Пратт и Уитни
Производитель авиационных двигателей
Пратт и Уитни
Тип компанииДочерняя компания
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность , производство электроэнергии
Основан1925 ; 99 лет назад ( 1925 )
ОснователиФредерик и Гордон Рентшлер
Эдвард Дидс
Джордж Дж. Мид
Штаб-квартира
Ист-Хартфорд, Коннектикут
,
НАС
Обслуживаемая территория
Во всем мире
Ключевые люди
Шейн Эдди ( президент )
ПродукцияАвиационные двигатели , газовые турбины
ДоходУвеличивать23,7 млрд долларов США (2023) [1]
Увеличивать1,7 млрд долларов США (2023) [1]
Количество сотрудников
43 000 (2023) [1]
РодительКорпорация RTX
ПодразделенияПратт энд Уитни Канада
Веб-сайтprattwhitney.com

Pratt & Whitney — американский производитель аэрокосмической техники с глобальными сервисными операциями. [2] Является дочерней компанией RTX Corporation (ранее Raytheon Technologies). Авиационные двигатели Pratt & Whitney широко используются как в гражданской авиации (особенно в авиакомпаниях ), так и в военной авиации . Ее штаб-квартира находится в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут . [3] Компания является вторым по величине в мире производителем коммерческих авиационных двигателей с долей рынка 35% по состоянию на 2020 год [обновлять]. [4] Помимо авиационных двигателей, Pratt & Whitney производит газотурбинные двигатели для промышленного использования, морских двигателей и выработки электроэнергии . В 2017 году компания сообщила, что она обслуживала более 11 000 клиентов в 180 странах по всему миру.

История

Ранняя история

В апреле 1925 года Фредерик Рентшлер , уроженец Огайо и бывший руководитель Wright Aeronautical , был полон решимости начать собственный бизнес, связанный с авиацией. [5] В его социальную сеть входили Эдвард Дидс , еще один видный уроженец Огайо в ранней авиационной промышленности, и брат Фредерика Гордон Рентшлер , оба из которых были в совете директоров Niles Bement Pond, тогда одной из крупнейших станкостроительных корпораций в мире. Фредерик Рентшлер обратился к этим людям, когда искал капитал и активы для своего нового предприятия. Дидс и Г. Рентшлер убедили совет директоров Niles Bement Pond, что их дочерняя компания Pratt & Whitney Machine Tool (P&WMT) в Хартфорде, штат Коннектикут , должна предоставить финансирование и место для строительства нового авиационного двигателя, разрабатываемого Рентшлером, Джорджем Дж. Мидом и коллегами, все бывшие сотрудники Wright Aeronautical . [5] Задуманный и спроектированный Мидом, [5] новый двигатель должен был иметь большую радиальную конструкцию с воздушным охлаждением . В то время Pratt & Whitney Machine Tool переживала период саморевизии, чтобы подготовиться к эпохе после Первой мировой войны , прекращая выпуск старых производственных линий и инкубируя новые. [5] Первая мировая война была прибыльной для P&WMT, но мир принес предсказуемое перенасыщение рынка станков, поскольку контракты с правительствами были расторгнуты, а рынок подержанных, недавно изготовленных инструментов конкурировал с новыми. Будущий рост P&WMT зависел от инноваций. Имея в распоряжении в этот исторический момент свободные производственные площади и капитал, которые можно было инвестировать везде, где представлялась возможность хорошей прибыли , [5] P&WMT рассматривала послевоенную авиационную промышленность, как военную , так и гражданскую (коммерческую, частную) , как отрасль с одним из самых больших потенциалов роста и развития, доступных где-либо в течение следующих нескольких десятилетий. Он предоставил Рентшлеру 250 000 долларов США, право использовать название Pratt & Whitney и место в их здании. Это стало началом Pratt & Whitney Aircraft Company . [5] Первый двигатель Pratt & Whitney Aircraft, 425-сильный (317 кВт) R-1340 Wasp , был завершен в канун Рождества 1925 года. На третьем испытательном запуске он легко прошел квалификационные испытания ВМС США в марте 1926 года; к октябрю 1926 года ВМС США заказали 200 самолетов. Wasp продемонстрировал производительность и надежность, которые произвели революцию в американской авиации. [5] R-1340 устанавливался на самолетыУайли Пост , Амелия Эрхарт и многие другие рекордные полеты.

