Линия Юнион-Касл

Union-Castle Mail SS Co. Ltd
	Флаг дома
	Лайнеры Union-Castle в доках Ост-Индии , Лондон, 1902 г.
Торговое название	Линия Юнион-Касл
Промышленность	Перевозки
Предшественники	Линия Союза; Castle Mail Packet Co.;
Основан	8 марта 1900 г. в Соединенном Королевстве (1900-03-08)
Несуществующий	1990 (1990)
Преемник	Судоходство Великобритании и стран Содружества
Штаб-квартира	Великобритания
Обслуживаемая территория	Из Лондона и Саутгемптона в Кейптаун
Ключевые люди	Дональд Карри; Сэр Фрэнсис Вернон Томпсон;
Услуги	Пассажирские, грузовые и почтовые перевозки

Бывшая британская судоходная линия

Union -Castle Line — британская судоходная компания , которая с 1900 по 1977 год управляла флотом пассажирских лайнеров и грузовых судов между Европой и Африкой. Она была образована в результате слияния Union Line и Castle Shipping Line .

В 1956 году она объединилась с Bullard King и Clan Line, образовав British & Commonwealth Shipping , а затем в 1973 году с South African Marine Corporation (обычно именуемой Safmarine ), создав International Liner Services, но при этом сохраняла свою самобытность. Ее судоходные операции прекратились в 1977 году.

Предшествующие линии

Union Line была основана в 1853 году как Southampton Steam Shipping Company для перевозки угля из Южного Уэльса в Саутгемптон . Она была переименована в Union Steam Collier Company, а затем в Union Steamship Company. В 1857 году, переименованная в Union Line, она выиграла контракт на перевозку почты в Южную Африку, в основном в Капскую колонию . Первое плавание Dane вышло из Саутгемптона 15 сентября. ^[1]

Тем временем Дональд Карри создал Castle Packet Co. , которая торговала с Калькуттой вокруг мыса Доброй Надежды . Эта торговля была существенно сокращена открытием Суэцкого канала в 1869 году, и Castle Line вместо этого начала курсировать в Южную Африку, позже превратившись в Castle Mail Packet Company .

В 1872 году Капская колония получила ответственное правительство , и ее первый премьер-министр Джон Молтено приказал провести повторные переговоры о почтовых услугах страны. В 1876 году, стремясь избежать монополии на судоходство страны со стороны одной из двух основных компаний, он заключил южноафриканский почтовый контракт с Castle Mail Packet Company и Union Line. В контракте было условие, что две компании не будут объединяться, а также другие положения, способствующие конкуренции, такие как чередование услуг и премии за скорость. Эта конкуренция привела к тому, что их судоходные услуги стали работать с беспрецедентной скоростью и эффективностью. Однако в конечном итоге контракт истек, и период интенсивной конкуренции позже уступил место сотрудничеству, включая перевозку войск и военной техники во время англо -бурской войны . Наконец, 8 марта 1900 года Union Line и Castle Shipping Line объединились, создав Union-Castle Mail Steamship Company, Ltd , при этом Castle Shipping Line взяла на себя управление флотом. ^[2]^[3]^[4]

Линия Юнион-Касл

Union-Castle назвала большинство своих судов с суффиксом «Castle» в их названиях; названия нескольких унаследованных от Union Line были изменены по этой схеме (например, Galician стал Glenart Castle ), но другие (например, Galeka ) сохранили свое первоначальное название. Они были хорошо известны лайнерами с корпусом цвета лаванды с красными трубами, увенчанными черным, курсирующими по жесткому расписанию между Саутгемптоном и Кейптауном . Каждый четверг в 16:00 королевский почтовый корабль Union-Castle отправлялся из Саутгемптона в Кейптаун. В то же время королевский почтовый корабль Union-Castle отправлялся из Кейптауна в Саутгемптон. В 1922 году линия ввела свою услугу Round Africa — девятинедельное плавание с заходом в двадцать портов по пути. Альтернативные рейсы осуществлялись через Суэцкий канал и через Западную Африку. ^[1]

