Королевские ВВС Кай Так

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "RAF Kai Tak" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Королевские ВВС Кай Так HMS Flycatcher HMS Nabcatcher
в аэропорту Кай Так , в Коулуне , на полуострове Коулун в  Гонконге
Аэропорт Кай Так с проектом расширения взлетно-посадочной полосы 13/31, 1950-е гг.
Значок станции
Королевские ВВС Кай Так Расположение базы ВВС Кай Так в Гонконге Показать карту Гонконга Королевские ВВС Кай Так Королевские ВВС Кай Так (Китай) Показать карту Китая
Координаты	22°19′43″с.ш. 114°11′39″в.д. / 22.32861°с.ш. 114.19417°в.д. / 22.32861; 114.19417
Тип	База Королевских ВВС
Информация о сайте
Владелец	Британский Гонконг
Оператор	Королевские военно-воздушные силы (1927–1941, 1945–1978) Королевский флот (1939–1941, 1945–1947)
Контролируется	Дальневосточные ВВС (1945–1971) Воздушные силы флота (1939–1941, 1945–1947)
История сайта
В использовании	1927–1941, 1945–1978 (Королевские военно-воздушные силы) 1939–1941, 1945–1948 (Военно-воздушные силы флота) (жилые помещения 1948–1978)
Сражения/войны	Вторая мировая война Война на Тихом океане
Информация об аэродроме
Идентификаторы	ИАТА : HKG , ИКАО : VHHH/VHKT
Высота	10 футов (3,0 м) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы Направление Длина и поверхность 07/25 1585 ярдов (1449 м) x 70 ярдов (64 м)  бетона 12/30 1525 ярдов (1394 м) x 110 ярдов (101 м) бетона 13/31 2800 ярдов (2560 м)  Асфальт
Источник: Архив исследований Королевского флота [1] [2]

Royal Air Force Kai Tak или более известно как RAF Kai Tak — бывшая база Королевских ВВС , расположенная в Гонконге , в аэропорту Кай Так , Коулун . Она была основана Королевскими ВВС (RAF) в 1927 году и использовалась для гидросамолетов . В составе RAF было несколько наземных самолетов, а также имелись запасные самолеты для военно-морских подразделений.

Там также находилась HMS Nabcatcher , мобильная оперативная военно-морская авиабаза Королевского флота (MONAB) VIII, которая находилась там с 1945 по 1947 год. В начале апреля 1947 года она была выведена из эксплуатации и одновременно повторно введена в эксплуатацию как HMS Flycatcher . В конце декабря HMS Flycatcher была официально выведена из эксплуатации в Кай Таке, хотя Королевский флот сохранил права на ее размещение.

Жилые помещения прекратили работу после официального прекращения эксплуатации RAF Kai Tak 30 июня 1978 года, после чего все подразделения и обязанности RAF были переданы RAF Sek Kong . ^[2]

Этот раздел нуждается в расширении : Японское использование во Второй мировой войне. Вы можете помочь, дополнив его. ( Ноябрь 2024 )

24 мая 1939 года контроль над всеми эскадрильями и полётами ВВС флота был передан Адмиралтейству , в то время как Королевские ВВС (RAF) предоставили права на проживание в Кай Так. Экипаж № 715 Catapult Flight, который был создан в Кай Так в 1936 году, к этому моменту был занят операциями с амфибийными морскими патрульными самолётами Supermarine Walrus на крейсерах Королевского флота, используя Кай Так в качестве своей береговой базы. 715 Naval Air Squadron представлял собой единственное присутствие Королевского флота на станции в начале Второй мировой войны в сентябре 1939 года. 21 января 1940 года этот эскадрилья была интегрирована в 700 Naval Air Squadron , которая взяла на себя ответственность за все операции катапультных самолётов. ^[3]

8 декабря 1941 года Императорская японская армия начала битву за Гонконг вскоре после атаки на Перл-Харбор . Колония сопротивлялась в течение двух недель, прежде чем сдаться 25 декабря 1941 года. ^[4]

HMS Nabcatcher была королевским флотом (RN), мобильной оперативной военно-морской авиабазой (MONAB) на аэродроме Кай Так. HMS Nabcatcher также была известна как MONAB VIIII и Королевская военно-морская авиабаза Кай Так (или RNAS Kai Tak ).

