовал в Азиатско-Тихоокеанском ралли, и стать менеджером команды Suzuki Sport.
Таджима продолжил соревноваться в горном восхождении , которым он наиболее известен. Сузуки и Таджима начали соревнование Pikes Peak в 1989 году. В 1993 году на двухмоторном Cultus Таджима выиграл Unlimited Division, заняв второе место в общем зачете. [1] В 1995 году он одержал полную победу на Pikes Peak на двухмоторном Escudo , став первым японским гонщиком, выигравшим это мероприятие. В 1996 году он начал ездить на автомобиле, благодаря которому он стал знаменитым, V6 Suzuki Escudo . Он использовал этот автомобиль, чтобы выиграть гонку Silverstone Race to the Sky в долине Кардрона в Новой Зеландии в течение трех лет подряд с 1998 по 2000 год, и трижды финишировать вторым на Pikes Peak в 1996, 1998 и 1999 годах. [1]
В 2006 году на Женевском автосалоне он объявил о своем плане для Suzuki Sport сформировать Suzuki World Rally Team , которая выставила бы Suzuki SX4 в 2007 году. Однако изменения в календаре чемпионата мира по ралли привели к тому, что команда Suzuki дебютировала в 2008 году. В том году Таджима взял Пайкс-Пик на новой версии Escudo. Несмотря на падение во время практики, он добился еще одной общей победы в гонке, которая была сокращена из-за дождя. [2]
21 июля 2007 года Таджима побил рекорд Рода Миллена , установленный тринадцатилетней давностью на гонке Pikes Peak International Hill Climb на своем Suzuki Sport XL7, показав время 10:01.408. [3] В 2008 году он снова стал победителем в общем зачете на Suzuki XL7, показав время 10:18.250.
С новым Suzuki SX4 он снова победил в 2009 и 2010 годах, проехав на холм за 10:15.368 и 10:11.490 соответственно. 26 июня 2011 года Таджима снова победил, побив свой собственный рекорд и преодолев «10-минутный барьер» Pikes Peak International Hill Climb со временем 9:51.278, управляя Suzuki SX4 Hill Climb Special, разработанным Monster Sport. [4] Это была его седьмая победа в общем зачете на Pikes Peak.
Для гонки Pikes Peak International Hill Climb 2012 года Таджима перешел в электрический класс, сославшись на опасения по поводу изменения климата. [5] В том году его автомобилем был электрический Monster Sport E-RUNNER Pikes Peak Special. Хотя Таджима был явным лидером класса в квалификации, он не завершил фактическую гонку из-за проблем с передачей мощности во время заезда. В 2013 году он выиграл электрический класс и занял 5-е место в общем зачете со временем 9:46.530 в Monster Sport E-RUNNER. [6] В 2014 году он снова улучшил свое время, установив новый рекорд в электрическом классе со временем 9:43.90 в E-RUNNER. [7]
В 2015 году Таджима управлял электрическим Tajima Rimac E-Runner Concept_One, который был создан в сотрудничестве с Rimac Automobili . Таджима занял второе место в общем зачете со временем 9:32:401, уступив Рису Миллену с результатом 9:07.222 на Drive eO PP03. В 2016 году он занял пятое место в общем зачете и третье место среди электромобилей на своем Tajima Rimac E-Runner Concept_One, уступив Рису Миллену и Тетсуе Ямано. Со временем 9:51.978 автомобиль не смог побить прошлогоднее время (9:32.401), которое само по себе было затруднено из-за проблем с тормозами и перегревом. [8]
В общей сложности он завоевал девять титулов чемпиона Японии по гонкам по грунтовым дорогам, четыре победы в классе WRC, две победы в классе в чемпионате Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли, семь побед в общем зачете на трассе Пайкс-Пик в период с 1995 по 2011 год и восемь побед в общем зачете на гонке Race to the Sky в период с 1998 по 2007 год. Он также набрал четыре очка в сезоне чемпионата мира по ралли 1988 года и занял 4-е место в чемпионате Азиатско-Тихоокеанского региона по ралли среди водителей в 2001 году.
Награды и почести
- Зал славы музея восхождения на холм Пайкс-Пик (2016) [9]
Ссылки
- ^ ab "株式会社 タジマ モーターコーポレーション". www.tajima-motor.com . Проверено 10 сентября 2019 г.
- ^ "СПЕЦИАЛЬНЫЙ САЙТ PIKES PEAK INTERNATIONAL HILL CLIMB 2006".
- ^ Autoblog: Монстр Таджима — новый «Король горы» Пайкс-Пик
- ^ Таджима преодолел 10-минутный барьер на Пайкс-Пик
- ^ Monster Sport E-Runner Pikes Peak Special | TRANSLOGIC , получено 12 сентября 2019 г.
- ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «GoPro: Электрический «монстр» Таджима — победитель в классе электромобилей Pikes Peak 2013». YouTube .
- ↑ Архивировано в Ghostarchive и Wayback Machine: «GoPro: Pikes Peak 2014 — Monster Tajima's Run For The Record». YouTube .
- ^ «Гонки с королевской семьей — За кулисами «Короля горы» Пайкс-Пик». 30 июня 2016 г.
- ^ "Зал славы". Международный подъем на гору Пайкс-Пик . Получено 23 сентября 2023 г.
Внешние ссылки
- Официальный сайт
- Блог Suzuki PPIHC
- Интервью на официальном сайте Suzuki WRC
- Профиль водителя
- Профиль и результаты Таджимы, Rallybase.nl
- Галерея Пайкс Пик, ppihc.com
