Российские железные дороги
Государственная железнодорожная компания в России

ОАО РЖД
Имя на родине
ОАО «РЖД»
Тип компанииОткрытое акционерное общество
ПромышленностьЖелезные дороги
ПредшественникМинистерство путей сообщения Российской Федерации (1992–2004)
Основан18 сентября 2003 г. ; 21 год назад ( 2003-09-18 )
Штаб-квартираПлощадь Красных Ворот ( 55°46′с.ш. 37°39′в.д. / 55.767°с.ш. 37.650°в.д. / 55.767; 37.650 ),
Москва
,
Россия
Обслуживаемая территория
Россия
Ключевые люди
Олег Белозёров ( генеральный директор )
Андрей Белоусов ( председатель ) [1]
УслугиЖелезнодорожный транспорт , Грузовой
Доход38,6 млрд долларов [2]  (2017)
3,47 млрд долларов [2]  (2017)
2,39 млрд долларов [2]  (2017)
Всего активов76,6 млрд долларов США [2]  (2017)
Общий капитал41,3 млрд долларов США [2]  (2017)
ВладелецПравительство России (100%) [3]
Количество сотрудников
740,315 [4]  (2017)
Веб-сайтРоссийские железные дороги (английский)

Российские железные дороги (русский: ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») , латинизированное:  ОАО «Российские железные дороги» (ОАО РЖД) ) — российская вертикально интегрированная железнодорожная компания , полностью принадлежащая государству , которая одновременно управляет инфраструктурой и осуществляет перевозки грузовых и пассажирских поездов.

Компания была создана 18 сентября 2003 года, когда был принят указ о выделении содержания и эксплуатации железных дорог из состава Министерства путей сообщения Российской Федерации. [5] РЖД базируется в Москве по адресу: ул. Новая Басманная, д. 2. Производственные подразделения центрального аппарата находятся по адресу ул. Каланчевская, д. 35. [6]

Железные дороги в российском регионе Крым контролируются Крымской железной дорогой , отдельной компанией. [7]

История

Предыстория и реформа 2003 года

Старый логотип РЖД

После распада Советского Союза в 1991 году Российская Федерация унаследовала 17 из 32 регионов бывших Советских железных дорог (СЖД). [8]

В середине 1990-х годов рентабельность железнодорожных перевозок МПС России упала до отрицательных значений, бюрократизация самого министерства подверглась публичной критике, что стало поводом для реформ. Вскоре после избрания президентом России в 2000 году Владимир Путин одобрил идею реформирования железнодорожного транспорта, согласно которой все хозяйственные функции на железной дороге должны быть переданы акционерному обществу со 100% государственным участием. Старт государственной программе реформирования российской железнодорожной отрасли был дан созданием в октябре 2003 года ОАО «Российские железные дороги». Новому предприятию было передано более 95% активов, принадлежавших МПС РФ. [9] [10] [11]

В 2003 году Федеральный закон о железнодорожном транспорте разделил Министерство путей сообщения на Федеральное агентство железнодорожного транспорта (ФАРТ) и Российские железные дороги (РЖД). [12] Реформа также потребовала от РЖД предоставить доступ к железнодорожной инфраструктуре другим перевозчикам и операторам. [12] Поскольку закон требует от перевозчиков предоставлять услуги клиентам в любой точке России, РЖД сохранили свое доминирующее положение. [12]

Позже, в 2003 году, Указом № 585 РЖД была преобразована в акционерное общество, превратившись в холдинг, управляющий 63 дочерними компаниями, включая «ТрансКонтейнер» , «РейлТранАвто», «Железнодорожную пассажирскую дирекцию», «Русскую тройку», «ТрансГрупп» и «Рефсервис». [12] РЖД приобрела 987 компаний (95% по стоимости активов) из 2046, которые составляли систему МР. [13] Геннадий Фадеев, министр путей сообщения, стал первым президентом компании. [14]

Реформа привела к созданию нового сегмента рынка после приватизации подвижного состава сети. Компания разделила большую часть своего вагонного парка между двумя новыми операционными компаниями, Freight One (которая позже была приватизирована) и Freight Two (переименована в Federal Freight в 2012 году), а также частными игроками, такими как GlobalTrans, которые также вышли на рынок. [ необходима цитата ]

2000-е

Плацкартный вагон модели 61-4194 в новой корпоративной ливрее РЖД

В 2003 году РЖД запустила проект по замене узкой колеи на Сахалинской железной дороге на широкую колею , используемую на остальной территории России, который был официально завершен в августе 2019 года. [15] Доля частных вагонов в грузовых перевозках к 2005 году увеличилась до одной трети от общего числа. [12] 18 мая 2006 года компания подписала соглашение с Siemens на поставку восьми высокоскоростных поездов. [16]

23 мая 2007 года ОАО «РЖД» приняло новый фирменный стиль, который кардинально изменил визуальное представление компании внешнему миру. Изменение фирменного стиля проходило в несколько этапов в период 2007–2010 годов. [17] Окончательный вариант логотипа был разработан BBDO Branding. [18]

Также по заказу BBDO Branding агентство HardCase Design создало семейство фирменных шрифтов RussianRail, состоящее из 15 шрифтов. В новом логотипе компании использован рубленый шрифт RussianRail Grotesque Medium. В 2008 году новый логотип РЖД стал финалистом международного конкурса дизайна WOLDA '08. [19]

Стратегия 2030 — инвестиционный план по расширению и модернизации железнодорожной сети — была утверждена правительством России в 2008 году. [20] С 2008 года в рамках структурной реформы железнодорожного транспорта, с разделением инфраструктуры услуг транспортной деятельности и возникновением конкурентной среды, РЖД была преобразована в вертикально ориентированную холдинговую компанию. [21]

В 2009 году инвестиционный бюджет составил 262,8 млрд рублей (без НДС), из них 47,4 млрд рублей — на проекты, связанные с подготовкой и проведением Олимпийских игр в Сочи; 58,7 млрд рублей — на обновление подвижного состава (включая поставку поездов «Сапсан» ). [ необходимая ссылка ]

2010-е

Программа модернизации ОАО «РЖД» на 2005–2010 гг.

