СМС Виттельсбах
Линейный корабль Германского императорского флота

СМС Виттельсбах
История
Германия
ИмяВиттельсбах
ТезкаДинастия Виттельсбахов
СтроительKaiserliche Werft Wilhelmshaven
Заложен30 сентября 1899 г.
Запущен3 июля 1900 г.
Заказано15 октября 1902 г.
Повторно введен в эксплуатацию1 июня 1919 г.
Выведен из эксплуатации24 августа 1916 г.
Поражённый8 марта 1921 г.
СудьбаПродан на слом , 7 июля 1921 г.
Общая характеристика
Класс и тип Додредноутный линкор типа «Виттельсбах»
Смещение
Длина126,8 м (416 футов) ( длина )
Луч22,8 м (74 фута 10 дюймов)
Черновик7,95 м (26 футов 1 дюйм)
Установленная мощность
Движение
Скорость18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч)
Диапазон5000 морских миль (9300 км; 5800 миль); 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч)
Дополнение
  • 30 офицеров
  • 650 рядовых
Вооружение
Броня

SMS Wittelsbach [a] был головным кораблём класса Wittelsbach додредноутных линкоров , построенных для Имперского германского флота . Он был первым крупным кораблём, построенным в соответствии с Военно-морским законом 1898 года , инициированным адмиралом Альфредом фон Тирпицем . Wittelsbach был заложен в 1899 году на военно -морской верфи Вильгельмсхафена и достроен в октябре 1902 года . Он был вооружён главной батареей из четырёх 24-см (9,4 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час).

Корабль служил в I эскадре германского флота большую часть своей мирной карьеры, которая длилась с 1902 по 1910 год. В этот период он был занят обширными ежегодными учениями и визитами доброй воли в зарубежные страны. Учебные учения в этот период обеспечили основу для операций Флота открытого моря во время Первой мировой войны . Он был выведен из эксплуатации в сентябре 1910 года, но был повторно задействован в 1911 году для обязанностей учебного судна , которые продолжались до 1914 года.

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года Wittelsbach был возвращен на действительную службу в IV эскадру боевых действий. Корабль служил в Балтийском море , в том числе во время битвы в Рижском заливе в августе 1915 года, но не видел боя с русскими войсками. К концу 1915 года нехватка экипажей и угроза со стороны британских подводных лодок вынудили Kaiserliche Marine отозвать старые линкоры, такие как Wittelsbach . Затем корабль служил во вспомогательных ролях, сначала как учебный корабль, а затем как судовой тендер . После войны он был преобразован в тендер для тральщиков в 1919 году. В июле 1921 года корабль был продан и разобран на металлолом .

Описание

Чертеж большого корабля, показывающий виды сверху и сбоку, с обозначенными орудиями и затененной броневой защитой.
План и профильный чертеж класса «Виттельсбах»

После того, как в 1889 году немецкий Kaiserliche Marine (имперский флот) заказал четыре линкора класса «Бранденбург» , сочетание бюджетных ограничений, оппозиции в Рейхстаге (имперский парламент) и отсутствия последовательного плана флота задержало приобретение дополнительных линкоров. Секретарь Reichsmarineamt ( имперского военно-морского ведомства), вице-адмирал ( VAdm — вице-адмирал) Фридрих фон Хольман боролся — в конечном итоге успешно — в течение начала и середины 1890-х годов, чтобы получить парламентское одобрение на первые три линкора класса «Кайзер Фридрих III» . В июне 1897 года Холлмана сменил контр-адмирал ( KAdm — контр-адмирал) Альфред фон Тирпиц , который быстро предложил и добился одобрения первого Военно-морского закона в начале 1898 года. Закон разрешал строительство двух последних кораблей этого класса, а также пяти кораблей класса Wittelsbach [ 1] — первого класса линкоров, построенных во время правления Тирпица. Wittelsbach s были в целом похожи на Kaiser Friedrich s, неся то же вооружение , но с более комплексной бронёй. [2] [3]