Объединенная линия была продана Royal Mail Line в 1911 году, но продолжала работать как Union-Castle. Многие из судов линии были реквизированы для службы в качестве войсковых судов или госпитальных судов в Первой мировой войне, и восемь были потоплены минами или немецкими подводными лодками . Royal Mail Line столкнулась с финансовыми трудностями в 1930-х годах, что привело к судебному преследованию ее директора лорда Килсанта , и Union-Castle Line снова стала независимой компанией с Верноном Томсоном в качестве управляющего директора. Многие суда были снова реквизированы во Второй мировой войне. Три — Dunnottar Castle , Carnarvon Castle , Dunvegan Castle стали вооруженными торговыми крейсерами . Pretoria Castle (1939) также был сначала реквизирован как вооруженный торговый крейсер, но позже служил эскортным авианосцем . ^[6]

После войны линия эффективно использовала три своих судна, переоборудованных в транспортные суда для перевозки войск, чтобы облегчить перевозку огромного числа эмигрантов, ищущих новую жизнь в Восточной и Южной Африке. Когда у них закончились места, линия создала собственное внутреннее туристическое агентство для бронирования билетов на другие линии и даже авиаперевозок. Почтовое сообщение с Южной Африкой, сокращенное во время военных действий, возобновилось с отплытием Roxburgh Castle из Саутгемптона 2 января 1947 года. ^[1]

British & Commonwealth и International Liner Services

Компания приобрела King Line в 1949 году и объединилась с Bullard King и Clan Line в 1956 году, образовав British & Commonwealth Shipping . Она объединилась с South African Marine Corporation в 1973 году, чтобы создать International Liner Services, но конкуренция с воздушными перевозками отрицательно повлияла на ее судоходную деятельность, и грузовые перевозки быстро стали контейнерными . Последняя южноафриканская почтовая служба прибыла в Саутгемптон 24 октября 1977 года, а International Liner Services вышла из судоходства в 1982 году. British & Commonwealth продолжила работу в других областях и приобрела Atlantic Computers в 1989 году, но вскоре стали очевидны проблемы с бухгалтерским учетом, и British & Commonwealth была ликвидирована в 1990 году.

В 1950-х и 60-х годах линия управляла флотом из пятнадцати судов, восемь из которых осуществляли основную еженедельную почтовую перевозку из Саутгемптона в Кейптаун. Каждое судно могло перевозить в среднем двести пассажиров первого класса и четыреста пятьдесят пассажиров туристического класса. Шесть из оставшихся судов осуществляли ежемесячную услугу Round Africa, совершая плавания как по часовой стрелке, так и против часовой стрелки вокруг континента. Оставшееся судно осуществляло услугу, перевозя до 750 пассажиров туристического класса в Бейру и обратно по маршруту Западного побережья каждые три месяца. ^[1]

В декабре 1999 года название Union-Castle было возрождено для круиза в честь тысячелетия; судно P&O Victoria было зафрахтовано для 60-дневного круиза вокруг Африки, и по этому случаю его труба была перекрашена.

Последние несколько сохранившихся судов линии Union-Castle были отправлены на слом в начале XXI века: бывший Kenya Castle в 2001 году, бывший Transvaal Castle в 2003 году, бывший Dunnottar Castle в 2004 году и, наконец, Windsor Castle в 2005 году.

Корабли

Первоначальный флот Союза состоял из угольных судов Union , Briton , Saxon , Norman и Dane . В 1860 году к ним присоединился гораздо более крупный Cambrian . ^[1]

На момент слияния в 1900 году флот Союза включал:

Араб (1879-1900), британец (1897-1926), Сокол (1896-1942), Гайка (1896-1926), Галека (1899-1916), галичанин (1900-1918), гасконец (1897-1928), галл. (1893-1906), немец (2) (1898-1930), гуркка (1897-1926), гот (1893-1913), грек (1893-1906), гвельф (1894-1913), мексиканец (1883-1900) , Мавр (1881-1901), Норман (2) (1894-1926), Сабина (1895-1921), Саксонка (1900-1935), Scot (1891-1905), Spartan (1881-1900), Susquehanna (1896-1926) и Trojan (1880-1900), а также Celt на очереди (переименован в Walmer Castle перед вводом в эксплуатацию)

а флот Castle Line включал:

