Список самых крутых уклонов на сцепных железных дорогах
Включение крутых уклонов на железных дорогах позволяет избежать дорогостоящих инженерных работ, необходимых для создания более пологих уклонов. Однако максимально возможный уклон ограничен тем, сколько груза локомотив(ы) может поднять вверх. Торможение при движении под уклон также является ограничивающим фактором. Были различные решения для подъема рельсовых транспортных средств вверх или вниз по склонам. К ним относятся простое сцепление рельсов, зубчатые железные дороги и канатные уклоны (включая установленные на рельсах водяные баки для перевозки барж ). Чтобы помочь с торможением на спуске, можно использовать ненесущий «тормозной рельс», расположенный между ходовыми рельсами, аналогичный рельсу, используемому в системе Фелл , например, на горной железной дороге Снэфелл на острове Мэн.
Трамваи и легкие железные дороги часто имеют более крутые уклоны, чем более тяжелые железные дороги. Это связано с тем, что все колеса обычно подключены к мощности двигателя, чтобы обеспечить лучшее ускорение. Уклоны в 5% не являются редкостью на них. Метро и чисто пригородные железные дороги часто также допускают более крутые уклоны, более 4%, по той же причине. Высокоскоростные железные дороги обычно допускают 2,5%-4%, потому что поезда должны быть прочными и иметь много колес с мощностью, чтобы развивать очень высокую скорость. Для грузовых поездов уклоны должны быть как можно более пологими, предпочтительно ниже 1,5%.
Примеры
Ниже приведен список некоторых самых крутых уклонов на сцепных железных дорогах в порядке убывания крутизны:
| Градиент | Линия | Дата открытия | Примечания | |
|---|---|---|---|---|
| 1 из 7,2 (13,8%) | Кальсада-де-Сан-Франциско, Лиссабонские трамваи , Португалия | 1873 | Раньше канатные трамваи или фуникулеры использовались только на склонах, слишком крутых для лошадей. [1] В настоящее время используются неэлектрическими трамваями. | |
| 1 из 8,6 (11,6%) | Пёстлингбергбан , Австрия | 1898 | ||
| 1 из 9 (11,1%) | Cass Scenic Railway , Западная Вирджиния , США | 1901 | Бывшая лесовозная железная дорога , самая крутая неэлектрифицированная сцепная железная дорога | |
| 1 из 9 (11%) или 1 из 10 (10%) | Эстрада-де-Ферро-Кампус-ду-Жордан , Бразилия | 22 существующие железные дороги были объединены и национализированы в 1953 году. | ||
| 1 из 9,5 (10,5%) | Roaring Camp и узкоколейная железная дорога Big Trees , Калифорния , США | 1963 | 3-футовая узкоколейная железная дорога исторического наследия | |
| 1 из 10 (10%) | Шеффилд Супертрамвай , Шеффилд , Англия | 1994 | [2] | |
| 1 из 10,4 (9,6%) | Трамвай Гмундена , Австрия | 1894 | [3] | |
| 1 из 11 (9,1%) | Линия легкорельсового транспорта Аллентауна , Питтсбург , США | ???? | ||
| Железная дорога Сен-Жерве – Валлорсин , Франция. | 1901 | |||
| Линия J Church , Сан-Франциско | 1917 | [4] | ||
| 1 из 11.13 (9,0%) | BC Forest Discovery Centre , Дункан, Британская Колумбия, Канада | Самый крутой подъем на 3-футовой узкоколейной железной дороге в Канаде, Лесной исследовательский центр Британской Колумбии является лесным хозяйством и Музей лесозаготовок , в котором работает туристический поезд , использующий комбинацию паровозов и тепловозов , обычно с поездами, состоящими из 1-3 вагонов , а также моторных вагонов. | ||
