Манчестерская южная окружная железная дорога

Манчестерская южная окружная железная дорога
5MT 73000 в Хитон-Мерси в 1951 году.
Обзор
Статус	Закрыт/частично переоборудован под легкорельсовый транспорт
Владелец	Midland Railway / British Rail
Локаль	Манчестер , Великобритания
Термини	Корнбрук , Манчестер Стокпорт
Станции	6
Услуга
Тип	Пригородная электричка /Экспресс-линия
Система	Британские железные дороги
История
Открыто	1 января 1880 г. ( 1880-01-01 )
Трек удален	1969
Повторное открытие (в Чорлтон)	7 июля 2011 г. ( 2011-07-07 )
Повторное открытие (в Ист-Дидсбери)	23 мая 2013 г. ( 2013-05-23 )
Закрыто	2 января 1967 г. ( 1967-01-02 )
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута MSDR Легенда Манчестер Сентрал Метролинк до центра города Динсгейт-Каслфилд ( Динсгейт ) Бриджуотер Канал Корнбрук Линии CLC Ливерпуль–Манчестер Линии Metrolink Eccles и Trafford Park Линия CLC Ливерпуль-Стокпорт Бар Траффорд MSJ&AR Линия Metrolink Altrincham Фирсвуд Чорлтон Дорога Св. Вербурга Линия метролинк аэропорт Витингтон Бертон-роуд Витингтон и Альберт-парк Уэст Дидсбери Дидсбери Деревня Дидсбери LNWR Styal Line Ист-Дидсбери Хитон Мерси Стокпорт Тивиот Дейл Линия Hope Valley через Марпл Река Мерси Чидл-Хит LNWR в Стокпорт Эджли Линия LNWR Стаффорд – Манчестер Хейзел Гроув до линии Hope Valley через тоннель Disley Ключ Бывшая станция MSDR (1880–1967) Маршрут Metrolink через бывшую станцию ​​MSDR (2013–) Остановка Metrolink на бывшей линии MSDR (2013–) Остановка Metrolink на бывшей станции MSDR (2013–) Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать

Manchester South District Railway (MSDR) — британская железнодорожная компания, основанная в 1873 году. Она была основана группой землевладельцев и бизнесменов на юге Манчестера , Англия, с целью строительства новой железнодорожной линии через южные пригороды города.

После некоторых коммерческих трудностей линия MSDR была в конечном итоге построена Midland Railway и открыта в 1880 году. Часть линии стала частью Cheshire Lines Committee , а затем в 1948 году была поглощена British Rail . Линия была закрыта в 1960-х годах в рамках сокращения Beeching . В 2010-х годах линия была частично открыта заново как часть сети Manchester Metrolink и сегодня образует South Manchester Line .

Середина XIX века стала временем быстрого расширения железнодорожной сети Великобритании , и вокруг крупных городов, таких как Манчестер, планировалось строительство новых линий.

Закон о железной дороге Южного округа Манчестера 1873 г.
Акт парламента
Парламент Соединенного Королевства
Цитата	36 и 37 Победа. c. ccxii
Даты
Королевское согласие	5 августа 1873 г.
Текст закона в первоначальной редакции

Группа землевладельцев в Южном Манчестере основала железную дорогу Манчестерского Южного Округа, чтобы построить линию через местную территорию. Создав новую скоростную связь с экономическим центром Манчестера, они надеялись привлечь процветание в растущие внешние округа. Их предполагаемый маршрут должен был проходить от запланированного перекрестка в Корнбруке в центральном Манчестере до Олдерли, Чешир , проходя через деревни южного Ланкашира Чорлтон-кум-Харди , Витингтон и Дидсбери , и далее в Чешир через Гатли и Стайал . Компания MSDR была санкционирована актом парламента ,Закон о железной дороге Южного округа Манчестера 1873 г. ( 36 и 37 Vict. c. ccxii), 5 августа 1873 г., но строительство новой линии застопорилось на годы. ^{[1] [2]}