Замок Арундел (3) (1894–1905), Замок Эйвондейл (1897–1912), Замок Бремар (1) (1898–1924), Замок Карисбрук (1898–1922), Замок Дун (1890–1904), Замок Данолли (1897–1905), Замок Даноттар (1890–1913), Замок Данвеган (1896–1923), Замок Гарт (1880–1901), Замок Харлек (1894–1904), Замок Хаварден (1883–1904), Замок Килдонан (1899–1931), Замок Кинфаунс (2) (1899–1927), Замок Лисмор (1891–1904), Замок RMS Norham (1883–1903), Замок Пембрук (2) (1883–1906), Замок Раглан (1897–1905), Замок Рослин (2) (1883–1904), Замок Танталлон (2) (1894–1901), Замок Тинтагель (1) (1896–1912)^[8]

Корабль	Построено	Тоннаж	Примечания и ссылки
Замок Алник	1901	5,893	Пассажирский пароход Построен компанией William Beardmore and Company , Глазго. Торпедирован U-81 21 марта 1917 г.
Замок Армадейл	1903	12,973	1936 списан
Замок Арос	1901	4,460	Пароварка Построен компанией Barclay, Curle & Co., Ltd. , Глазго. Торпедирован U-90 21 ноября 1917 г.
Замок Арундел	1894	4,588	Пассажирское судно, построенное компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , спущено на воду в 1895 году, продано Датской восточно-азиатской компании в 1905 году и переименовано в Birma.
Замок Арундел	1921	19,023	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff , спущено на воду 11 сентября 1919 г., завершено строительством 8 апреля 1921 г., совершило первый рейс 22 апреля 1921 г., сдано на слом в 1959 г.
Замок Атлон	1936	25,564	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff, спущено на воду 28 ноября 1935 г., завершено строительством 13 мая 1936 г., совершило первый рейс 22 мая 1936 г., сдано на слом в 1965 г.
Замок Балморал	1910	13,361	1939 списан
Замок Балморал	1965	7,952	бывший клан Робертсон 1976 переименован в Balmoral Castle. 1979 переименован в Balmoral Universal. 1982 продан в Грецию, переименован в Psara Reefer .
Замок Бамптон	1920	6,698	1932 продан Греции, переименован в Atlantis
Замок Банбери	1918	6,430	бывший Гленстра 1920 куплен у Glen Line, переименован в Banbury Castle 1931 продан Греции, переименован в Rokos
Замок Берик	1902	5,883	1919 сгорел в Момбасе , продан в Италию
Замок Блумфонтейн	1950	18,400	1959 продан в Грецию, переименован в Patris
Замок Бремар	1898	6,318	Госпитальное судно Построен компанией Barclay, Curle & Co., Ltd. , Глазго. Подорвался на мине и был поврежден U-73 в Эгейском море в 1916 году.
Замок Бремар	1943	7,067	бывшая герцогиня империи 1949 куплен у MoWT , переименован в Braemar Castle 1950 передан King Line, переименован в King James 1958 продан в Гонконг, переименован в Tyne Breeze
Замок Бремар	1952	17,029	1966 списан
Замок Браттон	1920	6,696	1931 продан Греции, переименован в Proteus
Кейптаунский замок	1938	27,000	1967 списан
Замок Карлайл	1913	4,325	Пароварка Построен компанией Northumberland SB. Co., Ltd., Ньюкасл-апон-Тайн, ранее Holtye 1915, куплен у FS Holland & Co., Лондон, переименован в Carlisle Castle. Торпедирован UB-57 около судна Royal Sovereign Light Vessel 14 февраля 1918 г.
Замок Карлоу	1917	5,833	1930 продан Mitchell, Cotts & Co., переименован в Cape St. Columba
Замок Карнарвон	1926	20,122	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff, спущено на воду 14 января 1926 г., завершено строительством 26 июня 1926 г., совершило первый рейс 16 июля 1926 г., списано в 1963 г.
Замок Кавдор	1902	6,235	1926 год. Высадился на берег Юго-Западной Африки и объявил о полной потере.
Замок Чепстоу	1913	7,494	бывший англо-бразильский 1915 куплен у Nitrate Producers Ltd., переименован в Chepstow Castle 1933 списан
Замок Клуни	1903	5,147	1924 переведен в Буллард Кинг, переименован в Умкузи
