СМС Стош

Винтовой корвет Германского императорского флота

Стош в 1894 году
История
Германская Империя
ИмяСМС Стош
ТезкаАдмирал Альбрехт фон Стош
СтроительVulcan AG , Штеттин
ЗаложенНоябрь 1875 г.
Запущен8 октября 1876 г.
Завершенный25 июня 1879 г.
СудьбаПродан на слом , октябрь 1907 г.
Общая характеристика
Класс и тип Корвет типа «Бисмарк»
СмещениеПолная загрузка : 2994 т (2947 длинных тонн )
Длина82 м (269 футов)
Луч13,7 м (44 фута 11 дюймов)
Черновик5,2 м (17 футов 1 дюйм)
Установленная мощность
Движение
Скорость12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Диапазон2380  морских миль (4410 км; 2740 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч)
Дополнение404
Вооружение

SMS Stosch был корветом класса Bismarck , построенным для Германского императорского флота ( Kaiserliche Marine ) в конце 1870-х годов. Корабль был назван в честь адмирала Альбрехта фон Штоша , первого начальника штаба (с 1872 по 1883 год) недавно созданного Императорского флота. Он был третьим представителем класса, в который входило пять других судов. Корветы класса Bismarck были заказаны как часть крупной военно-морской строительной программы в начале 1870-х годов, и он был разработан для использования в качестве разведчика флота и в длительных походах в германскую колониальную империю. Stosch был заложен в ноябре 1875 года, спущен на воду в октябре 1876 года и вошел в состав флота в июне 1879 года. Он был вооружен батареей из десяти 15-см (5,9 дюйма) орудий и имел полную корабельную оснастку для дополнения своего парового двигателя во время длительных круизов за границей.

Stosch отправился в крупный заграничный поход в 1880-х годах, сначала как флагман Восточно -Азиатской эскадры с 1881 по 1885 год. В начале 1885 года его перевели в Восточно-Африканскую эскадру, где он также служил флагманом, хотя это пребывание длилось всего шесть месяцев, когда его снова перевели, на короткое время, в Западно-Африканскую эскадру, прежде чем он вернулся в Германию в конце 1885 года. В течение этих четырех лет за границей он был вовлечен в посредничество в спорах по поводу растущей колониальной империи Германии в Тихом океане и в Африке. Начиная с начала 1886 года, Stosch прошел обширную модернизацию в рамках подготовки к своей службе в качестве учебного судна для морских кадетов и позже учеников-матросов.

Корабль служил в этом качестве с 1888 по 1907 год, в течение которого его деятельность состояла в основном из учений флота и заграничных учебных круизов. Эти круизы часто отправлялись в Вест-Индию и Средиземное море , хотя он также совершал визиты в Южную Америку и Западную Африку. Он также участвовал в урегулировании споров с участием иностранных правительств, в том числе по поводу убийства пары немецких граждан в Марокко в 1895 году и во время венесуэльского кризиса 1902–1903 годов . После вывода из эксплуатации в апреле 1907 года он недолго использовался в качестве блокшива в Киле, прежде чем был продан на слом в октябре того же года.

Дизайн

Неопознанный корвет типа «Бисмарк»

Шесть кораблей класса Bismarck были заказаны в начале 1870-х годов для пополнения флота крейсерских военных кораблей Германии, который в то время опирался на несколько кораблей, которым было двадцать лет. Stosch и его однотипные корабли были предназначены для патрулирования колониальной империи Германии и защиты немецких экономических интересов по всему миру. [1]

Длина Stosch составляла 82 метра (269 футов), ширина — 13,7 метра (44 фута 11 дюймов), осадка — 5,2 метра (17 футов 1 дюйм) вперед. Водоизмещение судна составляло 2994 метрических тонны (2947 длинных тонн ) при полной загрузке . Экипаж судна состоял из 18 офицеров и 386 рядовых. Оно приводилось в движение одной морской паровой машиной , которая приводила в движение один двухлопастной гребной винт , пар вырабатывался четырьмя угольными жаротрубными котлами , что давало ему максимальную скорость 12,6 узлов (23,3 км/ч; 14,5 миль/ч) при мощности 2419 лошадиных сил (2386  л. с. ). Она имела радиус плавания 2380 морских миль (4410 км; 2740 миль) при скорости 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). В момент постройки Stosch был оснащен полным корабельным вооружением , но позже его уменьшили. [2] [3]