26 сентября MONAB VIII был создан на аэродроме Кай Так как RNAS Kai Tak, HMS Nabcatcher . Это подразделение было разработано для работы в манере, схожей с австралийской , предоставляя береговые сооружения для высаживающихся эскадрилий и в конечном итоге контролируя подразделение по требованиям флота (FRU). Одновременно с этим Королевские военно-воздушные силы начали свою деятельность на этом месте. Было решено, что станция будет использоваться совместно, включающая два лагеря и зоны технического обслуживания. Аэродром был разделен, причем Королевские ВВС заняли восточную часть, которая содержала довоенную аэродромную инфраструктуру, в то время как Королевский флот использовал западную, неосвоенную область для развертывания оборудования MONAB. Было установлено, что Королевские ВВС сохранят за собой исключительные полномочия по управлению воздушным движением . ^[5]

Персонал и оборудование для мобильной военно-морской авиабазы ​​VIII были собраны в мае 1945 года на RNAS Middle Wallop (HMS Flycatcher ) в Хэмпшире . Эта мобильная авиабаза называлась Fighter Support MONAB, а ее техническими компонентами были Mobile Maintenance (MM) № 7, Mobile Servicing (MS) № 13 и 14, с Mobile, Storage, and Reserve (MSR) № 9, которая обеспечивала поддержку истребителей Seafire , Corsair и Firefly . ^[5]

MONAB VIII был введен в эксплуатацию как HMS Nabcatcher 1 июля 1945 года, с капитаном VN Surtees, DSO , RN, выступающим в качестве командира. В том же месяце персонал поднялся на борт SS Majola , который отправился в Сидней, Австралия. Запасы, оборудование и транспортные средства были загружены на SS  Empire Chieftain , который отправился 7 июля. Объявление о капитуляции Японии было сделано во время плавания, что привело к празднованию Дня победы над Японией во время плавания. С окончанием войны MONAB VIII был признан ненужным для операций в Австралии. MONAB планировалось перевести в Гонконг, где он должен был разместиться в аэропорту Кай Так, чтобы помочь в повторном открытии аэродрома и оказать береговую поддержку подразделениям Британского Тихоокеанского флота, размещенным в регионе. ^[5]

Передовой контингент MONAB VIII был перевезен на борту эскортного авианосца HMS  Slinger , который отплыл из Австралии в Гонконг 5 сентября. SS Empire Chieftain прибыл в Сидней двумя днями ранее, 3 сентября, и отправился в Гонконг 15 сентября. Мобильная, складская и резервная (MSR) № 9 погрузилась на эскортный авианосец HMS  Reaper для своего путешествия в Гонконг, которое началось 28 сентября. ^[1] Штаб 1701-й морской авиационной эскадрильи был создан на HMS Nabcatcher 1 ноября 1945 года, а 721-я морская авиационная эскадрилья , подразделение по обеспечению флота, прибыла 11 января 1946 года на эскортном авианосце HMS  Speaker . ^[6]

В августе 1946 года произошло сокращение военно-морского присутствия на станции, 1701-я эскадрилья морской авиации была расформирована 27 августа, а ее самолеты Sea Otter были переданы в 721-ю эскадрилью морской авиации, FRU. ^[6] В тот же день MONAB VIII больше не признавалась как независимое командование, будучи понижена до статуса RN Air Section Kai Tak. Счет кораблей Nabcatcher велся на HMS  Tamar , королевской военно-морской базе в Гонконге. ^[7]

В начале октября авианосец HMS  Glory пришвартовался в Гонконге, где высадил свои эскадрильи, 806-ю эскадрилью морской авиации с истребителями Seafire F Mk XV и 837-ю эскадрилью морской авиации с истребителями-разведчиками Firefly FR.I. Эскадрильи снова погрузились в начале ноября, причем 837-я эскадрилья морской авиации вернулась на корабль 4 ноября, а затем два дня спустя — 806-я эскадрилья морской авиации. ^[8]

8 ноября 1946 года командование HMS Nabcatcher было передано командующему ( A ) WHN Martin, RN, который также принял на себя роль офицера авиации флота (FAO) для Британского Тихоокеанского флота. ^[2] 27 ноября на станцию ​​прибыло больше истребителей Seafire F Mk XV, когда 802-я эскадрилья морской авиации высадилась с HMS  Venerable , а 19 декабря к ним присоединилась 806-я эскадрилья морской авиации с HMS Glory . ^[9]

