Линия Силдах–Бангаон
| Линия Силдах–Бангаон | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Индийские железные дороги |
| Локаль | Западная Бенгалия |
| Термини | |
| Станции | 52 |
| Веб-сайт | Восточная железная дорога |
| Услуга | |
| Тип | Пригородный поезд |
| Система | Пригородная железная дорога Калькутты |
| Услуги | |
| Оператор(ы) | Восточная железная дорога |
| Депо(а) |
|
| История | |
| Открыто | 1882 ( 1882 ) |
| Технический | |
| Длина линии | 78 км (48 миль) |
| Количество дорожек | 2 |
| Характер | В классе |
| Ширина колеи | 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкая колея |
| Электрификация | ВЛ 25 кВ |
| Скорость работы | до 100 км/ч |
Линия Силдах –Бангаон — это 78-километровая (48 миль) ширококолейная железнодорожная линия, которая соединяет железнодорожную станцию Силдах в Калькутте с Бангаоном в Северном 24 Парганасе в индийском штате Западная Бенгалия . Когда-то часть старой линии Калькутта — Джессор — Кхулна , сегодня это оживлённый пригородный участок пригородной железной дороги Калькутты . Она находится под юрисдикцией железнодорожного отделения Силдах Восточной железнодорожной зоны индийских железных дорог . [1] [2]
Линия Силдах-Бангаон разделяется в Барасате , создавая ответвление, ответвление идет в сторону Хаснабада , в то время как другая однопутная железнодорожная ветка соединяет Ранагхат с Бангаоном . Ветка Барасат-Хаснабад длиной 53 км (33 мили) обеспечивает связь с большей частью подразделения Басирхат округа Северный 24 Парганас .
- Ветка Барасат-Хаснабад
| Линия Барасат-Хаснабад | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Индийские железные дороги |
| Локаль | Западная Бенгалия |
| Термини | |
| Станции | 20 |
| Веб-сайт | Восточная железная дорога |
| Услуга | |
| Тип | Пригородный поезд |
| Система | Пригородная железная дорога Калькутты |
| Услуги | Силда - Хаснабад через Барасат |
| Оператор(ы) | Восточная железная дорога |
| Депо(а) |
|
| История | |
| Открыто | 1962 ( 1962 ) |
| Технический | |
| Длина линии | 52 км (32 мили) |
| Количество дорожек |
|
| Характер | В классе |
| Ширина колеи | 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея |
| Электрификация | ВЛ 25 кВ |
| Скорость работы | до 100 км/ч (62 миль/ч) |
В то время как ветка Ранагхат–Бангаон длиной 28 км (17 миль) соединяет главную линию с развязкой Ранагхат на участке Силдах–Ранагхат . [1] [2]
- Ветка Ранагхат – Бангаон
| Ветка Ранагхат – Бангаон | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Индийские железные дороги |
| Локаль | Западная Бенгалия |
| Термини | |
| Станции | 9 |
| Веб-сайт | Восточная железная дорога |
| Услуга | |
| Тип | Пригородный поезд |
| Система | Пригородная железная дорога Калькутты |
| Оператор(ы) | Восточная железная дорога |
| Депо(а) |
|
| История | |
| Открыто | 1882 ( 1882 ) |
| Технический | |
| Длина линии | 32 км (20 миль) |
| Количество дорожек | Однопутная железная дорога |
| Характер | В классе |
| Ширина колеи | 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) широкая колея |
| Электрификация | ВЛ 25 кВ |
| Скорость работы | до 100 км/ч (62 миль/ч) |
Услуги
