SR Класс 4Lav
| Южная железная дорога 4-LAV | |
|---|---|
 Подразделение 4-LAV приближается к Колсдон-Норт, около 1968 г. | |
| В эксплуатации | 1932–1969 |
| Производитель | Южная железная дорога |
| Построено в | Истли Воркс |
| Построено | 1930–1932 (33), 1939–1940 (2) |
| Количество построенных | 35 |
| Номер списан | Все |
| Формирование | Электромобиль + 2 прицепных вагона + электромобиль |
| Численность флота | Наборы 1921–1953, позднее 2921–2955 |
| Емкость | 70 первого класса, 204 третьего класса |
| Операторы | Южная железная дорога Британские железные дороги |
| Линии обслуживаются | Из Лондона Виктория в Брайтон и Уэртинг |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Стальные панели, деревянный корпус, на стальном основании |
| Длина поезда | 257 футов 2+1 ⁄ 2 дюйма (78,40 м) |
| Масса | 139 длинных тонн (141 т) |
| Система тяги | Четыре тяговых двигателя мощностью 275 л.с. (205 кВт) |
| Выходная мощность | 1100 л.с. (820 кВт) |
| Электрическая система(ы) | 750 В постоянного тока |
| Токосъемник(и) | Третий рельс |
| классификация UIC | Бо'2'+2'2'+2'2'+2'Бо |
| Тормозная система(ы) | Автоматический воздух |
| Система сцепления | Винтовая связь |
| Многократная работа | Стандартный СР |
| Ширина колеи | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) |
Southern Railway (SR) дала обозначение 4-LAV электропоездам , построенным для обслуживания скоростных поездов на маршруте Лондон — Брайтон. Ни один из этих поездов не просуществовал достаточно долго во владении British Rail , чтобы получить класс TOPS .
Строительство
Первоначальная серия единиц 4-LAV ( 4 -вагонный туалетный состав) (номера 1921–1953) была построена на вагоностроительном заводе Eastleigh в 1931 и 1932 годах для использования на недавно электрифицированной линии Лондон-Брайтон . Они были оснащены четырьмя тяговыми двигателями Metropolitan-Vickers мощностью 275 л. с. Несмотря на то, что в обозначении SR особое внимание уделялось туалетам, на самом деле во всем четырехвагонном составе был только один вагон с туалетами, и из-за отсутствия коридоров в составе доступ к ним имели только пассажиры этого вагона. В январе/феврале 1937 года при перенумерации электропоездов SR были перенумерованы поезда 2921–2953.
Еще два локомотива (номера 2954 и 2955) были добавлены в 1940 году под руководством Оливера Буллейда . Они были оснащены тяговыми двигателями English Electric мощностью 275 л.с. [1]
DMBT (Driving Motor Brake Third) имел кабину во всю ширину с отсеком для охранника сзади и семь отсеков третьего класса на 70 мест. TC (Trailer Composite) имел пять отсеков первого класса и четыре отсека третьего класса на 40 мест в каждом классе. TCL (Trailer Composite with Lavatory) имел пять отсеков первого класса и три отсека третьего класса на 30 и 24 места соответственно, с туалетом на каждом конце.
Один из поездов, номер 2926, был оснащен одним моторным вагоном типа 2-HAL . [2]
Использовать
На протяжении всей своей карьеры они обслуживали более медленные маршруты на линии Лондон-Брайтон между Лондонским мостом или Викторией и железнодорожной станцией Брайтона . Они также использовались для остановки поездов на линии Арун-Вэлли и на линиях побережья Сассекса к востоку и западу от Брайтона.
Формирования
Первоначальный состав этих подразделений был следующим (вагоны не всегда формировались в порядке номеров):
| Номера единиц | ДМБТ | ТКЛ | ТС | ДМБТ |
|---|---|---|---|---|
| 1921–1953 / 2921–2953 | 10501–10565 (коэффициенты) | 12001–12033 | 11501–11533 | 10502–10566 (четные) |
| 2954–2955 | 10497–10499 | 11999–12000 | 11534–11535 | 10498–10500 |
Снятие
Большинство единиц 4-LAV были выведены из эксплуатации в 1968 году, а последние несколько были выведены из эксплуатации в апреле 1969 года, будучи заменены на новые 4-VEP. Почти все единицы были списаны, но некоторые из вагонов 1940 года выпуска просуществовали в ведомственном (некоммерческом) использовании еще несколько лет. Однако на сегодняшний день запасов 4-LAV не существует.
Ссылки
- ↑ Азбука британских железнодорожных локомотивов: объединенный том, шестое издание, зима 1961/2, Ian Allan Ltd., 1961. стр. 251.
- ^ ABC, 1961 стр.251
- Марсден, Колин Дж. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948 . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. стр. 24–27. ISBN 0-7110-1253-9.
