Железная дорога Сен-Жерве – Валлорсин

Железная дорога Сен-Жерве – Валлорсин
Железная дорога Сен-Жерве – Валлорсин
	Электропоезд Z 850 в Шамони
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	SNCF
Локаль	Верхняя Савойя , Франция
Термини	Сен-Жерве-ле-Бен-Ле Файе; Валлорсин ( граница со Швейцарией );
История
Открыто	1901–1908
Технический
Система стоек	Никто
Ширина колеи	1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) метра колеи
Электрификация	850 В постоянного тока, третий рельс , верхний контакт
Самая высокая точка	1365 м (4478 футов)
Максимальный наклон	9%
Карта маршрута
Карта маршрута
	Легенда
	0.000 км
	0 миль
	0,121 км
	0,075 мили
	0,532 км
	0,331 мили
	0,635 км
	0,395 мили
	0,693 км
	0,431 мили
	2.676 км
	1,663 мили
	4.040 км
	2,51 мили
	4.100 км
	2.548 миль
	5.884 км
	3,656 мили
	6.762 км
	4.202 мили
	8.930 км
	5.549 миль
	9,911 км
	6.158 миль
	10.619 км
	6.598 миль
	10.731 км
	6.668 миль
	11.667 км
	7,25 миль
	13.763 км
	8.552 мили
	14.354 км
	8.919 миль
	14.360 км
	8.923 мили
	15.486 км
	9,623 мили
	15.672 км
	9,738 миль
	16.129 км
	10.022 мили
	16.603 км
	10.317 миль
	17.624 км
	10.951 миль
	18.344 км
	11.398 миль
	18,562 км
	11.534 миль
	19.029 км
	11.824 миль
	20,977 км
	13.035 миль
	21.494 км
	13.356 миль
	22,985 км
	14.282 мили
	23,575 км
	14.649 миль
	23.791 км
	14,783 мили
	25.000 км
	15.534 мили
	27.297 км
	16.962 мили
	29.389 км
	18.261 миль
	29.497 км
	18.329 миль
	29.649 км
	18.423 мили
	31,512 км
	19,581 миль
	32.340 км
	20.095 миль
	34,115 км
	21.198 миль
	36.364 км
	22,596 миль
	36.615 км
	22.752 мили
	Франция
	Швейцария
	Источник: Швейцарский железнодорожный атлас

Железная дорога во Франции

Железная дорога Сен-Жерве-Валлорсин ( французский : Ligne de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine ), также известная как линия Сен-Жерве-Валлорсин , представляет собой однопутную линию длиной 36,5 км (22,7 мили) . колея во Франции, соединяющая станцию Сен-Жерве-ле-Бен-Ле Файе компании SNCF со станцией Валлорсин и границей со Швейцарией ( Ле-Шателар ) через Шамони . ^[2] Открытый поэтапно в период с 1901 по 1908 год компанией Chemins defer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), он является частью основной сети SNCF вплоть до Валлорсина. До Ле-Шатлар (3 км или 1,86 мили) дорога обслуживается швейцарской компанией Transports de Martigny et Régions (TMR), которая также управляет железной дорогой Мартиньи–Шатлар .

История

1886: Предоставление концессии на линию Клюз-Шамони компании PLM (первая концессия на линию электропередач общего назначения во Франции)
3 июля 1893 г.: Разрешение PLM на строительство участка Сен-Жерве — Шамони с метровой шириной колеи
Июнь 1899 г.: Начало работ на первом участке.
25 июля 1901 г.: Открытие дороги до Шамони, 19 км или 11,81 мили (официальное открытие 12 июля)
25 июля 1906 года: продление до Аржантьера.
1 ноября 1907 г.: Бурение туннеля Коль-де-Монте
1 июля 1908 г.: соединение с железной дорогой Мартиньи–Шатлар
1958: Введение электропоездов Z 600
1997: Введение электропоездов Z 800
2006: Введение в эксплуатацию электропоездов Z 850; увеличение частоты движения между Аржантьером и Валлорсином
17 июля 2009 г.: Официальное открытие станции Шамони-Эгюий-дю-Миди

География

Станции

Сен-Жерве-ле-Бен-Ле Файе
Чедде
Сервоз
Водань (остановка по требованию)
Виадук Сент-Мари (остановка по запросу)
Лез Уш
Таконас (остановка по требованию)
Les Bossons
Les Pélerins
Les Moussoux (остановка по требованию)
Эгюий-дю-Миди
Шамони Монблан
Ле Пра
Les Tines
La Joux (остановка по требованию)
Аржантьер
Планета Монтрок-ле
Ле Бюэт
Валлорсин
Le Châtelard-Frontière