Линия была частью старой линии Калькутта–Джессор–Кхулна с такими поездами, как Barisal Express, курсирующими по ней. Однако сегодня это в первую очередь пригородный участок с общим количеством 138 ежедневных и 112 воскресных поездов EMU, обслуживающих участок Силдах–Бангаон. [3] Еще 31 поезд EMU между развязками Бангаон и Ранагхат и 2 поезда EMU между развязками Бангаон и Шантипур курсируют по ветке Ранагхат–Бангаон. [3] Ветку Барасат–Хаснабад обслуживают в общей сложности 46 ежедневных и 38 воскресных поездов EMU. [3] Большинство услуг предоставляются 9-вагонными и 12-вагонными поездами EMU из вагонного депо Барасат EMU. [4] Некоторые перевозки на линии Ранагхат–Бангаон также осуществляются 12-вагонными электропоездами из депо Ранагхат. [4]
Железнодорожная станция Петрополе служит крупным международным транзитным пунктом для грузовых и, в последнее время, пассажирских перевозок в Бангладеш , а железнодорожная станция Бенаполе служит ее бангладешским аналогом . [5] [6] Сухопутный порт Бенаполе , крупнейший сухопутный порт Бангладеш, напрямую обслуживается этой линией вместе с дорогами на пограничном переходе Бенаполе и на его долю приходится более 90% импортируемых индийских товаров в Бангладеш . [7] [8] Основными грузами, обрабатываемыми этим участком, являются продовольственное зерно, топливо, медицинский кислород, камень и гипс среди прочих. [6]
9 ноября 2017 года правительства Индии и Бангладеш запустили двухнедельный международный сервис из Калькутты в Кхулну под названием Bandhan Express . [9] Первоначально поезд останавливался только в Калькутте , Петрополе , Бенаполе и Кхулне , а Петрополе и Бенаполе служили пограничными контрольно-пропускными пунктами. Однако из-за большого спроса 7 марта 2019 года была добавлена новая трехминутная остановка на железнодорожной станции Джессор-Джанкшен . [10]
Линия имеет крупную пересадочную станцию в Дум-Дум для линии 1 метрополитена Калькутты и главного и северного участков Sealdah . [11] Ожидается, что завершение строительства и открытие линии 4 метрополитена Калькутты обеспечит еще четыре пересадочные станции в Dum Dum Cantonment , Madhyamgram , Hridaypur и Barasat Junction . [12] [13] [14]
История
До раздела (1882-1947)
Бенгальская Центральная железная дорога
Компания Bengal Central Railway ( отчетный знак : BCR ) была основана в 1881 году для строительства и эксплуатации железнодорожной линии шириной 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) от Силдаха до Кхулны через Джессор с ответвлением от Бангаона до Ранагхата . [15] [16]
Она построила две линии широкой колеи : одну, соединяющую Ранагхат и Бангаон (21 миля (34 км)) в 1882 году, и другую, соединяющую Дум-Дум с Кхулной (ныне в Бангладеш), через Бангаон (108 миль (174 км)), которая открывалась поэтапно и была завершена в 1884 году. Эти линии были объединены с Восточно-Бенгальской железной дорогой в 1904 году. [16]
Восточно-Бенгальская железная дорога
С поглощением BCR линия Калькутта–Бангаон–Джессор–Кхулна стала главной линией Центрального участка Восточной Бенгальской железной дороги ( отчетный знак : EBR ). [17] [18] Линия Патипукур Луп от кантона Дам-Дум до Патипукур была открыта в 1904 году. [17] В 1942 году EBR была объединена с Ассамской Бенгальской железной дорогой ( отчетный знак : ABR ), чтобы сформировать Бенгальскую и Ассамскую железную дорогу ( отчетный знак : B&AR ). [1]
Легковая железная дорога Барасат – Басирхат
