SMS Церинген

Линейный корабль Германского императорского флота

Литография Церингена 1902 года .
История
Германия
ИмяЦеринген
ТезкаДом Церинген
СтроительGermaniawerft , Киль
Заложен21 ноября 1899 г.
Запущен12 июня 1901 г.
Заказано25 октября 1902 г.
Повторно введен в эксплуатацию8 августа 1928 г.
РеклассифицированоПереоборудован в корабль-мишень, 1928 г.
Поражённый11 марта 1920 г.
СудьбаЗатоплен как блокпост 26 марта 1945 г. Разобран в 1949-1950 гг.
Общая характеристика
Класс и тип Додредноутный линкор типа «Виттельсбах»
Смещение
Длина126,8 м (416 футов)
Луч22,8 м (74 фута 10 дюймов)
Черновик7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Установленная мощность
Движение
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон5000 морских миль (9300 км; 5800 миль); 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 30 офицеров
  • 650 рядовых
Вооружение
Броня

SMS Zähringen ( нем . Seiner Majestät Schiff Zähringen ; англ . His Majesty's Ship Zähringen ) был третьим додредноутным линейным кораблём класса Wittelsbach Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ). Заложенный в 1899 году на верфи Germaniawerft в Киле , он был спущен на воду 12 июня 1901 года и вступил в строй 25 октября 1902 года. Его сестрами были Wittelsbach , Wettin , Schwaben и Mecklenburg ; они были первыми крупными кораблями, построенными в соответствии с Законом о военно-морском флоте 1898 года , инициированным адмиралом Альфредом фон Тирпицем . Корабль, названный в честь бывшего королевского дома Церинген , был вооружен главной батареей из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).

Zähringen несла действительную службу в I эскадре немецкого флота большую часть своей карьеры. В этот период она была занята обширной ежегодной подготовкой и совершением визитов доброй воли в зарубежные страны. Учебные учения, проведенные в этот период, послужили основой дляопераций Флота открытого моря во время Первой мировой войны . Она была выведена из эксплуатации в сентябре 1910 года, но ненадолго вернулась в строй для обучения в 1912 году, где она случайно протаранила и потопила торпедный катер . После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Zähringen была возвращена на действительную службу в IV эскадре боевых действий. Корабль имел ограниченные возможности в Балтийском море , в том числе во время битвы в Рижском заливе в августе 1915 года, но не участвовал в боях с русскими войсками. К концу 1915 года нехватка экипажа и угроза британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры, такие как Zähringen .

Вместо этого Zähringen был понижен до корабля-мишени для обучения торпедному делу в 1917 году. В середине 1920-х годов он был серьезно реконструирован и оборудован для использования в качестве радиоуправляемого корабля-мишени. Он служил в этом качестве до 1944 года, когда он был потоплен в Готенхафене британскими бомбардировщиками во время Второй мировой войны . Отступающие немцы подняли корабль и переместили его к устью гавани, где они затопили его, чтобы заблокировать порт. Zähringen был разобран на месте в 1949–50 годах.

Описание

План и профильный чертеж класса «Виттельсбах»

После того, как в 1889 году немецкий Kaiserliche Marine (имперский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (имперский парламент) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дополнительных линкоров. Секретарь Reichsmarineamt ( имперского военно-морского ведомства), вице-адмирал ( VAdm — вице-адмирал) Фридрих фон Хольманн боролся в начале и середине 1890-х годов за получение парламентского одобрения на первые три линкора класса «Кайзер Фридрих III» . В июне 1897 года Холлмана сменил контр-адмирал ( KAdm — контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого Военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешал строительство двух последних кораблей этого класса, а также пяти кораблей класса Wittelsbach [ 1] — первого класса линкоров, построенных во время правления Тирпица. Wittelsbach s были в целом похожи на Kaiser Friedrich s, неся то же вооружение , но с более комплексной бронёй. [2] [3]