Wittelsbach имел общую длину 126,8 м (416 футов), ширину 22,8 м (74 фута 10 дюймов) и осадку 7,95 м (26 футов 1 дюйм) носом. Его водоизмещение составляло 11 774  т (11 588 длинных тонн ) по проекту и до 12 798 т (12 596 длинных тонн) при полной загрузке . [4] В отличие от своих сестринских кораблей, Wittelsbach был укомплектован всем необходимым для штаба командира эскадры, включая больший мостик . [5] Корабль приводился в движение тремя 3-цилиндровыми вертикальными двигателями тройного расширения, которые приводили в движение три винта . Пар вырабатывался шестью цилиндрическими и шестью водотрубными котлами , все работавшими на угле. Мощность силовой установки « Виттельсбаха » составляла 14 000 лошадиных сил (13 808  л. с.; 10 297  кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля/ч). Радиус плавания судна составлял 5 000 морских миль (9 300 км; 5 800 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Экипаж состоял из 30 офицеров и 650 рядовых. [6]

Вооружение Виттельсбаха состояло из главной батареи из четырех 24-см (9,4 дюйма) орудий SK L/40 в двухорудийных башнях , [b] одно на носу и одно на корме центральной надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из восемнадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/40 и двенадцати 8,8-см (3,45 дюйма) скорострельных орудий SK L/30 . Вооружение было завершено шестью 45-см (17,7 дюйма) торпедными аппаратами , все в надводных поворотных установках. [4] Корабль был защищен бронеплитами Круппа . Ее броневой пояс имел толщину 225 миллиметров (8,9 дюйма) в центральной цитадели , которая защищала ее погреба и машинные отделения, а палуба имела толщину 50 мм (2 дюйма). Башни главного калибра имели 250-мм (9,8 дюйма) броневого покрытия. [4]

История обслуживания

Строительство до 1905 г.

Киль Wittelsbach был заложен 30 сентября 1899 года на верфи Kaiserliche Werft ( императорской верфи) в Вильгельмсхафене , судно числилось под строительным номером 25. Оно было заказано под контрактным названием «C» как новая единица флота. [4] [5] Wittelsbach был спущен на воду 3 июля 1900 года вприсутствии кайзера Вильгельма II ; Рупрехт, кронпринц Баварии из дома Виттельсбахов , выступил с речью на церемонии спуска на воду. Завершение строительства корабля было отложено из-за столкновения с броненосцем Baden , который случайно протаранил Wittelsbach в июле 1902 года во время его оснащения . Оно было введено в эксплуатацию 15 октября 1902 года, после чего начались морские испытания , которые были завершены в декабре. После окончания испытаний Wittelsbach был переведен из Вильгельмсхафена в Киль в Балтийском море , но13 декабря сел на мель в Большом Бельте в сильный туман. Экипаж попытался освободить судно, сняв запасы, чтобы облегчить его, а линкор Kaiser Karl der Grosse и броненосный крейсер Prinz Heinrich попытались вытащить его, но безуспешно, прежде чем 20 декабря прибыли дополнительные буксиры и другие суда, чтобы вытащить Wittelsbach . После прибытия в Киль он вошел в Kaiserliche Werft для ремонта. [5]

Большой военный корабль пришвартован у берега, рядом с ним несколько небольших лодок.
Виттельсбах где-то до 1914 года

1 марта 1903 года она стала флагманским кораблём кавалергарда Густава Шмидта, заместителя командующего I эскадры . [5] В тот год эскадра была занята обычной мирной рутиной индивидуальных и групповых тренировок, включая учебный поход в Балтийском море, за которым последовал поход в Испанию, который длился с 7 мая по 10 июня. В июле она отправилась в ежегодный поход в Норвегию с остальной частью эскадры. Осенние манёвры состояли из учений по блокаде в Северном море , похода всего флота сначала в норвежские воды, а затем в Киль в начале сентября и, наконец, учебной атаки на Киль. Учения завершились 12 сентября. Годовой график тренировок завершился походом в восточную часть Балтийского моря, который начался 23 ноября, и походом в Скагеррак, который начался 1 декабря. [8] Виттельсбах и I эскадра участвовали в учениях в Скагерраке с 11 по 21 января 1904 года. Дальнейшие учения эскадры последовали с 8 по 17 марта, а крупные учения флота состоялись в Северном море в мае. В июле I эскадра и I разведывательная группа посетили Великобританию, включая остановку в Плимуте 10 июля. Немецкий флот отплыл 13 июля, направляясь в Нидерланды; I эскадра встала на якорь во Флиссингене на следующий день. Там корабли посетила королева Вильгельмина . I эскадра оставалась во Флиссингене до 20 июля, когда они отправились в круиз по северной части Северного моря с остальной частью флота. Эскадра остановилась в Молде , Норвегия, 29 июля, в то время как другие подразделения отправились в другие порты. [9]