Замок Комри	1903	5,173	Пассажирский пароход Построен на верфи Barclay, Curle & Co., Ltd., Глазго. Торпедирован и поврежден UC-71 в 5 морских милях (9,3 км) к югу от мыса Св. Екатерины 14 марта 1918 г. В 1924 г. переведен в Буллард-Кинг, переименован в Умвоти.
Замок Корф	1901	4,592	1927 продан В. Шухманну, Гамбург, переименован в Остее
Замок Кроуфорд	1910	4,264	экс- Хова 1917 куплен у FS Holland, Лондон, переименован в Crawford Castle 1930 продан W. Kunstmann, Штеттин , переименован в Victoria W. Kunstmann
Дуврский замок	1904	8,271	Госпитальное судно Построен на верфи Barclay, Curle & Co., Ltd., Глазго. Торпедирован и потоплен UC-67 в 50 морских милях (93 км) к северу от Боны, Алжир, 26 мая 1917 г.
Дуврский замок	1964	7,950	бывший клан Ранальд 1976 переименован в Dover Castle 1979 переименован в Dover Universal 1981 продан в Грецию, переименован в Golden Sea
Замок Дракенсберг	1945	9,905	экс- Empire Алленби 1946 куплен у MoWT , переименован в Drakensberg Castle 1959 списан
Замок Дромор	1919	5,242	Грузовое судно Построен на верфи Harland & Wolff в Гриноке. Спущен на воду как War Poplar , достроен как Dromore Castle. Подорвалась на мине и затонула во время следования конвоя в 20 морских милях (37 км) к юго-востоку от реки Хамбер, человеческих жертв не было, 12 декабря 1941 г.
Замок Данбар	1883	2,837	Пароход Заложен как Doune Castle и после покупки назван Dunbar Castle. 1895 Продан компании Fairfield Ship Building and Engineering Co. и переименован в Olympia. 10 декабря 1910 г. – сел на мель на рифе Блай у залива Принс-Уильям на Аляске и затонул без человеческих жертв.
Замок Данбар	1930	10,002	Пассажирское судно, построенное компанией Harland and Wolff и достроенное 20 мая 1930 года, подорвалось на мине у берегов Северного Форленда , графство Кент, и затонуло 9 января 1940 года.
Замок Дандрам	1919	5,259	Грузовое судно, построенное компанией Harland and Wolff, было достроено 31 декабря 1919 года, загорелось и затонуло в Красном море 2 апреля 1943 года.
Замок Данлюс	1904	8,114	Пассажирское судно, построенное компанией Harland and Wolff, сдано в эксплуатацию 15 сентября 1904 года, продано на слом в 1939 году, но выкуплено Адмиралтейством для использования в качестве жилого судна.
Замок Даноттар	1890	5,625	Пассажирское судно Построен на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Co, Говен, Шотландия. В декабре 1899 г. реквизирован в качестве войскового транспорта во время Второй англо-бурской войны . В 1913 г. продан компании Royal Mail Steam Packet Company под названием Caribbean.
Замок Данноттар	1936	15,002	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff, спущено на воду 25 января 1936 года, завершено строительством 27 июня 1936 года, совершило первый рейс 10 июля 1936 года, перестроено и переименовано в Victoria в 1958 году, переименовано в The Victoria в 1976 году и Princesa Victoria в 1993 году, сдано на слом в 2004 году.
Замок Данвеган	1936	15,007	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff, спущено на воду 26 марта 1936 года, завершено 27 августа 1936 года, реквизировано Адмиралтейством в 1940 году как вооруженный торговый крейсер и переименовано в HMS Dunvegan Castle , торпедировано и потоплено у берегов Ирландии U-46 27 августа 1940 года.
Дурбанский замок	1938	17,382	1962 год списан. В 1947 году это было место преступления в деле об убийстве в Портхоле ^[9]
Даремский замок	1904	8,217	Пассажирские/грузовые Построено на верфи Fairfield Shipbuilding & Engineering, Govan в 1939 году реквизировано Адмиралтейством в качестве плавучего жилья. Подорвался на мине у берегов Кромарти 20 января 1940 года и затонул.
