Нордбанен

Nordbanen — одна из шести радиальных линий S-train в Копенгагене . Она соединяет центр Копенгагена с несколькими северными пригородами, а также городами Хиллерёд , Биркерёд и Аллерёд.

Nordbanen была второй железной дорогой, прибывшей в Копенгаген в 1863 году. Первоначально это была главная линия до Эльсинора, до открытия более прямой линии Kystbanen в 1897 году. Участок от Хиллерёда до Эльсинора существует до сих пор и сегодня называется Малой Северной линией, эксплуатируемой железнодорожной компанией Lokaltog .

К югу от Хеллерупа первоначальный Nordbanen следовал гораздо более западному маршруту, чем нынешняя линия, проходя по нынешнему кольцевому маршруту до Рюпаркена и оттуда через Нёрребро до центральной станции 1863-1911 годов на нынешней Кампманнсгаде. Поезда до Хольте и Хиллерёда переехали на нынешнюю линию в 1921 году, но старый маршрут использовался грузовыми поездами до 1930 года и до сих пор оставляет четкие следы на современной карте улиц.

Линия от Хеллерупа до нового центрального вокзала имела четыре пути, из которых поезда на Nordbanen использовали два западных, а поезда на Kystbanen использовали два восточных. В 1928 году к Kystbanen были добавлены два новых пути для местных поездов до Клампенборга ; они соединились с путями Nordbanen в Хеллерупе. Таким образом, когда в 1934 году на линии Клампенборга были введены первые поезда S-класса, были электрифицированы пути Nordbanen между København H и Hellerup. Но тогда уже шли планы электрифицировать Nordbanen до Холте.

Вначале была установлена ​​схема обслуживания, в которой местные поезда между Копенгагеном и Хольте дополнялись поездами до Хиллерёда и Хельсингёра, которые ходили без остановок до Хольте. Местные поезда до Хольте были преобразованы в поезда S в 1936 году, но поезда до Хиллерёда и далее по-прежнему были паровозами в течение нескольких десятилетий, хотя они делили пути поездов S к югу от Хольте.

Поезда Хиллерёд стали проблемой в 1960-х годах, когда пропускная способность центрального участка S-поезда стала ограничивающим фактором для расширения обслуживания на западных радиальных линиях. Паровозы имели плохое ускорение по сравнению с S-поездами и поэтому связывали пути в два раза дольше, чем S-поезд. Чтобы освободить эту пропускную способность, линия от Холте до Хиллерёда была электрифицирована в 1968 году, а паровозы были заменены S-поездами.

В 1972 году вагоны первого класса были переведены во второй класс.

Аналогично поезда Хиллерёда сохранили схему остановок паровозов и ходили без остановок на всем пути от Эстерпорта до Холте. Только с 1989 года эта традиция была нарушена, и постепенно поезда Хиллерёда получили промежуточные остановки в Хеллерупе (1989) и Люнгбю (1991), и, наконец, (1995) на всех станциях между Эстерпортом и Хеллерупом.

По будням ходит маршрут A , который останавливается на всех станциях до Хольте, и маршрут E , который идет с ограниченными остановками до Хольте, а затем останавливается на всех станциях до Хиллерёда. По выходным и вечером ходит только маршрут A, останавливаясь на всех станциях.

В период с 1950 по 1989 год поезда в час пик и с ограниченным количеством остановок на радиальной линии работали под буквами C , Cc и Cx . Поезд A работал на Nordbanen с 1979 по 2007 год, сначала как остановочный до Холте, а затем (с 1989 года) как поезд с ограниченным количеством остановок до Хиллерёда.

• Список линий S-поездов Копенгагена
• Транспорт в Копенгагене
• Список железнодорожных линий Дании
• Железнодорожный транспорт в Дании
• Транспорт в Дании
• История железнодорожного транспорта в Дании
• S-поезд (Копенгаген)
• Банеданмарк

Эта статья включает список ссылок , связанных чтений или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Декабрь 2009 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "Nordbanen" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (June 2024)

Викискладе есть медиафайлы по теме Нордбанена .

• (на датском языке) Banedanmark – правительственное агентство , отвечающее за обслуживание и управление движением большей части датской железнодорожной сети
• (на датском) DSB – крупнейшая датская железнодорожная компания
• (на датском) Danske Jernbaner – веб-сайт с информацией об истории железных дорог в Дании

55°51′31″N 12°22′35″E / 55.8585°N 12.3763°E / 55.8585; 12.3763