СМС Рейнланд

Линейный корабль класса «Нассау» Германского императорского флота.
Рейнланд вскоре после вступления в строй в 1910 году
История
Германская Империя
ТезкаРейнская область
СтроительVulcan AG , Штеттин
Заложен1 июня 1907 г.
Запущен26 сентября 1908 г.
Заказано30 апреля 1910 г.
Выведен из эксплуатации4 октября 1918 г.
Поражённый5 ноября 1919 г.
СудьбаПередан союзникам , позже разобран в 1921 году.
Общая характеристика
Класс и тип Линейный корабль класса «Нассау»
Смещение
Длина146,1 м (479 футов 4 дюйма)
Луч26,9 м (88 футов 3 дюйма)
Черновик8,9 м (29 футов 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость
  • Расчетная: 19  узлов (35 км/ч; 22 мили/ч)
  • Максимальная: 20 узлов (37 км/ч; 23 мили/ч)
ДиапазонНа скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч): 8300  морских миль (15400 км; 9600 миль)
Дополнение
  • Стандарт: 40 офицеров, 968 рядовых
  • Флагман эскадры: 53 офицера, 1034 матроса.
  • 2-й флагманский корабль: 42 офицера, 991 матрос
Вооружение
Броня

SMS Rheinland [a] был одним из четырех линкоров класса Nassau , первых дредноутов, построенных для Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ). Rheinland установил двенадцать 28-см (11 дюймов) главных орудий в шести сдвоенных башнях в необычном шестиугольном расположении. Военно-морской флот построил Rheinland и его однотипные корабли в ответ на революционный британский HMS  Dreadnought , который был спущен на воду в 1906 году. Rheinland был заложен в июне 1907 года, спущен на воду в октябре следующего года и вступил в строй в апреле 1910 года.

Обширная служба Rheinland в составе Флота открытого моря во время Первой мировой войны включала несколько выступлений флота в Северном море , некоторые в поддержку рейдов против английского побережья, проводимых немецкими линейными крейсерами I разведывательной группы . Эти вылазки достигли кульминации в Ютландском сражении 31 мая — 1 июня 1916 года, в котором Rheinland был сильно атакован британскими эсминцами в ближнем ночном бою.

Корабль также нес службу в Балтийском море в составе сил поддержки битвы в Рижском заливе в 1915 году. Он вернулся на Балтику в качестве ядра экспедиционного корпуса для помощи белофиннам в финской гражданской войне в 1918 году, но сел на мель вскоре после прибытия в этот район. Значительные части его брони и все его главные орудия пришлось снять, прежде чем его можно было снять с мели. Ущерб, нанесенный посадкой на мель, был признан слишком серьезным, чтобы оправдать ремонт, и Rheinland был списан, чтобы использовать его в качестве плавучей казармы до конца войны. В 1919 году, после затопления немецкого флота в Скапа-Флоу , Rheinland был передан союзникам, которые, в свою очередь, продали судно судоразделочным компаниям в Нидерландах. В конечном итоге судно было разобрано на металлолом, начиная с 1920 года. Его колокол выставлен в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене .

Описание

План и профиль класса « Нассау»

Проектные работы по классу Nassau начались в конце 1903 года в контексте англо-германской гонки морских вооружений ; в то время линкоры иностранных флотов начали нести все более тяжелые вспомогательные батареи , включая итальянские и американские корабли с 20,3-см (8-дюймовыми) орудиями и британские корабли с 23,4-см (9,2-дюймовыми) орудиями, превосходя предыдущие немецкие линкоры класса Deutschland с их 17-см (6,7-дюймовыми) вспомогательными орудиями. Немецкие проектировщики изначально рассматривали корабли, оснащенные 21-см (8,3-дюймовыми) вспомогательными орудиями, но ошибочные сообщения в начале 1904 года о том, что британские линкоры класса Lord Nelson будут оснащены вспомогательной батареей из 25,4-см (10-дюймовых) орудий, побудили их рассмотреть еще более мощный корабль, вооруженный полностью крупным орудием, состоящим из восьми 28-см (11-дюймовых) орудий. В течение следующих двух лет проект был усовершенствован и превратился в более крупное судно с двенадцатью орудиями, к тому времени Британия спустила на воду линкор HMS  Dreadnought, полностью оснащенный крупными орудиями . [1]