В 2010 году была создана Федеральная пассажирская компания как дочернее предприятие РЖД, предоставляющее услуги по перевозке пассажиров в дальнем следовании как по России, так и за рубежом. [22] К концу 2013 года она обслуживала все маршруты дальнего следования, за исключением высокоскоростных линий «Сапсан» , которые обслуживаются РЖД. [22]

Вагоны плацкарта

РЖД выпустили свои первые долларовые облигации в 2010 году, собрав 1,5 млрд долларов. [23] 28 октября 2011 года акционерное общество « Первая грузовая компания », дочернее предприятие «Российских железных дорог», продало 75% своих акций за вычетом двух акций за 125,5 млрд рублей (около 4 млрд долларов) компании «Независимая транспортная компания», принадлежащей Владимиру Лисину . [21] Таким образом, Лисин как крупнейший в России оператор подвижного состава получил контроль над четвертью рынка грузоперевозок. [24]

В рамках своих реформ компания РЖД значительно сократила численность своих сотрудников: с 2,2 млн человек в 1990-х годах до 934 тыс. человек в 2012 году. [22] В 2012 году она вошла в тройку крупнейших транспортных компаний мира. [25]

Согласно расследованию Reuters , объем закупок РЖД в 2012 году составил 22,5 млрд долларов; часть этой суммы была присуждена частным подрядчикам без реальной деятельности в фактически неконкурентных тендерах. [26] Некоторые из адресов компании, указанных в тендерах, оказались частными квартирами, автомастерскими или универмагами. [26] Утверждалось, что подрядчики на самом деле были подставными компаниями , которые использовались для передачи миллиардов долларов в тендерах близким соратникам Якунина, президента РЖД. [27]

Было обнаружено, что Zheldoripoteka, подразделение РЖД по недвижимости, продавало земельные участки, расположенные недалеко от железнодорожных станций в крупных городах, сыну президента РЖД Владимира Якунина. [28] Far East Land Bridge, компания, сотрудничающая с дочерней компанией РЖД, также была связана с сыном Якунина. [29]

16 октября 2012 года ОАО «РЖД» завершило конкурентные переговоры с потенциальными покупателями оставшихся 25% плюс 1 акция акций ОАО «ПГК» . Лучшее обязывающее предложение было получено от ООО «Независимая транспортная компания». Активы были проданы за 50 млрд рублей. [30]

В начале ноября 2012 года РЖД объявили о покупке 75% французской логистической компании Gefco SA. Общая стоимость сделки составила 800 миллионов евро, продавцом выступила PSA Peugeot Citroen , материнская компания Gefco. [31] Программа модернизации Байкало-Амурской магистрали была запущена в 2013 году, стоимость которой к 2018 году составит эквивалент 4 миллиардов фунтов стерлингов. [32]

В 2015 году компания RZD International выиграла контракт стоимостью 1,2 млрд евро на электрификацию линии Гармсар–Инче-Бурун в Иране. [33]

В августе 2015 года президент компании Владимир Якунин был уволен [34] , якобы из-за низкой эффективности работы и бесхозяйственности. [35] Якунина заменил Олег Белозёров [34] .

Компания «РЖД Интернешнл» начала работы по реконструкции сербской линии Винарци — Джорджево в 2016 году. [36] Московское центральное кольцо , спроектированное и управляемое «Росжелдорпроектом» , дочерней компанией РЖД, открылось в сентябре 2016 года. [37] В июле 2018 года компания объявила о планах по поэтапному отказу от вагонов третьего класса в поездах дальнего следования к 2025 году. [38]

2020-е годы

8 апреля 2022 года судоходная компания CMA CGM объявила о приобретении французской логистической компании Gefco SA у РЖД и миноритарного акционера Stellantis . [39]

11 апреля 2022 года Wall Street Journal и Reuters сообщили, что Международная ассоциация свопов и деривативов определила, что произошло кредитное событие «неуплаты» по облигациям на сумму 250 миллионов швейцарских франков, связанным с организацией, связанной с Российскими железными дорогами, RZD Capital. Определение считается первым шагом к запуску свопа по дефолту по кредиту . [40] [41]

В декабре 2023 года совместное предприятие с VR Group , Finnish Railways, по управлению Karelian Trains прекратило свое существование, поскольку поезда прекратили движение в марте 2022 года после вторжения России на Украину, а Российские железные дороги не выполнили свою часть финансовых обязательств, VR Group взяла на себя все финансовые обязательства и взяла на себя подвижной состав. [42]

Будущие проекты

Планируемые проекты

В марте 2016 года РЖД утвердили обновленную версию программы развития высокоскоростного железнодорожного сообщения до 2030 года. Программа стоимостью 5 трлн рублей включает строительство высокоскоростных линий Москва–Казань–Екатеринбург, Москва–Адлер и Москва–Санкт-Петербург, а также других высокоскоростных линий, соединяющих региональные города. [43]

