RMS Виндзорский замок (1959)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/"Margarita_L"_-_Eleusis,_2002.jpg/1280px-"Margarita_L"_-_Eleusis,_2002.jpg) «Маргарита Л» поставлена на прикол в Элевсине в 2002 году. | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя | RMS Виндзорский замок |
| Владелец |  Пароходная компания Union-Castle Mail |
| Порт приписки | Лондон , Великобритания |
| Маршрут | Саутгемптон-Лас-Пальмас-Кейптаун-Порт-Элизабет-Ист-Лондон-Дурбан |
| Строитель | Cammell, Laird & Company (Shipbuilders & Engineers) Ltd., Биркенхед |
| Номер двора | 1287 |
| Заложен | 9 декабря 1957 г. |
| Запущен | 23 июня 1959 г. |
| Завершенный | Июнь 1960 г. |
| Первый рейс | 18 августа 1960 г. |
| Выведен из эксплуатации | 19 сентября 1977 г. |
| Идентификация | Номер ИМО : 5391923 |
| Судьба | Списано в 2005 году в Аланге , Индия. |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж | Построено: 37 640 брт , 1967: 36 123 брт. 1972: 36 277 брт. |
| Длина | 783 фута 6 дюймов (238,81 м) |
| Луч | 93 фута 11 дюймов (28,63 м) |
| Черновик | 32 фута 2 дюйма (9,80 м) |
| Установленная мощность | 49,000л.с. |
| Движение | Турбины с редуктором, двухвинтовые |
| Скорость |
|
| Емкость | 191 1-го класса, 591 туристического класса |
| Экипаж | 475 |
RMS Windsor Castle был пассажирским и грузовым лайнером, эксплуатируемым компанией Union-Castle Line на ее службе Cape Mail между Великобританией и Южной Африкой. Построенный в 1960 году, он был крупнейшим почтовым судном компании на этом маршруте.
Windsor Castle был известен высоким стандартом, хотя и консервативным, дизайном ее общественных помещений в конфигурации «традиционного» первого класса и «современного» туристического класса, которая благодаря умному расположению предоставляла обоим классам общественные помещения и открытые палубные зоны, обращенные вперед и назад. Просторные пассажирские салоны и столовые были спроектированы выдающимися британскими архитекторами. Windsor Castle был кондиционирован во всех пассажирских и экипажных помещениях. Удобства включали полностью оборудованную больницу, два открытых бассейна, оздоровительный спа-центр и театр/кинотеатр. Также было установлено большое количество сухих и охлаждаемых грузовых помещений, грузовые винные резервуары и комната для хранения слитков.
Концепция и конструкция
Windsor Castle , оснащенный паровой турбиной, был вторым в серии из трех кораблей, запланированных Union-Castle в 1950-х годах в качестве замены старейшим кораблям компании Arundel Castle , Carnarvon Castle и Winchester Castle. Windsor Castle предшествовал Pendennis Castle (доставлен в 1958 году), а за ним последовал Transvaal Castle (доставлен в 1961 году).
В январе 1956 года Union-Castle объединилась с Clan Line компании Cayzer, Irvine & Co Ltd и рядом других линий, образовав British and Commonwealth Shipping , хотя участники сохранили свою индивидуальную идентичность. К тому времени, когда слияние было завершено, киль Pendennis Castle уже был заложен на обычном контрактном судостроителе Union-Castle Harland and Wolff - в ноябре 1955 года. Первоначально задуманный как брат построенных в 1948 году Pretoria Castle и Edinburgh Castle , новые владельцы B&C потребовали существенных улучшений в планах судна, включая удлинение корпуса примерно на 16 футов (4,9 м) для установки стабилизаторов плавника. Промышленные споры в Harland and Wolff задержали строительство Pendennis Castle , кульминацией чего стало то, что судно было спущено на воду без церемонии в канун Рождества 1957 года, через 14 дней после его наименования и благословения. Это был последний корабль Union-Castle, построенный на верфи Белфаста. Таким образом, Windsor Castle стал первым пассажирским, грузовым и почтовым судном для южноафриканской службы, заказанным с самого начала B&C, и был совсем другим (и более современным) судном, чем его предшественники
Последний флагман Union-Castle Line был построен судостроительной компанией Cammell Laird Shipbuilders в Биркенхеде, Мерсисайд, и спущен на воду 23 июня 1959 года Ее Величеством Королевой Елизаветой , Королевой-матерью. Windsor Castle — единственный корабль Union-Castle, заказанный Cammell Laird, — также некоторое время был крупнейшим лайнером, построенным в Англии , пока его не превзошел лайнер Oriana водоизмещением 41 910 GRT компании Orient Line, спущенный на воду 3 ноября 1959 года.