Эдинбургский замок	1910	13,326	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff, спущено на воду 27 января 1910 г., завершено 28 апреля 1910 г., первый рейс состоялся в мае 1910 г. Оснащено 6-дюймовыми орудиями и использовалось как вооруженный торговый крейсер во время Первой мировой войны. Реквизировано во время Второй мировой войны и пришвартовано во Фритауне в качестве плавучего жилья. Признано нецелесообразным возвращаться в Великобританию и потоплено как цель артиллерийским огнем в ноябре 1945 г.
Эдинбургский замок	1947	28,700	1976 списан
Эдинбург Юниверсал	1979	9,996	бывший Polar Honduras (Hamburg-Sud) 1981 арендован у Barclays Mercantile Finance Co переименован в Edinburgh Universal 1984 переведена в Гонконг и переименована в Caspian Universal
Эйдер	1900	1,236	1926 г. приобретен у Royal Mail SP Co. для обслуживания маршрута Саутгемптон – Бремен – Гамбург. 1936 продан Дж. Биллмейру, переименован в Стэнхилл
Замок Голуэй	1911	7,988	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland & Wolff, торпедировано U-82 в 160 морских милях (300 км) к юго-западу от Фастнет-Рок , Ирландия, 12 сентября 1918 года. Взят на буксир, но затонул 15 сентября.
Замок Гарт	1910	7,612	Спущен на воду 13 января 1910 года. ^[10] 1939 год — списан.
Замок Гленарт	1900	6,807	Ранее Union Line Galician Госпитальное судно Построено компанией Harland & Wolff, Ltd., Белфаст 1 марта 1917 г. — Подорвалось на мине и было повреждено UC-65 26 февраля 1918 г. — Торпедировано и потоплено UC-56 в 10 морских милях (19 км) к западу от Ланди
Замок Гленгорм	1898	6,763	Ранее Union Line German
Замок Глостер	1911	7,999	Госпитальное судно Построено Fairfield SB. & Eng. Co., Ltd., Глазго 31 марта 1917 г. — Повреждено UB-32 около острова Уайт . 15 июля 1942 г. — Потоплено немецким рейдером Michel у берегов Юго-Западной Африки . Капитан HH Rose и 92 пассажира и члена экипажа погибли. Две спасательные шлюпки с 61 человеком были подобраны рейдером и доставлены в Японию в качестве пленников.
Замок Доброй Надежды	1945	9,905	экс- Empire Life 1946 куплен у MoWT , переименован в Good Hope Castle 1959 списан
Замок Доброй Надежды	1965	10,500	1978 продана в Италию, переименована в Franca C
Замок Гордон	1901	4,408	1924 списан
Замок Гранталли	1909	7,612	Спущен на воду 14 октября 1909 года. ^[10] 1939 год — списан.
Замок Гилфорд	1911	7,995	1 июня 1933 года выбросился на берег после столкновения на Эльбе с судном Stentor компании Blue Funnel Line . Полная потеря
Ганза	1904	880	1907 переведен с линии Ливерпуль-Гамбург 1937 продан Дж. Биллмейру, переименован в Стэнрей
Гелиус	1888	4,579	бывший Дрезден (Северогерманский Ллойд) 1903 куплен Houston Line, переименован в Helius 1904 куплен Union-Castle 1906 продан Турции, переименован в Tirimujghian
Инкомати	1920	340	1924 г. приобретен у португальского правительства, фидерная служба Восточной Африки 1928 продан в Португалию
Иолер	1902	999	Яхта сэра Дональда Карри , использовавшаяся в качестве учебного судна для кадетов. 1914–1918 HMS Iolaire противолодочный патрульный корабль 1939 стал HMS Persephone 1948 отправлен на слом
Замок Кенилворт	1904	12,975	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff, спущено на воду 15 декабря 1903 г., завершено строительством 19 мая 1904 г., сдано на слом в 1936 г.
Замок Кенилворт	1944	9,916	экс- Empire Wilson 1946 куплен у MoWT , переименован в Kenilworth Castle 1968 списан
Кенийский замок	1951	17,040	1967 продан в Грецию, переименован в Amerikanis
Замок Киннэрд	1956	7,718	бывший клан Росс бывший южноафриканский ученый , переименован в Kinnaird Castle, в 1962 году возвращен Clan Line , в 1969 году передан King Line, в 1975 году продан Панаме, переименован в Nazeer