Длина судна составляла 146,1 м (479 футов 4 дюйма), ширина — 26,9 м (88 футов 3 дюйма), осадка — 8,9 м (29 футов 2 дюйма). Водоизмещение судна составляло 18 873 т (18 575 длинных тонн) при нормальной загрузке и 20 535 т (20 211 длинных тонн) при полной загрузке. Вместо более совершенных турбинных двигателей на нем были установлены трехвальные двигатели тройного расширения . Пар для двигателей обеспечивался двенадцатью водотрубными котлами, работавшими на угле . [2] Этот тип машин был выбран по просьбе адмирала Альфреда фон Тирпица и конструкторского отдела ВМФ; последний в 1905 году заявил, что «использование турбин на тяжелых военных кораблях не рекомендуется». [3] Это решение было основано исключительно на стоимости: в то время Парсонс владел монополией на паровые турбины и требовал роялти в размере 1 миллиона золотых марок за каждый турбинный двигатель. Немецкие фирмы не были готовы начать производство турбин в больших масштабах до 1910 года. [4]

Rheinland нёс главную батарею из двенадцати 28-см (11 дюймов) орудий SK L/45 [b] в необычной гексагональной конфигурации. Её вторичное вооружение состояло из двенадцати 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L/45 и шестнадцати 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L/45, все из которых были установлены в казематах . [2] Корабль также был вооружён шестью 45-см (17,7 дюйма) подводными торпедными аппаратами . Один аппарат был установлен в носу, другой в корме и два на каждом борту , на обоих концах торпедных переборок . [6] Толщина поясной брони кораблясоставляла 300 мм (11,8 дюйма) в центральной цитадели , а толщина бронированной палубы составляла 80 мм (3,1 дюйма). Башни главного калибра имели стенки толщиной 280 мм (11 дюймов), а боевая рубка была защищена 400-мм (15,7 дюйма) броней. [2]

Командующие офицеры

Первоначально Rheinland находился под командованием Kapitän zur See ( KzS ) Альберта Хопмана с момента ввода в эксплуатацию до августа 1910 года. Его временно заменил корветтенкапитан Вильгельм Буннеманн, когда экипаж корабля был сокращен для ввода в эксплуатацию линейного крейсера Von der Tann в сентябре 1910 года. Хопман вернулся на корабль позже в том же месяце и командовал им до сентября 1911 года. KzS Ричард Энгель сменил Хопмана в 1911 году и командовал кораблём до августа 1915 года. В том же месяце он покинул корабль, икомандование Rheinland было передано корветтенкапитану Генриху Рохардту . Он прослужил больше года, до декабря 1916 года, когда его заменил корветтенкапитан Теодор фон Горриссен. Командование Горриссена продолжалось до сентября 1918 года; его заменил KzS Эрнст Туссен, который командовал кораблём меньше месяца. Фрегаттен-капитан Фридрих Бергер был последним командиром корабля, служившим с сентября 1918 года до списания корабля 4 октября. [7]

История обслуживания

В гавани стоит большой линейный корабль, оснащенный пушками и двумя высокими мачтами.
SMS Rheinland , ок. 1910 г.

Rheinland был заказан под временным названием Ersatz Württemberg , как замена старомуброненосцу Württemberg класса Sachsen . [2] Он был заложен 1 июня 1907 года на верфи AG Vulcan в Штеттине . [8] Как и его сестра Nassau , строительство проходило в условиях абсолютной секретности; отряды солдат охраняли саму верфь, а также подрядчики, такие как Krupp , которые поставляли строительные материалы. [9] Корабль был спущен на воду 26 сентября 1908 года; [8] на церемонии спуска на воду корабль был окрещен королевой Румынии Елизаветой , а Клеменс Фрайхерр фон Шорлемер-Лизер произнес речь. [10] Работы по оснащению были завершены к концу февраля 1910 года. Команда верфи использовалась для ограниченных морских испытаний , которые длились с 23 февраля по 4 марта 1910 года у Свинемюнде . Затем ее отвезли в Киль , где она была введена в состав Флота открытого моря 30 апреля 1910 года. Затем последовали еще несколько морских испытаний в Балтийском море. [11]