Barasat–Basirhat Light Railway ( отчетный знак : BBLR ) была узкоколейной железной дорогой длиной 26 миль (42 км) и шириной 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) , которая была построена компанией Martin’s Light Railways в 1905 году между Барасатом и Басирхатом . В 1909 году она была продлена через Таки до Хаснабада (Чингригхата). В 1910 году от моста Белиагхата на линии Барасат–Басирхат до Патипукур было построено расширение длиной 16,62 мили (26,75 км). В 1914 году оно было продлено до Белгачия и стало известно как ветка Шьямбазар. [18] [19]
После раздела (1947-)
Восточная железная дорога
После раздела Индии в 1947 году линия Калькутта–Кхулна была разделена на две части, и железнодорожная станция Петрополе стала конечной станцией на индийской стороне, а железнодорожная станция Бенаполе стала конечной станцией на бангладешской стороне линии. Участок Калькутта (теперь Силдах)–Бангаон–Петраполе перешел под юрисдикцию отделения Силдах Восточной железнодорожной зоны Индийских железных дорог , а участок Бенаполе–Джессор–Кхулна перешел под юрисдикцию Восточной Бенгальской железной дороги (переименованной в Пакистанскую Восточную железную дорогу в 1961 году [20] ) тогдашнего Восточного Пакистана . [21]
Barisal Express , запущенный в 1884 году из Калькутты в Кхулну, продолжал работать после раздела, пока железнодорожное сообщение между двумя странами не было приостановлено из-за индо-пакистанской войны 1965 года . [21] После освобождения Бангладеш грузовые перевозки между двумя странами были восстановлены на короткий период в два года в 1972 году, но снова закрыты из-за нехватки товаров. [22] Индия и Бангладеш подписали соглашение в июле 2000 года о возобновлении грузовых перевозок, и первый грузовой поезд прошел по этой линии 21 января 2001 года. [22] Bandhan Express , еженедельный сервис, был введен на этой линии в ноябре 2017 года. Он следует по старому маршруту Barisal Express, за исключением того, что его конечная остановка находится на железнодорожной станции Калькутты вместо железнодорожной станции Сеалдах . [23]
Легкая железная дорога Барасат–Басирхат ( отчетный знак :BBLR ) была закрыта в 1955 году из-за постоянных убытков. [24] Участок Барасат-Хаснабад BBLR был преобразован в широкую колею 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) и был построен по новому маршруту между 1957 и 1962 годами, став веткой Барасат–Хаснабад. Ветка Шьямбазар BBLR была заброшена. [25] [26]
Линия Dum Dum Cantonment–Biman Bandar была построена Восточной железной дорогой и открыта в июле 2006 года. Из-за потерь и плохого обслуживания из-за местоположения станции и странного времени отправления поездов, линии были закрыты в 2016 году. Линия была дополнительно демонтирована в 2020 году, чтобы освободить место для линии 4 метро Калькутты . [27]
Детали серии нумерации
В нумерации пригородных поездов на участке Силдах-Бангаон существует определенная закономерность.
- 332** серия: - Хаснабад - Думдум - Местный Баракпур и Баракпур - Думдум - Местный Гобарданга
- 333** серия: - Поезд отправляется из Барасата, как и все местные поезда Барасат Хаснабад и Барасат Бангаон (UP и DN)
- Серия 334**: - Местный Силдах Мадхьямграм и Местный Силдах Барасат (UP и DN)
- 335** серия:- Sealdah - Hasnabad Local (UP и DN)
- Серия 336**: - Sealdah Duttapukur Local (подсерия 3362*), Local Sealdah Habra (подсерия 3366*) и Sealdah Gobardanga Local (подсерия 3368*) (UP и DN)