Программа строительства разделена на три этапа. К 2020 году РЖД планировали ввести в эксплуатацию участки высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва–Казань (1,2 трлн руб.), Москва–Тула (268,6 млрд руб.), Челябинск–Екатеринбург (122,6 млрд руб.), Тула–Белгород (86,8 млрд руб.), Екатеринбург–Нижний Тагил (12,9 млрд руб.) и Новосибирск–Барнаул (62,3 млрд руб.). Также в программу включено проектирование крупнейшего контейнерного порта в Усть-Луге для приема и распределения контейнерных грузов на маршруте Китай–Европа. [43]

В период с 2021 по 2025 год РЖД планирует построить высокоскоростные железнодорожные линии Ростов–Краснодар–Адлер, Тула–Воронеж и расширение высокоскоростной железнодорожной линии Казань–Елабуга, а также другие региональные высокоскоростные железнодорожные сообщения. [43]

В ходе третьего этапа программы 2026–2030 годов ОАО «РЖД» построит участок высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург, железнодорожная линия будет продлена от Елабуги до Екатеринбурга и от Воронежа до Ростова-на-Дону. [43]

Предлагаемые проекты

В марте 2015 года на заседании Российской академии наук Владимир Якунин представил амбициозный новый транспортный маршрут под названием « Трансъевразийский пояс развития» (ТОПР), который должен был пройти «через Россию с сетью мегадорог и высокоскоростных железных дорог, чтобы связать Азию с Европой», а также с возможностью выхода на Чукотку и Берингов пролив, а затем на Американский континент» [44] до Аляски, «сделав возможными сухопутные поездки из Великобритании в США (через туннель под Ла-Маншем)» [45] .

Ограниченная пропускная способность железной дороги является основным препятствием для российского экспорта угля в Азию. [46] Спрос на российский уголь в Европе снизился из-за энергетического перехода и вторжения России на Украину, и это усиливает необходимость для России переориентировать экспорт угля в Азию. Поэтому различные российские деятели предложили быстрое расширение железнодорожных мощностей страны в восточном направлении. [46]

Владельцы и руководство

Владимир Якунин , бывший президент РЖД

Учредителем и единственным акционером ОАО «Российские железные дороги» является Российская Федерация. От имени акционеров полномочия осуществляет Правительство Российской Федерации . [47] Оно утверждает президента компании, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчеты. [48]

Первичное публичное размещение акций компании рассматривалось в 2012 году [49] , но его отложили до 2020 года. [50]

Председателем совета директоров ОАО «РЖД» является Олег Белозеров. [51] До него эту должность занимал Кирилл Андросов с сентября 2011 года по июнь 2015 года, [52] а ранее Александр Жуков — с 20 июля 2004 года по сентябрь 2011 года и Виктор Христенко — с 16 октября 2003 года по 20 июля 2004 года.

Геннадий Фадеев был президентом ОАО «Российские железные дороги» с 23 сентября 2003 года по 14 июня 2005 года. Его сменил Владимир Якунин — с 14 июня 2005 года по 20 августа 2015 года. Олег Белозёров является президентом компании с 20 августа 2015 года. [53]

Дочерние компании

По состоянию на декабрь 2013 года ОАО «РЖД» владеет контрольными пакетами акций в следующих компаниях: [22]

  • Федеральная пассажирская компания (100%);
  • Gefco SA (75%);
  • Федеральная грузовая транспортная компания (100%);
  • ТрансКонтейнер (50,6%);
  • Рефсервис (100%);
  • РейлТрансАвто (51%);
  • Высокоскоростные железнодорожные линии (100%);
  • РЖДстрой (100%);
  • Росжелдорпроект (55,56%);
  • Торговая компания РЖД (50% + 1)
  • ТрансТелеКом (100%);
  • Жилсоципотека (100%);
  • Желдорипотека (100%);
  • ТрансВудСервис (100%);
  • БетЭлТранс (100%);
  • Первая нерудная компания (100%);
  • Железнодорожная торговая компания (100%);
  • Вагоноремонтная рота – 1 (100%);
  • Вагоноремонтная рота – 2 (100%);
  • Вагоноремонтная рота – 3 (100%);
  • Калужский завод «Ремпутьмаш» (100%);
  • Объединенные электротехнические заводы (50 + 1).

Санкции

24 февраля 2022 года в ответ на вторжение России на Украину президент США Джо Байден объявил об экономических санкциях против нескольких российских компаний, включая Российские железные дороги. [54] [55]

Деятельность

Сотрудники РЖД во время визита президента в депо технического обслуживания

Основная деятельность РЖД связана с грузовыми и пассажирскими перевозками. В России железные дороги перевозят 42% от общего объема грузовых перевозок и около 33% пассажирских перевозок. [25] Некоторые категории пассажиров, такие как пенсионеры, члены парламента и кавалеры советских и российских государственных наград, получают бесплатные или субсидированные билеты. [ требуется ссылка ]

Грузовые перевозки

В 2013 году железные дороги перевезли почти 90% грузов в России, не считая трубопроводов. [56] [57] В 2014 году железнодорожная инфраструктура и локомотивные услуги принесли 74% от общей выручки компании. [58]

Стоимость тарифа на перевозку грузов определяется Федеральной службой по тарифам на уровне себестоимости или выше. [ необходима ссылка ]

Ограниченная пропускная способность железных дорог является основным фактором, ограничивающим экспорт российского угля в Азию. [46] Спрос на российский уголь в Европе снизился из-за энергетического перехода и вторжения России на Украину , и это усиливает необходимость для России переориентировать экспорт угля в Азию.