Флот собрался 6 августа и отправился обратно в Киль, где 12 августа провел имитационную атаку на гавань. Во время своего круиза в Северном море флот экспериментировал с беспроводной телеграфией в больших масштабах и прожекторами ночью для связи и опознавательных сигналов. Сразу после возвращения в Киль флот начал подготовку к осенним маневрам, которые начались 29 августа на Балтике. Флот переместился в Северное море 3 сентября, где принял участие в крупной десантной операции , после чего корабли доставили наземные войска из IX корпуса , участвовавшие в учениях, в Альтону на парад для Вильгельма II. Затем 6 сентября корабли провели свой собственный парад для кайзера у Гельголанда . Три дня спустя флот вернулся на Балтику через канал кайзера Вильгельма , где он принял участие в дальнейших десантных операциях с IX корпусом и гвардейским корпусом . 15 сентября маневры завершились. [10] 1 октября «Виттельсбах» стал флагманом эскадры под флагом кадета Фридриха фон Баудиссина. I эскадрилья отправилась в зимний учебный поход, на этот раз в восточную часть Балтики, с 22 ноября по 2 декабря. [11]

1905–1914

Большой военный корабль проходит через узкий канал, над которым возвышается большой железнодорожный арочный мост.
Виттельсбах проходит через канал кайзера Вильгельма под высоким мостом Левенсау

Wittelsbach принял участие в паре учебных походов с I эскадрой в период с 9 по 19 января и с 27 февраля по 16 марта 1905 года. Затем последовали индивидуальные и эскадренные учения с упором на артиллерийские учения. 12 июля флот начал крупные учения в Северном море. Затем флот прошел через Каттегат и остановился в Копенгагене и Стокгольме . Летний поход закончился 9 августа, хотя осенние маневры, которые обычно начинались вскоре после этого, были отложены визитом британского Флота Канала в том же месяце. Британский флот остановился в Данциге , Свинемюнде и Фленсбурге , где его приветствовали подразделения германского флота; Wittelsbach и основной германский флот стояли на якоре в Свинемюнде по этому случаю. С политической точки зрения визит был напряжен из-за развивающейся англо-германской гонки морских вооружений . В результате британского визита осенние маневры 1905 года были значительно сокращены, с 6 по 13 сентября, и состояли только из учений в Северном море. Первые учения предполагали морскую блокаду в Немецкой бухте, а вторые предполагали попытку вражеского флота прорвать оборону Эльбы . [ 12] [13] В сентябре капитан цур зее Максимилиан фон Шпее , который впоследствии командовал Восточно-Азиатской эскадрой в начале Первой мировой войны, принял командование кораблем. [14] [15]

В октябре I эскадра отправилась в круиз по Балтике. В начале декабря I и II эскадрильи отправились в свой обычный зимний круиз — на этот раз в Данциг, куда они прибыли 12 декабря. Во время обратного пути в Киль флот проводил тактические учения. В 1906 году флот провел более интенсивный график тренировок, чем в предыдущие годы. Весь апрель корабли были заняты индивидуальными, дивизионными и эскадрильными учениями. Начиная с 13 мая, основные учения флота прошли в Северном море и продлились до 8 июня с круизом вокруг Скагена в Балтику. [16] Флот начал свой обычный летний круиз в Норвегию в середине июля. Флот присутствовал на дне рождения норвежского короля Хокона VII 3 августа. Немецкие корабли отправились на следующий день в Гельголанд, чтобы присоединиться к проводимым там учениям. Флот вернулся в Киль к 15 августа, где началась подготовка к осенним маневрам. 22–24 августа флот принял участие в учениях по высадке в заливе Эккернфёрде около Киля. Манёвры были приостановлены с 31 августа по 3 сентября, когда флот принимал суда из Дании и Швеции, а также российскую эскадру с 3 по 9 сентября в Киле. [17] Манёвры возобновились 8 сентября и продолжались ещё пять дней. [18]

Большой военный корабль на стоянке, из двух его дымовых труб поднимается светло-серый дым.
Виттельсбах около 1910 г.