- 337** серия: - Ранагхат - Бангаон - Местный Ранагхат
- Серия 338**: - Силда - Бангаон - Местный Силда
Рельсы и электрификация
Участок Силдах – Барасат – Бангаон представляет собой двухпутный участок, тогда как участок Ранагхат – Бангаон – Петрополе – Бенаполе представляет собой однопутный участок. [3] На ветке Барасат – Хаснабад участки Барасат – Сондалия и Лебутала – Чампапукур являются двухпутными, тогда как участок Чампапукур – Хаснабад представляет собой однопутный участок. [3] В настоящее время ведутся работы по удвоению участка Сондалия – Лебутала этой линии. [28]
Все линии на участке полностью электрифицированы с 25 кВ контактной системой переменного тока. Линия Силдах-Бангаон была электрифицирована в 1963-64 годах, а ответвление Барасат-Хаснабад было электрифицировано в 2002-03 годах [29]
Депо для электропоездов
Линии обслуживаются в основном 9-вагонными и 12-вагонными составами электропоездов из депо Барасат. [4] Небольшое количество услуг на линии Ранагхат–Бангаон также предоставляется 12-вагонными составами электропоездов из депо Ранагхат. [4]
Первоначально участок обслуживался депо электропоездов Narkeldanga, которое открылось в 1963 году, однако из-за возросших требований к движению на участке Sealdah–Bangaon и электрифицированных участков Barasat–Hasnabad и Ranaghat–Bangaon в 1990 году был введен в эксплуатацию депо электропоездов Barasat в Барасате. [4] В 2018 году в этом депо были введены в эксплуатацию трехфазные 12-вагонные составы электропоездов на базе IGBT . [4] По состоянию на январь 2022 года в депо имеется 8 9-вагонных составов электропоездов и 25 12-вагонных составов электропоездов, 6 из которых — трехфазные IGBT . [4]
Аналогичное увеличение транспортных потребностей на участках Ранагхат–Геде, Ранагхат–Бангаон , Ранагхат–Шантипур–Кришнанагар-Сити и Ранагхат–Лалгола привело к вводу в эксплуатацию депо электропоездов Ранагхат в 2007 году. [4] По состоянию на январь 2022 года депо содержит 15 12-вагонных составов электропоездов и 6 составов MEMU , из которых один является 8-вагонным, а остальные — 12-вагонными. Три из 12-вагонных составов MEMU являются трехфазными составами на основе IGBT . [4]
В настоящее время на путях курсируют 3-фазные электропоезда. Вагонное депо Narkeldanga EMU имеет 2 12-вагонных 3-фазных поезда Alstom, у RHA есть 5 поездов, а у BT есть 10 3-фазных поездов, которые работают на этой линии. В BNJ 6 поездов находятся на ночном дежурстве, а остальные поезда дежурят в своих соответствующих вагонных депо. [ требуется ссылка ]
Маршруты и станции
Станции
- Названия, выделенные жирным шрифтом, указывают на то, что станция является крупной остановкой или важной пересадочной/конечной станцией.
Линия Силда – Барасат – Бангаон
| Линия Силда – Барасат – Бангаон | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Расстояние от Sealdah Main и North (км) | Название станции | Код станции | Связи | Категория станции [30] |
| 1 | 0 | Главный и северный районы Силдаха | СДАХ | Южная часть Силдаха | НСГ-1 |
| 2 | 2 | Развязка дорог Канкургачи | КГК | Круговая линия | HG-3 |
| 3 | 5 | Дорога Бидханнагар | БНКСР | – | СГ-2 |
| 4 | 8 | Перекресток Дум-Дум | ДДЖ | Линия Силдах – Ранагхат – Геде / линия Калькутты Хорд / линия метро Калькутты 1 ( станция метро Дум Дум ) | СГ-2 |
