Класс 403 Британских железных дорог

Южная железная дорога 5-BEL
British Rail Class 403
Южная железная дорога 5-BEL ; British Rail Class 403
	3052 проезжает через Перли-Оукс в 1964 году
В эксплуатации	1932–1972
Производитель	Metropolitan Cammell Carriage, Wagon and Finance Company
Построено	1932
Количество построенных	Три комплекта (15 автомобилей)
Номер сохранен	14 автомобилей
Номер списан	1 машина
Формирование	Комплект из 5 вагонов: ДМБПТ - ТПФК -ТПФК- ТПТ -ДМБПТ
Численность флота	Наборы: 2051–2053 (позже 3051–3053); ; Машины: 279–293
Емкость	40 Первый, 132 Третий ; (DMBPT: 48, TPT: 56, TPFK: 20)
Операторы	Южная железная дорога (1933–1941, 1946–1947); ; Британские железные дороги (1948–1972)
Линии обслуживаются	Главная линия Брайтона
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиля	Полностью стальной
Максимальная скорость	75 миль/ч (121 км/ч)
Масса	Комплект: 249 длинных тонн (253 т; 279 коротких тонн)
Тяговые двигатели	Восемь тяговых двигателей EE 163
Выходная мощность	8 x 225 л.с. (168 кВт) ; 1800 л.с. (1342 кВт) (всего)
Электрическая система(ы)	660–750 В постоянного тока третий рельс
Токосъемник(и)	контактный башмак
Тормозная система(ы)	Автоматический воздух
Система сцепления	Винтовая связь
Ширина колеи	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея

Тип электропоезда Pullman, используемый в Великобритании

Southern Railway (SR) дала обозначение 5-BEL пятивагонным полностью пульмановским электропоездам , которые работали на престижных поездах Brighton Belle между London Victoria и Brighton. Эти поезда достаточно долго просуществовали во владении British Rail , чтобы получить класс TOPS 403. Между 1933 и 1935 годами поезда обозначались как 5-PUL (код «PUL» затем использовался для поездов 6-PUL ).

Строительство

SR электрифицировала линию Лондон-Виктория — Брайтон в начале 1930-х годов, и полное электрическое обслуживание началось на этом маршруте с 1 января 1933 года. Для знаменитого поезда Southern Belle Pullman было построено три пятивагонных секции, полностью состоящих из вагонов Pullman. Все 15 вагонов были построены Metropolitan Cammell . В июне 1934 года Southern Railway переименовала Southern Belle в Brighton Belle . ^[2]

Поскольку это были вагоны Pullman, принадлежавшие независимой компании Pullman Car Company (Великобритания) , отдельные вагоны были пронумерованы в ее серии, получив номера с 279 по 293, а вагонам первого класса были даны женские имена, в то время как вагоны третьего (с июня 1956 года второго) класса имели менее вдохновляющие обозначения Car No xx , полученные из второй и третьей цифр номера компании Pullman Car Company. Однако всем вагонам были присвоены номера в серии SR, первоначально получившие номера 2051-2053, которые были изменены в январе 1937 года на 3051-3053.

Формирования

Было построено три различных типа вагонов - Driving Motor Brake Parlour Third (DMBPT), Trailer Parlour First with Kitchen (TPFK) и Trailer Parlour Third (TPT). Первоначальные формирования этих подразделений были следующими:

Номера единиц	ДМБПТ	ТПФК	ТПФК	ТПТ	ДМБПТ
2051 / 3051	288 Вагон № 88	279 Хейзел	282 Дорис	286 Вагон № 86	289 Вагон № 89
2052 / 3052	290 Вагон № 90	280 Одри	284 Вера	287 Вагон № 87	291 Вагон № 91
2053 / 3053	292 Вагон № 92	281 Гвен	283 Мона	285 Вагон № 85	293 Вагон № 93

Изъятие и сохранение

Последний поезд Brighton Belle отправился 30 апреля 1972 года, и три единицы 5BEL были отозваны. Однако все 15 вагонов были проданы в частную собственность, хотя ни одна единица не была сохранена как единое целое. Вместо этого они были разделены, и каждое транспортное средство изначально использовалось как отдельный вагон Pullman, большинство из которых не использовалось на железной дороге. Несколько были возвращены в эксплуатацию на главной линии с Belmond British Pullman (ранее Venice Simplon Orient Express или VSOE) в качестве буксируемых вагонов, входящих в состав чартерного поезда British Pullman. Кампания ^[3] по возвращению Brighton Belle на главную линию была начата 5BEL Trust [1] в 2008 году. К 2009 году траст собрал комплект из четырех вагонов, ^[4] приобретя вагоны у North Norfolk Railway и VSOE. Пятый вагон, № 282 «Дорис», был приобретен у Bluebell Railway в 2011 году, а шестой, № 279 «Хейзел», — в 2012 году. Ожидается, что после реставрации Brighton Belle выйдет на испытания осенью/зимой 2018 года.

