Участок Канпур–Дели

Железнодорожная линия в Индии

Участок Канпур–Дели
(включая Agra Chord и Etah)
Железнодорожная станция Этава Джанкшен — важная железнодорожная станция на участке Канпур–Дели.
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
ЛокальГангская равнина в Уттар-Прадеше и Дели
Термини
Услуга
Оператор(ы)Северная Центральная железная дорога для главной линии
и Северная железная дорога для других линий
Депо(а)Канпур
Подвижной составWAP-5 , WAP-7 и WAG-9
История
Открыто1866
Технический
Длина путиОсновная линия: 435 км (270 миль)
Канпур–Тундла 231 км (144 мили)
Тундла–Дели 204 км (127 миль)
Ответвления:
Агра–Нью-Дели 195 км (121 миля)
Ширина колеи1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ) широкая колея
Электрификация25 кВ 50 Гц переменного тока OHLE
Скорость работыОсновная линия: до 160 км/ч
Карта маршрута

км
км
198
Дели Шахдара
Дели Джанкшен
204
196
Вивек Вихар
Нью-Дели
195
Мост Шиваджи
194
191
Сахибабад
Мост Тилак
192
184
Газиабад
Прагати Майдан
190
Чандер Нагар
Хазрат Низамуддин
188
Терминал Ананд Вихар
Охла
178
174
Марипат
Харьяна
Дели
граница
168
Дадри
Фаридабад
167
Новый город Фаридабад
163
163
Бораки
Баллабгарх
159
159
Аджаибпур
151
Данкаур
Асаоти
149
141
Уэйр
Палвал
138
136
Чола
Рундхи
128
131
Ганграул
Шолака
118
127
Сикандарпур
Банчари
115
122
Хурджа
Ходал
107
118
Камалпур
Коси Калан
95
111
Давар
100
Сомна
Чата
85
90
Кулва
Аджхал
75
85
Махарвал
Дорога Вриндавана
64
78
Алигарх
Бхутешвар
56
71
Дауд Хан
64
Мандрак
увеличить… Вриндаван
59
Сасни
Масани
48
Хатрас Джанкшен увеличить…
Город Хатрас
Мурсан
Хатрас Кила
Рая
38
Пора
28
Дорога Джалесвар
Матхура Кантт
22
Чарола
15
Бархан
увеличить… Матхура Джанкшен
54
51
Шиввала Теху
44
Шанагар Тимаруа
40
Город Джалесар
Баад
44
29
Кусва
21
Авагарх
12
Джавахарпур Камсан
0
Этах
Фарах
35
Город Фарах
33
Китхэм
24
Рункута
15
Билочпура
6
Раджа ки Манди
2
0
Агра Кантонмент
Идгах
Форт Агры
23
Агра Сити
Мост Ямуна
21
Чхалесар
15
NH2-IN.svg NH2
Куберпур
11
Этмадпур
4
0
231
Тундла
222
Хирангаон
215
Фирозабад
204
Маккханпур
195
Шикохабад
в Фаррухабад
184
Каурара
174
Бхадан
167
Балрай
155
Джасвант Нагар
в Фаррухабад
в Гвалиор
139
Этава
130
Экдил
119
Бхартана
109
Самхон
104
Привал Гхасара
100
Ачалда
91
Пата
GAIL Уттар-Прадеш
Нефтехимический комплекс
83
Пхапхунд
74
Канчауси
69
Пара Джани Хальт
63
Джинджак
53
Амбиапур
44
Рура
37
Рошан Мау
33
Майта
23
Бхаупур
11
Панки
4
Говиндпури
Канпур Анваргандж
0
Канпур Центральный
км
Источники:
Карты Google
Канпур–Тундла Пассажирский 51809
Тундла–Дели Пассажирский 64583
Тундла–Агра MEMU Shuttle 64956
Агра Кантт–Нью-Дели Междугородний экспресс
Этах–Тундла Пассажирский 54470

Участок Канпур–Дели — это железнодорожная линия, соединяющая Канпур-Сентрал и Дели . Этот участок включает в себя линию Agra Chord и Etah. Основная линия является частью главной линии Howrah–Delhi и линии Howrah–Gaya–Delhi . Хорда Agra–Delhi является частью линии Delhi–Mumbai и линии Delhi–Chennai .