По завершении испытаний 30 августа 1910 года Rheinland был доставлен в Вильгельмсхафен , где значительная часть экипажа была переведена на новый линейный крейсер Von der Tann . После осенних маневров флота в сентябре экипаж был пополнен членами экипажа со старого додредноутного линкора Zähringen , который был выведен из эксплуатации в то же время. Затем Rheinland был назначен в I линейную эскадру Флота открытого моря. В октябре флот отправился в ежегодный зимний круиз, за ​​которым в ноябре последовали учения флота. Корабль принимал участие в летних круизах в Норвегию каждый август в 1911, 1913 и 1914 годах. [11]

Первая мировая война

Rheinland участвовал почти во всех наступлениях флота на протяжении всей войны. [11] Первая такая операция была проведена в основном линейными крейсерами; корабли бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби 15–16 декабря 1914 года. [12] Во время операции немецкий линейный флот из примерно 12 дредноутов и 8 преддредноутов, который служил дальней поддержкой линейных крейсеров, приблизился на расстояние 10 морских миль (19 км; 12 миль) к изолированной эскадре из шести британских линкоров. Однако стычки между соперничающими завесами эсминцев убедили немецкого командующего адмирала Фридриха фон Ингеноля , что он столкнулся со всем Гранд-Флитом . Он прервал бой и повернул домой. [13] Вылазка флота к Доггер-Бэнк состоялась 24 апреля 1915 года. Во время операции вышел из строя цилиндр высокого давления правого двигателя Rheinland . Ремонтные работы продолжались до 23 мая. [14]

Битва в Рижском заливе

В августе 1915 года немецкий флот попытался очистить удерживаемый русскими Рижский залив , чтобы облегчить захват Риги немецкой армией. Для этого немецкие планировщики намеревались оттеснить или уничтожить российские военно-морские силы в заливе, в том числе додредноутный линкор «Слава» и несколько канонерских лодок и эсминцев. Германские военно-морские силы также должны были установить ряд минных полей у северного входа в залив, чтобы не допустить повторного входа в этот район российских военно-морских подкреплений. Собранный немецкий флот включал «Рейнланд» и три его однотипных корабля, четыре линкора класса «Гельголанд» и линейные крейсера «Фон дер Танн» , «Мольтке » и «Зейдлиц» . Силы действовали под командованием вице-адмирала Франца фон Хиппера . Восемь линкоров должны были обеспечить прикрытие для сил, вступающих в бой с русской флотилией. Первая попытка 8 августа оказалась неудачной, так как на расчистку русских минных полей ушло слишком много времени, чтобы минный заградитель «Дойчланд» успел установить собственное минное поле. [15]

16 августа 1915 года была предпринята вторая попытка войти в залив: Nassau и Posen , четыре легких крейсера и 31 торпедный катер сумели прорвать русскую оборону. [16] В первый день атаки был потоплен немецкий тральщик T46, как и эсминец V99. На следующий день Nassau и Posen вступили в артиллерийскую дуэль со Slava , в результате чего три попадания в русский корабль заставили его отступить. К 19 августа русские минные поля были очищены, и флотилия вошла в залив. Однако сообщения о подводных лодках союзников в этом районе побудили немцев отменить операцию на следующий день. [17] Адмирал Хиппер позже заметил, что «удерживать ценные корабли в течение значительного времени в ограниченном районе, где вражеские подводные лодки становились все более активными, с соответствующим риском повреждений и потерь, означало ввязываться в авантюру, несоразмерную выгоде, которую можно было получить от оккупации залива до взятия Риги с суши». [18]

Возвращение в Северное море

К концу августа Rheinland и остальные подразделения Флота открытого моря вернулись на свои базы в Северном море. Следующей проведенной операцией была зачистка Северного моря 11–12 сентября, хотя она закончилась без каких-либо действий. Еще одна вылазка последовала 23–24 октября, во время которой немецкий флот не столкнулся ни с какими британскими силами. 12 февраля 1916 года Rheinland был отправлен в верфь для масштабного ремонта, который продолжался до 19 апреля. Rheinland вернулся с флотом вовремя, чтобы принять участие в еще одном наступлении в Северном море 21–22 апреля. Еще одна миссия по бомбардировке последовала два дня спустя; Rheinland был частью поддержки линкоров для линейных крейсеров I разведывательной группы, которые атаковали Ярмут и Лоустофт 24–25 апреля. [19] Во время этой операции линейный крейсер Seydlitz был поврежден британской миной и был вынужден преждевременно вернуться в порт. Видимость была плохой, поэтому операцию быстро прекратили, прежде чем британский флот успел вмешаться. [20]

