Транспорт в Южной Африке

Большинство людей в Южной Африке используют неформальные маршрутные такси в качестве основного вида транспорта. BRT , автобусное сообщение, было внедрено в некоторых городах Южной Африки для предоставления более формализованных и безопасных услуг общественного транспорта. Эти системы подвергались критике из-за их значительных капитальных и эксплуатационных затрат. В Южной Африке много крупных портов, включая Кейптаун , Дурбан и Порт-Элизабет .

Департамент транспорта

Департамент транспорта отвечает за регулирование всех видов транспорта в Южной Африке, включая общественный транспорт , железнодорожный транспорт , гражданскую авиацию , судоходство , грузоперевозки и автотранспорт . Согласно заявлению о видении департамента, «Транспорт [является] сердцебиением экономического роста и социального развития Южной Африки!» [1]

Дороги

Дорожная сеть и автомагистрали

Апартеид привел к массовому расширению дорожной и автобусной систем Южной Африки для перевозки чернокожих рабочих из бантустанов, куда их насильно выселили, в городские районы. В результате серьезного неравенства в сфере благосостояния при апартеиде правительство апартеида в значительной степени субсидировало автобусные системы по ставке 1000 долларов на пассажира. Для бантустанов, таких как Квандебеле , режим апартеида предоставлял более высокую автобусную субсидию, чем их валовой внутренний продукт. [2]

Ограничение скорости в стране составляет 60 км/ч в жилых районах и 120 км/ч на национальных дорогах, автомагистралях и автомагистралях .

Реклама такси в Кейптауне Шимански
Путешественник, ищущий транспорт в Мабоненге, Йоханнесбург

В 2002 году в Южной Африке было 362 099 км автомагистралей и 73 506 км дорог с твердым покрытием (включая 239 км скоростных автомагистралей). [3]

Термин «фривей» в Южной Африке отличается от большинства других частей света. Фривей — это дорога, на которой действуют определенные ограничения. [4] Следующим запрещено пользоваться фривеем:

Водителям запрещено использовать сигналы рукой на автомагистрали (за исключением экстренных случаев), а минимальная скорость на автомагистрали составляет 60 км/ч (37 миль/ч). Водители на крайней правой полосе многополосных автомагистралей должны переместиться влево, если сзади приближается более быстрое транспортное средство для обгона.

Несмотря на расхожее мнение, что « автострада » означает дорогу с как минимум двумя проезжими частями , существуют автострады с одной проезжей частью. [5] На африкаанс автострада переводится как snelweg (дословно « быстрая дорога или скоростная автомагистраль »).

Такси-микроавтобусы

Микроавтобусы-такси являются преобладающим видом транспорта для людей в городских районах Южной Африки. [6] Это связано с их доступностью и доступностью для населения. [7] Большинство микроавтобусов-такси не субсидируются государством, а индустрия такси печально известна тем, что использует транспортные средства, которые не обслуживаются должным образом. [8] Поскольку многие владельцы такси владеют всего несколькими такси, и каждый владелец может управлять своим бизнесом по-разному, о внутренней работе отрасли известно немного. С 1994 года предпринимались попытки формализовать отрасль, но поскольку таксомоторные организации часто не соблюдают трудовое законодательство, отношения между операторами такси и государством часто бывают напряженными.

В 2021 году было зарегистрировано 349 671 микроавтобусов. [9] В 2021 году было зарегистрировано 73 953 непригодных к эксплуатации или не имеющих лицензии микроавтобусов. [9]

Кейптаун Мой городской автобус

Кейптаун и MyCiTi IRT

Город Кейптаун разъяснил, что развитие общественного транспорта является приоритетом для достижения его долгосрочных целей развития. Таким образом, город запланировал разработку интегрированной системы скоростного транзита (IRT) под названием «MyCiTi IRT». В 2007 году строительство этой системы началось с внедрения системы « Bus Rapid Transit » в Кейптауне. Эта первая фаза была разработана для обеспечения легкой интеграции других форм общественного транспорта — от велосипедного транспорта до знаменитых южноафриканских микроавтобусов на более поздних стадиях развития IRT [10] — включая железнодорожный транзит, который в настоящее время рассматривается как «основа общественного транспорта в Кейптауне». [11]