Замок Кинпурни	1954	8,121	бывший член клана Стюарт , бывший южноафриканский скульптор 1961 передан из Safmarine , переименован в Kinpurnie Castle 1967 продан Панаме, переименован в Hellenic Med
Замок Кинпурни	1966	7,950	бывший клан Росс 1976 переведен с Houston Line, переименован в Kinpurnie Castle 1979 переименован в Kinpurnie Universal 1982 продан Греции, переименован в Syros Reefer
Замок Лисоу	1917	8,106	Пассажирский пароход Построен Cammell, Laird & Co., Ltd., Биркенхед 20 апреля 1917 г. — Торпедирован и поврежден U-35 в 90 морских милях (170 км) к западу и северу от Гибралтара 27 мая 1918 г. — Торпедирован и потоплен UB-51 в 104 морских милях (193 км) к западу от Александрии
Замок Лландафф	1926	10,786	Пассажирский лайнер/транспорт для перевозки войск Построен на верфи Workman, Clark & Co Ltd в Белфасте. Принимал участие в операции «Броненосец». Торпедирован и потоплен U-177 30 ноября 1942 года у берегов Южной Африки.
Замок Лландовери	1914	11,423	Госпитальное судно Построен Barclay, Curle & Co., Ltd., Глазго 27 июня 1918 г. — Торпедирован и потоплен подводной лодкой U-86 в 116 морских милях (215 км) к западу от Фастнет-Рок , Ирландия.
Замок Лландовери	1925	10,640	1953 списан
Замок Ллангиббби	1929	11,951	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff (Govan), спущено на воду 4 июля 1929 года, завершено строительством 21 ноября 1929 года, совершило первый рейс 5 декабря 1929 года, повреждено во время авианалета в доке в Ливерпуле в ночь с 21 на 22 декабря 1940 года, торпедировано и повреждено U -402 16 января 1942 года. Переоборудовано в десантный корабль, пехотный и использовалось во время вторжения в Нормандию. Списано в 1954 году.
Замок Лланстефан	1914	11,348	Использовался как войсковой транспорт. Переоборудован в десантный корабль, пехотный. Списан в 1952 году.
Лохгайр	1888	111	1901 г. приобретен в качестве тендера в Порт-Элизабет 1905 продан Дж. Г. Стюарту, Глазго, переименован в Лох-Гейр
Замок Ньюарк	1902	6,224	Грузопассажирский пароход 12 марта 1908 года выбросился на берег в 4 морских милях (7,4 км) от берега, в заливе Ричарда около реки Умхлатузи, Южная Африка.
Замок Пенденнис	1958	28,582	1976 продан Филиппинам (флаг Панамы), переименован в Ocean Queen Апрель 1980 г. списан
Замок Полгласс	1903	4,631	бывший Райхенфельс (Hansa Line) 1914 захвачен Британией. 1916 управлялся Union-Castle, переименован в Polglass Castle. 1921 продан Hansa Line, переименован в Reichenfels.
Замок Претория Замок Уорик	1939	17,383	Реквизирован в октябре 1939 года, оснащен 6-дюймовыми орудиями и использовался как вооруженный торговый крейсер Королевского флота. В 1942 году продан Адмиралтейству и перестроен в эскортный авианосец. В 1946 году корабль был выкуплен компанией Union-Castle и переименован в Warwick Castle. В 1962 году корабль был отправлен на слом.
Преторийский замок	1948	28,705	1966 переведен в Южноафриканский корпус морской пехоты, переименован в SAOranje 1975 год — списан.
Рейна Дель Мар	1956	20,263	Куплено у бывшей Pacific Steam Nav. Co. 1964–1973 зафрахтован Union-Castle для круизов. 1973 куплен Union-Castle. 1975 списан.
Родезийский замок	1951	17,041	1967 списан
Замок Ричмонд	1938	7,798	Грузовое судно Построен на верфи Harland & Wolff Ltd в Белфасте. Торпедирован и потоплен U-176 в середине Атлантического океана.
Замок Ричмонд	1944	7,971	1971 списан
Замок Рибек	1946	8,322	1971 списан
Замок Рипли	1917	7,521	бывший солдат войны 1919 куплен у судоходного контролера, переименован в Ripley Castle 1931 списан