Путешествия на дальние расстояния

Толстой (джуна)  [фи] на железнодорожной линии Риихимяки – Санкт-Петербург 2016 г.

РЖД практически монополизировали перевозки на поездах дальнего следования, на долю ее дочерней компании «Федеральная пассажирская компания» пришлось 90% от общего пассажирооборота в 2017 году. [59] Пассажирские перевозки составили 10,6% выручки компании в 2017 году. [60] По состоянию на 2017 год парк дальних пассажирских вагонов включает 19 386 вагонов, средний возраст которых составляет 19,1 года. [61] Более 60% пассажиров дальнего следования путешествуют в спальных вагонах третьего класса. [61]

Бизнес по перевозке пассажиров на дальние расстояния по железной дороге сталкивается с растущей конкуренцией со стороны авиакомпаний из-за их агрессивной внутренней ценовой политики и, как правило, более короткого времени в пути для маршрутов протяженностью менее 1000 км. [62] Международные железнодорожные пассажирские перевозки сократились с 19,4 млн пассажиров в 2013 году до 6,8 млн в 2017 году. [62]

В 2005–2010 годах ОАО «Российские железные дороги» запустило программу по внедрению новых высокоскоростных поездов. [63] Первый поезд «Сапсан » начал курсировать в декабре 2009 года и соединяет Санкт-Петербург , Москву и Нижний Новгород. Эксплуатируется на поездах производства немецкой компании Siemens. [64]

Второй поезд, «Аллегро» , курсирует из Санкт-Петербурга в Хельсинки через Выборг с декабря 2010 года и принадлежит и эксплуатируется совместно с финской VR Group .

«Сапсан» стал самым успешным пассажирским поездом ОАО «РЖД» с заполняемостью 84,5% (по данным РЖД за 2010 год) и рентабельностью 30% (хотя капитальные затраты в ее расчет не были включены). [65]

Стоимость проезда на поездах дальнего следования

Билет на поезд Аллегро

Тарифы на проезд пассажиров (за исключением проезда в купейных, спальных и VIP-вагонах) утверждаются государством в лице Федеральной службы по тарифам, осуществляющей социальную направленность перевозок, ниже себестоимости. Стоимость проезда пассажиров делится на две составляющие: «билет» (включает стоимость транспортной инфраструктуры, локомотивной тяги и станционную составляющую) и «плацкарт» (услуги транспортной компании — владельца вагона). С 2003 года на проезд в поездах дальнего следования применяются тарифы гибкого графика движения (ТГС):

  • в период повышенного спроса ставка выше среднегодовой на 5–20% (ранее до +45%)
  • примерно третью часть года базовая ставка активна
  • В периоды низкого пассажиропотока тариф снижается на 5–20%. В определенные дни года (с 1 по 3 число, в разное время, например, 31.12, 01.01 и даты около 9 мая) действует индекс 45–50%, когда билеты стоят в 2 раза дешевле.

FST рассчитывается таким образом, чтобы стимулировать пассажиров совершать поездки в дату с наименьшим индексом. В 2010 и 2011 годах средневзвешенный индекс за календарные периоды составил 0,97, а средний объем пассажирских перевозок – 1,00. Согласно отчетности ОАО «РЖД», пассажирские перевозки, за исключением некоторых высокодоходных направлений, являются убыточными. Эти потери частично компенсируются из бюджета, а в основном – за счет перекрестного субсидирования за счет доходов от грузовых перевозок.

Пригородные пассажирские компании

Сотрудники РЖД на церемонии запуска поезда «Ласточка» по маршруту Санкт-Петербург — Выборг

С 2009 года компания не является прямым перевозчиком пригородных пассажиров. Пригородные перевозки в настоящее время осуществляются пассажирскими компаниями, учредителями которых являются органы исполнительной власти Российской Федерации , ОАО «РЖД» и частные инвесторы. [66] По состоянию на 2016 год в стране действует 25 пригородных пассажирских компаний (ППК), контрольный пакет акций 19 из них принадлежит ОАО «РЖД». [67]

Специально для СПК был введен нулевой тариф за пользование железнодорожной инфраструктурой. Ежегодно РЖД получает от государства 25 млрд. рублей дотаций в качестве компенсации. [68] Пригородные перевозки по всей сети увеличились в 2011 году на 5,6% и составляют около 878,33 млн. человек. [66] Пассажирооборот железнодорожного транспорта в регионах России составляет от 5% до 30% в общем пассажиропотоке. [68]

Спонсорство

С момента своего создания в 2003 году ОАО «РЖД» является спонсором ФК «Локомотив» (Москва) в Российской Премьер-Лиге . [ требуется ссылка ]

С февраля 2016 года ОАО «РЖД» является спонсором хоккейной команды «Родина Киров» , входящей в Суперлигу по хоккею с мячом . [69]

Ресурсы

Инфраструктура

Российские железные дороги (РЖД)
Российские железные дороги (РЖД)
Обзор
Отчетная отметкаРЖД, РЖД
Локаль Россия
Даты операции2004–настоящее время
Технический
Ширина колеи
  • 1520 мм ( 4 фута  11 дюймов)+27 ⁄ 32  дюйма)
  • 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) (от Калининграда до российско-польской границы)
Электрификация3 кВ постоянного тока , 25 кВ переменного тока Основной
Длина85 500 км (53 100 миль)