Stosch был вооружен батареей из десяти 15 см (5,9 дюйма) 22- калиберных (кал.) скорострельных орудий и двух 8,8 см (3,5 дюйма) 30-калиберных орудий. Он также нёс шесть 37-мм (1,5 дюйма) револьверных пушек Hotchkiss . [2] [3]

История обслуживания

Киль для Stosch , заказанного под контрактным названием « Ersatz Gazelle » , был заложен в ноябре 1875 года на верфи AG Vulcan в Штеттине . Он был третьим представителем класса Bismarck и был спущен на воду 8 октября 1876 года. На церемонии спуска на воду он был окрещен Stosch в честь адмирала Альбрехта фон Штоша контр -адмиралом ( KAdm — контр-адмиралом) Рейнхольдом фон Вернером , начальником Marinestation der Ostsee (Военно-морской станции Балтийского моря). К концу ноября он был достаточно мореходен, чтобы быть переведенным в Свинемюнде , а затем в Вильгельмсхафен командой верфи, где были завершены работы по оснащению , включая установку орудий. Stosch начал морские испытания 25 июня 1879 года, которые продолжались до 11 августа. После завершения испытаний он был выведен из эксплуатации и переведен в резерв. [4]

Зарубежное развертывание

Восточно-Азиатская эскадрилья

Stosch был вновь задействован 1 апреля 1881 года для развертывания на Дальнем Востоке под командованием Kapitän zur See ( KzS — капитан на море) Луи фон Бланка, где он должен был служить флагманом заморской крейсерской эскадры в регионе. [4] В то время Stosch, который был главой Kaiserliche Admiralität (Императорского Адмиралтейства), реализовал план, согласно которому колонии Германии будут защищаться канонерскими лодками , в то время как более крупные военные корабли, как правило, будут оставаться в резерве, а несколько из них будут назначены в летучую эскадру, которая сможет быстро реагировать на кризисы. [5] Stosch покинул Германию 15 апреля, обогнул мыс Доброй Надежды и достиг Батавии в Голландской Ост-Индии 18 июля, где он встретился с предыдущим флагманом эскадры, корветом Freya . Затем Стош проследовала в Чифу , где она встретилась с остальной частью эскадры, состоявшей из винтового фрегата Hertha и канонерских лодок Iltis и Wolf . Бланк также стал коммодором (коммодором) эскадры крейсеров. Корабли провели учения эскадры, а затем Стош сама посетила японские гавани, а затем отправилась в Гонконг . [4]

Адмиралтейство решило , что обязанности командира эскадры и капитана корабля слишком обременительны для одного человека, и поэтому Стош приказал отправить на флагманские корабли эскадры новых капитанов; 8 января 1882 года на борт корабля прибыл KzS Glomsda von Bucholz, чтобы занять должность нового капитана. Затем Стош отправился в круиз по Южно-Китайскому и Сулуйскому морям ; это путешествие также включало остановку на острове Джоло , где Блан вел переговоры о торговом соглашении с султаном островов Сулу , Бадаруд-Дином II. Эскадра собралась в Чифу в середине июня, а 16 июня Стош и Вольф отплыли в Чемульпо с дипломатической делегацией для переговоров о торговом соглашении с Кореей, тогда находившейся под властью династии Чосон . Затем Стош вернулась в Чифу, прежде чем отправиться в Хакодате , Япония, где она встретила корвет Элизабет, который недавно прибыл на смену Герте . 25 сентября Стош и Вольф начали исследование реки Хай , в то время как они везли дипломата Макса фон Брандта по пути в Тяньцзинь , откуда он должен был отправиться по суше в Пекин . [4]

6 марта 1883 года Stosch , который отплыл на юг в Амой , начал круиз в регионе Восточной Азии, иногда в компании с другими членами эскадры. В июне корвет Leipzig прибыл, чтобы заменить Elisabeth . Эскадра встретилась на рейде Wusong 19 августа в ответ на антиевропейские волнения в этом районе, вызванные конфликтами Китая с Францией из-за Тонкина и Аннама , которые привели к китайско-французской войне . В то время как здесь, кадет Макс фон дер Гольц прибыл 26 августа, чтобы сменить теперь кадета Бланка. Stosch отправился в Гонконг в июне на капитальный ремонт, который длился пять месяцев; после завершения работ 4 ноября он обменялся экипажами со своим сестринским кораблем Stein , который был отправлен с новым экипажем. Затем Stosch начал еще один круиз в этом регионе. 4 марта 1884 года на смену Гольца прибыл корвет «Карл Генрих Теодор Пашен», а через неделю «Лейпциг» отправился в путь домой, будучи замененным корветом «Принц Адальберт» , прибывшим в середине мая. [6]