| 1 из 11,4 (8,8%) | Cinci Drumuri–Pădurii, Яссы Трамваи , Яссы , Румыния | [5] | ||
| 1 из 11,4 (8,75%) | Петли A и B и линия NS трамвайной системы Портленда , Портленд, штат Орегон , США | Расположен в квартале Southwest Harrison Street между 1-й авеню и 2-й авеню [6] | ||
| 1 из 11,8 (8,5%) | Штутгартская система легкорельсового транспорта , Германия | Самый крутой уклон на Александерштрассе в южной части линии U15. [7] | ||
| 1 из 12,5 (8%) | Линия Хаконэ Тодзан , Япония | |||
| 1 из 12,5 (8%) | трамвай Триест-Опичина | Смешанная работа сцепления и канатной тяги. Максимальный уклон сцепления составляет 8% между остановками Vetta Scorcola и Cologna. Максимальный уклон на участке канатной тяги составляет 26% между остановками Romagna и S. Anastasio. [8] | ||
| 1 из 12,5 (8,0%) | Аппенцелль – Санкт-Петербург. Железная дорога Галлен-Троген , Аппенцеллер-Банен , Швейцария | |||
| 1 из 12,6 (7,9%) | Железнодорожная линия Утлиберг , Зильталь Цюрих Утлиберг Бан , Швейцария | 1875 | [9] [10] | |
| 1 из 12,7 (7,85%) | Филиал Green Line B , Бостон , Массачусетс , США | Самые крутые подъемы находятся около станции Вашингтон-стрит . [11] | ||
| 1 из 13,7 (7,3%) | Линия Монтре-Ленк-им-Симменталь , Швейцария | |||
| 1 из 14 (7,1%) | Железная дорога Драйвинг-Крик , Коромандел, Новая Зеландия | |||
| 1 из 14 (7,1%) | Hopton Incline , железная дорога Кромфорд и Хай-Пик , Англия | Раньше по этому склону перевозили пассажиров только на специальных поездах-энтузиастах, но теперь он полностью закрыт. | ||
| 1 из 14,1 (7,1%) | Железная дорога Эрцберг (Erzbergbahn), Австрия | Построена как зубчатая железная дорога , эксплуатируется только пассажирскими рельсовыми автобусами, в настоящее время часть линии используется только в качестве музея. | ||
| 1 из 14 (7,0%) | Красный мрамор, Топтон, Северная Каролина . | В обзоре 2015 года [12] указано, что 3,5-мильный участок между MP 87 и MP 90,5 имеет средний уклон 4% и есть отдельные участки, приближающиеся к 7%. При первоначальном строительстве основной уклон составлял 4,2%, как указано Southern Railway. Но из-за усадки насыпей он резко изменился. [12] Этот участок пути всегда работал методом сцепления. Эта линия принадлежит Great Smoky Mountains Railroad и в 2019 году она не эксплуатируется. | ||
| 1 из 14,2 (7,0%) | Железная дорога Бернина , Швейцария | |||
| Система легкорельсового транспорта MAX , Портленд, Орегон , США | Главный уклон системы в 7,0% расположен на виадуке, соединяющем Стальной мост с Юго-Западной 1-й авеню. [13] [14] | |||
| SacRT легкорельсовый транспорт , Сакраменто , Калифорния , США | ||||
| 1 из 15 (6,67%) | Перевал Усуи , бывшая главная линия Синъэцу , Япония | |||
| Бывшая линия Кейхан-Кейсин | ||||
| Линия Тоден Аракава (Токийский трамвай Сакура), Япония | ||||
| 1 из 15,4 (6,5%) | Подъем от туннеля Козуэй-стрит до виадука Лечмер на зеленой линии (MBTA) , Бостон , Массачусетс , США | [15] Этот уклон обычно считается «самым крутым уклоном путей в системе Т». [16] | ||
| 1 из 15,9 (6,3%) | Лесная железная дорога Алишань , Тайвань | |||
| 1 из 16,4 (6,1%) | Хунсрюкбан , Германия | Построена как зубчатая железная дорога. | ||
| Линия Кейхан Кейшин | ||||
| 1 из 16,6 (6,0%) | Линь де Сердань , Франция | |||
| Арика , Чили — Боливия | С радиусом поворотов 100 м (328,08 фута) . | |||