За R-1340 последовал еще один очень успешный двигатель, R-985 Wasp Junior . [6] В конечном итоге была разработана целая серия Wasp . Оба двигателя до сих пор используются в сельскохозяйственных самолетах по всему миру и вырабатывают больше мощности, чем их первоначальные проектные критерии.

Джордж Мид вскоре возглавил следующий шаг в области больших, современных, радиальных авиационных двигателей с воздушным охлаждением (в которых доминировал Wasp), когда Pratt & Whitney выпустил свой R-1690 Hornet . По сути, это был «большой Wasp».

В 1929 году Рентшлер прекратил сотрудничество с Pratt & Whitney Machine Tool и объединил Pratt & Whitney Aircraft с Boeing и другими компаниями, образовав United Aircraft and Transport Corporation (UATC). Его соглашение позволило ему использовать название Pratt & Whitney в своей новой корпорации. Всего пять лет спустя, в 1934 году, федеральное правительство США запретило совместное владение производителями самолетов и авиакомпаниями. Pratt & Whitney была объединена с другими производственными интересами UATC к востоку от реки Миссисипи в United Aircraft Corporation , президентом которой стал Рентшлер. В 1975 году United Aircraft Corporation стала United Technologies .

21 век

В октябре 2014 года компания Pratt & Whitney получила контракт на сумму 592 миллиона долларов от Министерства обороны США на поставку 36 двигателей F135 для истребителя F-35 . [7]

В январе 2017 года десять сотрудников, включая руководителя программы по двигателям F135, как сообщается, покинули компанию после того, как расходы, понесенные на перевозку южнокорейских чиновников на завод компании в Уэст-Палм-Бич, штат Флорида , в 2012 году, были признаны неэтичными. [8]

В 2020 году United Technologies объединилась с Raytheon Company, образовав Raytheon Technologies , а Pratt & Whitney стала одной из четырех основных дочерних компаний новой корпорации. [9]

В ноябре 2022 года компания Pratt & Whitney получила от Министерства обороны США контракт на сумму около 4,4 млрд долларов на производство 100 реактивных двигателей для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США. [10] [11]

По состоянию на май 2023 года компания Pratt & Whitney «изо всех сил пыталась обеспечить свой парк пассажирских самолетов достаточным количеством запасных частей и двигателей», что имело последствия для авиакомпаний по всему миру, которым пришлось приостановить полеты своих Airbus A320 Neo и Airbus A220 . [12] [13] Долговечность турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney PW1000G с редуктором с момента его появления в 2016 году была центральной проблемой. [14]

В июле 2023 года компания Pratt & Whitney объявила об отзыве продукции, который затронет сотни реактивных двигателей. [15] Отзыв был вызван опасениями по поводу загрязнения металлических деталей, что со временем может привести к растрескиванию. [15] В августе 2023 года авиакомпании в США, Европе и Азии объявили, что временно сократят некоторые рейсы, чтобы иметь возможность осмотреть самолеты, затронутые отзывом. [16] По оценкам, по состоянию на сентябрь 2023 года [обновлять]около 3000 двигателей могли быть изготовлены с использованием дефектных компонентов. [ требуется ссылка ]

Штаб-квартира

Штаб-квартира Pratt & Whitney находится в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут , а также имеет заводы в Лондондерри, штат Нью-Гэмпшир ; Спрингдейле, штат Арканзас ; Колумбусе, штат Джорджия ; Миддлтауне, штат Коннектикут ; Миддлтауне, штат Пенсильвания ; Далласе, штат Техас ; округе Палм-Бич, штат Флорида ; Норт-Бервике, штат Мэн ; Агуадилье, Пуэрто-Рико ; [17] Эшвилле, Северная Каролина и Бриджпорте, Западная Вирджиния .

