Линия Манчестер–Престон

Линия Манчестер–Престон
Обзор
Статус	Оперативный
Владелец	Сетевая железная дорога
Локаль	Северо-Западная Англия
Термини	Манчестер Виктория Престон
Станции	16
Услуга
Система	Национальная железная дорога
Оператор(ы)	Северные поезда Транспеннинский экспресс
Подвижной состав	Класс 150 Класс 156 Класс 158 Класс 195 Класс 331 Класс 397 Класс 769 Класс 802
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ переменного тока 50 Гц OHLE
Скорость работы	100 миль в час
Карта маршрута (Нажмите, чтобы развернуть)

в т е Линия Манчестер–Престон
Легенда
Главная линия Западного побережья ветки Блэкпула Престон Перекресток Тодд Лейн Восточная линия Ланкашира Фарингтон ветка Ормскирк Лейланд Юкстон Джанкшен Главная линия Западного побережья Эукстон ( Б&ПР ) Букшоу Парквэй Ланкаширская союзная железная дорога в Блэкберн Чорли Мост Роулинсона Ланкаширская союзная железная дорога в Уиган Северо-Западный Адлингтон Черный стержень Хорвичский филиал Ланкашир и Йоркшир Rly в Хиндли и Дейзи Хилл Хорвич Парквэй Лосток Лейн в Уиган Уоллгейт через Уэстоутон Лосток Линия Риббл-Вэлли Болтон хоронить​ Бернден Джанкшен Ворота Моисея Фарнворт Кирсли Диксон Фолд хоронить​ Линия Манчестер–Саутпорт и ветка Киркби Клифтон Мост Эйджкрофт Эйджкрофт Джанкшен Мост Пендлтон Пендлтон Брод Стрит Солфорд-Кресент Виндзорский мост в Манчестер Виктория Виндзор Линк Линии Ливерпуль–Манчестер Динсгейт Манчестер Оксфорд Роуд Манчестер Пикадилли Главная линия Западного побережья в Хаддерсфилд и Глоссоп

Линия Манчестер–Престон проходит от города Манчестер до Престона, Ланкашир , Англия. Она в основном используется пассажирами, приезжающими в Манчестер из близлежащих пригородов и городов, но также является одной из главных железнодорожных линий на северо-западе и используется региональными службами TransPennine Express и в Шотландию . В декабре 2009 года было объявлено, что линия будет электрифицирована, после объявления в июле 2009 года, что линия Чат Мосс между Манчестером и Ливерпулем должна быть электрифицирована первой. Работы по электрификации этой линии начались в мае 2015 года и должны были завершиться в мае 2018 года, ^{[1] [2] [3] [4]} но были отложены до декабря 2018 года. ^[5]

Электроснабжение началось 11 февраля 2019 года.

Линия является одной из самых загруженных на северо-западе, с восемью поездами в час в каждом направлении в непиковое дневное время. Скорость линии в настоящее время составляет 100 миль в час.

На этой линии имеется большое разнообразие подвижного состава, текущий подвижной состав включает дизель-поезда классов 150, 156, 158 и 195, электропоезда 331 и 397, а также BMU 769 и 802. Бывший подвижной состав на этой линии включает дизель-поезда классов 142, 153, 175, 180 и 185, а также электропоезда 319 и 350.

Линия была открыта до Болтона в 1838 году Манчестерско -Болтонской железной дорогой , затем продлена в 1841 году Болтонско-Престонской железной дорогой . Они были объединены, через Восточно-Ланкаширскую железную дорогу , в часть Ланкаширско-Йоркширской железной дороги .

Теперь маршрут имеет две отправные точки в Манчестере:

• Manchester Piccadilly , которая предлагает железнодорожное сообщение с большинством крупных городов страны. Поезда, следующие по этому маршруту, будут останавливаться на сквозных платформах 13 и 14 на западной стороне станции. Затем он следует по маршруту Manchester, South Junction и Altrincham Railway до Deansgate , где он использует ветку Windsor, чтобы добраться до Salford Crescent и присоединяется к линии от Manchester Victoria .
• Manchester Victoria была первоначальной отправной точкой до создания Windsor Link. Она проходит через Salford Central , после чего присоединяется к линии Windsor Link и входит в Salford Crescent .

Затем маршрут продолжается до Клифтона , а затем проходит через Кирсли , Фарнворт и Мозес-Гейт, следуя по долине Ирвелл на протяжении большей части маршрута. Первый крупный город — Болтон . Сразу после станции Болтон справа находится развязка, где линия Риббл-Вэлли , однопутная линия, направляется в Блэкберн и Клитеро. Линия проходит через западные пригороды Болтона, включая Лосток , где ответвляются поезда до Уигана-Уоллгейта через Уэстоутон. Далее следует Хорвич-Парквей, открытый в 1999 году, и Блэкрод (где разветвляется бывшая ветка Хорвича ). Затем она проходит через город Адлингтон и далее в Чорли , проходя через Бакшоу-Парквей , который открылся в 2011 году, и, наконец, присоединяется к главной линии Западного побережья на перекрестке Эвстон-Джанкшен, прежде чем продолжить через Лейланд в Престон .