Рочестерский замок	1937	7,795	1970 продан Кипру, переименован в Гленду и сдан на слом
Рослинский замок	1935	7,016	Рефрижераторное грузовое судно, построенное компанией Harland and Wolff, построено 4 мая 1935 г., сдано на слом в 1967 г.
Замок Росайт	1918	4,328	бывший военный граф 1919 куплен у контролера судоходства, переименован в Rosyth Castle 1920 передан Bullard King & Co., переименован в Umlazi
Замок Ротервик	1959	9,650	1975 продан Либерии, переименован в Sea Fortune
Замок Ротсей	1935	7,016	Рефрижераторное грузовое судно, построенное компанией Harland and Wolff, построенное 11 мая 1935 года, село на мель на шотландском острове Айлей , полная потеря 5 января 1940 года.
Замок Ротсей	1960	9,650	1975 продана Уругваю, переименована в Laura
Замок Роваллан	1939	7,798	1942 год — разбомблен немецкой авиацией и затоплен в Средиземном море.
Замок Роваллан	1943	7,950	1971 списан
Замок Роксбург	1937	7,801	Грузовое судно Построен на верфи Harland & Wolff, Белфаст. Торпедирован и потоплен U-107 в Атлантическом океане 22 февраля 1943 г.
Замок Роксбург	1944	8,003	1971 списан
Замок Рустенберг	1946	8,322	1971 списан
Замок Сэндгейт	1922	7,607	1937 г. загорелся и затонул к северо-востоку от Бермудских островов.
Замок Сэндаун	1921	7,607	1950 списан
Саутгемптонский замок	1965	10,538	1978 продана в Италию, переименована в Paola C
Замок Стерлинг	1936	25,554	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff, спущено на воду 15 августа 1935 г., завершено строительством 29 января 1936 г., совершило первый рейс 7 февраля 1936 г., сдано на слом в 1966 г.
Стерлинг Универсал	1979	9,065	бывший Hilco Speedster (Ларсен, Осло) 1981 арендован у Lombard Facilities Ltd, Лондон, переименован в Stirling Universal 1984 передан в Гонконг, переименован в Speedster Universal
Замок Танталлон	1953	7,448	1971 продан Кипру, переименован в Aris II
Замок Тинтагель	1954	7,447	1971 продан Кипру, переименован в Armar
Трансваальский замок	1961	32,697	Океанский лайнер Построен компанией John Brown & Company , Клайдбанк, Шотландия. Продан компании Safmarine в 1966 году и переименован в SA Vaal. Списан в 2003 году.
Замок Уолмер	1902	12,546	Пассажирское судно, построенное компанией Harland and Wolff, спущено на воду 6 июля 1901 г., завершено строительством 20 февраля 1902 г., сдано на слом в 1932 г.
Замок Уолмер	1936	906	1941 г. Фидерное сообщение Саутгемптон – Бремен – Гамбург 21 сентября 1941 года подвергся бомбардировке и затонул в Атлантике во время спасательного судна конвоя.
Уорикский замок	1930	20,445	Пассажирское судно/транспорт для перевозки войск, построенное компанией Harland & Wolff, спущено на воду 29 апреля 1930 г., завершено 16 января 1931 г., совершило первое плавание 30 января 1931 г., торпедировано и потоплено U-413 в средней части Атлантического океана 14 ноября 1942 г.
Винчестерский замок	1930	20,109	Пассажирское судно, построенное на верфи Harland and Wolff, спущено на воду 19 ноября 1929 г., завершено строительством 11 октября 1930 г., совершило первый рейс 24 октября 1930 г., сдано на слом в 1960 г.
Винчестерский замок	1964	7,950	бывший клан Рэмси 1977 переименован в Winchester Castle 1979 переименован в Winchester Universal 1980 продан в Грецию, переименован в Lady Madonna
Виндзорский замок	1921	18,967	Океанский лайнер Построен компанией John Brown & Company , Клайдбанк, Шотландия. Торпедирован вражеским самолетом и затонул 23 марта 1943 года у берегов Алжира.
Виндзорский замок	1960	37,640	1977 продан Яннису Лацису , Пирей, переименован в Маргариту L (флаг Панамы). Списано в Аланге, Индия, с августа 2005 г.
Йоркский замок	1901	5,517	1924 продан в Италию, переименован в Сан-Теренцо