В таблице ниже представлена текущая позиция:

Ключ:	Сохранено	В эксплуатации	Сдано в металлолом/уничтожено	Сохранилось

Число	Имя	Расположение	Примечание
279	Хейзел	Валы, Барроу-Хилл	5-BEL Trust, на реставрации
280	Одри		VSOE, в эксплуатации
281	Гвен		VSOE, в эксплуатации
282	Дорис	Валы, Барроу-Хилл	5-BEL Trust, подлежит восстановлению
283	Мона		VSOE, сохранено
284	Вера		VSOE, в эксплуатации
285	Вагон № 85		5BEL Trust, на реставрации
286	Вагон № 86		VSOE, сохранено
287	Вагон № 87	Валы, Барроу-Хилл	5-BEL Trust, на реставрации
288	Вагон № 88	Валы, Барроу-Хилл	5-BEL Trust, на реставрации
289	Вагон № 89	Little Mill Inn, Роварт, Дербишир	Частная собственность,
290	Вагон № 90		Уничтожен пожаром в 1991 году.
291	Вагон № 91	Валы, Барроу-Хилл	5-BEL Trust, на реставрации
292	Вагон № 92		VSOE, сохранено
293	Вагон № 93	Валы, Барроу-Хилл	VSOE, сохранено

Модели железных дорог

Hornby Railways выпускала модели 5-BEL с колеи OO с 2012 года в сине-серой BR и в умброво-кремовой раскраске Pullman. ^[5]^{[6] Модели} с колеей N были представлены в 2013 году в масштабе 1:143 под брендом Hornby Arnold в умброво-кремовой раскраске и в сине-серой BR. ^[7]

Ссылки

^ «Возвращение BRIGHTON BELLE | Знаменитый полностью электрический поезд Pullman 1930-х годов».
^ Пуллман в Брайтон HCP Smail
^ Данстоун, Денис (август 2008 г.). «Верните Brighton Belle» (PDF) . Coupe News (журнал Pullman Car Services) . № 66. стр. 24–25.
^ "Southern Electric Group: Сохранившиеся Pullmans". Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Получено 5 июня 2013 года .
^ Ли, Крис (апрель 2012 г.).«Красавица» бала!». Модельный рельс . № 167. Питерборо: Bauer. стр. 12–15. ISSN 1369-5118. OCLC 173324502.
^ Ли, Крис (май 2012 г.). «1934 „Belle“ звонит». Model Rail . № 169. Питерборо: Bauer. стр. 22–23. ISSN 1369-5118. OCLC 173324502.
^ "Brighton Belle EMU in N from Arnold". British Railway Modelling . Vol. 20, no. 12. Bourne: Warners Group Publications. March 2013. p. 94. ISSN 0968-0764. OCLC 1135061879.

Марсден, Колин Дж. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948 . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. стр. 33–37. ISBN 0-7110-1253-9.

[1] «Возвращение BRIGHTON BELLE | Знаменитый полностью электрический поезд Pullman 1930-х годов».

[2] Пуллман в Брайтон HCP Smail

[3] Данстоун, Денис (август 2008 г.). «Верните Brighton Belle» (PDF) . Coupe News (журнал Pullman Car Services) . № 66. стр. 24–25.

[4] "Southern Electric Group: Сохранившиеся Pullmans". Архивировано из оригинала 5 сентября 2014 года . Получено 5 июня 2013 года .

[5] Ли, Крис (апрель 2012 г.).«Красавица» бала!». Модельный рельс . № 167. Питерборо: Bauer. стр. 12–15. ISSN 1369-5118. OCLC 173324502.

[6] Ли, Крис (май 2012 г.). «1934 „Belle“ звонит». Model Rail . № 169. Питерборо: Bauer. стр. 22–23. ISSN 1369-5118. OCLC 173324502.

[7] "Brighton Belle EMU in N from Arnold". British Railway Modelling . Vol. 20, no. 12. Bourne: Warners Group Publications. March 2013. p. 94. ISSN 0968-0764. OCLC 1135061879.