| Железная дорога Терни-Перуджа-Сансеполькро (ветка Перуджи-Сант-Анна) | Самая крутая линия стандартной колеи в Италии | |||
| 1 из 16,7 (6,0%) | Аросабан , Швейцария | 1910 | Убежище от камнепада | |
| 1 из 17 (5,89%) | Madison Incline , Мэдисон, Индиана , США | Самая крутая стандартная колея , магистральные железные дороги в Северной Америке. [17] Работала как зубчатая железная дорога до 1868 года, когда была построена дорога Рубен-Уэллс для работы на склоне методом сцепления. | ||
| 1 из 17,1 (5,88%) | Доклендская легкая железная дорога , Лондон , Англия | На съезде от первоначального виадука железной дороги Лондон-Блэкуолл к туннелю, ведущему к Банку . | ||
| 1 из 17,5 (5,7%) | Мукилтео , Вашингтон, США, Boeing Factory Spur | Железнодорожная линия для доставки деталей из-за рубежа на завод Boeing в Эверетте . | ||
| 1 из 18 (5,5%) | Рядом с Алауси, Эквадор, на линии до Кито | |||
| Фломсбанен , Норвегия | ||||
| Höllentalbahn (Шварцвальд) , Германия | ||||
| 1 из 19,2 (5,2%) | Гонконгский трамвай , Гонконг | Вдоль участка Кингс-роуд между перекрестками с Корнхилл-роуд и Шау Кей Ван-роуд/Тайку Шинг-роуд | ||
| 1 из 19 (5,3%) | Кэмденский трамвай , Новый Южный Уэльс , Австралия | Эта линия закрыта уже более 50 лет. | ||
| Железная дорога Фоксфилд , Стаффордшир , Англия | Этот подъем проходит по сохранившейся угольной железной дороге, по которой некоторое время перевозили пассажиров по этому крутому участку, но сейчас это обычно не делается. | |||
| Кангра Вэлли Железная дорога , Химачал-Прадеш , Индия | ||||
| 1 из 20 (5,0%) | Рапперсвиль - Самстагерн , Зюдостбан , Швейцария | |||
| Железная дорога долины Мург , Германия | ||||
| Железная дорога ущелья Куробэ , Япония | ||||
| Линия Курама электрической железной дороги Эйзан , Япония | ||||
| Нанкайская электрическая железная дорога , линия Коя , Япония | ||||
| Электрическая железная дорога Кобе (Синтэцу), линии Ао и Арима , Япония | ||||
| Поезд для контроля эрозии Татеяма , Япония | [18] | |||
| 1 из 20 (5,0%)/1 из 25 (4,0%) | Железная дорога Матеран-Хилл , Индия | Рядом с Мумбаи | ||
| 1 из 21 (4,7%) | Салуда Грейд , Салуда , Северная Каролина , США | Самый крутой уклон стандартной железнодорожной магистрали в Соединенных Штатах . [19] Работал методом склеивания с 1878 по 2001 год, в настоящее время не эксплуатируется. | ||
| 1 из 22 (4,5%) | Сорт «Бальзам Маунтин», Бальзам NC | Гора Бальзам, где расположена самая высокая железнодорожная станция к востоку от Скалистых гор; средний уклон около 4,0%, максимальный 4,5%. 1 из 2 ступеней на бывшей ветке Murphy Southern Railways, которые имеют уклон +4%. Balsam Mountain видел много сходов с рельсов. Он все еще находится в эксплуатации и эксплуатируется Blue Ridge Southern Railroad ( Watco ). | ||
| 1 из 22 (4,5%) | Дарджилингская Гималайская железная дорога , Индия | |||
| 1 из 22 (4,5%) | Биг-Хилл , Британская Колумбия , Канада | Действовал с 1884 по 1909 год, после чего был заменен двумя спиральными туннелями . | ||
| 1 из 22,5 (4,4%) | Линия Тамсхавн , Норвегия | |||
| 1 из 23 (4,3%) | Баллокни-инклайн, Баллокни-Рейл , Шотландия | Самые крутые стандартные уклоны колеи, регулярно используемые пассажирскими поездами по сцеплению в Великобритании. Оба были закрыты для пассажиров с 1 мая 1930 года Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой , а с тех пор закрыты полностью. [20] | ||