Pratt & Whitney владеет правами на наименование домашнего стадиона футбольной команды University of Connecticut Huskies , Rentschler Field , который расположен рядом с кампусом Pratt & Whitney в Ист-Хартфорде, штат Коннектикут , на бывшем аэродроме с тем же названием, принадлежащем компании Pratt . В 2015 году стадион был переименован в Pratt & Whitney Stadium at Rentschler Field к футбольному сезону University of Connecticut 2015–2016. [18]

Подразделения

Pratt & Whitney является подразделением аэрокосмического конгломерата RTX Corporation , что делает ее дочерней компанией Collins Aerospace и Raytheon . Она также участвует в двух крупных совместных предприятиях: Engine Alliance с GE, которая производит двигатели для Airbus A380, и International Aero Engines company с Rolls-Royce , MTU Aero Engines и Japanese Aero Engines Corporation , которая производит двигатели для самолетов Airbus A320 и McDonnell Douglas MD-90.

Коммерческие двигатели

Крупные коммерческие двигатели Pratt & Whitney обеспечивают более 25 процентов мирового парка пассажирских самолетов и обслуживают более 800 клиентов в 160 странах. Имея более 16 000 крупных коммерческих двигателей, установленных сегодня, Pratt & Whitney обеспечивает электроэнергией сотни авиакомпаний и операторов, от узкофюзеляжных самолетов до широкофюзеляжных лайнеров-гигантов. В июне 2007 года парк крупных коммерческих двигателей Pratt & Whitney превысил 1 миллиард летных часов.

Глобальные решения в области материалов

Компания Global Material Solutions (GMS) компании Pratt & Whitney производит детали для двигателя CFM56 , тем самым предоставляя клиентам альтернативу в новых материалах для двигателя CFM56. Помимо деталей двигателя, GMS предоставляет клиентам управление парком и индивидуальные программы технического обслуживания. Стартовым заказчиком GMS была авиакомпания United Airlines. [19]

GMS получила свою первую сертификацию деталей в июле 2007 года, когда Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выдало сертификат Parts Manufacturing Approval (PMA) для кожуха турбины высокого давления (HPT) GMS для двигателя CFM56-3. В марте 2008 года FAA сертифицировало вентилятор и усилитель GMS с помощью дополнительного сертификата типа (STC) с пределами срока службы FAA Chapter 5, равными исходному держателю сертификата типа. STC был первым сертификатом FAA, когда-либо выданным для альтернативных деталей двигателя с ограниченным сроком службы. В мае 2008 года Global Material Solutions получила сертификаты FAA STC для своих оставшихся деталей с ограниченным сроком службы для двигателей CFM56-3. [20]

Глобальные партнеры по обслуживанию

Pratt & Whitney Global Service Partners (GSP) предлагает услуги по капитальному ремонту, техническому обслуживанию и ремонту двигателей Pratt & Whitney, International Aero Engines, General Electric, Rolls-Royce и CFMI. Помимо услуг по капитальному ремонту и ремонту двигателей, GSP предоставляет услуги, включающие линейное техническое обслуживание, мониторинг и диагностику двигателей, экологически чистые промывки водой на крыле, арендуемые двигатели, индивидуальные программы обслуживания двигателей, а также новые и отремонтированные детали.

Компания Pratt & Whitney имеет одну из крупнейших сетей сервисных центров в мире, насчитывающую более 40 центров по ремонту и техническому обслуживанию двигателей, расположенных по всему миру.