История

East Indian Railway Company инициировала усилия по развитию железнодорожной линии от Ховраха до Дели в середине девятнадцатого века. Даже когда линия до Мугалсарая строилась, и только линии около Ховраха были введены в эксплуатацию, первый поезд прошел из Аллахабада в Канпур в 1859 году, а участок Канпур–Этава был открыт для движения в 1860-х годах. Для первого прямого поезда из Ховраха в Дели в 1864 году вагоны переправлялись на лодках через Ямуну в Аллахабаде. С завершением строительства моста Old Naini Bridge через Ямуну прямые поезда начали ходить в 1865–66 годах. [1] [2] [3]

1000 мм ( 3 фута  3+Линии Дели–Бандикуи и Бандикуи–Агра государственной железной дороги Раджпутаныс ширинойколеи 38  дюйма[4]Линии были переведены на широкую колею в начале 2000-х годов.

Линия широкой колеи Хатрас-Роуд–Матхура-Кантт была открыта в 1875 году, а линия широкой колеи Агра–Гвалиор была открыта в 1881 году. [4]

Ширококолейная хорда Агра-Дели была открыта в 1904 году. [5] Некоторые ее части были переложены во время строительства Нью-Дели (открыто в 1927–28 годах). [6]

Линия Бархан–Этах длиной 61,80 км (38 миль) и шириной колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) была построена в 1959 году. [7]

Линия Газиабад-Туглакабад длиной 54,3 км (34 мили) и шириной колеи 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) , включая мост через Ямуну , была завершена в 1966 году. [7]

Электрификация

Сектор Канпур-Панки был электрифицирован в 1968–69 годах, Панки-Тундла в 1971–72 годах, Тундла-Хатрас-Алигарх-Газиабад в 1975–76 годах, Газиабад-Низамуддин-Нью-Дели-Дели в 1976–77 годах, мост Тилак-Файрдабад в 1982–83 годах, Раджа-ки-Манди-Агра-Дхулпур в 1984–85 годах, мост Тундла-Ямуна в 1998–99 годах и мост Ямуна-Агра в 1990–91 годах. [8]

Локомотивные депо

В депо электровозов Kanpur Central размещаются электровозы WAP-4 и WAG-7 . В депо тепловозов Agra размещаются локомотивы WDS-4. Депо обслуживает маневровые локомотивы на разных станциях и в мастерской Jhansi. Депо электровозов Ghaziabad обслуживает район Дели. В 2008 году в нем размещалось 47 локомотивов WAP-1. Также в нем имеются локомотивы WAM-4 , WAP-4 , WAP-5 , WAP-7 и WAG-5HA . [9]

Ограничения скорости

Вся линия Ховрах–Дели, через хорду Ховрах–Бардхаман и Гранд-Хорд, классифицируется как линия «Группы А», на которой можно развивать скорость до 160 км/ч (99 миль/ч). [10]

Пассажирское движение

Канпур-Сентрал и Дели на главной линии, а также Агра-Кантонмент и Матхура-Джанкшен на линии Агра-Дели входят в сотню лучших станций по бронированию билетов на индийских железных дорогах. [11]

Крупные железнодорожные станции

Некоторые из важных железнодорожных станций, расположенных в этом районе:

Ссылки

  1. ^ "История IR: Ранняя история (1832–1869)". IRFCA . Получено 23 июня 2013 г.
  2. ^ "Allahabad Division: A Historical Perspective". North Central Railway. Архивировано из оригинала 1 июня 2013 года . Получено 24 мая 2013 года .
  3. ^ «Железные дороги вступают в 159-й год своего пути». The Times of India . 23 июня 2013 г. Архивировано из оригинала 22 августа 2012 г. Получено 24 мая 2013 г.
  4. ^ ab "IR History:Early Days II (1870-1899)". IRFCA . Получено 23 июня 2013 г.
  5. ^ "История IR: Часть III (1900–1947)". IRFCA . Получено 23 июня 2013 .
  6. ^ "Прекрасный баланс роскоши и заботы". Hindustan Times . 21 июля 2011 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2013 г. Получено 2 июля 2013 г.
  7. ^ ab Moonis Raza & Yash Aggarwal (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики. Concept Publishing Company, A-15/16 Commercial Block, Mohan Garden, New Delhi – 110059. ISBN 81-7022-089-0. Получено 26 июня 2013 г. {{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
  8. ^ "История электрификации". IRFCA . Получено 24 июня 2013 г.
  9. ^ "Сараи и мастерские". IRFCA . Получено 24 июня 2013 г.
  10. ^ "Глава II – Содержание постоянного пути". IRFCA. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 24 июня 2013 года .
  11. ^ "Indian Railways Passenger Reservation Enquiry". Наличие мест в поездах для 100 лучших станций бронирования Indian Railways . IRFCA. Архивировано из оригинала 10 мая 2014 года . Получено 24 июня 2013 года .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Kanpur–Delhi_section&oldid=1250452835"