Немецкая эскадра, наряду с другими иностранными военными кораблями, оставалась на якоре в Шанхае в качестве меры предосторожности против беспорядков в городе. Австро -венгерская канонерская лодка Albatross была временно передана под командование Пашена в этот период. Stosch отправилась в Японию, чтобы дать отдых своему экипажу, но возобновившееся насилие в Шанхае заставило ее вернуться вместе с Prinz Adalbert и Wolf , чтобы защищать немецких граждан в городе. 16 сентября Prinz Adalbert был откомандирован в южноамериканские воды, оставив только Wolf и канонерскую лодку Nautilus в эскадре со Stosch . В январе 1885 года Stosch пришлось вернуться в Чемульпо в ответ на беспорядки в городе. Она не оставалась там долго; в феврале она получила приказ отправиться в воды Восточной Африки, чтобы служить флагманом новой крейсерской эскадры, которая формировалась там. Восточноазиатская эскадра была соответственно расформирована, так как на станции остались только две канонерские лодки. [6]

Восточноафриканская эскадрилья

Современная карта Германской Восточной Африки

1 марта 1885 года Stosch отбыла из Чемульпо в Гонконг, где она получила измененные приказы, предписывающие ей сначала остановиться в Австралии, чтобы помочь урегулировать споры между Германией и Великобританией по поводу приобретения Германией колоний в архипелаге Бисмарка и на Земле Кайзера-Вильгельма и защитить претензии силой, если это необходимо. Она прибыла в Сидней 11 апреля, где получила известие о случайной посадке на мель корвета Marie у Ной-Мекленбурга , и поэтому Stosch отправилась буксировать его обратно в Сидней для ремонта. К тому времени, когда Stosch и Marie прибыли в Сидней 6 мая, политическая ситуация успокоилась, что позволило Stosch вернуться к своему первоначальному заданию, покинув Австралию в середине июня и прибыв в Порт-Луи на Маврикии 5 июля, где она ждала прибытия других членов новой эскадры. В течение нескольких дней прибыли ее однотипные суда Gneisenau , Elisabeth , Prinz Adalbert и зафрахтованный пароход SS Ehrenfels. Первой операцией, которую предприняла новая эскадра, был поиск корвета Augusta , который исчез в Аденском заливе . Поиск начался вокруг Мальдивских островов и архипелага Чагос , но суда не смогли обнаружить пропавшее судно. [6]

К этому времени Германия вступила в борьбу за Африку , установив протектораты в Юго-Западной Африке , Камеруне и Тоголенде . 7 июля эскадра покинула Порт-Луи, направляясь в Занзибар. Во время пути командир Штоша, крейсер фон Ностиц, умер от сердечного приступа; первый офицер принца Адальберта , корветтенкапитан ( капитан корвета ) Гайслер временно исполнял обязанности капитана Штоша , пока 8 сентября не прибыла замена Ностицу, крейсер Отто фон Дидерихс . Тем временем 7 августа эскадра встала на якорь у Занзибара, удивив султана Занзибара Баргаша бин Саида , который оспаривал последнее колониальное приобретение Германии, протекторат Витуланд , который сформировал ядро ​​того, что должно было стать Германской Восточной Африкой . Пашен и генеральный консул Траверс вели переговоры на основе трех немецких требований: чтобы бин Саид признал немецкий протекторат в Витуланде, заключил отдельный договор о торговле и дружбе и назвал своего племянника, сына своей сестры Эмили Рюте , своим преемником. Бин Саид согласился на первые два условия, но третье было отложено на время. [7]

17 августа однотипный корабль Штоша Bismarck прибыл в Занзибар с новым начальником эскадры, кадетом Эдуардом фон Кнорром . В то же время Пашену было приказано сформировать новую эскадру, основанную на Штоше , Принце Адальберте и Гнейзенау , для поддержки колоний в Западной Африке. Штош отправился в Кейптаун 11 октября для технического обслуживания, и пока она была выведена из эксплуатации для ремонта, Пашен, который теперь был повышен до контр-адмирала , временно передал свой флаг на Принц Адальберт . 21 ноября Штош отправился во Фритаун , где Пашен вернулся на борт корабля для возвращения Штоша и Принца Адальберта в Германию, поскольку Гнейзенау уже вернулся в Восточно-Африканскую эскадру. Адмиралтейство распустило эскадру 21 декабря, а десять дней спустя Stosch был выведен из эксплуатации для масштабной модернизации, которая включала установку новых котлов и замену старых 15 см орудий новыми скорострельными моделями. Затем корабль был переведен в резерв, приписан к списку учебных кораблей . [8]