Ютландское сражение

Адмирал Рейнхард Шеер немедленно запланировал еще одну атаку на британское побережье, но повреждение Seydlitz и неполадки конденсатора на нескольких дредноутах III Battle Squadron задержали выполнение плана до конца мая. [21] Немецкий линейный флот покинул Jade в 03:30 31 мая. [22] [c] Rheinland был назначен во II дивизию I Battle Squadron под командованием контр-адмирала В. Энгельгардта. Rheinland был вторым кораблем в дивизии, за Posen и впереди Nassau и Westfalen . II Division был последним подразделением дредноутов во флоте; за ними следовали старые преддредноуты II Battle Squadron. [23]

Большой темно-серый военный корабль неподвижно стоит на воде; у него четыре высокие тонкие дымовые трубы, тесно расположенные посередине корабля, и две высокие мачты на каждом конце.
HMS Черный Принс

Между 17:48 и 17:52 11 немецких дредноутов, включая Rheinland , вступили в бой и открыли огонь по британской 2-й эскадрилье легких крейсеров, хотя дальность и плохая видимость не позволяли вести эффективный огонь, который вскоре был остановлен. [24] Примерно через десять минут Rheinland снова открыл огонь по британским крейсерам, нацелившись, скорее всего, на HMS  Southampton , хотя и безуспешно. [25] К 20:15 немецкий флот во второй раз столкнулся с развернутым Гранд-Флитом и был вынужден отвернуть; при этом порядок немецкой линии был изменен, и Rheinland оказался третьим спереди, позади Westfalen и Nassau . [26] В 21:22 члены экипажа на борту Rheinland и Westfalen , двух головных кораблей в немецкой линии, заметили два торпедных следа, которые оказались воображаемыми. Затем корабли были вынуждены замедлить ход, чтобы пропустить линейные крейсеры I разведывательной группы. [27] Около 22:00 Rheinland и Westfalen заметили неопознанные легкие силы в сгущающейся темноте. После того, как они дали сигнал прожектором, который был проигнорирован, два корабля повернули на правый борт, чтобы уклониться от торпед, которые могли быть выпущены. Остальная часть I боевой эскадры последовала за ними. [28]

Около 00:30 передовые части немецкой линии столкнулись с британскими эсминцами и крейсерами. Завязалась ожесточенная перестрелка на близком расстоянии; Rheinland обстрелял броненосный крейсер HMS  Black Prince из своих вспомогательных орудий на расстоянии от 2200 до 2600 м (от 2400 до 2800 ярдов). Через несколько минут Rheinland и остальные немецкие линкоры отвернулись, чтобы избежать торпед. В 00:36 Rheinland был поражен парой 6-дюймовых (15 см) снарядов с Black Prince . [29] Один из снарядов перерезал кабели к четырем передним прожекторам и повредил переднюю воронку. Второй попал в борт корабля и взорвался на передней бронированной поперечной переборке. Хотя переборка была прогнута внутрь от взрыва, она не была пробита. [30] Примерно через 45 минут Rheinland открыл огонь по другому эсминцу, возможно Ardent , но ему пришлось прекратить огонь, когда немецкий крейсер подошел слишком близко к линии огня. [31] В то же время Black Prince был уничтожен точным огнем линкора Ostfriesland . [32]

Несмотря на ожесточенность ночных боев, Флот открытого моря прорвался сквозь британские эсминцы и достиг рифа Хорнс к 04:00 1 июня. [33] Немецкий флот достиг Вильгельмсхафена несколько часов спустя, где Rheinland заправился и перевооружился. Тем временем три его сестры стояли на рейде в оборонительных позициях. [34] В ходе боя корабль выпустил тридцать пять 28-см (11 дюймов) снарядов и двадцать шесть 15-см (5,9 дюйма) снарядов. [35] Два попадания с Black Prince убили 10 человек и ранили 20. [36] Ремонтные работы последовали немедленно в Вильгельмсхафене и были завершены к 10 июня. [37]