Корабль участвовал в беспрецедентном зимнем походе в Каттегат и Скагеррак с 8 по 16 декабря. Первый квартал 1907 года следовал предыдущей схеме, и 16 февраля Активный боевой флот был переименован во Флот открытого моря . С конца мая по начало июня флот отправился в летний поход в Северное море, вернувшись на Балтику через Каттегат. За этим последовал регулярный поход в Норвегию с 12 июля по 10 августа. Во время осенних маневров, которые длились с 26 августа по 6 сентября, флот провел десантные учения в северном Шлезвиге с IX корпусом. Зимний учебный поход прошел в Каттегат с 22 по 30 ноября. В мае 1908 года флот отправился в большой поход в Атлантику вместо своего обычного плавания в Северном море, которое включало остановку в Орте на Азорских островах . Флот вернулся в Киль 13 августа, чтобы подготовиться к осенним маневрам, которые длились с 27 августа по 7 сентября. Сразу же последовали учения дивизии на Балтике с 7 по 13 сентября. [19] После окончания маневров Wittelsbach был смещён с поста флагмана эскадры новым линкором Hannover и стал флагманом заместителя командующего. [20]

Wittelsbach был заменен на посту заместителя командующего флагманом 20 сентября 1910 года, снова на Hannover , для списания. Его экипаж был отправлен на укомплектование недавно введенного в эксплуатацию дредноута линкора Posen . [20] [21] После года в резерве Wittelsbach был повторно активирован 16 октября 1911 года, чтобы заменить линкор Brandenburg в Резервной дивизии Северного моря. С 31 марта по 28 апреля 1912 года он действовал в составе Учебной эскадры, а 9 мая вернулся в Резервную дивизию, на этот раз сменив линкор Kaiser Wilhelm II . В том же году он принял участие в ежегодных маневрах флота в качестве флагмана III эскадры, которой тогда командовал вице-адмирал Макс Роллман. Wittelsbach вернулся для еще одного пребывания в Учебной эскадре с 30 марта по 21 апреля 1913 года. Вильгельм II заказал статую Фритьофа , которую он подарил Норвегии; Wittelsbach использовался для транспортировки статуи, отплыв из Киля 5 июля и прибыв в Балхольмен два дня спустя. Корабль вернулся в Германию как раз к маневрам флота в августе, где он был назначен в V дивизию III эскадры. После завершения маневров он вернулся в Резервную дивизию. [22]

Первая мировая война

Германия граничит с Северным и Балтийским морями и Скандинавией на севере, с Россией на востоке, с Францией и Нидерландами на западе. Великобритания граничит с Северным морем на западе.
Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

В начале Первой мировой войны Wittelsbach был мобилизован в составе IV линейной эскадры под командованием вице-адмирала Эрхарда Шмидта ; [23] он служил флагманом эскадры, в которую также входили четыре его однотипных корабля и линкоры Elsass и Braunschweig . 26 августа 1914 года корабли были отправлены на спасение севшего на мель легкого крейсера Magdeburg , который сел на мель у Оденсхольма в восточной части Балтики, но к 28 августа экипаж корабля был вынужден взорвать взрывчатку, чтобы уничтожить Magdeburg до прибытия спасательных сил. В результате Wittelsbach и остальная часть эскадры вернулись в Борнхольм в тот же день. [24] Начиная с 3 сентября IV эскадра при поддержке броненосного крейсера Blücher провела зачистку Балтийского моря. Операция продолжалась до 9 сентября и не смогла привлечь к бою российские военно-морские силы. [25]

Два дня спустя корабли были переведены в Северное море, но пробыли там недолго, вернувшись на Балтику 20 сентября. С 22 по 26 сентября эскадра приняла участие в зачистке восточной части Балтики в безуспешной попытке найти и уничтожить русские военные корабли. [24] С 4 декабря 1914 года по 2 апреля 1915 года корабли IV эскадры были заняты береговой обороной вдоль побережья Германии в Северном море от вторжений британского Королевского флота . 3 апреля Wittelsbach отправился в сухой док в Киле для периодического обслуживания, прежде чем провести учебные учения в западной части Балтики с другими кораблями VII дивизии IV эскадры, в которую входили Wettin , Schwaben и Mecklenburg . [26]