В состав Global Service Partners входит Japan Turbine Technologies (JTT). JTT была основана в 2000 году как совместное предприятие Pratt и Japan Airlines , при этом Japan Airlines принадлежало 33,4 процента предприятия, а Pratt & Whitney — остальная часть. В июле 2011 года Pratt выкупила долю Japan Airlines в предприятии. [21] Предприятие расположено в городе Тайэй недалеко от города Нарита в префектуре Тиба и в основном занимается ремонтом деталей двигателей V2500 и JT8D . [ требуется ссылка ]

Военные двигатели

Военные двигатели Pratt & Whitney's Military Engines используются в 27 военно-воздушных силах по всему миру, и почти 11 000 военных двигателей находятся на вооружении у 23 клиентов в 22 странах. Военные двигатели Pratt & Whitney включают F135 для F-35 Lightning II , F119 для F-22 Raptor , семейство F100 , которое используется в F-15 Eagle и F-16 Falcon , F117 для C-17 Globemaster III , J52 для EA-6B Prowler , TF33, используемый в самолетах E-3 AWACS , E-8 Joint STARS , B-52 и KC-135 , а также TF30 для F-111 и F-14A . Кроме того, Pratt & Whitney предлагает глобальную сеть предприятий по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту, а также сервисных центров военной авиации, ориентированных на поддержание готовности двигателей для своих клиентов.

Пратт энд Уитни Канада

Pratt & Whitney Canada (PWC), изначально Canadian Pratt & Whitney Aircraft Company, а позднее United Aircraft of Canada, предлагает широкий ассортимент продукции, включая турбовентиляторные, турбовинтовые и турбовальные двигатели, предназначенные для региональных, деловых, коммунальных и военных самолетов и вертолетов. Компания также проектирует и производит двигатели для вспомогательных силовых установок и промышленного применения. Ее штаб-квартира находится в Лонгёй , Квебек (недалеко от Монреаля ).

В интервью агентству Reuters 16 июня 2013 года перед Парижским авиасалоном 2013 года президент Pratt & Whitney Дэвид Хесс заявил, что он уверен, что Канада решит придерживаться программы F-35, несмотря на недавние обсуждения о проведении нового конкурса. Если заказы действительно перейдут к другой компании, Pratt & Whitney может решить перенести часть работ промышленной базы, которые она в настоящее время выполняет в Канаде, сказал Хесс. «Мы можем перераспределить работу в другом месте», — сказал он, добавив, что сокращение объемов заказов, вероятно, вызовет изменения в Канаде. [22]

В июле 2012 года подразделение призналось в поставке двигателей и программного обеспечения для первого китайского ударного вертолета Z-10 . Это нарушило экспортные законы США и привело к многомиллионному штрафу. [23]

Космическое движение Pratt & Whitney

Pratt & Whitney Space Propulsion занималась жидкостным космическим движением в Liquid Space Propulsion Division (Уэст-Палм-Бич, Флорида) и твердотопливным ракетным движением в Chemical Systems Division (Сан-Хосе, Калифорния), а также восстановлением и интеграцией немоторных элементов твердотопливных ракетных ускорителей Space Shuttle в USBI Co. Division (NASA Kennedy Space Center, Флорида). Pratt & Whitney Space Propulsion предоставляла передовые технологические решения коммерческим, государственным и военным клиентам на протяжении более четырех десятилетий. Продукция включала RL10 , верхний ракетный двигатель, используемый на ракетах Boeing Delta и Lockheed Martin Atlas, турбонасосы высокого давления для главных двигателей Space Shuttle (SSME) и разгонный двигатель RD-180 , предлагаемый RD Amross , партнерством Pratt & Whitney и НПО Энергомаш из России, для программ Atlas III и V. На предприятии в Уэст-Палм-Бич имелось инженерное подразделение и производственное подразделение, которые проектировали и изготавливали турбонасосы высокого давления (топливные и жидкого кислорода) для главных двигателей космического челнока (SSME), которые производила бывшая корпорация Rocketdyne.

Пратт энд Уитни Рокетдайн

Компания Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) была образована в 2005 году в результате слияния компаний Pratt & Whitney Space Propulsion и Rocketdyne Propulsion & Power после приобретения последней у Boeing .