Дальнейшие действия

Еще одно наступление флота последовало 18–22 августа; линейные крейсеры I разведывательной группы должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке выманить и уничтожить линейные крейсеры Битти. Поскольку только два из четырех немецких линейных крейсеров все еще были в боевом состоянии, для операции разведывательной группе были назначены три дредноута: Markgraf , Grosser Kurfürst и недавно введенный в строй Bayern . Rheinland и остальная часть Флота открытого моря должны были следовать позади и обеспечивать прикрытие. [38] Британцы знали о немецких планах и выслали Гранд-Флит им навстречу. К 14:35 адмирал Шеер был предупрежден о приближении Гранд-Флита и, не желая вступать в бой со всем Гранд-Флитом всего через 11 недель после решительно близкого контакта в Ютландии, развернул свои силы и отступил в немецкие порты. [39]

Rheinland прикрывал зачистку торпедными катерами в Северном море 25–26 сентября. Затем он участвовал в наступлении флота 18–20 октября. В начале 1917 года корабль был размещен на караульном дежурстве в Немецкой бухте . Экипаж стал недисциплинированным из-за некачественной еды в июле и августе того же года. Корабль не принимал непосредственного участия в операции «Альбион» против русских, но оставался в западной части Балтики, чтобы предотвратить возможное вторжение британцев для поддержки своего русского союзника. [19]

Экспедиция в Финляндию

Большой военный корабль движется на малой скорости; из двух дымовых труб поднимается серый дым.
СМС Вестфалия

22 февраля 1918 года Rheinland и его сестра Westfalen получили задание отправиться в Финляндию для поддержки немецких армейских подразделений, которые должны были там разместиться. 6 марта корабль прибыл на Аландские острова , где его командир стал старшим военно-морским командующим, и занимал эту должность до 10 апреля. 11 апреля корабль покинул Аландские острова и отправился в Хельсинки , намереваясь отправиться в Данциг для дозаправки. Однако по пути он попал в сильный туман и сел на мель на острове Лагшер в 07:30. В результате инцидента погибли два человека, а корабль получил серьезные повреждения. Три котельных были затоплены, а внутренний корпус был пробит. Попытки снять его с мели 18–20 апреля оказались безуспешными. Экипаж был временно снят, чтобы вернуть в эксплуатацию додредноутный Schlesien . 8 мая из Данцига был доставлен плавучий кран Viper ; главные орудия, часть брони башни, а также носовая и цитадельная броня были сняты. Корабль был облегчен на 6400 тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн) — более чем на треть от его обычного водоизмещения — и с помощью понтонов в конечном итоге снят с мели к 9 июля. [19] [40] Корабль был отбуксирован в Мариехамн , где был проведен некоторый ограниченный ремонт. [41] 24 июля корабль отправился в Киль с помощью двух буксиров ; он прибыл туда через три дня. Было установлено, что ремонтные работы нецелесообразны, и вместо этого корабль был выведен из эксплуатации 4 октября и введен в эксплуатацию в качестве плавучей казармы в Киле. [42]

Судьба

После краха Германии в ноябре 1918 года значительная часть Флота открытого моря была интернирована в Скапа-Флоу в соответствии с условиями Перемирия . Рейнланд и три его систершипа не были среди кораблей, подлежащих интернированию, поэтому они остались в немецких портах. [43] Однако копия The Times информировала Людвига фон Рейтера , командующего интернированным флотом, о том, что Перемирие должно было истечь в полдень 21 июня 1919 года, в крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения Перемирия. [d] Чтобы предотвратить это, он решил затопить свои корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу, чтобы провести учебные маневры; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям. [45]