Zähringen имел общую длину 126,8 м (416 футов), ширину 22,8 м (74 фута 10 дюймов) и осадку 7,95 м (26 футов 1 дюйм) носом. Его водоизмещение составляло 11 774  т (11 588 длинных тонн ) по проекту и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полной загрузке . Корабль был оснащен тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения, которые приводили в движение три винта. Пар вырабатывался шестью военно-морскими и шестью цилиндрическими котлами , все из которых сжигали уголь. Силовая установка Zähringen была рассчитана на 14 000 метрических лошадиных сил (13 810  л. с.; 10 300  кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Корабль имел радиус плавания 5000 морских миль (9300 км; 5800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 30 офицеров и 650 рядовых. [4]

Вооружение Zähringen состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [a] одно на носу и одно на корме центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 и двенадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 . Комплект вооружения был завершен шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все погруженными в корпус; один находился в носу, один в корме, а остальные четыре были на борту . Zähringen был защищен броней Круппа .ее бронепояса составляла 225 мм (8,9 дюйма) в центральной цитадели , которая защищала ее погреба и машинные отделения, а толщина палубы составляла 50 мм (2 дюйма). Башни главной батареи имели 250 мм (9,8 дюйма) брони. [6]

История обслуживания

Строительство до 1904 г.

Большой линкор бороздит воду на высокой скорости, из дымовых труб валит густой черный дым.
SMS Zähringen на высокой скорости

Zähringen был заказан под контрактным наименованием «E» как новое подразделение для флота. [6] Его киль был заложен 21 ноября 1899 года на верфи Germaniawerft Фридриха Круппа в Киле . [7] Zähringen был спущен на воду 12 июня 1901 года, а его приветственную речь произнес Фридрих I, великий герцог Баденский и глава дома Церинген ; его жена, великая герцогиня Луиза , окрестила корабль. [7] Zähringen был введен в эксплуатацию 25 октября 1902 года, [8] и начал свои морские испытания, которые продолжались до 10 февраля 1903 года. После этого он заменил линкор Brandenburg в I эскадре Действующего флота. [7] [9] 2 апреля 1903 года эскадра вышла в море и через два дня начала артиллерийские учения. Эти учения продолжались до конца месяца, прерываемые только сильными штормами. [10]

В следующем месяце последовал крупный учебный поход; 10 мая корабли вышли из реки Эльба и направились в Атлантику . Они направились на юг в Испанию, прошли Уэссан 14 мая и достигли Пиренейского полуострова пять дней спустя. Там они провели разведывательные учения у Понтеведры, прежде чем встать на якорь в Виго 20 мая. Эскадра покинула Испанию 30 мая. Корабли прошли через пролив Па-де-Кале 3 июня и продолжили путь в Каттегат . Там они встретились с торпедными катерами I Torpedobootsflotille (флотилия торпедных катеров) под командованием корветтенкапитана (лейтенант-командир) Франца фон Хиппера — для учебной атаки на укрепления в Киле. [10] Позже в июне корабли приняли участие в дополнительных артиллерийских учениях и присутствовали на парусной регате «Кильская неделя» . Во время Кильской недели посетила американская эскадра, в которую входили линкор USS  Kearsarge и четыре крейсера. После окончания Кильской недели I эскадра, усиленная новым крейсером Arcona , и I флотилия торпедных катеров вышли в море для дополнительных тактических и артиллерийских учений в Северном море , которые длились с 6 по 28 июля. Ежегодные маневры флота начались 15 августа; [11] они состояли из учений по блокаде в Северном море, похода всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, учебной атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября. Годовой график учений завершился походом в восточную часть Балтики, который начался 23 ноября, и походом в Скагеррак , который начался 1 декабря. [12]