По состоянию на 31 декабря 2009 года общая эксплуатационная длина железных дорог составляет 85 281 км, в том числе ширина колеи 1520 мм ( 4 фута  11 дюймов).+27 ⁄ 32  дюйма) – 84 446 км, длина бесстыкового пути 74,4 тыс. км, железнодорожная сеть насчитывает 166 975 стрелочных переводов, 138 тоннелей и 30 727 мостов.[ необходима ссылка ]

Протяженность линий, оборудованных автоблокировкой (АБ) и централизацией, составляет 62055 км, или 72,9%. Устройства железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог России обслуживаются 203 дистанциями сигнализации, централизации и блокировки и одним техническим центром автоматики и телемеханики.

В состав РЖД входят следующие железные дороги: [70]

 Россия :

 Абхазия :

 Армения

РЖД также управляет 50% акций УБТЗ от имени российского правительства. [73]

Подвижной состав

Демонстрация поездов РЖД в 2015 году

Тяговый подвижной состав включает тепловозы , электровозы , электропоезда , дизель-поезда , автомотрисы , железнодорожные дрезины , другую самоходную технику, а нетяговый подвижной состав — различные вагоны (пассажирские, грузовые) и специальный подвижной состав . [ необходима ссылка ]

Основным производителем легковых вагонов (95%) является Тверской вагоностроительный завод . [ необходима цитата ]

На конец 2012 года подвижной состав включал 20 618 локомотивов, в том числе 2 543 пассажирских электровоза, 578 пассажирских тепловозов, 7 837 грузовых электровозов, 3 556 грузовых тепловозов, 6 104 маневровых тепловоза . [74]

В 2017 году РЖД закупили 459 локомотивов, в том числе четыре ЭП1М , 13 ЭП2К, 19 ТЭП70 и четыре ЭП20 пассажирских, а также 84 2ЭС6, 10 2ЭС10 , 51 2ЭС5К, 45 3ЭС5К, четыре 3ЭС4К, 86 2ТЭ25КМ и пять грузовых 4ЭС5К. [75]

В 2013 году холдинг РЖД владел 252 900 грузовыми вагонами, в том числе 54 200 принадлежали непосредственно РЖД, а остальные принадлежали дочерним и зависимым компаниям компании, таким как Федеральная грузовая компания и ТрансКонтейнер . [76]

Показатели эффективности

Ежегодно ОАО «РЖД» перевозит более 1 млрд пассажиров и 1 млрд тонн грузов.

Вид
деятельности		Индикатор2005200720082009
Грузовые
перевозки		Грузоперевозки (трлн тн. км).1.852.312.42.27
К прошлому году+3,1%+5%
Грузоперевозки (млрд т.).1.401.341.301.11
К прошлому году+4%
Пассажирские
перевозки		Пассажирооборот (трлн пасс. км)118.9174.1176153,6
К прошлому году+3,8%+1%
Пассажиры (млн пасс.)1352.81296~1100
К прошлому году+2,5%
Обслуживающий персонал (тыс. чел.)112710991075

В 2011 году грузооборот РЖД составил около 1,4 млрд тонн. Пассажиропоток за 2011 год достиг 992,4 млн человек. [25]

Финансовые показатели деятельности по МСФО ОАО «РЖД» в 2005–2010 гг.
Индикаторы20052006 [77]2007 [78]2008 [79]2009 [80]2010 [81]
Доход749 млрд руб.Увеличивать877,9 млрд руб.Увеличивать1,016 трлн руб.Увеличивать1,203 трлн руб.Снижаться1,126 трлн руб.Увеличивать1.334 трлн руб.
Эксплуатационные расходы684,7 млрд руб.Увеличивать821,5 млрд руб.Увеличивать1.089 трлн руб.Снижаться1,013 млрд руб.Увеличивать1,135 млрд руб.
Операционный доход194,7 млрд руб.Снижаться194,6 млрд руб.Снижаться113,9 млрд руб.Снижаться113,3 млрд руб.Увеличивать198,9 млрд руб.
EBITDA267,5 млрд руб.
Чистая прибыль114 млрд руб.Увеличивать139,8 млрд руб.Увеличивать144,9 млрд руб.Снижаться76,4 млрд руб.Увеличивать121,3 млрд руб.Увеличивать208,3 млрд руб.

Средняя заработная плата на сети в октябре 2011 года — 31 тыс. рублей в месяц. [82] Объем погрузки за 2012 год составил 1 млрд 274,7 млн ​​тонн (+2,7% к 2011 году), доля в общем грузообороте страны (без трубопроводов) — 85,5%. В 2012 году на сети перевезено 1 млрд 56,7 млн ​​пассажиров (+6,4% к 2011 году). Чистая прибыль от основных видов деятельности по РСБУ составила в 2012 году почти 5,3 млрд рублей, что ниже по сравнению с 2011 годом (13,7 млрд рублей) почти в 3 раза. [83] Выручка компании в 2021 году составила 2 трлн рублей. [84]

В общей сложности РЖД ежегодно получает от государства 112 млрд рублей (около 1,5 млрд долларов США). [85]