Развитие отложенной линии MSDR в конечном итоге стало возможным в результате жесткой конкуренции между двумя железнодорожными компаниями на прибыльном междугородном маршруте Манчестер-Лондон. Первая линия между двумя городами была открыта в 1840 году Manchester and Birmingham Railway , и компания была поглощена шестью годами позже LNWR . Конкурент LNWR, Midland Railway (MR), стремился захватить прибыльный рынок Манчестер-Лондон, открыв собственную железнодорожную линию. Ее маршрут через Пик-Дистрикт оказалось трудно построить, и из-за отсутствия собственной линии в центр Манчестера MR была вынуждена делить перегруженную железнодорожную станцию ​​Manchester London Road с LNWR в течение нескольких лет. В 1876 году Midland получила уведомление о своем доступе к London Road, и, столкнувшись с угрозой выселения, компания была вынуждена разработать новый маршрут в город. ^[3]

В своем стремлении к собственной независимой линии в город MR рассмотрела проект 1864 года Manchester and Cheadle Railway по строительству железнодорожной линии от Old Trafford до Heaton Mersey , проходящей через пригороды Old Trafford , Hough End и вдоль реки Mersey через Church of St James, Didsbury до пересечения с Stockport, Timperley и Altrincham Junction Railway . Это предложение в конечном итоге было отклонено, но проект Manchester South District Railway 1873 года оказался жизнеспособным планом.

Чтобы построить линию, Midland попыталась создать совместное предприятие с Great Northern и Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railways , но разногласия по поводу финансирования задержали проект. Midland в конечном итоге приняла решение взять на себя всю схему MSDR в одиночку. ^[4] Полномочия по строительству линии были переданы Manchester & Stockport Railway в 1876 году, а Акт парламента наделил MSDR совместной железной дорогой , Комитетом Sheffield and Midland Railway Companies 11 августа 1877 года. ^[1]

Midland также был партнером в другой совместной железной дороге, Cheshire Lines Committee (CLC), которая строила свой собственный железнодорожный терминал Manchester Central . Новый узел был построен в Throstle Nest около Cornrook, соединяя новую MSDR с линиями CLC Liverpool–Manchester ; это позволило бы поездам с линии MSDR идти в центр Манчестера и заканчиваться на Центральном вокзале. Линия Manchester South District открылась 1 января 1880 года. Что еще важнее для Midland, это развитие открыло новый междугородный маршрут на юг, и Midland Railway закрыла свою работу на станции London Road 1 августа 1880 года, переместив все свои услуги на Центральный вокзал. ^[5] Первоначально поезда заканчивались на временной станции Free Trade Hall, пока главная станция не открылась в июле 1880 года.

Новый маршрут оказался успешным, и Midland запустила экспресс-поезда из Манчестер-Сентрал до лондонского вокзала Сент-Панкрас с остановкой в ​​Дидсбери . ^{[6] [7]} Great Northern начала пассажирский экспресс из Манчестер-Сентрал до лондонского вокзала Кингс-Кросс в 1899 году. ^[8]

1 октября 1901 года была открыта новая линия, позволившая Midland запустить поезда вдоль MSDR через Cheadle Heath , Hazel Grove , Bugsworth и Chinley , и открывшая новый южный маршрут для своих лондонских экспрессов. К 1910 году Midland также осуществляла дополнительные услуги в Дерби и Шеффилд . ^[6]

С 1923 года MR была поглощена LMS , а после 1948 года линия стала частью British Rail . В послевоенный период пригородные перевозки по South District Line стали реже. В конце 1950-х годов British Rail ввела новый экспресс Blue Pullmans Manchester-London, который останавливался в Cheadle Heath . ^{[7] [9]}

Когда бывшая линия LNWR от Manchester Piccadilly стала основным маршрутом для лондонских экспрессов, линия South District утратила свое значение; маршрут и его станции были внесены в список для закрытия в Beeching cuts . Пассажирские перевозки по линии Manchester South District прекратились 2 января 1967 года, хотя она продолжала использоваться для грузовых поездов и как вспомогательная линия для пассажирских экспрессов до тех пор, пока линия не была полностью закрыта в 1969 году. ^{[6] [7]}