| 5 | 11 | Кантонмент Дум-Дум | ДДК | – | СГ-3 |
| 6 | 13 | Дурганагар | ДГНР | – | СГ-3 |
| 7 | 14 | Бирати | ББТ | – | СГ-3 |
| 8 | 16 | Бишарпара Кодалия | БРПК | – | СГ-3 |
| 9 | 17 | Новый Барракпур | НБЭ | – | СГ-3 |
| 10 | 19 | Мадхьямграм | ММГ | Калькутта, линия метро 4 ( станция метро Madhyamgram ) | СГ-2 |
| 11 | 21 | Хридайпур | ХХР | Калькутта, линия метро 4 ( станция метро Hridaypur ) | СГ-3 |
| 12 | 23 | Перекресток Барасат | БТ | Ветка Барасат – Хаснабад / линия метро Калькутта 4 ( станция метро Барасат ) | СГ-2 |
| 13 | 27 | Бамангаччи | БМГ | – | СГ-3 |
| 14 | 31 | Даттапукур | ДТК | – | СГ-3 |
| 15 | 35 | Бира | БИРА | – | СГ-3 |
| 16 | 38 | Гума | ГУМА | – | СГ-3 |
| 17 | 42 | Дорога Ашокнагар | АСКР | – | СГ-3 |
| 18 | 45 | Хабра | НВ | – | СГ-2 |
| 19 | 50 | Санхати | СНХТ | – | HG-3 |
| 20 | 55 | Мачхаландапур | МСЛ | – | СГ-3 |
| 21 | 58 | Гобарданга | ГБГ | – | СГ-3 |
| 22 | 64 | Такурнагар | ТКНР | – | СГ-3 |
| 23 | 68 | Чандпара | КДП | – | СГ-3 |
| 24 | 73 | Бибхутибхусан Привал | БНАА | – | HG-3 |
| 25 | 78 | Бангаон Джанкшен | БНЖ | Ветка Ранагхат – Бангаон | СГ-3 |
| ↑↓ Только международные пассажирские или грузовые перевозки | |||||
| 26 | 82 | Петрополе | ПТПЛ | Петропольский сухопутный порт | HG-3 |
Ветка Барасат – Хаснабад
| Ветка Барасат – Хаснабад | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Расстояние от перекрестка Барасат (км) | Название станции | Код станции | Связи | Категория станции [31] |
| 1 | 0 | Перекресток Барасат | БТ | Линия Силдах – Барасат – Бангаон / линия метро Калькутты 4 ( станция метро Барасат ) | СГ-2 |
| 2 | 3 | Казипара | КЗПР | – | HG-3 |
| 3 | 6 | Кареа Кадамбагачи | КБГХ | – | HG-3 |
| 4 | 10 | Бахира Калибари | БХКА | – | HG-3 |
| 5 | 12 | Сондалия | SXC | – | СГ-3 |
| 6 | 15 | Дорога Белиагхата | БГРД | – | HG-3 |
| 7 | 18 | Лебутала | ЛБТЛ | – | HG-3 |
| 8 | 20 | Бхасила | БСЛА | – | СГ-3 |
| 9 | 23 | Харуа-роуд | СПЧ | – | СГ-3 |
| 10 | 27 | Канкра Мирзанагар | КМЗА | – | HG-3 |
| 11 | 31 | Малатипур | МПЭ | – | СГ-3 |
| 12 | 33 | Гора Рас Гхона | ГГВ | – | HG-3 |
| 13 | 36 | Чампапукур | CQR | – | СГ-3 |
| 14 | 41 | Бхьябла | ББЛА | – | HG-3 |
| 15 | 42 | Басирхат | БШТ | – | СГ-3 |
| 16 | 45 | Матания Анантапур | МНАП | – | HG-3 |
| 17 | 47 | Мадхьямпур | МПН | – | HG-3 |
| 18 | 48 | Нимданри | НМДР | – | HG-3 |
| 19 | 51 | Дорога Таки | ТКФ | – | СГ-3 |
| 20 | 53 | Хаснабад | HNB | – | СГ-3 |
Ветка Ранагхат – Бангаон
| Ветка Ранагхат – Бангаон | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| # | Расстояние от перекрестка Ранагат (км) | Название станции | Код станции | Связи | Категория станции [31] |
| 1 | 0 | Перекресток Ранагхат | БТ | Линия Силдах – Ранагхат – Геде / линия Ранагхат – Кришнанагар – Лалгола | СГ-2 |
| 2 | 3 | Куперс Холт | CPHT | – | HG-3 |
| 3 | 5 | Наба Райнагар | НБРН | – | HG-3 |
| 4 | 10 | Гангапур | ГГП | – | СГ-3 |
| 5 | 15 | Маджхерграм | МАЙ | – | СГ-3 |
| 6 | 18 | Остановка Акаипур | АКИП | – | HG-3 |
| 7 | 18 | Гопалнагар | ГН | – | СГ-3 |
| 8 | 23 | Сатберия Холт | СТББ | – | HG-3 |
| 9 | 28 | Бангаон Джанкшен | БНЖ | Ветка Силдах–Бангаон | СГ-3 |
| ↑↓ Только международные пассажирские или грузовые перевозки | |||||
| 10 | 32 | Петрополе | ПТПЛ | Петропольский сухопутный порт | HG-3 |