| Подъемная дорога Козуэйенд, железная дорога Сламаннан , Шотландия | ||||
| 1 из 23,5 (4,25%) | Лесная железная дорога Бокету , Китай | 1924 | Самая крутая железнодорожная линия, принадлежащая China Railways | |
| 1 из 25 (4,0%) | Высокоскоростная железнодорожная линия Кельн–Франкфурт , Германия | |||
| Чосика-Галера, Центральная железная дорога , Перу | ||||
| Selketalbahn , Германия | ||||
| Живописная железная дорога Камбрс и Толтек , Колорадо , США | ||||
| Узкоколейная железная дорога Дюранго и Сильвертон , Колорадо , США | ||||
| Савандо — Акаги , линия Иида , Япония | ||||
| Линия Фудзикюко , железная дорога Фудзикюко , Япония | ||||
| Филиал в Батлоу , Новый Южный Уэльс , Австралия | 1923 | Эта линия была закрыта много лет. Популярный сорт в Новом Южном Уэльсе. | ||
| Филиал в Ньюнесе , Новый Южный Уэльс , Австралия | Эта линия была закрыта в течение многих десятилетий. Туннель Glowworm на своем бывшем маршруте является популярной туристической достопримечательностью. Использованные локомотивы Shay . | |||
| Филиал в Обероне , Новый Южный Уэльс , Австралия | 1923-1980 | Эта линия была закрыта десятилетиями. [21] | ||
| Филиал в Дорриго , Новый Южный Уэльс , Австралия | Эта линия была закрыта десятилетиями. Было несколько попыток со стороны Дорриго Паровая Железная Дорога и Музей и Glenreagh Mountain Railway для восстановления ее части в качестве исторической/туристической железнодорожной линии. | |||
| Люксембург — Сен-Мишель-Нотр-Дам, линия RER B, Париж , Франция | ||||
| 1 из 26 (3,85%) | Железная дорога Икике, Чили | [22] | ||
| Главная линия Оу ( Ямагата Синкансэн ), Япония | Оценки импульса | |||
| 1 из 27 (3,7%) | Железнодорожный тоннель Мерси , Англия | |||
| Вернет Инклайн , Англия | Регулярное пассажирское сообщение прекращено 7 января 1963 года и с тех пор полностью закрыто. [23] | |||
| ветка Холиуэлл , Уэльс | Регулярное пассажирское сообщение прекращено 6 сентября 1954 года и с тех пор полностью закрыто. [20] | |||
| Железные дороги Маврикия | [24] | |||
| 1 из 28 (3,6%) | Высокоскоростная линия LGV Sud-Est , Франция | |||
| 1 из 28,5 (3,5%) | Кюсю Синкансэн , Япония | |||
| 1 из 48 (2,08%) | Железнодорожные доки Ливерпуля и Манчестера | 1830 | Изначально они были разработаны для канатной транспортировки; затем, когда технологии достаточно продвинулись, их заменили локомотивами. | |
| 1 из 96 (1,04%) | Ливерпульско-Манчестерская железная дорога | 1830 | По обе стороны от уровня Рейнхилла , где в 1829 году проводились испытания локомотива Рейнхилла . | |
| 1 из 880 (0,11%) | Ливерпульско-Манчестерская железная дорога | 1830 | Общая правящая калибровка в General |
Смотрите также
- Уклон (наклон)
- Подъем на гору (железная дорога)
- Лики-Инклайн , самый крутой уклон главной железнодорожной линии Великобритании
- Самые длинные поезда
- Горная железная дорога
- Зубчатые железные дороги
- Правящий градиент
- Спираль (железная дорога)
- Зигзаг (железная дорога)
Дальнейшее чтение
- Веллингтон, Артур Меллен (1887). "X. Относительная важность градиентов". Экономическая теория размещения железных дорог: анализ условий, контролирующих прокладку железных дорог для наиболее разумного расходования капитала . Лондон и Нью-Йорк: J. Wiley & Sons. OL 20529157M.