Немецкая армия запросила военно-морскую помощь для своей кампании против России; принц Генрих , командующий всеми военно-морскими силами на Балтике, предоставил VII дивизию, IV разведывательную группу и торпедные катера Балтийского флота для операции. [26] 6 мая кораблям IV эскадры было поручено оказать поддержку наступлению на Либаву . Wittelsbach и другие корабли были размещены у Готланда, чтобы перехватить любые русские крейсеры, которые могли бы попытаться вмешаться в высадку; русские этого не сделали. [27] После того, как крейсеры из IV разведывательной группы столкнулись с русскими крейсерами у Готланда, корабли VII дивизии развернулись — с третьей ложной трубой , установленной для маскировки их под более мощные линкоры класса Braunschweig — вместе с крейсером Danzig . 9 мая корабли продвинулись до острова Утё и на следующий день до Коппарстенарны , но к тому времени русские крейсеры отступили. [26] Позже в тот же день британские подводные лодки HMS  E1 и HMS  E9 заметили IV эскадру, но находились слишком далеко, чтобы атаковать ее. [27]

С 27 мая по 4 июля Wittelsbach снова находился в Северном море, патрулируя устья рек Яде , Эмс и Эльба. В этот период военно-морское командование осознало, что старые корабли класса Wittelsbach будут бесполезны в бою против Королевского флота, но могут быть эффективно использованы против гораздо более слабых русских сил на Балтике. В результате линкоры были переведены обратно на Балтику в июле, и они покинули Киль 7-го числа, направляясь в Данциг. 10 июля корабли проследовали дальше на восток в Нойфарвассар вместе с судами VIII флотилии миноносцев; после прибытия Wittelsbach сел на мель, и Шмидт перенес свой флаг в Брауншвейг . Он смог освободиться и не получил повреждений в инциденте, и на следующий день Шмидт вернулся на корабль. Корабли IV эскадры вышли 12 июля для проведения демонстрации и вернулись в Данциг 21 июля, не встретив при этом русских войск. [26]

Битва в Рижском заливе

В следующем месяце военно-морское командование начало операцию против Рижского залива в поддержку наступления Горлице-Тарнув , которое вела армия. Балтийские военно-морские силы были усилены значительными элементами Флота открытого моря, включая I линейную эскадру , I разведывательную группу, II разведывательную группу и II флотилию торпедных катеров. Принц Генрих планировал, что корабли Шмидта прорвутся в залив и уничтожат русские военные корабли в Риге, в то время как тяжелые части Флота открытого моря будут патрулировать на севере, чтобы не допустить вмешательства в операцию любого из основных сил российского Балтийского флота . Немцы начали свою атаку 8 августа, положив начало битве в Рижском заливе . Тральщики попытались расчистить путь через Ирбенский пролив , прикрытый Брауншвейгом и Эльзасом , в то время как Виттельсбах и остальная часть эскадры остались за пределами пролива. Русский линкор «Слава» атаковал немцев в проливе, заставив их отступить. [26]

В ходе боя крейсер «Тетис» и миноносец S144 были повреждены минами , а миноносцы T52 и T58 подорвались на минах и затонули. Шмидт отвел свои корабли на пополнение угля, а принц Генрих задумался о новой попытке, так как к тому времени стало ясно, что продвижение немецкой армии к Риге застопорилось. Принц Генрих попытался форсировать канал во второй раз, используя два дредноута из I эскадры для прикрытия тральщиков и оставив Виттельсбаха в Либаве. После неудачной второй попытки Шмидт стал командиром I эскадры 26 августа, будучи замененным на посту командира IV эскадры вице-адмиралом Фридрихом Шульцем, который также сделал Виттельсбаха своим флагманом. [28]

Последующая деятельность

Большое судно, сильно ржавеющее, стоит на причале. Длинные эстакады для перевозки небольших лодок установлены вдоль палубы с обеих сторон судна
Линкор «Пройссен» , который после войны также был переоборудован в тральщик. (ок. 1930 г.)