Планируемые расширения
Новые линии Мачхаландапур – Сварупнагар , Бира–Чакла, Бангаон –Чандабазар– Багдах , Бангаон –Порамахештала и Хаснабад – Хингалгандж были санкционированы в железнодорожных бюджетах между 2009 и 2012 годами во время пребывания Маматы Банерджи на посту министра железных дорог . Однако ни один из проектов не мог быть начат из-за нехватки земли, и поэтому работа была приостановлена Железнодорожным советом. [32] [33] [34]
В популярной культуре
Название и место действия бенгальской социальной драмы « 8:08 Er Bongaon Local» основаны на ежедневном местном пригородном электропоезде, который отправляется со станции Силдах в Бангаон-Джанкшн в 8:08 утра по индийскому стандартному времени . [35] [36]
Галерея
- Главный вход на железнодорожную станцию Силдах
- Платформа железнодорожной станции Dum Dum Junction
- Платформа железнодорожной станции Мадхьямграм
- Вид с высоты птичьего полета на железнодорожную станцию Барасат-Джанкшен
- Главный вход на железнодорожную станцию Барасат Джанкшен
- Платформа железнодорожной станции Хабра
- Платформа железнодорожной станции Гобарданга
- Табло платформы железнодорожной станции Такурнагар
- Платформы железнодорожной станции Бангаон
.jpg/1280px-Barasat_Junction_railway_station_(1).jpg)
.jpg/1280px-Barasat_Junction_railway_station_(3).jpg)
.jpg/1280px-Habra_railway_station_(1).jpg)
.jpg/1280px-Thakurnagar_railway_station_(3).jpg)
Ссылки
- ^ abc Краткая информация о дивизии Силдах. Архивировано 25 июня 2018 г. в Wayback Machine , Восточная железная дорога.
- ^ ab "Sealdah Division System Map" (PDF) . Получено 11 ноября 2021 г. .
- ^ abcde "Подробности операционного отдела: Sealdah Division, Eastern Railway" . Получено 30 ноября 2021 г. .
- ^ abcdefghi «Основные моменты организации TRS, подразделение Силда, Восточная железная дорога» . Проверено 30 ноября 2021 г.
- ^ «Дакка стремится раскрыть экспортный потенциал через железную дорогу». The Business Standard . 27 декабря 2021 г. Получено 23 января 2022 г.
- ^ ab "Железная дорога Бангладеш получает рекордный доход от перевозки грузов в пунктах пересадки Индия-Бангладеш". NewsOnAIR . Получено 23 января 2022 г. .
- ^ "Procurement Details". Всемирный банк . Получено 28 июня 2020 г.
- ^ Бозе, Пратим Ранджан; Ло, Абхишек (12 марта 2018 г.). «Таможня хочет улучшить железнодорожное сообщение через Петрополе». The Hindu Business Line . Получено 8 февраля 2018 г.
- ^ «Премьер-министр Индии и премьер-министр Бангладеш совместно с главным министром Западной Бенгалии открыли новый трансграничный поезд между Индией и Бангладеш «Экспресс Колката–Кхулна Бандхан»...» (Пресс-релиз). Бюро пресс-информации Министерства железных дорог. 9 ноября 2017 г. Получено 10 ноября 2017 г.
- ^ ৫৪ বছর পরে যশোর থেকে কলকাতার ট্রেন. Анандабазар Патрика (на бенгали) . Проверено 15 марта 2019 г.
- ^ "SEALDAH DIVISION – AN OVERVIEW". Eastern Railway . Получено 1 декабря 2021 г. .
- ^ Чакраборти, Аджанта (3 февраля 2022 г.). «Метро Калькутты получает 2316 крор рупий, на 53 крор больше, чем в прошлом году». The Times of India . Получено 28 февраля 2022 г.
- ↑ Гупта, Джаянта (24 марта 2017 г.). «Планы метро, ссылка на Мадхьямграмму» . Таймс оф Индия . Проверено 28 февраля 2022 г.
- ^ "Линия метро Аэропорт-Барасат возвращается к жизни". www.telegraphindia.com . Получено 28 февраля 2022 г. .
