Музей железной дороги B&O

историческое место Соединенных Штатов
Музей железных дорог Балтимора и Огайо и станция Маунт-Клэр
Станция и депо Маунт-Клэр
Музей железной дороги B&O находится в Балтиморе.
Музей железной дороги B&O
Показать карту Балтимора
Музей железной дороги B&O находится в Мэриленде.
Музей железной дороги B&O
Показать карту Мэриленда
Музей железной дороги B&O находится в Соединенных Штатах.
Музей железной дороги B&O
Показать карту Соединенных Штатов
Расположение901 West Pratt Street
Балтимор, Мэриленд , США
Координаты39°17′7.42″с.ш. 76°37′56.63″з.д. / 39.2853944°с.ш. 76.6323972°з.д. / 39.2853944; -76.6323972
Построено1829 (первоначальное местоположение)
1851 (современная структура станции)
1884 (депо)
АрхитекторЭфраим Фрэнсис Болдуин
Архитектурный стильгрузинский
Веб-сайтhttp://www.borail.org/
Номер ссылки NRHP. 66000906
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 октября 1966 г. [1]
Назначен в НХЛ15 сентября 1961 г. [2]
Назначенный BCL1975

Музей железной дороги B&O — музей и историческая железнодорожная станция, экспонирующая историческое железнодорожное оборудование в Балтиморе, штат Мэриленд . Компания Baltimore and Ohio Railroad (B&O) первоначально открыла музей 4 июля 1953 года под названием Baltimore & Ohio Transportation Museum . Его называют одной из самых значительных коллекций железнодорожных сокровищ в мире, и в нем находится самая большая коллекция локомотивов 19-го века в США [3] [4] Музей расположен на старой станции Mount Clare железной дороги Baltimore and Ohio Railroad и прилегающем к ней депо , а также занимает 40 акров обширной территории Mount Clare Shops компании B&O , где в 1829 году B&O начала строительство первой в Америке железной дороги, и является старейшим комплексом по производству железнодорожных изделий в Соединенных Штатах . [5]

Маунт-Клэр считается местом рождения американской железной дороги, поскольку именно здесь 22 мая 1830 года было открыто первое регулярное железнодорожное пассажирское сообщение в США. [6] [7] Именно сюда 24 мая 1844 года из Вашингтона, округ Колумбия , с помощью электрического телеграфа Сэмюэля Морзе было отправлено первое телеграфное сообщение: « Что сотворил Бог ?» . [8] [9]

В музее хранятся коллекции артефактов 19-го и 20-го веков, связанных с американскими железными дорогами. Коллекция включает в себя 250 единиц железнодорожного подвижного состава, 15 000 артефактов, 5 000 кубических футов (140 м 3 ) архивных материалов, четыре значительных здания 19-го века, включая историческое депо, и милю пути, считающуюся самой исторической милей железнодорожного пути в Соединенных Штатах. Поездки на поезде по миле пути предлагаются со среды по воскресенье с апреля по декабрь и по выходным в январе. В 2002 году музей посетило 160 000 человек ежегодно. [3]

В музее также есть макет в масштабе G на открытом воздухе , две модели в масштабе HO в помещении и деревянная модель поезда, на которую дети могут залезть. С Дня благодарения до Нового года местные группы любителей моделей железных дорог устанавливают большие макеты на полу депо и в определенных местах на территории музея. В музейном магазине продаются игрушки, книги, DVD и другие предметы, связанные с железной дорогой.

Музей и станция были признаны национальным историческим памятником США в 1961 году . [1] В 2008 году музей выиграл три награды Nickelodeon 's Parents' Picks Awards в категориях Лучший музей для маленьких детей, Лучшая крытая игровая площадка для маленьких детей и Лучшая крытая игровая площадка для больших детей. Теле- и киноактер Майкл Гросс является «знаменитым представителем» музея. [10]

Музей окончательно задокументировал 24 искателя свободы , которые использовали B&O Railroad в своих путешествиях по Подземной железной дороге – 8 из которых проехали через историческую часть музея Маунт-Клэр. В 2021 году здание станции музея Маунт-Клэр было обозначено как участок Подземной железной дороги Службы национальных парков к Свободе. [11]

Музей также ежегодно проводит мероприятие «День с Томасом» , включающее экскурсию на поезде, включающую в себя копию паровозика Томаса без двигателя.