Zähringen и остальная часть I эскадры участвовали в учениях в Скагерраке с 11 по 21 января 1904 года. Дальнейшие учения эскадры последовали с 8 по 17 марта, а крупные учения флота состоялись в Северном море в мае. В июле I эскадра и I разведывательная группа посетили Великобританию, включая остановку в Плимуте 10 июля. Немецкий флот отплыл 13 июля, направляясь в Нидерланды; I эскадра встала на якорь во Флиссингене на следующий день. Там корабли посетила королева Вильгельмина . I эскадра оставалась во Флиссингене до 20 июля, когда они отправились в круиз по северной части Северного моря с остальной частью флота. Эскадра остановилась в Молде , Норвегия, 29 июля, в то время как другие подразделения отправились в другие порты. [13] Флот собрался 6 августа и отправился обратно в Киль, где 12 августа провел имитационную атаку на гавань. Во время своего круиза в Северном море флот экспериментировал с беспроводной телеграфией в больших масштабах и прожекторами ночью для связи и опознавательных сигналов. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. Флот переместился в Северное море 3 сентября, где принял участие в крупной десантной операции , после чего корабли доставили наземные войска из IX корпуса , участвовавшие в учениях, в Альтону на парад для Вильгельма II. Затем 6 сентября корабли провели свой собственный парад для кайзера у острова Гельголанд . Три дня спустя флот вернулся на Балтику через канал кайзера Вильгельма , где он принял участие в дальнейших десантных операциях с IX корпусом и гвардейским корпусом . 15 сентября маневры завершились. [14]

1905–1914

Картина 1912 года «Церинген на учениях» Фрица Столтенберга

Zähringen принял участие в паре учебных походов с I эскадрой в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные и эскадренные учения с упором на артиллерийские учения. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море. Затем флот прошел через Каттегат и остановился в Копенгагене и Стокгольме . Летний поход закончился 9 августа, хотя осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены визитом британского Флота Канала в том же месяце. Британский флот остановился в Данциге , Свинемюнде и Фленсбурге , где его приветствовали подразделения германского флота; Zähringen и основной германский флот стояли на якоре в Свинемюнде по этому случаю. Визит был напряжен из-за англо-германской гонки морских вооружений . В результате визита Великобритании осенние маневры 1905 года были значительно сокращены, с 6 по 13 сентября, и состояли только из учений в Северном море. Первые учения предполагали морскую блокаду в Немецкой бухте, а вторые предполагали попытку вражеского флота прорвать оборону Эльбы. [15] [16] В октябре I эскадра отправилась в поход по Балтике. В начале декабря I и II эскадрильи отправились в свой обычный зимний поход, на этот раз в Данциг, куда они прибыли 12 декабря. Во время обратного пути в Киль флот проводил тактические учения. [17]

Флот приступил к более интенсивному графику подготовки в 1906 году, чем в предыдущие годы. В течение апреля корабли были заняты индивидуальными, дивизионными и эскадрильными учениями. Начиная с 13 мая, основные учения флота прошли в Северном море и продолжались до 8 июня с походом вокруг Скагена в Балтийское море. [17] Флот начал свой обычный летний поход в Норвегию в середине июля. Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII 3 августа. Немецкие корабли отправились на следующий день в Гельголанд, чтобы присоединиться к проводимым там учениям. Флот вернулся в Киль к 15 августа, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в десантных учениях в заливе Эккернфёрде за пределами Киля. Маневры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда флот принимал суда из Дании и Швеции, а также русскую эскадру с 3 по 9 сентября в Киле. [18] Маневры возобновились 8 сентября и продолжались еще пять дней. Корабль участвовал в беспрецедентном зимнем походе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. [19]

Первый квартал 1907 года прошел по предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован во Флот открытого моря . С конца мая по начало июня флот отправился в летний круиз в Северном море, вернувшись в Балтийское море через Каттегат. За этим последовал регулярный круиз в Норвегию с 12 июля по 10 августа. Во время осенних маневров, которые длились с 26 августа по 6 сентября, флот провел десантные учения в северном Шлезвиге с IX корпусом. Зимний учебный поход прошел в Каттегате с 22 по 30 ноября. В мае 1908 года флот отправился в большой круиз в Атлантику вместо своего обычного плавания в Северном море, которое включало остановку в Орте на Азорских островах . Флот вернулся в Киль 13 августа, чтобы подготовиться к осенним маневрам, которые длились с 27 августа по 7 сентября. Сразу же последовали дивизионные учения на Балтике с 7 по 13 сентября. [20] В феврале 1909 года «Церинген» использовался в качестве ледокола для портов западной Балтики. [7]

