Сузуки Аэрио

Сузуки Аэрио
2002–2004 Suzuki Aerio седан (до рестайлинга, США)
Обзор
Производитель	Сузуки
Также называется	Suzuki Baleno (седан, Индонезия) Suzuki Liana
Производство	2001–2007 (международный) 2005–2019 (Китай) 2006–2014 (Пакистан)
Сборка	Япония: Косай, Сидзуока Сагара , Сидзуока Китай: Чунцин ( Чанхэ -Сузуки) Пакистан: Карачи ( Pak Suzuki Motor ) Индонезия: Бекаси ( ISI )
Кузов и шасси
Сорт	Малолитражный автомобиль Mini MPV (хэтчбек)
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод / полный привод
Силовая установка
Двигатель	1,3 л М13А I4 1,4 л K14B-G I4 (Китай) 1,5 л 4G15M I4 (Китай) 1,5 л М15А I4 1,6 л М16А I4 1,8 л М18А I4 2,0 л J20A I4 2.3 л J23 I4 1,4 л DV4 I4 турбодизель
Передача инфекции	5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	2480 мм (97,6 дюйма)
Длина	4230 мм (166,5 дюйма) (хэтчбек) 4350 мм (171,3 дюйма) (седан)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1550 мм (61,0 дюйм) (хэтчбек) 1535 мм (60,4 дюйма) (седан)
Хронология
Предшественник	Suzuki Cultus Suzuki Cultus Crescent (седан/универсал)
Преемник	Suzuki SX4 Changhe A6 (Китай)

Suzuki Aerio (также называемый Liana – Life In A New Age – в Китае, Пакистане, Европе, Израиле, Южной Азии, Тайване и Австралии или Baleno для версии седан в Индонезии) – это малолитражный автомобиль , который был построен Suzuki . Он был представлен в 2001 году в качестве замены Suzuki Esteem/Baleno , с высоким 5-дверным хэтчбеком модели SX (для максимальной эффективности внутреннего пространства) и 4-дверным кузовом седан. Он имел два различных 16-клапанных бензиновых рядных четырехцилиндровых двигателя , с 1,5-литровым и 1,8-литровым, этот способен развивать мощность 125 л. с. (92 кВт; 123 л. с.) JIS . Производство было прекращено в 2007 году по всему миру и заменено Suzuki SX4 , за исключением Пакистана (с 2006 по 2014 год) и Китая , где производство было продолжено Changhe -Suzuki до 2019 года. ^[1]

Модели в Северной Америке получили более крупный и мощный 2,0-литровый двигатель мощностью 145 л. с. (108 кВт). 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а 4-ступенчатая автоматическая — опциональной. Полный привод был доступен, но только с автоматической коробкой передач. Американские Aerios выпускались в двух комплектациях: S и GS (2002–2004), S и SX (2005) и Base и Premium (2006–2007). Ключевые изменения за эти годы включали модернизацию до нового 2,3-литрового двигателя мощностью 155 л. с. (116 кВт; 157 л. с.) в 2004 году, серьезное обновление стиля и интерьера в 2005 году (замена цифровых приборов на обычные аналоговые) и стандартизацию антиблокировочной системы тормозов в 2006 году. В 2007 году остался только седан Aerio, поскольку хэтчбек был отложен, чтобы освободить место для нового хэтчбека SX4 2007 года . Аналогично, седан Aerio вышел из производства в конце года, уступив место седану SX4 Sport 2008 года . На протяжении всего своего существования Aerio выделялся тем, что был самым доступным автомобилем в Америке, предлагающим полный привод .

В Европе , где автомобиль назывался Liana (аббревиатура от Life In A New Age ), он рассматривался как более доступная альтернатива небольшим семейным автомобилям или мини-вэнам , представляя новое поколение двигателей Suzuki M с 1,3-литровым и 1,6-литровым двигателем I4 . Полный привод был доступен на более крупном двигателе. В 2004 году автомобиль был рестайлинговым с внешним видом, который больше напоминал японскую версию, а также получил дизельный двигатель с 16-клапанной версией 1,4-литрового двигателя HDi, поставляемого PSA Peugeot Citroën , мощностью 92 л. с. (68 кВт; 91 л. с.) благодаря системе непосредственного впрыска Common Rail и турбонагнетателю с изменяемой геометрией .