Сотрудники

Знаки различия работников открытого акционерного общества «Российские железные дороги»
Знаки различия званий
Категория должностейГенеральный директорВне категорииВысшая категорияСтаршая категорияСредняя категорияМладшая категория
Источник:[86]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Совет директоров ОАО "РЖД"". Архивировано из оригинала 16 мая 2020 года . Проверено 11 апреля 2020 г.
  2. ^ abcde http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=4224&layer_id=4516&refererLayerId=4518&id=381. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  3. ^ "Российские железные дороги". Архивировано из оригинала 25 сентября 2018 года . Получено 25 сентября 2018 года .
  4. ^ "В РЖД решили уволить почти 30 тыс. сотрудников к 2025 году". РБК . 28 июня 2018 года. Архивировано из оригинала 4 июля 2018 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  5. ^ "История". Российские железные дороги . Архивировано из оригинала 6 октября 2018 года . Получено 6 октября 2018 года .
  6. ^ "Контакты – Российские железные дороги". Архивировано из оригинала 1 мая 2013 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  7. ^ "Россия запустит прямое железнодорожное сообщение с Крымом". Коммуникационная платформа Railway PRO . 22 апреля 2014 г. Архивировано из оригинала 26 августа 2017 г. Получено 26 августа 2017 г.
  8. ^ Авдаков, Игорь Юрьевич (сентябрь 1999 г.). "Реформы российских железных дорог" (PDF) . Japan Railway & Transport Review . Получено 5 октября 2018 г.
  9. ^ "Путин упоминается за разделом МПС -" (на русском языке). www.ural.ru. 7 августа 2000 г. Архивировано из оригинала 5 октября 2018 г. Проверено 6 января 2020 г.
  10. ^ "ОАО "Российские железные дороги" (РЖД). Справка" (на русском языке). РИА Новости. 25 июля 2008 года . Проверено 6 января 2020 г.
  11. ^ По какому пути направить РЖД // 20.09.2016. «Морские вести России».
  12. ^ abcde "Case Study: Russian Railways" (PDF) . Всемирный банк . Получено 5 октября 2018 г. .
  13. ^ "История – Российские железные дороги". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  14. ^ "Press Review". The Moscow Times . 24 сентября 2003 г. Получено 5 октября 2018 г.
  15. ^ "Пресс-релизы". Архивировано из оригинала 6 октября 2021 года . Проверено 20 августа 2024 г.
  16. ^ Тернер, Томас; Гершман, Михаил (2014). «Поймать беглый поезд. Управление инновациями на российских железных дорогах». Журнал «Технологии управления и инновации » . 9 (3): 158– 168. doi : 10.4067/S0718-27242014000300012 .
  17. ^ "ОАО "РЖД"". Архивировано из оригинала 6 июня 2015 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  18. ^ Сазонтов, РГ DEPOT WPF, Семен Слива, Юрий. «BBDO Branding подрезало крылья РЖД – Состав.ру: Сотка». Архивировано из оригинала 17 декабря 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  19. ^ "logo at wolda.org". Архивировано из оригинала 16 апреля 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  20. ^ "РЖД принимает долгосрочную стратегию развития". Железнодорожный вестник . 22 января 2008 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2017 г. Получено 6 октября 2018 г.
  21. ^ ab "Реформа – Российские железные дороги". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  22. ^ abcd Брюс, Мюррей (июнь 2014 г.). "Программа реформирования железнодорожного сектора" (PDF) . Европейский банк реконструкции и развития. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июля 2016 г. . Получено 5 октября 2018 г. .
  23. ^ Уилсон, Гарри (22 февраля 2011 г.). «Российские железные дороги продадут долг в фунтах стерлингов для модернизации сети». The Telegraph . Архивировано из оригинала 6 октября 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  24. ^ "Ежедневная деловая газета РБК – главные новости дня в России и в мире" . Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  25. ^ abc "РЖД проезда увеличить свою инвестпрограмму до 460 миллиардов рублей". Архивировано из оригинала 15 октября 2014 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  26. ^ ab Busvine, Douglas (23 мая 2014 г.). «Товарищ капитализм: скрытые следы». Reuters . Архивировано из оригинала 26 февраля 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  27. ^ "Bombardier и связь с Путиным". The Globe and Mail . 16 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 12 июля 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  28. ^ Busvine, Douglas (25 июля 2012 г.). «Специальный репортаж: семейные связи Российских железных дорог». Reuters . Архивировано из оригинала 15 июля 2017 г. Получено 5 октября 2018 г.
  29. ^ Олифант, Роланд (9 октября 2015 г.). «Владимир Путин „увольняет близкого союзника Владимира Якунина после того, как сын подал заявление на получение британского гражданства“». The Telegraph . Архивировано из оригинала 25 июля 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  30. ^ "Российские железные дороги продадут долю в Первой грузовой компании Лисину – Reuters". Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 года . Получено 9 декабря 2016 года .
  31. ^ "Российские железные дороги на переговорах с Gefco". Independent.co.uk . 21 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 20 декабря 2016 г. Получено 9 декабря 2016 г.
  32. ^ "Российские железные дороги завершили строительство второго ствола Байкальского тоннеля БАМа". Global Rail News . 8 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  33. ^ "International rail insights from Sochi". Rail Engineer . 12 сентября 2017 г. Архивировано из оригинала 2 октября 2017 г. Получено 5 октября 2018 г.
  34. ^ ab Kramer, Andrew E. (21 августа 2015 г.). «Глава РЖД, близкий к Путину, уходит в отставку». The New York Times . Архивировано из оригинала 1 января 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  35. ^ Адоманис, Марк (4 июля 2016 г.). «КОММЕНТАРИЙ: Российские железные дороги – хорошие, плохие и уродливые». BNE Intellinews . Архивировано из оригинала 28 октября 2016 г. Получено 5 октября 2018 г.
  36. ^ "Сербия: RZD International начала работы на участке Винарци – Джорджево". Железнодорожная коммуникационная платформа PRO . 19 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2016 г. Получено 5 октября 2018 г.
  37. ^ "Новое кольцо Москвы". Rail Engineer . 5 декабря 2017 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  38. ^ «Российские железные дороги прощаются с историческими вагонами». The Moscow Times . 3 июля 2018 г. Получено 5 октября 2018 г.
  39. ^ "CMA CGM Group укрепляет стратегическое развитие логистики с приобретением GEFCO". CMA CGM. 8 апреля 2022 г. Получено 14 ноября 2022 г.
  40. ^ Штрохекер, Карин; Росарио, Жоржелина До (11 апреля 2022 г.). «Кредитный комитет спросил о российских государственных облигациях после решения железных дорог». Reuters . Получено 12 апреля 2022 г.
