Транспорт в Намибии

В статье рассматривается система транспорта в Намибии , как общественного, так и частного.

Начало организованных путешествий и транспортных маршрутов на территории Юго-Западной Африки , сегодня Намибия , еще не установлено. Это связано с отсутствием каких-либо письменных записей, касающихся дорог до заката 19-го века. ^[1] Археологические работы датируют один участок дороги на юго-западе массива Брандберг примерно 1250 годом н. э . Хотя других таких ранних примеров обнаружено не было, несомненно, что эта дорога была не единственной в своем роде. ^[2]

Первая постоянная дорога, предназначенная для бычьих повозок , была построена по инициативе Генриха Шмелена , рейнского миссионера в Бетании в начале 19 века. Она вела из Бетании в Ангра-Пекенью , сегодня город Людериц , и была предназначена для обслуживания естественной гавани там, чтобы стать независимыми от Капской колонии . ^[2]

Дорожная сеть Намибии считается одной из лучших на континенте; строительство и обслуживание дорог соответствует международным стандартам. ^[3] 48 875,27 км дорог страны (2017 г.) находятся в ведении Управления дорог , государственного предприятия, созданного в соответствии с Законом 17 от 1999 г. Из-за низкой интенсивности движения большинство дорог не асфальтированы. Распределение дорожных покрытий следующее: ^[4]

• 6664 км (4141 миль) стандартной асфальтированной дороги
• 412 километров (256 миль) малообъемной битумной дороги. Эти дороги имеют тот же базовый слой, что и гравийные дороги, но покрыты тонким слоем битума для снижения расходов на обслуживание и образования пыли.
• 25 710 километров (15 980 миль) стандартной гравийной дороги, покрытой импортным гравием.
• 11 460 километров (7 120 миль) грунтовой дороги. Эти дороги строятся путем расчистки растительности и выравнивания поверхности. Уплотнение достигается за счет движения по дороге. Некоторые из этих дорог вообще не имеют градуировки, а состоят из грунтовых или песчаных дорожек, разделенных растительностью. Эти дороги используются там, где ожидается ежедневное использование менее пяти транспортных средств.
• 288 километров (179 миль) соляной дороги. Эти дороги состоят из концентрированной соленой воды и гипсосодержащего материала. Они строятся только вблизи атлантического побережья внутри туманного пояса.

Основные автомагистрали Намибии:

• A1 ( автострада ) от Виндхука до Окаханджи , 74 км (46 миль).
• B1 в двух прерывистых секциях, первая из которых проходит 802 км (498 миль) от Нордёуэра (граница с ЮАР) до южной конечной точки A1 в Виндхуке , затем возобновляется на северной конечной точке A1 в Окахандже и проходит 665 км (413 миль) до Ошиканго (граница с Анголой). В совокупности эти две секции имеют длину 1467 км (912 миль).
• B2 от Уолфиш-Бей до Окаханджи , 320 км (200 миль).
• B3 от Ариамсфлея (граница с ЮАР) до Грюнау , 179 км (111 миль).
• B4 от Людерица до Китмансхоопа , 334 км (208 миль).
• B6 от Виндхука до Буитепоса (граница с Ботсваной), 318 км (198 миль).
• B8 от Отави через Катима Мулило до Нгомы (граница с Ботсваной), 929 км (577 миль).
• B10 из региона Охангвена в Рунду , 439 км (273 мили).
• B11 от Нкуренкуру до Катвитви (граница с Анголой), 14 км (8,7 миль).
• B14 от Хрутфонтейна до Гобабиса , 389 км (242 мили).
• B15 от Цумеба до Мпунгу , 133 км (83 мили).

В 2018 году в Намибии было зарегистрировано около 393 062 автомобилей (из них 169 911 в столице Виндхуке). ^[5] В Намибии относительно высокая распространенность дорожно-транспортных происшествий по сравнению с ее малочисленным населением. В 2011 году в 2846 авариях погибло 491 человек. ^[6] Причинами часто являются превышение скорости и безрассудное вождение, а также общее несоблюдение правил дорожного движения. ^[7] Бродячие животные также являются основной причиной аварий, особенно в регионе Каванго . ^[8]

Железнодорожный транспорт в Намибии обслуживается компанией TransNamib на сети протяженностью 2687 км .

• Ангола - В настоящее время нет железнодорожного сообщения с Анголой, хотя было подписано соглашение о соединении. Ангола использует ту же ширину колеи, 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ), что и Намибия. ^[9] ( Железнодорожный транспорт в Анголе )
• Ботсвана - В настоящее время нет железнодорожного сообщения с Ботсваной, хотя обе страны используют одинаковую ширину колеи. По состоянию на февраль 2011 года, строительство Транскалахарской железнодорожной линии между угольными месторождениями Ботсваны и Уолфиш-Бей должно было начаться через полтора года. ^[10] ( Железнодорожный транспорт в Ботсване )
• Южная Африка - Существует железнодорожное сообщение с Южной Африкой; обе страны используют одинаковую ширину колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). ( Железнодорожный транспорт в Южной Африке )
• Замбия - В настоящее время нет железнодорожного сообщения с Замбией, хотя обе страны используют одинаковую ширину колеи. По состоянию на февраль 2011 года, были некоторые разговоры о продлении железной дороги до границы с Замбией. ^[11] ( Железнодорожный транспорт в Замбии )

• Уолфиш-Бей - железнодорожная станция
• Людериц - железнодорожная станция

нет (2002, 1999 гг.)

Международный аэропорт имени Хосеа Кутако в Виндхуке — главный международный аэропорт страны. Два других международных аэропорта — аэропорт Уолфиш-Бей и аэропорт Эрос в Виндхуке.

• Диркс, Клаус (2001). Намибийские дороги в истории с 13 века до наших дней. Институт мироустройства и социальной географии, Университет Иоганна Вольфганга Гете, Франкфурт-на-Майне.