Liana выпускалась в Пакистане в вариантах с двигателями объемом 1,3 и 1,6 литра до 2014 года.

Liana была наиболее известна ^[2] своими появлениями в качестве разумно ценного автомобиля в сегменте Top Gear « Звезда в разумно ценном автомобиле» . Знаменитые гости появлялись на шоу каждую неделю, чтобы дать интервью и установить время круга на модели седана Suzuki Liana. Основной автомобиль, вместе с запасными автомобилями, оставался стандартным, за исключением каркаса безопасности и гоночных сидений, которые были добавлены в качестве мер безопасности. За три года пребывания в Top Gear Liana проехала 1600 кругов по трассе; ее шины и тормоза были заменены 100 раз; и ей потребовалось шесть новых сцеплений, две новые ступицы, приводные валы, поперечные рычаги, стойки и тяги передач, а также замена бокового зеркала. ^[3] Liana использовалась с момента ее первого показа до ее замены на Chevrolet Lacetti в весеннем сезоне шоу 2006 года. До 2015 года она находилась в частичном упразднении и все еще возвращалась, когда гостем был гонщик Формулы-1.

В 2001 году компания Suzuki специально построила гоночные автомобили с пространственной рамой для гонок по подъему на холм с кузовом, напоминающим Aerio, и назвала их Suzuki Aerio P950 Pikes Peak Special, за рулем которых находился менеджер раллийной команды и бывший гонщик Нобухиро Таджима .

Таджима сошел с гонки, не доехав до финишной черты одну милю (1,6 км) из-за механических неполадок ^[4] , его товарищ по команде Ютака Авазухара занял четвертое место в общем зачете на Grand Vitara. ^[5]

В том же году Таджима занял второе место в чемпионате Японии по гонкам по грязи, а в 2003 году выиграл гонку Race to the Sky Hillclimb ^[4] , после чего был перестроен в Grand Vitara, а затем в 2007 году в XL7, побив общий рекорд трассы на Пайкс-Пик. ^[6]

• 
  Седан Suzuki Baleno (перед; Индонезия)
• 
  Седан Suzuki Baleno (сзади; Индонезия)

• 
  Suzuki Liana хэтчбек (передний; Германия)
• 
  Suzuki Liana хэтчбек (сзади; Германия)
• 
  Suzuki Aerio SX (передний; США)
• 
  Suzuki Aerio SX (задний; США)

• 
  Suzuki Liana Comfort седан (спереди; Германия)
• 
  Suzuki Liana Comfort седан (сзади; Германия)
• 
  Suzuki Aerio GLS седан (спереди; Чили)
• 
  Седан Suzuki Aerio (сзади; Япония)

• 
  Suzuki Liana GLX хэтчбек (передняя часть; Великобритания)
• 
  Suzuki Liana GLX хэтчбек (сзади; Великобритания)
• 
  Suzuki Aerio SX (задний; Чили)

Changhe-Suzuki в Китае выпустила новый 1,4-литровый хэтчбек Liana в октябре 2010 года под названием Liana a+, который продавался вместе с 1,6-литровыми версиями. ^[1] До 2013 года Liana сохраняла тот же стиль, что и международная версия. Liana была модернизирована для моделей седан и хэтчбек с уникальным для Китая стилем в апреле 2013 года.

• 
  Changhe-Suzuki Liana A6 хэтчбек (Китай, второй рестайлинг)
• 
  Changhe-Suzuki Liana A6 хэтчбек (Китай, второй рестайлинг)
• 
  Седан Changhe-Suzuki Liana A6 (Китай, второй фейслифтинг)
• 
  Changhe-Suzuki Liana A6 хэтчбек (Китай, третий рестайлинг)
• 
  Changhe-Suzuki Liana A6 хэтчбек сзади (Китай, третий рестайлинг)

Медиа, связанные с Suzuki Aerio на Wikimedia Commons