Ссылки

^ abcde Damant 1977 ^{[ нужна страница ]}
↑ Мюррей 1953, стр. 74.
^ "Сэр Дональд Карри". Ancestry24 . 9 ноября 2021 г.
↑ Молтено 1900, стр. 120.
^ Британская энциклопедия , изд. 1911, том. 24, с. 889, табл. VIII.
^ Гардинер 1980 ^{[ нужна страница ]}
^ Хантфорд, Роланд (1985). Шеклтон . Лондон: Hodder & Stoughton. стр. 25-30. ISBN 0-340-25007-0.
↑ Именно в замке Тинтагель в 1900 году Эрнест Шеклтон встретил Седрика, сына подполковника Ллевеллина Лонгстаффа , главного спонсора экспедиции «Дискавери» Скотта . Эта встреча привела к тому, что Шеклтон получил место в экспедиции «Дискавери» 1901–1904 годов . ^[7]
^ "Убийство в иллюминаторе". Daily Echo . 10 января 2008 г.
^ ab "Запуски и пробные поездки". International Marine Engineering & Naval Architect . 32 (февраль). Marine Engineering, Inc., Нью-Йорк—Лондон: 284. 1910. Получено 2 февраля 2018 г.

Источники и дополнительная литература

Дамант, Генри (1977). Каждый четверг в четыре часа . Weaving International Friendship Foundation.
Гардинер, Роберт (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 . Conway Maritime Press .
Харрис, CJ; Ингпен, Брайан Д. (1994). Почтовые суда линии Юнион-Касл . Влаберг: Fernwood Press. ISBN 1874950059.
Molteno, PA (1900). Жизнь и время сэра Джона Чарльза Молтено, KCMG, первого премьер-министра Капской колонии, включающее историю представительных учреждений и ответственного правительства на мысе . Том II. Лондон: Smith, Elder & Co. стр. 120. ISBN 1-146-67157-1.
Мюррей, Маришаль (1953). Union-Castle Chronicle 1853–1953 . Лондон: Longmans, Green and Co.
Руссель, Майк; Уорик, Сэм (2015). Линия Юнион-Касл: Парусная гонка как по маслу . Страуд: The History Press . ISBN 978-0750962919.

Внешние ссылки

Свиггам, Сью; Кохли, Марджори. «Компания почтовой связи СС «Юнион-Касл». Список кораблей .
«British & Commonwealth Shipping Company Limited, компании, корабли и люди».
Сборник списков пассажиров линии Union-Castle Line GG Archives
История линии Юнион-Касл и архивы эфемеров GG

[Damant-1] Damant 1977 ^{[ нужна страница ]}

[FOOTNOTEMurray195374-2] Мюррей 1953, стр. 74.

[3] "Сэр Дональд Карри". Ancestry24 . 9 ноября 2021 г.

[FOOTNOTEMolteno1900120-4] Молтено 1900, стр. 120.

[5] Британская энциклопедия , изд. 1911, том. 24, с. 889, табл. VIII.

[6] Гардинер 1980 ^{[ нужна страница ]}

[7] Хантфорд, Роланд (1985). Шеклтон . Лондон: Hodder & Stoughton. стр. 25-30. ISBN 0-340-25007-0.

[8] Именно в замке Тинтагель в 1900 году Эрнест Шеклтон встретил Седрика, сына подполковника Ллевеллина Лонгстаффа , главного спонсора экспедиции «Дискавери» Скотта . Эта встреча привела к тому, что Шеклтон получил место в экспедиции «Дискавери» 1901–1904 годов . ^[7]

[9] "Убийство в иллюминаторе". Daily Echo . 10 января 2008 г.

[MENA-10] "Запуски и пробные поездки". International Marine Engineering & Naval Architect . 32 (февраль). Marine Engineering, Inc., Нью-Йорк—Лондон: 284. 1910. Получено 2 февраля 2018 г.