9 сентября Wittelsbach и четыре его систершипа вышли в поход в попытке обнаружить русские военные корабли у Готланда, но вернулись в порт два дня спустя, не вступив в бой ни с одним противником. 7 и 8 октября он, Elsass и четыре торпедных катера прикрывали операцию по постановке мин. К этому моменту войны флот столкнулся с трудностями в укомплектовании экипажами более важных судов. [28] Угроза со стороны подводных лодок на Балтике убедила немецкий флот вывести старые корабли класса Wittelsbach из активной службы. [29] Wittelsbach и большинство других кораблей IV эскадры покинули Либаву 10 ноября, направляясь в Киль; по прибытии на следующий день они были обозначены как Резервная дивизия Балтики под командованием коммодора (коммодора) Вальтера Энгельгардта. Корабли были поставлены на якорь в Шилькзее в Киле, а Wittelsbach был флагманом дивизии. 31 января 1916 года дивизия была расформирована, а корабли были распределены по вспомогательным службам. [28]

Wittelsbach был выведен из эксплуатации 24 августа и первоначально использовался как учебный корабль, базирующийся в Киле. Затем корабль был переведен в Вильгельмсхафен для использования в качестве плавучего тендера в октябре 1917 года, где он поддерживал линкор Lothringen , который к тому времени использовался как учебный корабль для персонала машинного отделения . 6 августа 1918 года Рейхсмаринеамт решил переоборудовать Wittelsbach в корабль-мишень , но война закончилась поражением Германии до того, как работа могла начаться. Wittelsbach был повторно задействован для службы в недавно созданном Рейхсмарине 1 июня 1919 года и был переоборудован в плавучую базу для тральщиков. [28] [30] Он вез 12 таких мелкосидящих судов. Корабль служил в этом качестве с 20 июля 1920 года по 8 марта 1921 года. Wittelsbach был вычеркнут из списка флота и продан четыре месяца спустя, 7 июля, за 3 561 000 марок . Затем корабль был разобран на металлолом в Вильгельмсхафене. [28] [30]

Примечания

Сноски

  1. ^ (German: Seiner Majestät Schiff Wittelsbach; English: His Majesty's Ship Wittelsbach)
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) обозначает, что орудие скорострельное, а L/40 обозначает длину орудия. В этом случае орудие L/40 имеет калибр 40 , что означает, что орудие в 40 раз длиннее своего диаметра. [7]

Цитаты

  1. ^ Sondhaus, pp. 180–189, 216–218, 221–225.
  2. ↑ Хервиг, стр. 43.
  3. ↑ Лион, стр. 248.
  4. ^ abcd Грёнер, стр. 16.
  5. ^ abcd Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, с. 90.
  6. ↑ Грёнер, стр. 16–17.
  7. ↑ Грисмер, стр. 177.
  8. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, pp. 48–51.
  9. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, pp. 51–52.
  10. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, p. 52.
  11. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, p. 54.
  12. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, pp. 54–55.
  13. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 134.
  14. ↑ Хаф, стр. 7–8.
  15. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, с. 89.
  16. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, p. 58.
  17. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, p. 59.
  18. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, p. 60.
  19. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 5, pp. 60–62.
  20. ^ ab Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, с. 91.
  21. ↑ Персонал, стр. 32.
  22. ^ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, pp. 91–92.
  23. ↑ Шеер, стр. 15.
  24. ^ ab Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, с. 92.
  25. ↑ Халперн, стр. 185.
  26. ^ abcde Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, с. 93.
  27. ^ ab Halpern, стр. 192.
  28. ^ abcde Hildebrand, Röhr, & Steinmetz Vol. 8, с. 94.
  29. ↑ Хервиг, стр. 168.
  30. ^ ab Gröner, стр. 17.

Ссылки

  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Германия". В Gardiner, Robert & Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ The Battleships of the Imperial Navy: 1906–1918; Constructions between Arms Competition and Fleet Laws ] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 5. Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 8. Ratingen: Mundus Verlag.
  • Хаф, Ричард (1980). Фолклендские острова 1914: Преследование адмирала фон Шпее . Пензанс: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-12-9.
  • Lyon, Hugh (1979). "Germany". В Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот открытого моря Германии в мировой войне. Лондон: Cassell and Company. OCLC  2765294.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Staff, Gary (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 . Том 1. Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.

Дальнейшее чтение

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ The Armored and Battleships of the Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig, and Deutschland Classes ] (in German). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Wittelsbach&oldid=1226165761"