Две эскадрильи Seafire оставались на RNAS Kai Tak до 12 февраля 1947 года, затем вернулись на свои авианосцы. ^[9] HMS Nabcatcher возобновил свою основную функцию по проведению полетов FRU до 1 апреля, когда произошло еще одно административное изменение. Nabcatcher был выведен из эксплуатации, а воздушная секция была повторно введена в эксплуатацию как HMS Flycatcher , название, связанное с двумя станциями формирования MONAB в Соединенном Королевстве, в то время как счета продолжали управляться HMS Tamar . ^[7]

Воздушная секция RN в Кай Таке отметила завершение своих операций прибытием своей последней высаженной эскадрильи 20 октября 1947 года. В этот день истребители Seafire F Mk XV из 804-й морской авиационной эскадрильи вылетели на берег с авианосца HMS  Theseus , впоследствии снова погрузившись 4 ноября. Было принято решение о прекращении деятельности воздушной секции RN; подразделение Fleet Requirements Unit было официально расформировано 31 декабря, а HMS Flycatcher был выведен из эксплуатации 31 декабря. ^[10] После этих событий объекты воздушной секции RN в Кай Таке были понижены до «ухода и обслуживания» с 18-месячным периодом уведомления, установленным для возможного повторного открытия, но это так и не было выполнено, хотя права на высадку эскадрилий Королевского флота на аэродроме были сохранены. ^[7]

Список командующих офицеров HMS Nabcatcher / Flycatcher с датой назначения:

• Капитан В. Н. Сёртис, «За заслуги» , RN , с 1 июля 1945 г.
• Командир ( А ) WHN Мартин, RN, с 9 ноября 1946 г.

Список подразделений, связанных с MONAB VIII, для поддержки высаженных истребительных эскадрилий:

Функция

• Поддержка высаженных истребительных эскадрилий, спасательной эскадрильи на море и подразделения по обеспечению потребностей флота

Первоначальное размещение эскадрильи Королевского флота на берегу после передачи аэродрома Королевским военно-воздушным силам произошло во время Малайской чрезвычайной ситуации . 5 ноября 1949 года 800-я эскадрилья морской авиации с истребителями Seafire FR Mk.47 высадилась с корабля HMS  Triumph класса Colossus и вернулась на борт 3 декабря. Эскадрилья вернулась 13 марта 1950 года, оставаясь на суше в течение месяца, прежде чем вернуться на борт 10 апреля. ^[11]

Реактивные истребители Sea Venom FAW.22 891-й эскадрильи морской авиации высадились с авианосца класса Centaur HMS  Bulwark 17 мая 1958 года. Эскадрилья оставалась развернутой до 3 июня, прежде чем вернуться на авианосец. ^[12] Это развертывание стало единственным случаем, когда реактивные самолеты Королевского флота использовали историческую взлетно-посадочную полосу 12/30. Новая взлетно-посадочная полоса 13/31 была открыта в сентябре 1958 года, простираясь на 2800 ярдов (2600 м) в залив Коулун на отвоеванной у моря земле. Эта новая взлетно-посадочная полоса находилась на юго-восточной стороне аэродрома, в отличие от двух других взлетно-посадочных полос. ^[2]

В декабре 1958 года две эскадрильи с легкого авианосца класса Centaur HMS  Albion развернули отряды в Кай Так. 12-го были развернуты три противолодочных вертолета Whirlwind HAS.7 из 820-й морской авиационной эскадрильи , а 19 декабря — пять реактивных истребителей Sea Venom FAW.21 из 809-й морской авиационной эскадрильи . Обе группы вернулись на HMS Albion 5 января 1959 года. HMS Albion вернулся в июле 1960 года, во время которого отряд из четырех реактивных самолетов Sea Venom FAW.22 из 894-й морской авиационной эскадрильи был высажен на недельное пребывание. Позднее в том же году несколько противолодочных вертолетов Whirlwind HAS.7 из 848-й морской авиационной эскадрильи были высажены с HMS Bulwark 9 ноября, и они снова погрузились на борт 21 ноября. ^[13]