- ↑ Протоколы предварительных слушаний, IOR/L/AG/46/4/1, Записи Бенгальской центральной железнодорожной компании, Записи и частные документы Индийского офиса, 1881 г., Британская библиотека.
- ^ ab Sweeney, Stuart (6 октября 2015 г.). Финансирование Индийских императорских железных дорог, 1875–1914. Routledge. ISBN 978-1-317-32376-1.
- ^ ab "Отчет администрации по железным дорогам 1918 г." . Получено 28 ноября 2021 г. .
- ^ ab «История индийских железных дорог, построенных и находящихся в процессе строительства», 31 марта 1937 г., «Правительство Индии — Департамент железных дорог» . Получено 28 ноября 2021 г.
- ^ "" Административный отчет о железных дорогах Индии — исправлено по состоянию на 31 марта 1918 г."; Суперинтендант правительственной печати, Калькутта; страница 212" . Получено 5 октября 2021 г.
- ^ Рао, MA (1988). Индийские железные дороги , Нью-Дели: National Book Trust, стр. 39
- ^ ab "Thapliyal, Sangeeta. "Транспортные связи Индия-Бангладеш: шаг к более тесному сотрудничеству". Институт оборонных исследований и анализа". Архивировано из оригинала 12 октября 2000 г. Получено 5 октября 2021 г.
- ^ ab "Индия, Бангладеш возобновляют железнодорожное сообщение". The Hindu . Получено 5 октября 2021 г. .
- ^ "Премьер-министр Индии и премьер-министр Бангладеш совместно с главным министром Западной Бенгалии открыли новый трансграничный поезд между Индией и Бангладеш "Kolkata-Khulna Bandhan Express" из Калькутты с помощью видеоконференцсвязи. Также открыты два железнодорожных моста в Бангладеш и международный железнодорожный пассажирский терминал на станции Калькутта" . Получено 5 октября 2021 г.
- ^ "Хронология развития железных дорог в Восточной Индии". railindia. Архивировано из оригинала 16 марта 2008 года . Получено 10 февраля 2012 года .
- ^ Мунис Раза и Яш Аггарвал (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики. Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi – 110059. ISBN 81-7022-089-0. Получено 2 мая 2013 г.
{{cite book}}:|work=проигнорировано ( помощь ) - ^ "Non-IR Railways in India". IRFCA . Получено 10 февраля 2012 г.
- ^ "Недействующая кольцевая железнодорожная линия демонтирована". The Times of India . Получено 5 октября 2021 г.
- ^ "ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ ПО НОВЫМ ЛИНИЯМ, ИЗМЕНЕНИЮ И УДВОЕНИЮ ШИРИНЫ КОЛЕИ" (PDF) . Indian Express . Получено 28 января 2022 г. .
- ^ "История электрификации". IRFCA . Получено 4 мая 2013 г.
- ^ "Категория станций - Восточная железная дорога" (PDF) . Получено 24 декабря 2021 г. .
- ^ ab "Категория станций - Восточная железная дорога" (PDF) . Получено 24 декабря 2021 г. .
- ^ "ТЕКУЩИЕ ПРОЕКТЫ ПО НОВЫМ ЛИНИЯМ, ИЗМЕНЕНИЮ И УДВОЕНИЮ ШИРИНЫ КОЛЕИ" (PDF) . Indian Express . Получено 28 января 2022 г. .
- ^ "Резюме проекта". www.cspm.gov.in . Получено 3 марта 2022 г. .
- ^ "Нусрат Джахан требует расширения железнодорожной линии в своем избирательном округе, говорит, что это будет способствовать развитию туризма и повышению уровня жизни". ANI News . Получено 3 марта 2022 г.
- ↑ Bandyopadhyay, Debaditya (27 апреля 2012 г.), 8:08 Er Bongaon Local (Драма) , получено 3 марта 2022 г.
- ^ 8:08 er Bonga Local Обзор фильма {3.5/5}: Критический обзор 8:08 er Bonga Local от Times of India , получено 3 марта 2022 г.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