21 сентября 1910 года Zähringen был выведен из эксплуатации, а его экипаж был переведен на новый дредноутный линкор Rheinland , который был недавно достроен. [21] Затем Zähringen был назначен в Резервную дивизию Северного моря, хотя подразделение было расформировано 12 мая 1912 года, а его корабли переведены в Резервную дивизию Балтийского моря. Zähringen был повторно введен в эксплуатацию на короткое время, с 9 по 12 мая, для перевода в Киль. Он снова вернулся в строй позже в том же году, с 14 августа по 28 сентября, чтобы принять участие в маневрах флота того года в составе III эскадры. Во время учений 4 сентября Zähringen случайно протаранил и потопил торпедный катер G171. Семь человек из G171 погибли в результате несчастного случая. После завершения учений «Церинген» был снова выведен из эксплуатации и не возвращался в строй до начала Первой мировой войны в августе 1914 года. [7]

Первая мировая война

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

В начале Первой мировой войны Zähringen был мобилизован в составе IV эскадры боевых кораблей вместе с четырьмя однотипными кораблями и линкорами Elsass и Braunschweig . Эскадра была разделена на VII и VIII дивизии, причем Zähringen был приписан к первой. 26 августа корабли были отправлены на спасение севшего на мель легкого крейсера Magdeburg , который сел на мель у острова Оденсхольм в восточной части Балтики, но к 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить Magdeburg до прибытия спасательных сил. В результате Zähringen и остальная часть эскадры в тот же день вернулись в Борнхольм . [22]

Начиная с 3 сентября, IV эскадра при поддержке броненосного крейсера «Блюхер» провела зачистку в Балтийском море. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла привести к бою российские военно-морские подразделения. [23] Два дня спустя корабли были переведены в Северное море, хотя и пробыли там недолго, вернувшись в Балтийское море 20 сентября. С 22 по 26 сентября эскадра приняла участие в зачистке в восточной части Балтики в безуспешной попытке найти и уничтожить русские военные корабли. [22] С 4 декабря 1914 года по 2 апреля 1915 года корабли IV эскадры были призваны выполнять обязанности по береговой обороне вдоль побережья Германии в Северном море против вторжений британского Королевского флота . [24]

Немецкая армия запросила военно-морскую помощь для своей кампании против России; принц Генрих , командующий всеми военно-морскими силами на Балтике, предоставил VII дивизию, IV разведывательную группу и торпедные катера Балтийского флота для операции. [24] 6 мая кораблям IV эскадры было поручено оказать поддержку наступлению на Либаву . Zähringen и другие корабли были размещены у Готланда, чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли бы попытаться вмешаться в высадку; русские этого не сделали. [25] После того, как крейсеры из IV разведывательной группы столкнулись с русскими крейсерами у Готланда, корабли VII дивизии развернулись — с третьей ложной трубой , установленной для маскировки их под более мощные линкоры класса Braunschweig — вместе с крейсером Danzig . 9 мая корабли продвинулись до острова Утё и на следующий день до Коппарстенарны , но к тому времени русские крейсеры отступили. [24] Позже в тот же день британские подводные лодки HMS  E1 и HMS  E9 заметили IV эскадру, но находились слишком далеко, чтобы атаковать ее. [25]

С 27 мая по 4 июля Zähringen вернулся в Северное море, патрулируя устья рек Jade , Ems и Elbe . В этот период военно-морское командование осознало, что старые корабли класса Wittelsbach будут бесполезны в бою против Королевского флота, но могут быть эффективно использованы против гораздо более слабых русских сил на Балтике. В результате корабли были переведены обратно на Балтику в июле, и они покинули Киль 7-го числа, направляясь в Данциг. 10 июля корабли проследовали дальше на восток в Нойфарвассар вместе с VIII флотилией миноносцев. Корабли IV эскадры вышли 12 июля, чтобы провести демонстрацию , и вернулись в Данциг 21 июля, не встретив русских сил. [24]

В следующем месяце военно-морское командование начало операцию против Рижского залива в поддержку наступления Горлице-Тарнув . Балтийские военно-морские силы были усилены значительными элементами Флота открытого моря, включая I Боевую эскадру , I Разведывательную группу, II Разведывательную группу и II Флотилию торпедных катеров. Принц Генрих планировал, что корабли Шмидта прорвутся в залив и уничтожат русские военные корабли в Риге, в то время как тяжелые части Флота открытого моря будут патрулировать на севере, чтобы не допустить, чтобы какой-либо из основных сил российского Балтийского флота мог попытаться помешать операции. [24]

