Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике .Соответствующее обсуждение можно найти на странице обсуждения . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив ссылки на дополнительные источники . Найти источники: "Southern Railway multiple unit numeration and classification" – новости · газеты · книги · ученый · JSTOR( март 2024 г. )
Southern Railway создала системы классификации и нумерации для своего большого парка электропоездов , которые поддерживались Южным регионом British Rail до начала 1980-х годов, когда стало ощущаться влияние TOPS . Некоторым составам до сих пор присваиваются классификации в стиле Southern полуофициальным образом.
Классификация
Ранние электропоезда переменного тока обозначались двухбуквенным кодом. Это было адаптировано для системы третьего рельса постоянного тока, принятой Южной железной дорогой, при этом поездам присваивался трехбуквенный код (иногда двухбуквенный) с префиксом в виде количества вагонов в каждом поезде, например, 4SUB для четырехвагонного пригородного поезда.
Южный регион увековечил это, и те же принципы были приняты для дизель-электрических составов, но с однобуквенными кодами. Последний тип, которому официально было присвоено обозначение в этой серии, был PEP stock начала 1970-х годов. Некоторые типы, построенные с тех пор, получили полуофициальные обозначения в этом стиле.
Это отличается от системы, используемой British Rail (заимствованной из LNER) для обозначения типа немоторного вагона — см. Коды типов вагонов British Rail .
Номера единиц были назначены с 1001, следуя установленным номерам 1–1000 полуфиксированных формирований буксируемого вагонного состава. Различным типам единиц были присвоены номера:
1001–1200
Неприводные прицепные агрегаты для работы с 3SUB (эта серия позднее была расширена до 989–1000)
1201–1800
3SUB (бывшие блоки LSWR с добавленным к их первоначальным номерам числом 1200)
1801–1999
Двухмашинный внутрипригородный (например, 2NOL)
2001–2899
Двухмашинный пригородный (например, 2BIL)
2901–2999
Четырехместный пригородный автобус (4LAV)
3001–3999
Четырех-, пяти- и шестивагонные экспрессы (например, 4COR, 5BEL и 6PUL) [7]
4001–4999
Четырехместный внутрипригородный (4SUB и 4DD)
5001–5599
Четырехвагонный пригородный поезд British Railways (4EPB)
5601–6999
Двухвагонный поезд British Railways (например, 2HAP)
7001–7999
Четырехвагонный пригородный поезд British Railways (например, 4CIG)
8001
Временный восьмивагонный (8VAB)
С1–С101
Ведомственный (не приносящий дохода)
Эта серия была продолжена Южным регионом с изменениями, поскольку старые номера серий были повторно использованы для следующих различных типов:
001–099
Участки и ведомственные (Sxxx единицы перенумерованы)
301–999
Управление прицепом (первая цифра указывает количество автомобилей, например 301 = 3TC)
1001–1499
Дизель-электрические многоместные агрегаты (например, 6S)
2PEP повторно использовал номер 2001, 4REP из 3001 и 4PEP 4001/4002. Эта серия была отменена в 1983 году, когда блоки были перенумерованы, чтобы соответствовать системе классификации TOPS, которая номинально использовалась в течение десятилетия. Даже тогда многие блоки отображали только последние четыре цифры, отбрасывая первые две цифры — например, блок 412 301 имел бы номер «2301». Только с более поздними блоками и DEMU серии 2xx были показаны полные номера, например, классы 456 , 458/5 , 465 и 466 , а также некоторые наборы класса 455 имеют полные шестизначные номера.
^ abc Ян Аллан ABC, Обзор локомотивной мощности Британских железных дорог 1968 г. , стр. 15 «2NOL, 2HAL и 2BIL ... без туалета, с полутуалетом и с обоими туалетами, в зависимости от того, были ли туалеты предусмотрены в одном или обоих вагонах двухвагонного состава или не были предусмотрены вообще»
^ Ян Аллан ABC, Обзор локомотивной мощности Британских железных дорог 1968 г. , стр. 15 «2HAP обеспечивает те же условия, что и 2HAL, но оснащен электропневматическими тормозами»
^ ab Ian Allan ABC, 1968 British Railways Motive Power Survey , стр. 15 "буквы IG (4CIG, 4BIG), старый телеграфный код LBSCR для Брайтона"
^ "Regional Review". Live Rail . Southern Electric Group. Декабрь 1982. С. 180. ISSN 0142-7326.
^ "Примечание редактора". Live Rail . Southern Electric Group. Апрель 1983. С. 231. ISSN 0142-7326.
↑ Три блока 5BEL изначально имели номер 2051-3, но позже были перенумерованы в 3051-3 для соответствия общей схеме ( Southern Electric , GT Moody, Ian Allan Ltd., разные даты).