  41. ^ Саиди, Александр Гладстон и Александр (11 апреля 2022 г.). «Российские железные дороги признаны неплатежеспособными, поскольку санкции заблокировали платежи». Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 12 апреля 2022 г.
  42. ^ "Поезда Allegro будут запущены на внутренних междугородних перевозках VR с 2025 года". vrgroup.fi . 14 декабря 2023 г.
  43. ^ abcd "Russia – RailExport.gov". Export.gov. 25 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 г. Получено 6 октября 2018 г. Общественное достояниеВ данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .
  44. ^ Смит, Оливер (25 марта 2015 г.). «Россия рассматривает планы строительства 12 400-мильной супермагистрали от Лондона до Аляски». The Business Insider. Архивировано из оригинала 27 марта 2015 г. Получено 26 марта 2015 г.
  45. ^ abc Overland, Indra; Loginova, Julia (1 августа 2023 г.). «Российская угольная промышленность в неопределенном мире: наконец-то разворот в сторону Азии?». Energy Research & Social Science . 102 : 103150. Bibcode : 2023ERSS..10203150O. doi : 10.1016/j.erss.2023.103150 . ISSN  2214-6296.
  46. ^ "Структура, на eng.rzd.ru". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  47. ^ "Акционерный капитал, на eng.rzd.ru". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  48. ^ "Российские железные дороги рассматривают возможность IPO в Лондоне". The Moscow Times . 16 августа 2012 г. Получено 5 октября 2018 г.
  49. ^ «Никакой приватизации РЖД до 2020 года, утверждает вице-премьер». The Moscow Times . 7 февраля 2017 г. Получено 5 октября 2018 г.
  50. ^ http://www.rzd.ru/ent/public/ru?STRUCTURE_ID=5185&layer_id=5554&refererLayerId=5553&id=1133 Архивировано 1 июля 2019 г. на Wayback Machine [ пустой URL ]
  51. ^ "Андросов Кирилл Геннадьевич, на rzd.ru". Архивировано из оригинала 14 февраля 2013 года . Проверено 6 марта 2018 г.
  52. ^ «Структура ОАО «РЖД» – ОАО «РЖД»». Архивировано из оригинала 26 ноября 2016 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  53. ^ "ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЛИСТОК: Соединенные Штаты, присоединившиеся к союзникам и партнерам, наносят России разрушительные убытки". Белый дом . 24 февраля 2022 г. Получено 25 февраля 2022 г.
  54. ^ «Министерство финансов США объявляет о беспрецедентных и обширных санкциях против России, которые повлекут за собой быстрые и серьезные экономические издержки». 24 февраля 2022 г.
  55. ^ Крис Ло (1 мая 2013 г.). «Российские железные дороги: соединяя растущую экономику». railway-technology.com . Архивировано из оригинала 1 октября 2014 г. . Получено 16 сентября 2014 г. .
  56. ↑ Кортни Уивер (17 июня 2013 г.). «Российские железнодорожные грузоперевозки — достойные инвестиции». Financial Times . Архивировано из оригинала 25 июля 2013 г. Получено 16 сентября 2014 г.
  57. ^ "Российские железные дороги призывают к большей государственной поддержке". The Moscow Times . 4 мая 2014 г. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 г. Получено 6 октября 2018 г.
  58. ^ "Пассажирские перевозки" (PDF) . Краткий годовой отчет 2017 . Российские железные дороги . Получено 6 октября 2018 .
  59. ^ "Бизнес-модель". Годовой отчет за 2017 год . Российские железные дороги. Архивировано из оригинала 6 октября 2018 года . Получено 6 октября 2018 года .
  60. ^ ab "2017 Annual Report" (PDF) . Федеральная пассажирская компания . Получено 13 октября 2018 г. .
  61. ^ ab "Обзор рынка". Годовой отчет Федеральной пассажирской компании за 2017 год . Получено 13 октября 2018 года .
  62. ^ "Высокоскоростные поезда, на eng.rzd.ru". Архивировано из оригинала 2 мая 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  63. ^ "Press Releases". www.siemens.com . Архивировано из оригинала 31 августа 2017 . Получено 17 июня 2017 .
  64. ^ Ведомости (26 октября 2010 г.). «Сапсан» стал самым прибыльным проектом РЖД». Архивировано из оригинала 12 июля 2014 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  65. ^ ab "СМИ об РЖД – Пресс-Центр". Архивировано из оригинала 4 февраля 2017 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  66. ^ "Инфраструктура пригородного транспорта". Годовой отчет за 2016 год . Российские железные дороги. Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 года . Получено 7 октября 2018 года .
  67. ^ ab «Регионы хотят лишить права занижать цены на билеты на электрички». Архивировано из оригинала 5 октября 2015 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  68. ^ "Google Translate" . Получено 9 декабря 2016 г.
  69. ^ "Территориальные отделения". Российские железные дороги . Архивировано из оригинала 6 октября 2018 года . Получено 6 октября 2018 года .
  70. ^ "Абхазия отдает РФ в управление желдорогу и аэропорт – Багапш" . РИА Новости . 15 мая 2009 года . Проверено 5 октября 2018 г.
  71. ^ "Армения подтверждает получение концессии на железную дорогу". Railway Gazette . 18 января 2008 г. Архивировано из оригинала 3 июля 2017 г. Получено 5 октября 2018 г.
  72. ^ "Россия: Улан-Баторские железные дороги станут частью экономического коридора Россия-Монголия-Китай". UIC Communications . Получено 13 октября 2018 г.
  73. ^ "Годовой отчет за 2012 год". Российские железные дороги. стр. 63. Архивировано из оригинала 5 июля 2014 года . Получено 7 октября 2018 года .
  74. ^ "Российские железные дороги приобрели 459 новых локомотивов в 2017 году". Российские железные дороги . Получено 7 октября 2018 г. .
  75. ^ "Годовой отчет за 2013 год". Российские железные дороги. стр. 33. Получено 7 октября 2018 г.
  76. ^ "Финансовые показатели эффективности, 2006". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  77. ^ "Финансовые показатели эффективности, 2007". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  78. ^ "Финансовые показатели эффективности, 2008". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  79. ^ "Финансовые показатели эффективности, 2009". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  80. ^ "Финансовые показатели эффективности, 2010". Архивировано из оригинала 1 февраля 2013 года . Получено 6 марта 2018 года .
  81. ^ "Региональные газеты". Архивировано из оригинала 21 марта 2013 года . Проверено 9 декабря 2016 г.
  82. ^ "Пресс-релизы – Пресс-Центр" . Проверено 9 декабря 2016 г.
  83. ^ "ОАО "РЖД"". www.rusprofile.ru (на русском языке) . Проверено 9 сентября 2023 г.
  84. ^ "Государственная поддержка РЖД". Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 26 февраля 2016 года .
  85. ^ Приказ Министерства транспорта РФ от 17 марта 2020 г. № 77 «Об утверждении образцов знаков отличия международных открытых акционерных обществ «Российские железные дороги» 25 декабря 2024 г.