История обслуживания
Служба «Cape Mail» 1960–1977 гг.
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Windsor_castle_at_las_palmas_(33764477861).jpg)
После морских испытаний и короткого плавания с сотрудниками офиса Union-Castle в качестве пассажиров, первый коммерческий рейс Windsor Castle состоялся из Саутгемптона в Дурбан 18 августа 1960 года. Присоединившись к давно устоявшейся схеме, которой следовали суда компании, занятые в почтовой службе Кейптауна, судно регулярно совершало рейсы в Южную Африку , через Мадейру (иногда), в Лас-Пальмас , затем в Кейптаун , Порт - Элизабет , Ист-Лондон и, наконец, в Дурбан , возвращаясь в Саутгемптон тем же маршрутом. В 1965 году произошло давно запланированное ускорение почтовой службы, и рейс Саутгемптон-Кейптаун был сокращен с 13 1⁄2 дней до 11 1⁄2 дней . Три оставшихся довоенных теплохода не смогли поддерживать новый график и были заменены двумя быстроходными грузовыми судами. Теперь Windsor Castle (как и ее товарищи по флоту) должен был идти со скоростью 22 1⁄2 узла , а отплытие, назначенное на четверг в 4 часа, было перенесено на пятницу в 1 час .
К середине 1970-х годов эксплуатация Windsor Castle и ее почтовых консортов Union-Castle/ Safmarine стала невыгодной из-за сочетания ряда факторов: введение « Jumbo Jet », который быстро и экономично перевозил большие количества людей; все дальше от угасающей привлекательности для новых поселенцев все более политически изолированной Южной Африки того времени; также бросая вызов трудоемким обычным грузовым объектам на почтовых судах, чрезвычайно успешные новые контейнеровозы, которые позволяли перемещать грузы быстрее и эффективнее. Одновременно с этими факторами, по традиции, пассажирские суда B&C нанимали в основном британских офицеров и экипажи (с некоторыми южноафриканскими офицерами на двух судах Safmarine SA Vaal и SA Oranje ) на условиях, которые не могли быть сохранены на падающем рынке. Наконец, серьезный рост стоимости тяжелого печного топлива в середине 1970-х годов стал похоронным звоном для объединенного пассажирского флота, управляемого B&C, и для многих других жадных до топлива пароходов того периода. Windsor Castle отправился в свой последний рейс в Union-Castle 12 августа 1977 года. Он окончательно покинул Кейптаун в 16:00 часов 6 сентября 1977 года и вернулся в Саутгемптон 19 сентября 1977 года. [1]
Лацисские годы 1977–2004
_2018_165.jpg){kind=link}
_2018_165.jpg/1280px-At_Cape_Town_(MP)_2018_165.jpg)
Судно было немедленно продано греческому финансовому и судоходному магнату, покровителю благотворительности и благотворителю Яннису Лацису и переименовано в Margarita L в честь его дочери. Судно в последний раз покинуло Саутгемптон 3 октября 1977 года, заменив прежнюю краску трубы Union-Castle «вермиллион» на краску Latsis «бафф» желтого цвета и перейдя под удобный флаг Панамы . После переоборудования в Пирее Margarita L была отправлена в Джидду , Саудовская Аравия , для использования в качестве офиса, центра отдыха и стационарного жилого помещения для одной из компаний Лациса, Petrola International SA. Для Margarita L был построен специальный причал , оборудованный автостоянками, бассейнами и другими спортивными сооружениями для работающих по контракту рабочих. Судно оставалось у причала до 1983 года, когда оно отправилось в Бахрейн для докования и капитального ремонта, а затем вернулось прямо в Джидду. В июне 1991 года Margarita L была отправлена обратно в Пирей своим ходом, чтобы быть поставленной на прикол. Впоследствии судно стало частным жильем для Лациса и его семьи у Элевсина , Греция . Сообщается, что Margarita L впервые была выставлена на продажу в 1998 году, хотя только после смерти Лациса в 2003 году владельцы окончательно подтвердили, что теперь уже 43-летнее судно доступно.