Двигатели P&W Rocketdyne применялись на космических челноках , а также компания поставляет двигатели для ракет-носителей Delta II , а также двигатели для ускорителей и верхних ступеней для ракет Atlas III и V и Delta IV .

В 2013 году компания PWR была продана компании GenCorp , которая объединила ее с Aerojet, образовав Aerojet Rocketdyne .

Энергетические системы Pratt & Whitney

Pratt & Whitney Power Systems (PWPS) проектирует, строит, поставляет и поддерживает авиационные газотурбинные и геотермальные энергетические системы для клиентов по всему миру. Эти промышленные газовые турбины питают все, от малого бизнеса до небольших городов. Промышленные турбины PWPS не только генерируют электроэнергию, но и обеспечивают регулируемый механический привод для морского движения, сжатия газа и перекачивания жидкости. PWPS установила более 2000 промышленных газовых турбин в более чем 40 странах по всему миру. PWPS также поставляет детали и ремонт для газовых турбин с тяжелой рамой в качестве альтернативы OEM. [24]

В мае 2013 года United Technologies Corporation (UTC) продала свое подразделение Pratt & Whitney Power Systems компании Mitsubishi Heavy Industries (MHI). [25]

Международные авиационные двигатели

International Aero Engines — это совместное предприятие, которое разрабатывает, производит и обслуживает семейство авиационных двигателей V2500 , которые устанавливаются на самолеты семейства Airbus A320 и McDonnell Douglas MD-90 . Четыре производителя двигателей, входящих в состав IAE, вносят свой вклад в двигатель V2500. Pratt & Whitney производит камеру сгорания и турбину высокого давления, Rolls-Royce — компрессор высокого давления, JAEC — вентилятор и компрессор низкого давления, а MTU — турбину низкого давления.

Альянс двигателей

Engine Alliance, совместное предприятие 50/50 между General Electric и Pratt & Whitney, было создано в августе 1996 года для разработки, производства и поддержки семейства современных технологических двигателей для новых высокопроизводительных дальнемагистральных самолетов . [26] Основное применение — GP7200 , который был разработан для использования на Airbus A380 . Он конкурирует с Rolls-Royce Trent 900 , стартовым двигателем для самолета.

Первый самолет Airbus A380 с двигателем GP7200 поступил в эксплуатацию в авиакомпании Emirates 1 августа 2008 года, совершив прямой рейс из Дубая в Нью-Йорк. [27]

Автоспорт

Между 1967 и 1971 годами турбинные двигатели Pratt & Whitney использовались в гонках American Championship Car Racing и Formula One . STP-Paxton Turbocar доминировал в Indianapolis 500 1967 года , пока подшипник трансмиссии не вышел из строя за четыре круга до финиша. STP выставила четыре Lotus 56 на Indianapolis 500 1968 года . Одна машина разбилась во время квалификации. Две из оставшихся машин квалифицировались как самые быстрые и вторые по скорости, но все три сошли с гонки. [28] Турбинные машины были признаны незаконными перед гонкой следующего года, поэтому руководитель Lotus Колин Чепмен разработал машину для использования в Formula One, и обновленная 56B участвовала в полудюжине гонок Formula One в 1971 году. [29]

Продукция

Поршневые двигатели

Р-2800-21
Название моделиКонфигурацияВласть
Pratt & Whitney R-1340 WaspР9600 л.с. (450 кВт)
Пратт энд Уитни R-1690 ХорнетР9740 л.с. (550 кВт)
Pratt & Whitney R-1860 Хорнет БР9575 л.с. (429 кВт)
Pratt & Whitney R-985 Wasp JuniorР9400 л.с. (300 кВт)
Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp JuniorР14825 л.с. (615 кВт)
Pratt & Whitney R-1830 Твин УоспР14700 л.с. (520 кВт)
Pratt & Whitney R-2000 Твин УоспР141350 л.с. (1010 кВт)
Pratt & Whitney R-2180-A Твин ХорнетР141200–1500 л.с. (890–1120 кВт)
Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp EР141400 л.с. (1000 кВт)
Pratt & Whitney R-2800 Double WaspР182100 л.с. (1600 кВт)
Pratt & Whitney R-4360 Wasp MajorР284300 л.с. (3200 кВт)