Связи

В Сен-Жерве-ле-Бен- Ле-Файе с линией SNCF со стандартной колеей из Экс-ле-Бена через Анси и Ла-Рош-сюр-Форон (включая поезда TGV из Парижа зимой); и зубчатой железной дорогой трамвая Монблан (TMB) .
В Шамони, на Монтенверской железной дороге , построена зубчатая железная дорога.
В Швейцарии, в Ле-Шатлар , с зубчатой железной дорогой Мартиньи-Шатлар , которая продолжается до Мартиньи , где соединяется с линией Лозанна-Бриг CFF .

Техническая информация

Ширина колеи : 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма)+3 ⁄ 8 дюйма).
Профиль: подъем от Сен-Жерве-Ле-Файе (высота: 580,95 м или 1906 футов 1 ⁄ 16 дюйма) до туннеля Коль-де-Монте (высота 1365 м или 4478 футов 4+3 ⁄ 16 дюйма), затем спуск к границе (высота1100 м или 3608 футов 11+1 ⁄ 16 дюйма). Самый крутой уклон между Серво и Лез-Уш составляет 9% на высоте2000 м (6561 фут 8+3 ⁄ 16 дюйма), рекорд для сцепной железной дороги. На самых крутых участках (4% и более) имелся центральный рельс для торможения (и удержания поездов в неподвижном состоянии в случае отключения электричества ) с помощью зажимов, сжимающих рельс; он был демонтирован около 1980 года.
Электрификация через верхний контактный третий рельс при напряжении 850 В (первоначально 580 В) постоянного тока .
Основные структуры:
- Три виадука, включая виадук Сент-Мари в Уше через Арв
- Несколько противолавинных галерей
- Туннель Коль-де-Монте , 1883 м (6177 футов 9+7 ⁄ 8 дюйма ) в длину.
Управление: Командный пункт, названный PC Éclair (ECLAIR, или «молния», что означает Exploitation Centralisée des Lignes Assistée par Informatique et Radio, что переводится как Централизованное управление линиями с помощью компьютеров и радио), установленный в 1991 году на станции Сен-Жерве, позволяет осуществлять централизованное управление с помощью радио и компьютеров.

Подвижной состав

Три электропоезда Z 850 производства Stadler . Три дополнительных поезда должны были прибыть до 2008 года.
Пять 105-местных электропоездов Z 800 , поставленных в 1997 году компаниями ADTranz и Vevey Technologies в рамках совместной покупки с Martigny-Châtelard. Этот состав мощностью 1000 кВт, состоящий из двух моторных вагонов, может двигаться со скоростью 70 км/ч (43,5 миль/ч); он оснащен реечной передачей и пантографами в дополнение к оборудованию для третьего рельса, так что он идет до Martigny.
Восемь электропоездов Z 600 и четыре дополнительных прицепа (некоторые из них выведены из эксплуатации), используемые в периоды пиковой нагрузки.
Снегоочистители:
- Z 691 (электрический)
- Beilhack CN4 (дизель)
Оригинальные автомобили Z 200 сняты с производства.
Вагоны для обслуживания : платформы (U 20201 - U 20203) и балластовозы (U 20204 и U 20205 (?)).

Активность

Эта линия перевозит около 500 000 пассажиров в год, с большим разбросом: от 500 человек в день в наименее загруженные периоды до 10 000 в день летом и 2500 в день зимой во время лыжного сезона. Клиентская база весьма разнообразна: от международных путешественников, пересаживающихся на TGV, до местных перевозок, в первую очередь школьников. Это туристическая линия и общественная услуга одновременно.

Прямые поезда между Сен-Жерве и Мартиньи курсируют под маркой «Mont-Blanc Express».

С 2005 года проезд между Серво и Валлорсином стал бесплатным для владельцев карты резидента Шамони и жителей долины.

Ссылки

^ Айзенбанатлас Швейцарии . Кельн: Швеерс + Уолл. 2012. с. 54. ИСБН 978-3-89494-130-7.
^ Le Châtelard Архивировано 2009-05-06 в Wayback Machine

Внешние ссылки

Train du Mont-Blanc, посвященный линии (на французском)
Photos-trains (на французском) содержит фотографии подвижного состава

[Eisenbahnatlas-1] Айзенбанатлас Швейцарии . Кельн: Швеерс + Уолл. 2012. с. 54. ИСБН 978-3-89494-130-7.

[2] Le Châtelard Архивировано 2009-05-06 в Wayback Machine