В результате затопления в Скапа-Флоу союзники потребовали замены затопленных кораблей. Среди них был и Rheinland , который был вычеркнут из списка германского флота 5 ноября 1919 года и впоследствии передан союзникам. [46] Корабль был продан 28 июня 1920 года судоразделочным компаниям в Дордрехте в Нидерландах под контрактным названием «F». [42] [46] Его отбуксировали туда месяц спустя, 29 июля, и разобрали к концу следующего года. Колокол Rheinland хранится в Военно-историческом музее Бундесвера в Дрездене . [46]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff », или «Корабль Его Величества».
  2. ^ В номенклатуре орудий Имперского флота Германии «SK» ( Schnelladekanone ) обозначает, что орудие скорострельное, а «L/45» указывает длину орудия в пересчете на диаметр ствола. В этом случае орудие L/45 имеет калибр 45 , что означает, что орудие в 45 раз длиннее своего диаметра. [5]
  3. ^ Время, указанное в этом разделе, указано по центральноевропейскому времени (CET) , что соответствует немецкой перспективе. Это на час впереди GMT , часового пояса, обычно используемого в британских работах.
  4. ^ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли Рейтер об этом. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что он сообщил Рейтеру вечером 20-го числа, [44] хотя Рейтер утверждает, что он не знал об этом развитии событий. [45]

Цитаты

  1. ↑ Додсон, стр. 72–75.
  2. ^ abcd Грёнер, стр. 23.
  3. ↑ Хервиг, стр. 59–60.
  4. ↑ Персонал, стр. 23, 35.
  5. ↑ Грисмер, стр. 177.
  6. ↑ Кэмпбелл и Сиехе, стр. 140.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, с. 71.
  8. ^ ab Staff, стр. 27.
  9. ↑ Хаф, стр. 26.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, с. 72.
  11. ^ abc Staff, стр. 30.
  12. ↑ Таррант, стр. 31.
  13. ↑ Таррант, стр. 31–33.
  14. ↑ Персонал, стр. 30–31.
  15. ↑ Халперн, стр. 196–197.
  16. ↑ Халперн, стр. 197.
  17. ↑ Халперн, стр. 197–198.
  18. ↑ Халперн, стр. 198.
  19. ^ abc Staff, стр. 31.
  20. ↑ Таррант, стр. 52–54.
  21. ↑ Таррант, стр. 56–58.
  22. ↑ Таррант, стр. 62.
  23. ↑ Таррант, стр. 286.
  24. ↑ Кэмпбелл, стр. 54.
  25. ↑ Кэмпбелл, стр. 99.
  26. ↑ Таррант, стр. 172.
  27. ↑ Кэмпбелл, стр. 254.
  28. ↑ Кэмпбелл, стр. 257.
  29. ↑ Кэмпбелл, стр. 286–287.
  30. ↑ Кэмпбелл, стр. 303.
  31. ↑ Кэмпбелл, стр. 289.
  32. ↑ Кэмпбелл, стр. 290.
  33. ↑ Таррант, стр. 246–247.
  34. ↑ Таррант, стр. 263.
  35. ↑ Таррант, стр. 292.
  36. ↑ Таррант, стр. 298.
  37. ↑ Кэмпбелл, стр. 336.
  38. ↑ Мэсси, стр. 682.
  39. ↑ Мэсси, стр. 683.
  40. ↑ Додсон, стр. 133.
  41. ↑ Персонал, стр. 31–32.
  42. ^ ab Staff, стр. 32.
  43. ↑ Хор, стр. 67.
  44. ↑ Беннетт, стр. 307.
  45. ^ ab Herwig, стр. 256.
  46. ^ abc Gröner, стр. 24.

Ссылки

  • Беннетт, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны . Barnsley: Pen & Sword Military Classics. ISBN 978-1-84415-300-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: Анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Campbell, NJM & Sieche, Erwin (1986). "Германия". В Gardiner, Robert & Gray, Randal (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 134–189. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Додсон, Эйдан (2016). Кайзеровский боевой флот: немецкие крупные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский германский флот 1888–1918 . Амхерст: Humanity Books. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии - отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 7. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
  • Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны . Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
  • Хаф, Ричард (2003). Дредноут: История современного линкора . Пензанс: Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-11-2.
  • Massie, Robert K. (2003). Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea . Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
  • Staff, Gary (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 . Том 1: Классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива . Лондон: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.

Дальнейшее чтение

  • Додсон, Эйдан; Кант, Серена (2020). Военные трофеи: судьба вражеских флотов после двух мировых войн . Барнсли: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-4198-1.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Rheinland&oldid=1248061172"