23 октября 1963 года HMS  Victorious высадил контингент, состоящий из четырех самолетов Buccaneer S.1 из 801-й морской авиационной эскадрильи и четырех самолетов Sea Vixen FAW.1 из 893-й морской авиационной эскадрильи на короткий период, и оба подразделения вернулись на борт 7 ноября. 22 декабря HMS Albion высадил отряд из трех противолодочных вертолетов Whirlwind HAS.7 из 846-й морской авиационной эскадрильи , который отправился в путь 12 января 1964 года. ^[14] В марте того же года самолеты Fairey Gannet AEW.3 из звена «B» 849-й морской авиационной эскадрильи были высажены с головного корабля ее класса HMS  Centaur 28-го числа и вернулись на борт 13-го числа следующего месяца. ^[15]

HMS Centaur вернулся в Гонконг в сентябре 1964 года, высадив de Havilland Sea Vixen FAW.1 из 892-й морской авиационной эскадрильи 19-го числа, а затем, на этот раз, самолет Fairey Gannet из звена «B» 849-й морской авиационной эскадрильи 25-го числа, оба из которых вернулись на авианосец 14 октября. ^{[15] [16]}

23 февраля 1965 года эскадрилья «D» 849-й морской авиационной эскадрильи вернулась в Каи Так RAF, совершив перелет на своем Fairey Gannet AEW.3 с базы RAF Seletar в Сингапуре в ожидании прибытия авианосца HMS  Eagle . Эскадрилья погрузилась на авианосец класса Audacious 11 марта. Три года спустя, 23 марта 1968 года, та же эскадрилья на короткое время высадилась с HMS Eagle , присоединившись к судну 6 апреля. ^[17]

Последней вертолетной эскадрильей Королевского флота, которая действовала с RAF Kai Tak, был транспортный самолет Westland Wessex HU.5 из 847-й морской авиационной эскадрильи , который прибыл 28 сентября 1970 года после перелета с RNAS Sembawang (HMS Simbang ) в Сингапуре. Они вылетели, чтобы вернуться на RNAS Sembawang 23 октября, чуть меньше месяца спустя. ^[18] Последними самолетами Королевского флота, которые использовали право посадки на RAF Kai Tak, были два самолета дальнего радиолокационного обнаружения (AEW) Fairey Gannet AEW.3 из звена «D» 849-й морской авиационной эскадрильи, которые были высажены с HMS Eagle 14 октября 1971 года и снова погружены на борт 27-го. ^[19]

Услуги по размещению гостей были прекращены после официального закрытия базы Королевских ВВС Кай Так 30 июня 1978 года. ^[2]

С 1968 по 1978 год он использовался различными вертолетными подразделениями Королевских ВВС, а также Королевскими вспомогательными военно-воздушными силами Гонконга.

Эскадрильи Королевских ВВС в Кай Таке

Список подразделений Королевских ВВС в Кай Таке:

• Штаб-квартира ВВС Гонконга, эскадрилья связи Королевских ВВС (12 сентября 1945 г. – 15 января 1947 г.) — Beaufighter X, Harvard IIb ^[20]
• 132-я эскадрилья Королевских ВВС (15 сентября 1945 г. – 15 апреля 1946 г.) – Spitfire XIV ^[21]
• 209-я эскадрилья Королевских ВВС (17 сентября 1945 г. – 28 апреля 1946 г.) — Сандерленд V ^[22]
• 681-я эскадрилья Королевских ВВС (PRU) (27 сентября 1945 г. – 23 декабря 1945 г.) - Spitfire XI/XIX ^[23]
• № 200, перевалочный пункт Королевских ВВС (14 ноября 1945 г. – январь 1946 г.) ^[24]
• № 1331-го крыла Королевских ВВС (xxx xxxx – май 1946 г.) ^[25]
• 96-я эскадрилья Королевских ВВС (16 апреля – 1 июня 1946 г.) – Дакота ^[26] стала 110-й эскадрильей Королевских ВВС (1 июня 1946 г. – 15 сентября 1947 г.) – Дакота ^[27]
• Японский самолет связи Королевских ВВС (28 апреля – 1 июня 1946 г.) - Дакота IV ^[28]
• № 1430 (транспортная летающая лодка) звено RAF (5 августа – 1 сентября 1946 г.) - Сандерленд ^[29] стал № 88 эскадрильей RAF (1 сентября 1946 г. – 24 июня 1951 г.) ^[30]
• № 1903, лётный пост воздушного наблюдения Королевских ВВС , № 656-я эскадрилья Королевских ВВС (15 июля 1948 г. – 17 августа 1949 г.) ^[25]
• 28-я эскадрилья Королевских ВВС (11 мая 1949 г. – 1 мая 1950 г.; 7 октября 1950 г. – 28 марта 1951 г.; 15 августа – 5 декабря 1955 г.; 14 июня 1957 г. – 2 января 1967 г.; 1 марта 1968 г. – 17 мая 1978 г.; Spitfire FR.18, Vampire FB.5 и 9, Venom FB.1 и 4, Hunter FGA.9, Whirlwind HC.10 и Wessex HC.2 ^[31] 1 ноября 1996 г. – 4 июня 1997 г.) ^{[ требуется ссылка ]}
• 80-я эскадрилья Королевских ВВС (20 августа 1949 г. – 3 января 1950 г.; 1 февраля – 7 марта 1950 г.; 28 апреля 1950 г. – 1 мая 1955 г.) – Spitfire F.24, Hornet F.3 ^[32]

