HMS Слингер (D26)

HMS Slinger в 1944 году.
История
Соединенные Штаты
Имя	Чатем
Строитель	Судостроительная корпорация Сиэтл-Такома
Заложен	25 мая 1942 г.
Запущен	19 сентября 1942 г.
Судьба	Переведен в Королевский флот
Великобритания
Имя	Стропальщик
Заказано	11 августа 1943 г.
Выведен из эксплуатации	12 апреля 1946 г.
Идентификация	Номер вымпела : D26
Судьба	Продано как торговое судно, сдано на слом в 1969-1970 гг.
Общая характеристика
Класс и тип	Эскортный авианосец класса «Боуг» (США) Эскортный авианосец класса «Правитель» (Великобритания)
Смещение	8333 тонны
Длина	496 футов (151 м)
Луч	69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Черновик	26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Движение	Паровые турбины, 1 вал, 8500 л.с. (6,3 МВт)
Скорость	18 узлов (33 км/ч)
Дополнение	646 офицеров и рядовых
Вооружение	2 × 4"/50 , 5"/38 или 5"/51 пушки 8 × спаренных 40-мм «Бофорсов» 35 × одиночные 20 мм Oerlikon
Самолет перевозил	18-24

USS Chatham (CVE-32) (первоначально обозначенный как AVG-32 , затем как ACV-32 ) был построен на верфи Seattle-Tacoma S/Y, корпус № 27, Сиэтл, штат Вашингтон, и достроен в Портленде, штат Орегон. Он был передан Соединенному Королевству 11 августа 1943 года по ленд-лизу и переименован в HMS Slinger (D26) . Предназначавшийся как транспортный авианосец, корабль подорвался на мине у Лоустофта 5 февраля 1944 года, но вернулся в строй 17 октября и набрал новый экипаж.

В начале 1945 года ее отправили в Сидней, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому флоту в качестве судна пополнения, т. е. для перевозки запасных самолетов для других авианосцев, прикрепленного к 30-й эскадрилье авианосцев . Slinger удостоился боевой чести «Окинава», хотя ее участие было косвенным. Вернувшись в Сидней, она перегоняла самолеты в/из Брисбена, прежде чем ее зарезервировали для сил, которые должны были вторгнуться в Японию; в итоге она дежурила в Манусе, Филиппины, когда бомбардировка Хиросимы и Нагасаки завершила войну.

В августе 1945 года ее отправили в Гонконг в качестве вспомогательного судна, а осенью она совершила по крайней мере два рейса в Сидней, возвращая интернированных гражданских лиц. Она вернулась в Великобританию через Коломбо, Каир и Гибралтар в конце 1945 — начале 1946 года.

27 февраля 1946 года он был возвращён в распоряжение США, продан и переоборудован компанией Robin Line и вновь спущен на воду 21 ноября 1946 года под названием Robin Mowbray . В 1958 году компанию Robin Line купила компания Moore-McCormack Lines, Inc. Он был отправлен на слом в Гаосюн, Тайвань, в 1969–1970 годах.

Класс Ruler был больше и имел большую вместимость самолетов, чем предыдущие американские эскортные авианосцы. Они также были заложены как эскортные авианосцы, а не переоборудованные торговые суда . ^[1] Все корабли имели команду из 646 человек и общую длину 492 фута 3 дюйма (150,0 м), ширину 69 футов 6 дюймов (21,2 м) и осадку 25 футов 6 дюймов (7,8 м). ^[1] Движение обеспечивалось одним валом, двумя котлами и паровой турбиной, выдающей 9350 лошадиных сил на валу (6970 кВт), что могло разогнать корабль до 16,5 узлов (30,6 км/ч; 19,0 миль/ч). ^[2]

Авиационные сооружения представляли собой небольшой комбинированный мостик-центр управления полетами по правому борту , два подъемника для самолетов размером 43 фута (13,1 м) на 34 фута (10,4 м), одну катапульту и девять тросов для крепления тормозов . ^[1] Самолеты могли размещаться в ангаре размером 260 футов (79,2 м) на 62 фута (18,9 м) под полетной палубой. ^[1] Вооружение включало: два 4"/50 , 5"/38 или 5"/51 универсальных орудия в одиночных установках, шестнадцать 40-мм зенитных орудий Bofors в спаренных установках и двадцать 20-мм зенитных пушек Oerlikon в одиночных установках. ^[1] Максимальная вместимость самолетов составляла двадцать четыре самолета, которые могли представлять собой смесь истребителей Grumman Martlet , Vought F4U Corsair или Hawker Sea Hurricane и противолодочных самолетов Fairey Swordfish или Grumman Avenger . ^[1]

• Кокер, Морис (2008). Авианесущие корабли Королевского флота . Страуд, Глостершир: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.