Ссылки
- ^ "Рекордные железнодорожные маршруты: самые высокие, самые крутые и самые длинные" . Получено 10.02.2019 .
- ^ Потенциальное введение трамваев в Бат (PDF) , Аткинс , январь 2018 г.
- ^ Таплин, Майкл; и Рассел, Майкл (2002). Трамваи в Западной Европе , стр. 8. Harrow Weald, Middlesex (Великобритания): Capital Transport Publishing. ISBN 1-85414-265-8 .
- ^ "Общая информация". Агентство муниципального транспорта Сан-Франциско . Архивировано из оригинала 3 декабря 2016 года . Получено 21 июня 2019 года .
- ^ "Pantele din Iasi каламбур проблема предложения" (на румынском языке) . Проверено 9 сентября 2019 г.
- ^ "Worldwide Review [регулярный раздел новостей]". Трамваи и городской транспорт . Великобритания: Ian Allan Publishing . Август 2013 г. стр. 352. ISSN 1460-8324.
- ^ Пейкс (4 декабря 2007 г.). «START FÜR NEUE U 15» (PDF) . п. 37 . Проверено 6 января 2024 г.
- ^ "Технические характеристики". Trieste Trasporti Spa . Получено 2022-04-13 .
- ^ "79-Promille-Rampe" (на немецком языке) . Проверено 24 августа 2017 г.
- ^ "Bahn S4/S10 - Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU" (на немецком языке) . Проверено 24 августа 2017 г.
- ^ Управление транспорта залива Массачусетс (2017-03-06). Схемы маршрутов зеленой линии MBTA. С. 14–15 .
- ^ ab "Исследование реактивации железной дороги Эндрюс-Мерфи (A2M)" (PDF) . NCDOT Rail Division. Февраль 2015 г. стр. 28.
- ^ Sebree, Mac (1994). «Portland's Westside Tunnel: An LRT Breakthrough». 1994 Light Rail Annual & User's Guide . North American Light Rail Annual and User's Guide for. Pasadena, CA: Pentrex . pp. 10–14 . ISSN 0160-6913.
- ^ Шелдрейк, Арлен и др. (2012). Сталь над Уилламеттом . Портленд, Орегон: Тихоокеанское северо-западное отделение, Национальное железнодорожное историческое общество . стр. 42. ISBN 978-0-9851207-0-2.
- ^ «Бостонский легкорельсовый транспорт готовится к следующему столетию» (PDF) . onlinepubs.trb.org . Получено 23.02.2021 .
- ^ Дэниел, Мак (11 ноября 2005 г.). «Станции Lechmere, Science Park снова открываются». Boston.com . Архивировано из оригинала 2007-03-06 . Получено 2021-02-23 .
- ^ "The Madison Incline: Самый крутой уклон железной дороги в Северной Америке". Delay In Block Productions. Архивировано из оригинала 2021-12-15 . Получено 7 мая 2018 .
- ^ "Поезд для работ по контролю эрозии Татэяма Сабо". hrr.mlit.go.jp . Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
- ↑ Поезда , ноябрь 1984 г., стр. 26.
- ^ ab Railway World , апрель 1963 г., стр. 159
- ^ nswrail.net
- ^ «БРИТАНСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ В ЮЖНОЙ АМЕРИКЕ». mikes.railhistory.railfan.net .
- ↑ Современные железные дороги , ноябрь 2009 г., стр. 10; Railway World , февраль 1963 г., стр. 76
- ^ "The Sydney Morning Herald". 1868-09-21. стр. 6. Получено 2021-05-05 .
Внешние ссылки
- Пример кривой и диаграммы градиента, страница 5