Подразделения Королевских ВВС

• 215-я эскадрилья Королевских ВВС (октябрь 1945 г. – февраль 1946 г.) – Дакота ^[33]
• № 209-я эскадрилья Королевских ВВС ( апрель 1946 г. – январь 1955 г.) - Сандерленд V ^[22]
• 81-я эскадрилья Королевских ВВС (октябрь 1947 г. – апрель 1958 г.) – Spitfire PR.19/FR.18, Mosquito PR.34, Anson C.19, Meteor PR.10 и Pembroke C(PR).1 ^[32]
• 205-я эскадрилья Королевских ВВС (сентябрь 1949 г. – март 1958 г.) – Sunderland GR.5 ^[34]
• 88-я эскадрилья Королевских ВВС (июнь 1951 г. – октябрь 1954 г.) – Sunderland GR.5 ^[30]
• 60-я эскадрилья Королевских ВВС (июль 1961 г. – май 1968 г.) – Javelin FAW.9 ^[35]
• 103-я эскадрилья Королевских ВВС (август 1963 – март 1969) - Whirlwind HC.10 ^[36]
• 45-я эскадрилья Королевских ВВС (июнь 1965 г. – февраль 1970 г.) – Canberra B.15 ^[37]

Гражданские Королевские вспомогательные воздушные силы Гонконга базировались в Кай Таке с 1 мая 1949 года по 1 апреля 1993 года при поддержке Королевских ВВС. Они включали в себя крыло вспомогательной авиации Гонконга (ранее вспомогательную эскадрилью Гонконга) с 24 ноября 1953 года по декабрь 1954 года, которое контролировало эскадрилью (истребителей) Гонконга, подразделение управления истребителями Гонконга и центр управления воздушным движением Гонконга.

Вспомогательная эскадрилья Гонконга была сформирована 15 сентября 1949 года, эксплуатируя Spitfire F.24 и Auster AOP.6, она была расширена до вспомогательной эскадрильи Гонконга 1 октября 1950 года с добавлением Harvard IIb. 24 ноября 1953 года вспомогательная эскадрилья была разделена на эскадрилью (истребителей) Гонконга и крыло вспомогательных ВВС Гонконга. Новая (истребительная) эскадрилья получила Auster T.7 и была расформирована в декабре 1954 года. ^[20]

30 июня 1978 года Королевские ВВС покинули Кай Так и переместили большинство других операций на базу Королевских ВВС Сек Конг. ^[2] С 1993 года гражданская правительственная летная служба заменила Королевские вспомогательные воздушные силы Гонконга в Кай Так. ^[20]

Список авиационных подразделений ВВС флота, которые были размещены на авианосцах HMS Nabcatcher и MONAB VIII или были на них развернуты.