Немцы начали атаку 8 августа, положив начало битве в Рижском заливе . Тральщики попытались расчистить путь через Ирбенский пролив , прикрытый Брауншвейгом и Эльзасом , в то время как Церинген и остальная часть эскадры остались за пределами пролива. Русский линкор «Слава» атаковал немцев в проливе, заставив их отступить. [24] Во время боя крейсер «Тетис» и миноносец S144 были повреждены минами , а миноносцы T52 и T58 были заминированы и потоплены. Шмидт отвел свои корабли на пополнение угля, и принц Генрих задумался о том, чтобы предпринять еще одну попытку, так как к тому времени стало ясно, что продвижение немецкой армии к Риге застопорилось. Тем не менее, принц Генрих решил попытаться форсировать канал во второй раз, но теперь два дредноутных линкора из I эскадры будут прикрывать тральщики. Вместо этого Церинген остался в Либаве. [26]

9 сентября Zähringen и четыре его систершипа вышли в поход в попытке обнаружить русские военные корабли у Готланда, но вернулись в порт два дня спустя, не встретив ни одного противника. [26] Кроме того, угроза со стороны подводных лодок на Балтике убедила германский флот вывести старые корабли класса Wittelsbach из активной службы. [27] Zähringen и большинство других кораблей IV эскадры покинули Либаву 10 ноября, направляясь в Киль; по прибытии на следующий день они были обозначены как Резервная дивизия Балтики. Корабли были поставлены на якорь в Шилькзее в Киле. 31 января 1916 года дивизия была расформирована, а корабли были распределены для выполнения вспомогательных задач. [26]

Первоначально «Церинген» использовался как учебный корабль в Киле. В 1917 году корабль использовался для обучения кочегаров , но затем стал целевым кораблем для торпедных катеров и старого броненосца «Вюртемберг» , который к тому времени стал учебным торпедным кораблем. [7] [8] Позже Кайзерлих Марин рассматривал возможность замены крейсера «Кайзерин Августа» , тогда артиллерийского учебного корабля, на «Церинген» , и работы по его переоборудованию для этой цели начались 22 июля 1918 года. Ремонт и модификации не были завершены к концу войны. Корабль был оставлен в Германии и 13 декабря был выведен из эксплуатации. [28]

РейхсмаринеиКригсмарине

Первый Blitz , около 1928 г., контрольное судно для Церингена

Согласно статье 181 Версальского договора , Zähringen и его сестры должны были быть демилитаризованы. [29] Это позволило бы недавно реорганизованному Рейхсмарине сохранить суда для вспомогательных целей. Поэтому Zähringen был вычеркнут из списка флота 11 марта 1920 года и разоружен. Затем он использовался как блокшив в Вильгельмсхафене до 1926 года. [8] В том же году Рейхсмарине решило перестроить Zähringen в радиоуправляемый корабль-мишень , аналогичный судам, эксплуатируемым Королевским флотом и ВМС США . Работы по переоборудованию продолжались до 1928 года. [30]

Двигательная система корабля была капитально отремонтирована; трехвальная компоновка была заменена парой трехцилиндровых вертикальных двигателей тройного расширения. Они снабжались паром от двух морских водотрубных котлов, работающих на мазуте. Система была разработана для дистанционного управления с помощью беспроводного телеграфа, при этом приемник располагался глубоко внутри корабля за тяжелой броневой защитой, чтобы он не был поврежден огнем. Новая двигательная система обеспечивала максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч). Надстройка также была урезана, удалены все посторонние конструкции, а корпус был значительно модифицирован. Водонепроницаемые отсеки были значительно увеличены, отверстия в корпусе были загерметизированы, и корабль был заполнен примерно 1700 тоннами (1700 длинных тонн; 1900 коротких тонн) пробки. Когда переоборудование было завершено, водоизмещение Zähringen составило 11 800 метрических тонн (11 600 длинных тонн). Хотя корабль не использовался в качестве цели, на борту находился экипаж из 67 человек. [8] [30] Торпедный катер S141 был переоборудован для использования в качестве контрольного судна Церингена [ 31] и был переименован в Blitz [32] . Позднее его заменил V185 [31] , который также был переименован в Blitz [33] .