Учебный корабль

Картина « Штош , Штайн и Гнейзенау под парусами», автор Александр Кирхер

1888–1896

Stosch был повторно введен в строй 20 сентября 1888 года, заменив Stein в этой роли. В то время эскадрой командовал кадет Фридрих фон Хольманн , и в ее состав входили Gneisenau , их сестра Moltke и корвет Charlotte . Вскоре после этого корабли отправились в заграничный учебный круиз, войдя в Средиземное море 29 сентября. Корабли посещали порты по всему Средиземноморью по отдельности и в составе эскадры, а также участвовали в торжествах, посвященных 25-летию короля Греции Георга I с 27 октября по 5 ноября в Пирее . Пока Stosch находился в Смирне, Хольманн и его сотрудники нанесли официальный визит султану Абдулу Хамиду II из Османской империи . 24 февраля 1889 года Холлманн получил приказ отвести эскадру в Египет, где они должны были заменить Восточноафриканскую эскадру, которая в свою очередь была отправлена ​​в Самоа , но к тому времени, как Стош и остальная часть эскадры прибыли в Александрию , перераспределение Восточноафриканской эскадры стало ненужным, и поэтому 20 марта школьная эскадра была отозвана. Пока корабли находились в Палермо , Сицилия, Адмиралтейство снова пересмотрело вопрос о развертывании кораблей после того, как циклон Апиа 1889 года потопил две немецкие канонерские лодки в Самоа, но снова решило не развертывать корабли. Эскадра вернулась в Вильгельмсхафен 16 апреля, где эскадра была расформирована, а Стош был выведен из эксплуатации 27 апреля. [9]

В 1891 году Stosch был повторно задействован для использования в качестве сторожевого корабля в Киле. Он отправился на регату в Каусе , а затем посетил Лейт , Шотландия, и Берген , Норвегия, прежде чем вернуться в Киль 5 августа. Он отправился в круиз по западной Балтике и принял участие в ежегодных учениях флота, которые начались 28 августа. После завершения маневров он был снова выведен из эксплуатации в Киле 24 сентября. Он провел следующий год аналогичным образом, а в 1893 году он добавил крупный заграничный круиз для обучения морских кадетов . Он принял участие в ежегодных маневрах в составе III дивизии в том году. После маневров он прошел капитальный ремонт, прежде чем отправиться в еще один крупный круиз в Вест-Индию 8 октября. Stosch вернулся в Киль 29 марта 1894 года и снова служил в III дивизии во время учений флота в том же году. Еще один круиз в Вест-Индию начался 13 октября и закончился 26 марта 1895 года в Киле. В том же году она начала подготовку Schiffsjungen (учеников-матросов) в дополнение к кадетам, первоначально в немецких водах. Она приняла участие в церемонии открытия канала кайзера Вильгельма в июне. [10]

Учебные обязанности Stosh были прерваны 29 июня, когда она была отправлена ​​вместе с кораблем береговой обороны Hagen , защищенным крейсером Kaiserin Augusta и Marie в Марокко в ответ на убийство двух немецких граждан в стране. Корабли прибыли 10 июля, где они пытались добиться компенсации за убийства, что было сделано к 4 августа, что позволило кораблям вернуться в Германию. Stosch прибыла в Вильгельмсхафен 13 августа, как раз к учениям флота в том году. Типичный заграничный круиз начался 2 октября и снова отправился в Вест-Индию. Stosch оставалась в Порт-о-Пренсе , Гаити, с 20 по 23 декабря в ответ на беспорядки, которые угрожали немцам в городе. В середине января 1896 года Stosch отправилась в Ки-Уэст, прежде чем присоединиться к Stein и Gneisenau в Гаване , Куба; затем три корабля отправились в Венесуэлу. Затем учебные корабли начали плавание обратно в Германию; на обратном пути они остановились в Роттердаме , где их приняла королева Эмма . Корабли вернулись в Киль 18 марта. С 8 по 11 июля Стош и Штайн посетили Санкт-Петербург . [11]

1896–1907

Неизвестный представитель класса, вероятно, 1890-е годы.