Безопасность дорожного движения

Система дорожного движения в ЮАР может быть менее эффективной, чем в большинстве индустриальных стран, но она не хуже, чем в других африканских странах. В ЮАР есть институциональная структура безопасности дорожного движения, возглавляемая Корпорацией по управлению дорожным движением. Южноафриканские законы следуют лучшим мировым практикам, включая ограничения скорости, вождение в нетрезвом виде, мотоциклетные шлемы, ремни безопасности, детские удерживающие устройства и использование мобильных телефонов. [12]

В Южной Африке ежегодно регистрируется 26 смертей на 100 000 человек (260 на миллион), что выше среднего мирового показателя в 18 на 100 000 человек (180 на миллион). [12]

В 2021 году в стране было зарегистрировано 12 541 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом с участием 11 726 476 транспортных средств (7,6 млн автомобилей и более 2,6 млн легких транспортных средств для доставки грузов/многофункциональных фургонов). [13] Под «транспортными средствами» подразумеваются такие транспортные средства, как мотоциклы и трехколесные мотоциклы.

Большинство погибших в дорожно-транспортных происшествиях – пешеходы (37,6%). Пассажиры страдают в 32% случаев смерти, а водители – в 27%. [14]

58% смертей на дорогах связаны с употреблением алкоголя, что делает алкоголь ведущим фактором в таких смертельных случаях. [12] По данным исследования ВОЗ, в Южной Африке зафиксировано наибольшее количество инцидентов с вождением в нетрезвом виде . [14]

Пешеходы могут пострадать от установленного ограничения скорости в 60 км/ч в жилых и городских районах, скорость настолько чрезмерная, что она снижает шансы пешеходов на выживание. [14]

По некоторым данным, 31% водителей в ЮАР пристегивают ремни безопасности, [12] в то время как другие источники утверждают, что уровень соблюдения правил безопасности составляет от 45 до 60% водителей. [14]

Проблемы с техническим обслуживанием транспортных средств являются причиной 9% дорожно-транспортных происшествий, включая проблемы с шинами , тормозами и фарами . [14] Когда речь идет о безопасности транспортного средства, шины являются первой проблемой в 41% факторов, связанных с транспортными средствами. [9]

Если авария считается крупной, то чаще всего это лобовое столкновение (44%), столкновение нескольких транспортных средств (16%) или столкновение с ударом по голове (15%). [9]

Железные дороги

В 2000 году в Южной Африке было 20 384 км железнодорожного транспорта, все узкоколейные . 20 070 км имели колею 1 067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) (из них 9 090 км электрифицированы), а оставшиеся 314 км — 610 мм ( 2 фута ). Эксплуатация железнодорожных систем страны осуществляется дочерними компаниями Transnet: Transnet Freight Rail , Shosholoza Meyl , Metrorail , Transnet Engineering , Protekon и др.

Будет проведено технико-экономическое обоснование строительства 720 км трубопровода диаметром 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ 2  дюйма) (стандартная колея) линия отЙоханнесбургадоДурбанадлядвухъярусных контейнерных поездов.[15]

2010-06-07 Gautrain открылся между международным аэропортом Оливера Р. Тамбо ( ORTIA ) и Сэндтоном . Это первый этап стандартной пассажирской линии, соединяющей Йоханнесбург, Преторию и ORTIA. [16]

Существуют связи с Ботсваной , Лесото , Намибией , Эсватини и Зимбабве . Железные дороги, связывающие Мозамбик, находятся на ремонте.

Транспортные системы в соседних странах

Аэропорты

Взлетно-посадочные полосы в Южной Африке

Взлетно-посадочная полоса<914 м914/1 523 м1 524/2 437 м2 438/3 047 м>3 047 мОбщий
Асфальтированный116750510143
Немощеный25229834584

Международные аэропорты и авиакомпании

В Южной Африке есть международные аэропорты в четырех городах: Йоханнесбурге , Кейптауне , Дурбане и Нелспруите . Главные международные аэропорты находятся в Йоханнесбурге и, в меньшей степени, в Кейптауне. Международный аэропорт Нелспруита в основном обслуживает путешественников, следующих в Национальный парк Крюгера . [17]

Многие международные авиакомпании летают в Южную Африку, предоставляя путешественникам множество вариантов. К ним относятся British Airways , Delta Air Lines , Ethiopian Airways , Kenya Airways , Qantas , Singapore Airlines , South African Airways , Swiss International Air Lines , Thai Airways , Turkish Airlines , Virgin Atlantic , Air Mauritius , Air Botswana , Air France , KLM , Lufthansa , Alitalia , Malaysia Airlines и Qatar Airways . [18]

Вода

Крупнейшие порты и гавани ЮАР — Кейптаун , Дурбан , Ист-Лондон , Моссел-Бей , Порт-Элизабет , Ричардс-Бей и Салданья-Бей . В 2006 году должен открыться новый порт: Нгкура в Коеге , в 20 км к северо-востоку от Порт-Элизабет. Управление и эксплуатация портовых сооружений страны осуществляются двумя дочерними компаниями Transnet: Transnet National Ports Authority и South African Port Operations (SAPO).