Zähringen принял участие в своей первой учебной стрельбе 8 августа 1928 года на церемонии, проведенной для президента Пауля фон Гинденбурга . Во время учений старый линкор Elsass обстрелял Zähringen . [30] В течение следующих шестнадцати лет он служил мишенью для Рейхсмарине , а затем Кригсмарине нацистской Германии , вместе со старым линкором Hessen . [34] Этот период показал, что добавление пробки, призванной помочь кораблю оставаться на плаву в случае серьезной пробоины корпуса, было плохим выбором, так как она легко загоралась. Модификация двигательной установки корабля также оказалась ошибкой, так как скорость корабля была слишком низкой, и это мешало его маневренности. Этот опыт повлиял на переоборудование Hessen , и ни одна из ошибок не повторилась, когда это судно было переоборудовано в середине 1930-х годов. [35]

Zähringen продолжал нести службу во время Второй мировой войны , первоначально базируясь в Вильгельмсхафене. Zähringen , Гессен , и их радиоуправляемые катера были переданы в Инспекцию морской артиллерии 1 августа 1942 года. [31] 18 декабря 1944 года старый корабль был поражен бомбами во время воздушного налета на Готенхафен и затонул на мелководье. [34] Его временно сняли с мели и отбуксировали к входу в гавань, где он был затоплен, чтобы заблокировать порт 26 марта 1945 года. Обломки были разобраны на месте, начиная с 1949 года; работы продолжались до 1950 года. [8]

Сноски

Примечания

  1. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) обозначает, что орудие скорострельное, а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что орудие в 40 раз длиннее своего диаметра. [5]

Цитаты

  1. ^ Сондхаус, стр. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ↑ Хервиг, стр. 43.
  3. ↑ Лион, стр. 248.
  4. ↑ Грёнер, стр. 16–17.
  5. ↑ Грисмер, стр. 177.
  6. ^ ab Gröner, стр. 16.
  7. ^ abcdef Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 126.
  8. ^ abcde Gröner, стр. 17.
  9. ↑ Хервиг, стр. 45.
  10. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 33.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, стр. 33–34.
  12. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 5, стр. 48–51.
  13. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 5, стр. 51–52.
  14. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 5, с. 52.
  15. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 5, стр. 54–55.
  16. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 134.
  17. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 5, с. 58.
  18. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 5, с. 59.
  19. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 5, с. 60.
  20. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 5, стр. 60–62.
  21. ↑ Персонал, стр. 30.
  22. ^ аб Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 92.
  23. ↑ Халперн, стр. 185.
  24. ^ abcdef Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 93.
  25. ^ ab Halpern, стр. 192.
  26. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 94.
  27. ↑ Хервиг, стр. 168.
  28. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, стр. 126–127.
  29. ↑ Версальский договор, статья 181.
  30. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 127.
  31. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, с. 128.
  32. ↑ Грёнер, стр. 174.
  33. ↑ Грёнер, стр. 176.
  34. ^ ab Ciupa, стр. 106–107.
  35. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец Том. 8, стр. 127–128.

Ссылки

  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. и Сьехе, Эрвин (1986). «Германия». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). «Боевые корабли мира» Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр.  134–189 . ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Чупа, Хайнц (1979). Die deutschen Kriegsschiffe 1939–45 [ Немецкие военные корабли 1939–45 ] (на немецком языке). Баден Эрих Пабель. OCLC  561148977.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 5. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 8. Ратинген: Mundus Verlag.
  • Lyon, Hugh (1979). "Germany". В Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Staff, Gary (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 . Том 1. Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.

Дальнейшее чтение

На Викискладе есть медиафайлы по теме SMS Zähringen (корабль, 1901) .
  • Куп, Герхард и Шмолке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Броненосные и линкоры классов «Бранденбург», «Кайзер Фридрих III», «Виттельсбах», «Брауншвейг» и «Дойчланд» ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот открытого моря Германии в мировой войне. Лондон: Cassell and Company. OCLC  2765294.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Zähringen&oldid=1262865521"