Дальнейшее чтение

  • Коллинз, Д. Н. «Франко-русский союз и российские железные дороги, 1891–1914». Исторический журнал 16, № 4 (1973): 777-88. онлайн.
  • Хейвуд, Ричард М. «Вопрос о стандартной ширине колеи для российских железных дорог, 1836–1860». Slavic Review 28.1 (1969): 72-80 онлайн.
  • Старнс, Карл Эдвард Макдэниел. «Российские железные дороги и имперские перекрестки в Российской империи». (Дисс. 2013). онлайн
  • Вествуд, Джон Нортон. История российских железных дорог (Г. Аллен и Анвин, 1964).
  • Вествуд, Дж. Советские железные дороги — российским железным дорогам (Springer, 2001).

На русском языке

  • Госкомстат СССР "Народное хозяйство СССР: статистический ежегодник", "Финансы и статистика", Москва (различные годы до 1990 г.).
  • Госкомстат СССР (Уманский, Л.), "Народное хозяйство СССР за 70 лет: юбилейный статистический ежегодник". Москва, «Финансы и статистика», 1987.
  • Госкомстат СССР "Транспорт и связь СССР: Статистический сборник" (Транспорт и связь СССР: статистика). Москва. 1990 г. (и другие издания: 1967, 1972 и др.)
  • ЖТ = Железнодорожный Транспорт (Железнодорожный транспорт) — ежемесячный журнал, издаваемый с 1826 года. Обозначение месяца числовое; например, 10-1998 - ноябрьский номер.
  • Плакс, А.В. Пупынин В.Н., "Электрические железные дороги", Москва, "Транспорт", 1993.
  • Резер С.М., «Взаимодействие операционных систем», Москва, «Наука», 1985.
  • Шадур, Л.А. изд., "Вагоны: конструкции, теория и расчёт", Москва, "Транспорт", 1980.
  • Федеральная служба государственной статистики (Федеральная служба государственной статистики) «Транспорт в России» (Перевозки в России) (ежегодно) Доступно в Интернете.
  • Филиппов, М.М. (редактор), "Железные дороги. Общий курс" (Железные дороги, Общий курс) Москва, Транспорт, 3-е изд. 1981. 4-е изд. 1991 г. с новым редактором: Уздин, М.М.
  • Шафиркин Б.И, "Единая транспортная система СССР и взаимодействие различных видов транспорта", Москва, "Высшая школа", 1983.
  • Шадур. Л. А. (ред.), «Вагоны», Москва, «Транспорт», 1980.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Российские железные дороги» .
  • Официальный сайт РЖД (на английском языке)
  • Российские железные дороги в Twitter
  • Финансовая информация
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Российские_железные_дороги&oldid=1273164051"