Турбореактивные двигатели

YJ57-P-3
Название моделиКонфигурацияВласть
Пратт и Уитни J42Турбореактивный5000 фунтов силы (22 кН)
Пратт и Уитни J48Турбореактивный7250 фунтов силы (32,2 кН)
Пратт и Уитни J52Турбореактивный11 200 фунтов силы (50 кН)
Пратт и Уитни J57Турбореактивный12 030 фунтов силы (53,5 кН)
Пратт и Уитни J58Турбореактивный18 000 фунтов силы (80 кН)
Пратт и Уитни J75Турбореактивный17 500 фунтов силы (78 кН)
Пратт и Уитни J91Турбореактивный
Пратт энд Уитни JT12Турбореактивный3300 фунтов силы (15 кН)

Турбореактивные двухконтурные двигатели

Самолеты TF33 истребителя C-141 Starlifter оставляют инверсионные следы над Антарктидой
F-22 с двигателями F119 (PW5000) в режиме форсажа
Название моделиКонфигурацияВласть
Пратт и Уитни JT3DТурбореактивный17 000 фунтов силы (76 кН)
Пратт и Уитни JT8DТурбореактивный21 000 фунтов силы (93 кН)
Пратт и Уитни JT9DТурбореактивный48 000–56 000 фунтов-сил (210–250 кН)
Пратт энд Уитни TF30Турбореактивный14 560 фунтов силы (64,8 кН)
Пратт энд Уитни F100/JTF22Турбореактивный14 590 фунтов силы (64,9 кН)
Пратт энд Уитни F119/PW5000Турбореактивный26 000 фунтов силы (120 кН)
Пратт энд Уитни F135Турбореактивный28 000 фунтов силы (120 кН)
Пратт энд Уитни PW300Турбореактивный5220 фунтов силы (23,2 кН)
Пратт энд Уитни PW800Турбореактивный12 000–15 000 фунтов силы (53–67 кН)
Пратт энд Уитни PW1000GТурбореактивный24 240 фунтов силы (107,8 кН)
Пратт энд Уитни PW1120Турбореактивный13 530 фунтов силы (60,2 кН)
Пратт энд Уитни PW2000Турбореактивный38 400–43 734 фунт-силы (170,81–194,54 кН)
Пратт энд Уитни PW4000Турбореактивный50 000–90 000 фунтов силы (220–400 кН)
Пратт энд Уитни PW6000Турбореактивный22 100–23 800 фунтов силы (98–106 кН)
Двигатель Альянс GP7000Турбореактивный81 500 фунтов силы (363 кН)
Пратт энд Уитни PW7000Турбореактивный
Пратт энд Уитни PW9000Турбореактивный
Международные авиационные двигатели V2500Турбореактивный23 040–31 600 фунтов силы (102,5–140,6 кН)

Двигатели с адаптивным/переменным циклом

Название моделиКонфигурацияВласть
Пратт энд Уитни XA101Двигатель адаптивного цикла45 000 фунтов силы (200 кН)
Пратт и Уитни XA103Двигатель адаптивного цикла35 000–40 000 фунтов силы (160–180 кН)

Турбовинтовые/турбовальные двигатели

Название моделиКонфигурацияВласть
Пратт энд Уитни T34Турбовинтовой5500 л.с. (4100 кВт)
Пратт энд Уитни XT57Турбовинтовой15 500 л.с. (11 600 кВт)
Пратт энд Уитни T73Турбовальный4000 л.с. (3000 кВт)
Avco/Pratt & Whitney T800Турбовальный