По состоянию на март 2018 года торговый флот состоял из 15 судов общим тоннажем 431 133 GT.

Трубопроводы

Протяженность трубопроводов для транспортировки сырой нефти составляет 931 км , для других нефтепродуктов — 1748 км, а для природного газа — 322 км. Petronet , дочерняя компания Transnet , которая, в свою очередь, является мажоритарной долей правительства, несет основную ответственность за эксплуатацию трубопроводов Южной Африки.

Трамваи

Один из последних трамваев, использовавшихся в Йоханнесбурге, экспонат Музея транспорта Джеймса Холла.

Многие городские трамвайные системы работали в Южной Африке, но больше не работают. Последняя система (в Йоханнесбурге) начала работу в 1890 году как Rand Tramway (электрифицирована в 1906 году) и прекратила работу в 1961 году. [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Главная – Департамент транспорта».
  2. ^ Кларк, Нэнси Л.; Воргер, Уильям Х. (2016). Южная Африка: взлет и падение апартеида (Третье изд.). ISBN 978-1-138-12444-8. OCLC  883649263.
  3. ^ «CIA World Factbook». 19 января 2022 г.
  4. ↑ Закон о дорожном движении № 29 от 1989 г. Архивировано 17 июня 2011 г. на Wayback Machine
  5. ^ "Транспорт: Дороги". Южная Африка:– Статистика и факты. Архивировано из оригинала 27 июля 2011 года . Получено 15 июня 2010 года .
  6. ^ "Микроавтобусные такси и безопасность дорожного движения". Arrive Alive . Получено 14 сентября 2018 г. .
  7. ^ «Индустрия маршрутных такси в Южной Африке: слуга городской бедноты?». Polity.org.za . Получено 14 сентября 2018 г.
  8. ^ "Такси-микроавтобусы | Как добраться | Йоханнесбург". inyourpocket.com . Получено 14 сентября 2018 г. .
  9. ^ abcd "State of Road Safety Report" (PDF) . www.rtmc.co.za . Road Traffic Management Corporation . Получено 26 июля 2024 г. .
  10. ^ "IRT overview". Архивировано из оригинала 21 января 2016 года . Получено 21 октября 2015 года .
  11. ^ "MyCiTi IRT: Project information". Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г. Получено 21 октября 2015 г.
  12. ^ abcd "2021-04 – Южная Африка в самом низу класса по безопасности дорожного движения? Вот почему это неправда – Университет Витс".
  13. ^ «Отчет AA о безопасности транспортных средств начального уровня за 2022 год оказался обнадеживающим». 2 августа 2022 г.
  14. ^ abcde «Безопасность дорожного движения в южноафриканском контексте».
  15. ^ Международный железнодорожный журнал , 2005-01-03
  16. ^ Бауманн, Юлиус (9 июня 2010 г.). "Южная Африка: Gautrain придает Йоханнесбургу оттенок мирового класса". allAfrica.com . Архивировано из оригинала 10 июня 2010 г.
  17. ^ "Аэропорты ЮАР – Расположение, Контактная информация, Номера телефонов". sa-airlines.co.za . Получено 14 декабря 2018 г. .
  18. ^ "Международные авиалинии". Внутренние рейсы Южная Африка . Получено 14 декабря 2018 г.
  19. ^ "Роль транспорта в подъеме и упадке центрального делового района Йоханнесбурга, 1886-2001" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 ноября 2009 года . Получено 28 июня 2011 года .

Общественное достояние В статье использованы материалы из общедоступной книги The World Factbook. ЦРУ .

  • Авиация, Авиакомпании, Аэропорты в Южной Африке
  • Департамент транспорта
  • Статистика дорожного движения 2001/2003: пройденное расстояние и смертельные аварии по типу транспортного средства и провинции (PDF)
  • Сайт Transnet Архивировано 11 марта 2009 г. на Wayback Machine
  • Расстояния путешествий
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_в_Южной_Африке&oldid=1252425173"