Stosch снова приняла участие в маневрах флота в III дивизии в 1896 году, после чего 26 сентября отправилась в зимний учебный поход, который в том же году отправился в Средиземное море. Большую часть времени во время круиза она провела, посещая порты в Леванте , и вернулась в Германию 25 марта 1897 года. После завершения полного ремонта она вернулась в строй 5 апреля 1898 года для обычной программы учебных учений, включая маневры флота в августе и сентябре. Зимний поход прошел как в Вест-Индию, так и в Средиземное море; пока она находилась в Танжере, она и Шарлотта оказали давление на марокканское правительство, чтобы оно выплатило компенсацию за два убийства в 1895 году. Корабли достигли Германии 22 марта 1899 года, и к этому времени флот изменил график учений. Вместо того, чтобы провести заграничный круиз в зимние месяцы, круиз должен был состояться летом, поэтому после короткого периода обучения на Балтике, Stosch начал круиз 1899 года 2 июля. Она вернулась в Германию 12 марта 1900 года, за которым последовали визиты в норвежские, британские и голландские порты между 11 августа и 20 сентября. Круизы в Средиземноморье последовали с 20 сентября 1900 года по 18 марта 1901 года и с 1 августа 1901 года по 19 марта 1902 года. [12]

Следующий круиз корабля начался с учений на Балтике с 6 июня по 29 июля, за которыми последовали визиты в Копенгаген , Дания и Осло , Норвегия. Затем он проследовал в Атлантику, остановившись в Виго , Испания, после чего отплыл в Вест-Индию. Прибыв в Венесуэлу 25 ноября, он присоединился к Восточно-Американской крейсерской дивизии, флагманом которой был бронированный крейсер Vineta . Он присутствовал во время венесуэльского кризиса 1902–1903 годов , хотя его роль в кризисе была ограничена доставкой немецкого посла из Ла-Гуайры на Кюрасао . 29 января 1903 года Stosch был отделен от эскадры и вернулся в Киль 20 марта. 19 мая Stosch начал круиз по Балтийскому и Северному морям, который включал остановки в Либаве , России и Бергене. После этого она начала круиз в южноамериканские воды, на юг до Баия-Бланка , Бразилия, и вернулась в Германию 16 марта 1904 года. Она начала еще один круиз в Средиземноморье 16 июля, остановившись сначала в Стокгольме , Швеция и Бергене, где кайзер Вильгельм II посетил корабль. Из Бергена она отплыла в Куэту , а затем в Константинополь , где ее командир нанес официальный визит Абдулу Хамиду II. Она вернулась в Киль 18 марта 1905 года. [12]

18 июля Stosch отправился в очередной круиз, на этот раз в воды Западной Африки. Он отправился к мысу Бланко , где провел гидрографические исследования , во время которых случайно сел на мель и был отбуксирован британским пароходом. 23 октября он отправился в Куэту для ремонта, который был завершен 20 января 1906 года, что позволило ему продолжить свой круиз по Средиземному морю. Stosch вернулся в Киль 17 марта, а учебный цикл на год начался 31 марта. Он отправился в очередной круиз по Средиземному морю, который завершился 16 марта 1907 года. Он был выведен из эксплуатации в Киле 3 апреля и вычеркнут из военно-морского регистра 27 мая. Он недолго использовался в качестве блокшива на верфи Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле, хотя был продан в октябре голландской фирме по утилизации судов и отправлен на слом . [12]

Примечания

  1. ^ Сондхаус, стр. 116–117, 136–137.
  2. ^ ab Gröner, стр. 44.
  3. ^ ab Lyon, стр. 251.
  4. ^ abcd Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 192.
  5. ↑ Зондхаус, стр. 155.
  6. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 193.
  7. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 194–195.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 195.
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 195–196.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 196.
  11. ^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, стр. 196–197.
  12. ^ abc Хильдебранд, Рёр и Штайнмец, с. 197.

Ссылки

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 . Том I: Основные надводные суда. Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хильдебранд, Ганс Х.; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ханс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biography – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ Немецкие военные корабли: биографии – отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). Том. 7. Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671.
  • Lyon, Hugh (1979). "Germany". В Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Зондхаус, Лоуренс (1997). Подготовка к мировой политике: германская морская мощь до эры Тирпица . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.

Дальнейшее чтение

  • Додсон, Эйдан ; Ноттельманн, Дирк (2021). Крейсеры кайзера 1871–1918 . Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8.
  • Ноттельманн, Дирк (2022). Райт, Кристофер К. (ред.). «От «деревянных стен» к «кораблям Нового Завета»: развитие немецкого броненосного крейсера 1854–1918 гг., часть II: «Железные крейсеры»". Warship International . LIX (3): 197–241. ISSN  0043-0374.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SMS_Stosch&oldid=1217870013"