После закрытия пригородные станции пришли в запустение и в конечном итоге были снесены. Manchester Central был законсервирован и в конечном итоге перепрофилирован в выставочный центр G-Mex в 1986 году. ^[10]

Линия Manchester South District Line оставалась заброшенной в течение нескольких десятилетий. В 1984 году Совет Большого Манчестера и GMPTE объявили о проекте легкорельсового транспорта по разработке новой системы легкорельсового транспорта / трамвая путем повторного открытия ряда заброшенных железнодорожных линий в регионе, включая часть бывшей линии MSDR до Ист-Дидсбери . ^[11] Первая фаза системы Manchester Metrolink открылась в 1992 году, но преобразование линии MSDR в легкорельсовый транспорт началось только в начале 2010-х годов. Трамвайные пути были проложены вдоль бывшего полотна , и были построены новые трамвайные остановки, в основном в новых местах, поскольку бывшие станции Midland Railway были снесены. Новая линия Metrolink South Manchester Line открылась до St Werburgh's Road 7 июля 2011 года, а ее расширение до Ист-Дидсбери — 23 мая 2013 года. ^{[12] [6] [7]}

• Преобразование в Metrolink
• 
  Заброшенная линия MSDR в Уэст-Дидсбери в 2011 году.
• 
  Строительство трамвайной остановки West Didsbury (2011)
• 
  Возобновленная линия MSDR на Бертон-роуд
• 
  Новая конечная остановка трамвая в Ист-Дидсбери
• 
  Линия Metrolink South Manchester

в т е Манчестер Линии Юг
Легенда
в Северный Манчестер в Северный Манчестер Чорлтон-кум-Харди | Longsight в Теймсайд Дорога Св. Вербурга в Северный Манчестер Дорога Уилбрахама Belle Vue | Гайд-роуд Фоллоуфилд Райдер Броу Витингтон Левеншульм | в Марпл Дорога Барлоу Мур Левеншулме Юг Бертон-роуд Дорога Молдет Продажа Аквапарка Часовня Хитон Уэст Дидсбери Сжигание Дидсбери в Стокпорт Северный Мур Деревня Дидсбери Ист-Дидсбери | в Стокпорт Парк Уайтеншоу Ист-Дидсбери Мур-роуд в Чинли через туннель Дислей Багулей | Нортенден в Стокпорт Багулей Гатли в Олтринчем Круглый терн Уитеншоу Больница | Мартинскрофт Бенчилль Кроссакрес Ньюолл Грин | Уитеншоу Центр города Робинсвуд-роуд Хилд Грин Пил Холл Davenport Green | Теневой мох Аэропорт Манчестера в Крю через Стайал

С момента открытия в 1880 году местные перевозки осуществлялись по линии Manchester South District Line между Манчестером и Стокпортом: ^[4]

• Манчестер Сентрал
• Чорлтон-кум-Харди
• Витингтон
• Дидсбери
• Хитон Мерси .
• Стокпорт Тивиот Дейл

• Станции Мидленда на MSDR
• 
  Железнодорожная станция Стокпорт-Тивиот-Дейл, ок. 1902 г.
• 
  Железнодорожная станция Дидсбери, ок. 1910 г.
• 
  Мидленд — Манчестер
• 
  Чидл, Чорлтон, Хитон Мерси и Нортенден RJD 149

• Паркинсон-Бейли, Джон (2000). Манчестер: Архитектурная история . Manchester University Press .
• Дайкхофф, Найджел (1984), Комитет Чеширских линий: тогда и сейчас , Шеппертон: Ian Allan Ltd., ISBN 0711014108
• Дайкхофф, Найджел (1999), Портрет комитета Чеширских линий , Шеппертон: Ian Allan Publishing, ISBN 0711025215
• Джонсон, Э. М. (1993). Маршрут Мидленд из Манчестера . Foxline Publishing. ISBN 9781870119207.
• Саггитт, Гордон (2004). Затерянные железные дороги Мерсисайда и Большого Манчестера . Countryside Books. ISBN 978-1-85306-869-0.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожный вокзал Южного округа Манчестера» .

Затерянные железные дороги Южного Манчестера: South Manchester District Railway на YouTube