История

Первый конный поезд B&O проехал 13 миль (21 км) по недавно законченному пути от Маунт-Клэр до Элликотт-Миллс (ныне Элликотт-Сити, штат Мэриленд ) 22 мая 1830 года, став первым регулярным железнодорожным пассажирским сообщением в США [6]. Существующее кирпичное здание вокзала Маунт-Клэр было построено в 1851 году. [6] Соседнее депо, спроектированное Эфраимом Фрэнсисом Болдуином, было построено в 1884 году для обслуживания пассажирских вагонов B&O. [3]

На протяжении большей части своей истории B&O собирал локомотивы и другие артефакты из своей истории для целей связей с общественностью. Эта коллекция хранилась в разных местах, пока железная дорога не решила централизовать ее в постоянном доме. Был выбран вагонный цех Mt. Clare Shops, и новый музей открылся 4 июля 1953 года.

Музей в конечном итоге пережил свою материнскую компанию B&O Railroad и был сохранен в неприкосновенности как Chessie System , так и CSX Corporation . В 1990 году CSX передала имущество и коллекцию недавно сформированной некоммерческой музейной организации, управляемой независимым советом директоров, и предоставила ей пожертвование в размере 5 миллионов долларов. В 1999 году [12] музей стал филиалом Смитсоновского института . [13]

Музей 17 февраля 2003 года, вскоре после обрушения крыши из-за снежной бури.

Ранним утром 17 февраля 2003 года сильный снегопад из- за шторма в День президентов обрушил половину крыши депо музея. [7] Хотя центральные опорные колонны конструкции остались стоять, поддерживающие железные распорки и стяжки разрушенных секций кровли рухнули под тяжестью снега. Музей понес серьезные повреждения не только самого депо, но и коллекции внутри депо. Некоторые из экспонатов были повреждены настолько, что не подлежали ремонту. Сообщая о разрушениях на следующий день, The Baltimore Sun сообщила: «...через несколько часов после обрушения колонны из искореженной стали торчали из депо... Локомотивы и пассажирские вагоны из коллекции музея, некоторые из которых датируются 1830-ми годами, можно было увидеть покрытыми снегом и мусором». [3] Депо с недавно отремонтированной крышей вновь открылось для публики 13 ноября 2004 года, а поврежденные локомотивы и вагоны были окружены барьером из плексигласа. По состоянию на сентябрь 2015 года все поврежденные экспонаты были восстановлены до своего первоначального вида.

После обрушения крыши последующий сбор средств и реставрация позволили музею модернизировать многие из своих объектов. В 2005 году музей открыл новый сервисный центр к западу от депо для реставрации исторического оборудования и обслуживания действующего оборудования.

Коллекция

Музей железных дорог B&O располагает старейшей и наиболее полной коллекцией американских железных дорог в мире. [14] Коллекция, которая датируется временем зарождения американских железных дорог, содержит локомотивы и подвижной состав, исторические здания, железнодорожные артефакты, а также обширные архивы и исследовательскую библиотеку, в которой документируется влияние американских железных дорог и железной дороги Балтимор и Огайо на американскую экономику, культуру и историю.

Коллекция доступна через поисковую онлайн-базу данных.

Известный подвижной состав

Внешние видео
значок видеоАмериканские артефакты: история железной дороги B&O 30 минут в музее железной дороги B&O, C-SPAN [15]
значок видеоB&O Railroad Museum Television Network – январь 2012 г., Музейные локомотивы в голливудских фильмах

Коллекция подвижного состава музея включает как оригиналы, так и копии, некоторые из которых были построены B&O к своему столетнему юбилею « Ярмарки железного коня » в 1927 году. Наиболее яркими экспонатами коллекции являются:

  • Baltimore and Ohio 4-4-0 #25 William Mason построен в 1856 году, использовался в The Great Locomotive Chase , а затем в Wild Wild West . Эксплуатировался до октября 2014 года, выведен из эксплуатации из-за тонкого листа короны, работа началась раньше.
  • Baltimore & Ohio 0-4-0 " Tom Thumb " 1927 года выпуска, реплика. Был отремонтирован Strasburg Rail Road и восстановлен до рабочего состояния для "Ярмарки железного коня" 2004 года. После ремонта работал всего несколько раз, максимум. Выставлен в депо в нерабочем состоянии. Для повторного запуска требуется федеральная проверка котла. Последний раз работал около Рождества 2013 года.
  • Балтимор и Огайо 0-4-0 #8 «Джон Хэнкок», построенный в 1836 году.
  • Baltimore & Ohio 4-2-0 #13 "Lafayette" 1927 реплика. В прошлом он иногда запускался и эксплуатировался музеем в демонстрационных целях, в настоящее время экспонируется в депо в нерабочем состоянии. Для возобновления работы требуется федеральная проверка котла. Последний раз эксплуатировался около октября 2015 г.
  • Cumberland Valley 2-2-2T #13 "Pioneer", построенный в 1851 году. В аренде.
  • Балтимор и Огайо 4-6-0 #305: (Построен в 1869 году в Маунт-Клэр, проект Матери Хаббард, основанный на проекте Росса Уайнанса . Ранее #217.)
  • Балтимор и Огайо 4-6-0 #147 «Тэтчер Перкинс», построенный в 1863 году.
  • Балтимор и Огайо 0-8-0 #57 «Мемнон», построен в 1848 году.
  • Балтимор и Огайо 2-8-0 #545 AJ Cromwell, построенный в 1888 году.
  • Балтимор и Огайо 2-6-0 #600 "JC Davis", построенный в Маунт-Клэр в 1875 году, который выиграл первый приз на Столетней выставке 1876 года . [16]
  • Больница Св. Елизаветы 0-4-0T #4: один из последних построенных паровозов Porter, построенный в 1950 году для использования в больнице Св. Елизаветы в Вашингтоне, округ Колумбия. Позже работал в Форт-Юстисе, а затем находился на хранении на железной дороге Cass Scenic. Прибыл в музей B&O в 1980-х годах. Восстановлен до рабочего состояния в 2002 году и повторно восстановлен в 2005 году после получения повреждений в результате обрушения крыши. Выведен из эксплуатации для 1472-дневной проверки, последний раз эксплуатировался около осени 2015 года. Угольная горелка.
  • Локомотив № 1 железной дороги Клинчфилд 4-6-0, построенный в 1882 году. Локомотив использовался для экскурсий с 1968 по 1979 год + уборка в 1980 году.
B&O 0-4-0 "Кузнечик" (1832)
  • Baltimore and Ohio 0-4-0 «Grasshopper», построенный в 1832 году Финеасом Дэвисом и Израилем Гартнером, один из старейших сохранившихся американских локомотивов.
  • Балтимор и Огайо 4-6-2 #5300 «Президент Вашингтон», построенный в 1927 году.
  • Балтимор и Огайо 2-8-2 #4500 , USRA Light Mikado и первый в мире локомотив USRA, построенный в 1918 году.
  • Чесапик и Огайо 4-6-0 #377, построен в 1902 году.
  • Chesapeake and Ohio 4-6-4 #490 : последний сохранившийся C&O «Streamlined» Hudson, построенный в 1926 году (Streamlined 1946).
  • Чесапик и Огайо 2-8-4 #2705, построен в 1943 году.
  • Chesapeake and Ohio 2-6-6-6 #1604: один из двух сохранившихся локомотивов класса «Аллегейни», построенных в 1941 году.
  • American Freedom Train 4-8-4 #1 ( Reading # 2101 ), построенный в 1945 году. Один из трех паровозов, использовавшихся на American Freedom Train 1975–1976 годов. Использовался на Chessie System Steam Specials в 1977–1978 годах.
  • Гринбриер, Чит и Элк Ривер Шей № 1, построенный в 1905 году.
  • Центральный железнодорожный локомотив Нью-Джерси 4-4-2 № 592, построенный в 1901 году, один из пяти сохранившихся локомотивов типа Camelback .
  • Potomac Electric Company (PEPCO) Fireless 0-4-0 #43
  • Pere Marquette SW1 #11 построен в 1942 году. В рабочем состоянии.
  • Центральная железная дорога Нью-Джерси #1000: первый коммерчески успешный дизель, построенный в 1925 году.
  • Baltimore & Ohio EA #51: первый дизельный локомотив обтекаемой формы, построенный в 1937 году. Недавно завершена косметическая реставрация.
  • Балтимор и Огайо RDC #1961 построен в 1956 году. Действует.
  • Western Maryland BL2 #81, построенный в 1948 году, и Slug #138T, построенный в 1941 году.
  • Baltimore & Ohio GP30 #6944, построен в 1962 году. В рабочем состоянии.
  • Балтимор и Огайо GP40 #3684, построен в 1966 году.
  • Baltimore & Ohio GP9 #6607. Построен в 1956 году. В рабочем состоянии.
  • Western Maryland RS3 #195, построен в 1953 году
  • Балтимор и Аннаполис 70-тонный #50, построен в 1950 году
  • Балтимор и Огайо (Октораро) S1 #3
  • Кантонская железная дорога Baldwin VO-1000 #32, построен в 1944 году
  • Baltimore & Ohio GP7 #6405, построен в 1953 году. В рабочем состоянии.