Авиационные промышленные и морские газовые турбины

Системы обслуживания двигателя

Pratt & Whitney теперь продает свою услугу мойки под давлением Ecopower , которая использует струю воды под высоким давлением, пропускаемую через несколько форсунок, для очистки от грязи и загрязнений деталей реактивного двигателя, особенно лопаток турбины, для предотвращения перегрева, повышения эффективности работы двигателя и снижения расхода топлива. Система собирает стоки от процесса мойки для надлежащей утилизации. Мойка выполняется на взлетно-посадочной полосе аэропорта примерно за один час. Среди клиентов — United Airlines , Air India , Martinair , Thai Airways International , Virgin Atlantic и JetBlue . [31] [32] [33] [34] [35]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "United Technologies Annual Report 2017" (PDF) . UTC . Получено 23 мая 2018 г. . [ нужно обновление ]
  2. ^ Wragg, David W. (1973). Словарь авиации (первое издание). Osprey. стр. 215. ISBN 9780850451634.
  3. ^ "Свяжитесь с нами. Архивировано 19 марта 2011 г. в Wayback Machine ". Pratt & Whitney. Получено 7 января 2011 г. "Штаб-квартира корпорации Pratt & Whitney 400 Main Street East Hartford, CT 06108".
  4. ^ «Доля рынка ведущих производителей двигателей для коммерческих самолетов в мире в 2020 году». Statista . Май 2021 г. Получено 22 ноября 2023 г.
  5. ^ abcdefg Фернандес 1983, стр. 23–53, Глава 2.
  6. ^ Паркер, Дана Т. Строительство победы: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны стр. 112, Cypress, Калифорния, 2013 ISBN 978-0-9897906-0-4 
  7. ^ "Pratt & Whitney подписывает контракт на 592 миллиона долларов с Пентагоном на следующие двигатели F-35" (пресс-релиз). Reuters. 14 октября 2014 г.
  8. ^ "Эксклюзив: руководитель отдела двигателей Pratt F135 и другие сотрудники увольняются после этических проблем – источники". Reuters . 13 января 2017 г. . Получено 14 января 2017 г. .
  9. ^ «United Technologies и Raytheon завершили слияние Equals Transaction». www.rtx.com (пресс-релиз). Raytheon Technologies. 3 апреля 2020 г. Получено 3 апреля 2020 г.
  10. ^ "Pratt and Whitney получила контракт от Министерства обороны США на строительство двигателей". CT.gov - Официальный сайт штата Коннектикут . Получено 01.03.2023 .
  11. ^ "Контракты на 29 ноября 2022 года". Министерство обороны США . Получено 01.03.2023 .
  12. ^ "Airbus заявляет, что производитель двигателей Pratt сталкивается с проблемами поддержки реактивных самолетов". Reuters . 2023-05-03 . Получено 2023-06-19 .
  13. ^ «Не только Go First, Lufthansa, IndiGo и другие также страдали от проблем с двигателями Pratt and Whitney». DailyO . 5 мая 2023 г. Получено 24 июня 2023 г.
  14. ^ Джо Ансельмо (2023-05-11). «Подкаст: Объяснение проблемы прочности Pratt & Whitney». Aviation Week . Получено 2023-06-19 .
  15. ^ ab Кэмерон, Дуг; Тангел, Эндрю (25.07.2023). «Двигатели Pratt & Whitney на сотнях самолетов Airbus отозваны для проверки». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 14.08.2023 .
  16. ^ Кэмерон, Дуг (06.08.2023). «Проблемы с двигателями Pratt & Whitney заставляют некоторые авиакомпании сокращать количество рейсов». The Wall Street Journal . ISSN  0099-9660 . Получено 14.08.2023 .
  17. ^ "Cyient продает 49% акций в СП партнеру Pratt & Whitney". vccircle.com . 14 сентября 2017 г. Получено 18 июля 2018 г.
  18. ^ "UCONN Today". 16 июля 2015 г. Получено 30 июня 2021 г.