• 721 Naval Air Squadron — подразделение Fleet Requirements Unit, которое высадилось с HMS Speaker 11 января 1946 года и было расформировано 31 декабря 1947 года. Подразделение было оснащено самолетами Vultee Vengeance, Vought Corsair, Supermarine Seafire и de Havilland Tiger Moth. Впоследствии оно приняло на вооружение самолеты Supermarine Sea Otter из 1701 Naval Air Squadron. ^[38]
• 1701 Naval Air Squadron была торпедоносной бомбардировочной разведывательной эскадрильей, выполнявшей обязанности второй линии. Ее штаб-квартира была создана 1 ноября 1945 года. Звено «A» высадилось с HMS Striker 16 ноября 1945 года, в то время как звено «B» высадилось с HMS Reaper 13 октября 1945 года. Она была оснащена шестью Supermarine Sea Otter, одним de Havilland Tiger Moth и одним Airspeed Oxford. Эскадрилья была расформирована 27 августа 1946 года. ^[39]

• 814-я эскадрилья морской авиации , торпедоносная, бомбардировочная и разведывательная эскадрилья, высадилась с HMS Venerable 3 сентября 1945 года. Эскадрилья вернулась на борт 13 октября, оснащенная самолетами Fairey Barracuda Mk II. Впоследствии эскадрилья снова высадилась с HMS Venerable 27 ноября 1946 года и вернулась на борт 2 января 1947 года, на этот раз оснащенная самолетами Fairey Firefly FR.I. ^[40]
• 812-я эскадрилья морской авиации , которая была торпедной, бомбардировочной и разведывательной эскадрильей, высадилась с HMS Vengeance 14 октября 1945 года и вернулась на борт 20 декабря. Эскадрилья была оснащена самолетами Fairey Barracuda Mk II. ^[41]
• 827 Naval Air Squadron была торпедной, бомбардировочной и разведывательной эскадрильей. Отряд из шести самолетов был развернут с HMS Colossus в период с 15 по 18 октября 1945 года. Это подразделение было оснащено самолетами Fairey Barracuda Mk I. ^[42]
• 837-я эскадрилья морской авиации , торпедоносная, бомбардировочная и разведывательная эскадрилья, высадилась с HMS Glory 1 октября 1946 года. Эскадрилья снова погрузилась на борт 4 ноября и затем снова высадилась с HMS Glory 19 декабря 1946 года. Они снова погрузились на борт 14 февраля 1947 года и были оснащены самолетами Fairey Firefly FR.I. ^[43]

• 802-я эскадрилья морской авиации , одноместная истребительная эскадрилья, высадилась с авианосца HMS Venerable 27 ноября 1946 года и вновь поднялась на борт 12 февраля 1947 года. Эскадрилья была оснащена истребителями Supermarine Seafire F.XV. ^[44]
• 806-я эскадрилья морской авиации , одноместная истребительная эскадрилья, высадилась с HMS Glory 1 октября 1946 года и вернулась на борт 6 ноября 1946 года. Эскадрилья снова высадилась с HMS Glory 19 декабря, а вернулась на борт 14 февраля 1947 года. В то время эскадрилья была оснащена истребителями Supermarine Seafire F Mk XV. ^[45]
• 1846 Naval Air Squadron развернул отряд из HMS Colossus с 12 по 18 октября 1945 года. Одноместная истребительная эскадрилья была оснащена самолетами Vought Corsair Mk IV. ^[46]
• 1850 Naval Air Squadron была одноместной истребительной эскадрильей, которая высадилась с HMS Vengeance 3 октября 1945 года и вновь поднялась на борт 20 декабря, действуя на самолетах Vought Corsair Mk IV. ^[47]
• 1851 Naval Air Squadron была одноместной истребительной эскадрильей. Отряд из восьми самолетов с HMS Venerable был повторно погружен 18 октября 1945 года, после первоначальной высадки 3 сентября. Эскадрилья была оснащена самолетами Vought Corsair Mk IV. ^[48]

Список авиационных подразделений ВВС США, которые были размещены или развернуты на авианосце HMS Flycatcher и в авиационном отделении Королевских ВВС на базе Кай Так.

• 804-я эскадрилья морской авиации , одноместная истребительная эскадрилья, высадилась с HMS Theseus 20 октября 1947 года и вернулась на борт 4 ноября. Эскадрилья была оснащена самолетами Supermarine Seafire F.XV. ^[49]

Это был главный аэродром в Гонконге, где размещались и другие невоенные пользователи:

• Дальневосточное летное училище, основанное в 1920-х годах, позднее было переименовано в Дальневосточное летно-техническое училище.
• Аэроклуб Гонконга 1927
• Аэроклуб Гонконга, 1962 год.
• офисы различных авиакомпаний, в том числе:
  • Cathay Pacific
  • Гонконгская авиастроительная компания (HAECO)
  • Гонконгский политехнический институт
  • Гонконгский Авиационный Клуб
  • Хелисервисс (Гонконг) Лимитед
  • Воздушная транспортная компания Макао
  • Корпорация British Overseas Airways

