A (S-поезд)
| А | |
|---|---|
 | |
 Поезд на станции Нёррепорт | |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Банеданмарк |
| Локаль | Метрополитен Копенгаген |
| Термини | |
| Станции | 35 |
| Услуга | |
| Тип | пригородная железная дорога , городская железная дорога |
| Система | Напряжение |
| Оператор(ы) | ДСБ |
| Подвижной состав | Литра SA и SE |
| История | |
| Открыто | 15 мая 1934 г ( 15 мая 1934 ) |
| Технический | |
| Длина линии | 57 км (35 миль) |
| Количество дорожек | 2 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | Воздушные линии постоянного тока напряжением 1650 В |
| Скорость работы | 120 км/ч (75 миль/ч) |
A — это служба в сети S-train в Копенгагене . Это одна из базовых служб в сети, которая ходит каждые 20 минут примерно с 5:00 до 0:30 каждый день, [1] и каждые 10 минут примерно с 6:15 до 19:00. [1] Он курсирует между Hundige и Hillerød , обслуживая все станции на внутренней части радиальной линии Køge . В дневное время по будням каждый второй поезд следует от станции Hundige до станции Solrød Strand . [1] По пятницам и субботам вечером также есть 30-минутное обслуживание в течение всей ночи. [2]
История
С момента открытия первой части радиальной линии Кёге в 1972 году для обозначения главного маршрута на его внутренней части использовалась буква А. До этого времени наиболее постоянной характеристикой маршрута А было то, что он проходил по радиальной линии Клампенборг в северном конце системы.
| Имя | Южный конец | Годы | Северный конец |
|---|---|---|---|
| 1а | все остановки до Вальби | 1934–1940 | Клампенборгбанен : все остановки до Клампенборга. |
| прекращено в Копенгагене H | 1940–1950 | ||
| А | Фредерикссундбанен : все остановки до Ванлёсе. | 1950–1952 | |
| как указано выше, продлено до Херлева в часы пик | 1952–1972 | ||
| Кёгебугтбанен : все остановки до Валленсбека. | 1972–1976 | ||
| все остановки до Хундиге | 1976–1979 | ||
| все остановки до Hundige ; продлено до Solrød Strand вечером и в выходные дни | 1979–1983 | Нордбанен : все остановки до Холте | |
| все остановки до Хундиге | 1983–1989 | ||
| 1989–1999 | Нордбанен : до Хиллерёда , без пересадок Остерпорт – Хеллеруп – Люнгбю – Холте. | ||
| 1999–2007 | как указано выше, за исключением всех остановок до Хеллерупа | ||
| 2007–2009 | Харесковбанен : все остановки до Фарума | ||
| все остановки до Хундиге ; некоторые дневные поезда до Зольрёд-Штранда | Декабрь 2009–2014 | ||
| 2014– | Нордбанен : без пересадок Хеллеруп - Йегерсборг , все остановки до Хиллерёда. |
Акс, К, А+
До 2007 года отдельные обозначения услуг использовались для поездов, которые усиливали базовую услугу на радиальной линии Кёге в периоды интенсивного движения. Это было отчасти потому, что у них были свои собственные схемы остановок, а отчасти из-за тогдашней доктрины, что служебная буква, такая как A, не должна использоваться более чем для 3 поездов в час. Первым дополнительным обслуживанием был час пик Ax , который начал работать, когда открылась первая фаза радиальной линии Кёге в 1972 году. Он был повышен до дневного обслуживания K в 1992 году и быстро переименован в A+ в 1993 году.
| Имя | Южный конец | Годы | Северный конец |
|---|---|---|---|
| Топор | Кёгебугтбанен : все остановки до Валленсбека. | 1972–1976 | прекращено в Хеллерупе |
| все остановки до Хундиге | 1976–1979 | ||
| в Хундиге, но где остановиться? | 1979–1983 | прекращено в Хеллерупе или Остерпорте? | |
| до Хундиге , без пересадок Копенгаген H - Фрихеден | 1983–1992 | завершено в Østerport | |
| К | 1992–1993 | ||
| А+ | 1993–1995 | ||
| до Кёге , без пересадок Копенгаген H – Сьёлёр – Фрихеден | 1995–1998 | ||
| как указано выше, плюс остановка в Сидхавне | 1998–2002 | ||
| как указано выше, плюс остановка в Дюбёлсбро. | 2002–2005 | ||
| 2006–2007 | Харесковбанен : в Баддинге с понедельника по пятницу. | ||
| Вступил в A с сентября 2007 г. | |||
Ссылки
- ^ abc "Hundige / Solrød Strand" (PDF) . DSB. Архивировано из оригинала (PDF) 27 октября 2011 г. . Получено 25 октября 2011 г. .
- ^ "Night Fri & Sat" (PDF) . DSB . Получено 25 октября 2011 .