  • Chessie System GP38 #3802, построенный в 1967 году. Выбран журналом Trains Magazine как «All American Diesel». В рабочем состоянии.
  • Балтимор и Огайо #10 (электрический)
  • Pennsylvania Railroad #4876 : GG1 electric , в настоящее время не выставлен в самом музее. Этот локомотив врезался в Union Station в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1953 году во время крушения поезда Federal Express .
  • MARC F7A APCU № 7100: построен в 1951 году, перестроен в 1981 году. Использовался как вагон-кабина и для подачи ГЭС.
  • Инспекционный вагон и почтовый вагон железной дороги Мэриленда и Пенсильвании («Ma & Pa»)
  • Товарный вагон Forty and Eights "Merci" . Один из 49 французских товарных вагонов, подаренных США в 1949 году.
  • Вагон B&O Royal Blue Line 1890-х годов
  • Chessie System GP15T 1507. Построен в 1982 году и был недавно приобретен. Подлежит восстановлению.
  • Conrail SW7 8905. Построен в 1950 году.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Джозеф С. Мендингхолл, историк. "Номинация на включение в Национальный реестр исторических мест: Музей транспорта Балтимора и Огайо". Служба национальных парков . Получено 14 июня 2008 г. и сопроводительные фотографии
  2. ^ "B&O Transportation Museum & Mount Clare Station". Национальный реестр объектов недвижимости Мэриленда . Maryland Historical Trust . Получено 20 октября 2016 г.
  3. ^ abcd Джейми Сигел и Фредерик Расмуссен (18 февраля 2003 г.). «Снег частично обвалил крышу железнодорожного музея». The Baltimore Sun. стр. 9A. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 г. Получено 27 октября 2008 г.
  4. ^ Wrinn, Jim, ред. (2009). Путеводитель по туристическим поездам . Waukesha, Wisc.: Kalmbach Publishing . стр. 113. ISBN 978-0-87116-273-1.
  5. ^ Yearby, Jean (1984). "Baltimore & Ohio Railroad, Mount Clare Shops" (PDF) . Historic American Engineering Record . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. стр. 1 . Получено 23 октября 2016 г. .
  6. ^ abc Харвуд, Герберт В. младший (1979). Невозможный вызов . Балтимор, Мэриленд: Бернард, Робертс и Ко. стр.  12–21 . ISBN 0-934118-17-5.
  7. ^ ab "О музее: История музея". Baltimore & Ohio Railroad Museum. 2005. Архивировано из оригинала 31 января 2008 года . Получено 13 февраля 2008 года .
  8. ^ Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо . West Lafayette, Ind.: Purdue University Press. стр.  59–60 . ISBN 0-911198-81-4.
  9. ^ Сэмюэл Ф.Б. Морзе. Документы: Изобретение телеграфа.
  10. ^ «Что здесь — сообщение от Майкла Гросса». Музей железных дорог B&O. 2009. Архивировано из оригинала 13 сентября 2009 года . Получено 6 октября 2009 года .
  11. ^ «Списки Explore Network to Freedom – Underground Railroad (Служба национальных парков США)». www.nps.gov . Получено 7 февраля 2022 г. .
  12. ^ "История музея". B&O Railroad Museum. 23 октября 2016 г. Получено 23 октября 2016 г.
  13. ^ "Smithsonian Affiliiations: Affiliate Detail: Baltimore & Ohio Railroad Museum". Smithsonian Institution. 2016. Архивировано из оригинала 29 ноября 2016 года . Получено 23 октября 2016 года .
  14. ^ "Коллекции". B&O Railroad Museum . Получено 7 февраля 2022 г.
  15. ^ "Американские артефакты: история железной дороги B&O". C-SPAN . 5 мая 2013 г. Получено 6 мая 2013 г.
  16. ^ «Спасите сокровища Америки» (Железнодорожный музей B&O), декабрь 2009 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожный музей Балтимора и Огайо» .
  • Официальный сайт
  • Музей железной дороги B&O: станция Элликотт-Сити
  • Балтимор, Мэриленд, Служба национальных парков Откройте для себя наш маршрут путешествия по общему наследию
  • Музей транспорта B & O и станция Маунт-Клэр, Балтимор-Сити, включая фотографию 1992 года, в Историческом фонде Мэриленда
  • Исторический американский инженерный отчет (HAER) № MD-6, «Железная дорога Балтимора и Огайо, вагоноремонтный завод Маунт-Клэр, юго-западный угол улиц Пратт и Попплтон, Балтимор, Индепендент-Сити, штат Мэриленд», 25 фотографий, 1 цветной диапозитив, 3 чертежа с размерами, 4 страницы данных, 4 страницы с подписями к фотографиям
  • HAER № MD-6-A, «Железная дорога Балтимора и Огайо, магазины Mount Clare, южная сторона улицы Пратт между улицами Кэри и Попплтон, Балтимор, Индепендент-Сити, штат Мэриленд», 66 фотографий, 4 страницы данных, 4 страницы подписей к фотографиям
  • Обзор исторических зданий Америки (HABS) № MD-852, «Железная дорога Балтимора и Огайо, станция Маунт-Клэр, 500-й квартал Вест-Пратт-стрит, Балтимор, Индепендент-Сити, штат Мэриленд», 1 фотография, дополнительный материал
  • Музей железных дорог Балтимора и Огайо на Octrianguy.com
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=B%26O_Railroad_Museum&oldid=1267455738"