Взлетно-посадочная полоса Кай Так

Первая взлетно-посадочная полоса аэропорта Кай Так представляла собой травяную полосу, а первая асфальтированная взлетно-посадочная полоса, проходящая с востока на запад, в 1939 году имела длину 457 метров. За прошедшие годы был добавлен ряд расширений:

• 1940-е годы – японцы добавили взлетно-посадочную полосу длиной 1371 метр
• 1956 г. – добавлена ​​взлетно-посадочная полоса длиной 2194 метра с севера на юг.
• 1970 – 2541 метр
• 1975 – 3358 метров
• после 1975 года – одна асфальтовая взлетно-посадочная полоса 13/31 – 3390 метров (или 11122 фута)

Исторические здания

Сохранилось несколько зданий бывшей станции. Три из них, построенные в 1934 году, ^[50] являются историческими зданиями I степени : здание штаба, офицерская столовая и пристройка. ^[51]

• Здание бывшей штаб-квартиры находится по адресу Kwun Tong Road , дом 50. С 1979 по 1981 год в нем размещался лагерь вьетнамских беженцев Kai Tak (啟德越南難民營), а до 1997 года он использовался для содержания под стражей вьетнамских беженцев. С 2002 года в нем размещается Центр поддержки семейных кризисов Caritas (明愛向晴軒). ^[50]
• Бывший комплекс офицерских казарм, включающий в себя столовую офицеров Королевских ВВС и пристройку, расположен по адресу № 51 Kwun Tong Road. Он был передан правительству в 1978 году и преобразован в Школу подготовки детективов полиции Гонконга и использовался до 2001 года. Позднее он был отремонтирован как новый кампус Кай Так Гонконгского баптистского университета , в котором разместилась его Академия визуальных искусств (視覺藝術院). ^{[50] [52]} Другие оставшиеся сооружения на территории комплекса включают бывший офис казармы, корт для сквоша, бомбоубежище , склад для мусора, хижину Ниссена , мини-тир, туалет, баскетбольную площадку и мусоросжигательную печь. ^[50] Реставрация и адаптивное повторное использование офицерской столовой получили почетную награду на церемонии вручения премии ЮНЕСКО за наследие в Азиатско-Тихоокеанском регионе в 2009 году. ^[53]
• Серый блок (克拉克樓), расположенный по адресу Квун Тонг-роуд, 2, был построен в 1973 году. Он был преобразован в здание «Новые горизонты» (新秀大廈), используемое организацией Christian Action.
• Ангар для самолетов на Чхве Хунг Роуд использовался для хранения самолетов Supermarine Spitfires . ^[54]

• Список аэропортов в Гонконге
• Аэродром Ша Тин
• Аэродром Шек Конг
• Список бывших баз Королевских ВВС
• Международный аэропорт Гонконга (расположен в Чхеклапкоке)
• Аэропорт Кай Так (бывший международный аэропорт Гонконга, закрыт с 1998 года)
• Кай Так Девелопмент
• Британские силы за рубежом в Гонконге

• Балланс, Тео; Говард, Ли; Стертивант, Рэй (2016). Эскадрильи и подразделения ВВС флота . Air Britain Historians Limited. ISBN 978-0-85130-489-2.
• Фэрберн, Тони (1991). Action Stations Overseas . Йовил, Сомерсет, Великобритания: Patrick Stephens Limited (Haynes Publishing Group). ISBN 1-85260-319-4.
• Хоббс, Дэвид (2007). Передвижные базы Королевского флота, транспортеры технического обслуживания и MONAB . Лискерд , Корнуолл , Великобритания: Maritime Books. ISBN 978-1-904459-30-9.
• Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи Королевских ВВС. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года . Шрусбери , Великобритания: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-053-6.
• Стертивант, Рэй; Хэмлин, Джон (2007). Подразделения летной подготовки и поддержки Королевских ВВС с 1912 года . Тонбридж , Великобритания: Air-Britain (историки). ISBN 978-0851-3036-59.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Бывшая база Королевских ВВС (Кай Так) .

• Эмблема и информация о RAF Kai Tak