Реактивация для утилизации 2005
В отсутствие других существенных предложений Latsis Lines продала Margarita L в декабре 2004 года неизвестной стороне с целью продажи судна индийским торговцам металлоломом. После нескольких месяцев, потраченных на восстановление работы долго простаивающих главных двигателей, 14 апреля 2005 года судно отправилось в Индию на слом под сокращенным названием Rita , несмотря на ряд попыток его спасти. Последний рейс судна под паром был из Пирея , Греция, в Аланг , Индия , через Порт-Саид , Суэцкий канал и Аден . Прибыв в Аланг , Rita была возвращена в воды Объединенных Арабских Эмиратов , в то время как временные владельцы, по-видимому, ожидали повышения стоимости стального лома. Позже и у судна, и у сопровождающего его буксира отказали двигатели, однако буксир был отремонтирован и успешно завершил буксировку обратно в Аланг .
Хотя большую часть своей карьеры судно провело либо на стоянке, либо в отстое, оно просуществовало довольно долго: оно пережило свои современники — британские лайнеры Canberra , построенные в 1960–1961 годах (почти на 8 лет), Empress of Canada (почти на 2 года) и Oriana (на несколько месяцев).
В период с 2001 по 2004 год все три других оставшихся бывших судна Union-Castle были отправлены на слом: SS Amerikanis (построено в 1952 году как Kenya Castle ) было отправлено на слом в 2001 году, Big Red Boat III (построено в 1961 году как Transvaal Castle ) — в 2003–2004 годах, а ветеран Princesa Victoria (построено в 1936 году как Dunnottar Castle ) также отправился на слом в 2004 году. «The Windsor», как его когда-то ласково называли многие пассажиры и команда, был последним судном Castle , которое ушло на слом. Все четыре были разобраны на пляже Аланг .
Под именем Windsor Castle он совершил в общей сложности 124 круговых рейса, перевез около 270 000 пассажиров и прошел более 1,6 миллиона морских миль. Он ни разу не пропустил запланированное плавание. [ необходима цитата ] Утилизация судна началась 18 августа 2005 года, ровно через 45 лет с момента его первого рейса из Саутгемптона в Дурбан.
Цитаты
- ^ "Последнее пассажирское судно линии Union Castle, Windsor Castle, покидает Table Bay | South African History Online". www.sahistory.org.za . Получено 4 ноября 2023 г.
Ссылки
- "A Mersey Tribute to the RMS Windsor Castle". Архивировано из оригинала 13 августа 2006 года . Получено 6 апреля 2006 года .
Внешние ссылки
| Внешние видео | |
|---|---|
 Первое плавание RMS Windsor Castle, 1960 год. Архив AP — кадры British Movietone News. |
- Гаскойн, Родни. "Жизнь на море с Union-Castle" . Получено 16 ноября 2008 г.
- Фотография Виндзорского замка, покидающего Кейптаун
- Роман Стэнли Моргана «Тобин отправляется в путь» повествует о путешествии главного героя на пароходе RMS Windsor Castle из Саутгемптона в Дурбан около 1973 года. Описание путешествия пассажиром первого класса очень подробное и представляет собой замечательный исторический документ эпохи пароходов.