  19. ^ «Pratt & Whitney смело выходит на рынок производства деталей PMA». Архивировано 25 января 2009 г. в Wayback Machine , Aviation Maintenance , 1 апреля 2006 г.
  20. ^ «Программа Pratt & Whitney Global Material Solutions на пути к сертификации деталей». Архивировано 25 января 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Pratt & Whitney, 15 июля 2008 г.
  21. ^ «Pratt покупает долю JAL в их турбинном предприятии». 22 июля 2019 г.
  22. ^ "AIRSHOW-UPDATE 2-Pratt видит сделку по двигателям F-35 в течение следующих 30 дней". CNBC. 16 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 г. Получено 19 октября 2018 г.
  23. ^ Тумбс, Зак (6 июля 2012 г.). «Подрядчик Пентагона пойман на незаконной продаже военных технологий Китаю». The Atlantic .
  24. ^ «Pratt & Whitney Power Systems заключает соглашение о поставке деталей с Департаментом водных ресурсов и энергетики Лос-Анджелеса». Архивировано 23 января 2009 г. на Wayback Machine , пресс-релиз PWPS, 11 февраля 2008 г.
  25. ^ ""United Technologies завершила продажу подразделения Pratt & Whitney Power Systems в пользу Mitsubishi Heavy Industries", пресс-релиз Pratt and Whitney, 17 мая 2013 г.". utc.com . Получено 18 июля 2018 г.
  26. ^ «A380 совершает первую остановку в США в ходе подготовительного тура», Associated Press, 2 октября 2007 г., Стефани Рейтц.
  27. ^ "GE/P&W GP7200 дебютирует на Emirates A380" Архивировано 20 ноября 2008 г. в Wayback Machine , Aviation International News, 17 июля 2008 г.
  28. ^ "RaceFans". 8 марта 2007 г.
  29. ^ "Unraced F1". 20 сентября 2020 г.
  30. ^ «В фотографиях: суперяхта Alamshar».
  31. ^ Промывка двигателей сокращает расходы на топливо для авиакомпаний, The Wall Street Journal , 11 июня 2008 г., стр. B1
  32. ^ Веб-страница Pratt & Whitney EcoPower Services Архивировано 10 декабря 2008 г. в Wayback Machine , Pratt & Whitney
  33. ^ «United Airlines экономит топливо и сокращает выбросы углекислого газа». Архивировано 24 января 2009 г. на Wayback Machine , пресс-релиз United Airlines Ecopower, 11 июня 2008 г.
  34. ^ «Southwest Airlines сэкономит миллионы на расходах на топливо и значительно сократит выбросы углекислого газа с помощью услуг по мойке двигателей Pratt & Whitney EcoPower». Архивировано 10 декабря 2008 г. на Wayback Machine , пресс-релиз Southwest Airlines Ecopower, 11 июня 2008 г.
  35. ^ "JetBlue Airways подписывает контракт на мойку двигателей Pratt & Whitney EcoPower(R)". Reuters . 15 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 26 января 2010 г. Получено 16 февраля 2012 г.

Библиография

  • Фернандес, Рональд (1983), Сверхприбыль: Расцвет United Technologies , Бостон: Addison-Wesley, ISBN 9780201104844.
  • Нойманн, Герхард (2004) [1984], Герман Немец: Просто повезло, я полагаю , Блумингтон, Индиана, США: Authorhouse, ISBN 1-4184-7925-X. Переиздание мемуаров 1984 года под названием «Герман-немец: враг-инопланетянин, старший сержант армии США» [Морроу, Нью-Йорк, США] с новым названием, но с незначительными изменениями текста или без них.
  • История Pratt & Whitney Aircraft (второе издание). Pratt & Whitney Aircraft Division. Июль 1952 г. Получено 6 июля 2018 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Pratt & Whitney .
  • Официальный сайт
  • Japan Turbine Technologies, дочерняя компания Pratt & Whitney
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pratt_%26_Whitney&oldid=1249420843"