Northern Trains обслуживает местные рейсы по всей длине линии. Они включают ограниченные остановки из Manchester Airport и Hazel Grove через Manchester Piccadilly в Blackpool North , а также рейсы Manchester Victoria в Preston и ограниченное количество поездов из Manchester Airport в Barrow-in-Furness и Windermere . Другие рейсы используют только часть линии, например, Manchester Victoria в Wigan Wallgate и Kirkby через Walkden (которые расходятся в Salford Crescent ), Manchester Victoria в Blackburn и Clitheroe (расходятся в Bolton) и Stalybridge / Alderley Edge в Southport через Westhoughton (расходятся в Lostock Junction). ^[6]

TransPennine Express (TPX) использовалась для обслуживания полускоростных поездов из аэропорта Манчестера в Блэкпул-Норт , Барроу-ин-Фернесс и Уиндермир до смены франшизы в 2016 году. Теперь TPX обслуживает только экспресс-поезда в Глазго-Сентрал и Эдинбург-Уэверли . Они были временно перенаправлены на Уиган-Норт-Вестерн и Чат-Мосс, но возобновились в мае 2019 года после завершения электрификации этой линии. ^[4]

Поезда Avanti West Coast (ранее Virgin Trains West Coast ) иногда используют эту линию (без остановок), когда главная линия West Coast закрыта через Wigan North Western на их основном маршруте из Шотландии в Лондон через Manchester Piccadilly .

Другие TOC работают по южному участку маршрута до Ordsall Lane Jn и далее до Уоррингтона:

• Транспортная компания Wales Rail осуществляет перевозки по маршруту Лландидно через набережную Уоррингтон-Бэнк и Честер .
• East Midlands Railway также осуществляет перевозки между Нориджем и Ливерпулем Lime Street.

Линия является важным объездным маршрутом в выходные дни, используемым совместно с линией Крю–Манчестер для отклонения от большого участка главной линии Западного побережья, если это необходимо. Удобство заключается в том, что это добавляет всего 35–40 минут к поездке и исключает необходимость в дорогостоящих услугах по замене автобусов. Некоторые грузы все еще используют эту линию (например, поезда с камнями из Пик-Дистрикт до распределительного терминала на Хоуп-стрит, Солфорд и мусоровозы «Bin-liner» из Пендлтона в Сканторп ), особенно в часы пик в течение дня. Однако это основной пассажирский маршрут на северо-западе Англии.

Поезда класса 185 были наиболее часто встречающимися единицами на линии: работали на First TransPennine Express до Blackpool North , Barrow-in-Furness и Windermere . В обратном направлении все они работали до аэропорта Манчестера, хотя инженерные работы привели к тому, что некоторые службы работали вместо этого до Manchester Victoria . До 2007 года поезда класса 175 работали на большинстве этих служб, пока их не заняли поезда класса 185. С мая 2001 года по декабрь 2006 года они работали на всех службах Barrow-in-Furness и Windermere и на большинстве служб Blackpool North . Однако они никогда не работали в Шотландии, поскольку это была служба Virgin CrossCountry до декабря 2007 года.

TransPennine Express использует на линии в основном новые поезда Class 397 Civity , заменив старые поезда Class 350. Поезда Class 185 по-прежнему иногда появляются, когда поезда Class 397 Civity недоступны.

Northern Trains использует для своих услуг разнообразный подвижной состав: Class 331 , Class 323 и Class 319. Northern также использует на линии Class 195 , Class 158 , Class 156 , Class 153 , Class 150. Большинство дизельных поездов используют только линию к югу от Болтона , поскольку они расходятся на неэлектрифицированные линии, в частности, линию Ribble Valley до Блэкберна и Клитеро и линию Manchester–Southport до Саутпорта .

С декабря 2019 года поезда между Hazel Grove / Manchester Airport и Blackpool North обслуживаются поездами класса 331. Некоторые воскресные поезда между Manchester Victoria и Blackpool North также используют поезда класса 331 .

Работа по электрификации линии 25 кВ OHL началась в мае 2015 года и включала многочисленные мостовые работы, а также крупное мероприятие по повторной проходке туннеля Фарнворт. ^[1] Ее высокий статус привел к визиту канцлера казначейства Джорджа Осборна вскоре после начала работ ^[7] и министра транспорта Патрика Маклафлина в августе 2015 года во время повторной проходки. ^[8] Прорыв был достигнут в конце, а не в начале октября из-за сыпучего песка, задержавшего работы в августе; первые поезда, прошедшие по новому двухпутному пути, прошли в понедельник 14 декабря 2015 года. Электрификация линии должна была быть завершена к декабрю 2016 года, затем была отложена до декабря 2017 года, а затем еще больше отложена до мая 2018 года. В январе 2018 года была объявлена ​​​​еще одна задержка. ^[9] Это было связано со сложными грунтовыми условиями, включая твердую породу и сыпучий песок, образовавшийся в результате старых горных выработок. ^{[10] [4]} Тестовые поезда ( Virgin Pendolino ) наконец пошли между Престоном и Манчестером в декабре 2018 года. ^[5] Первые регулярные пассажирские электропоезда начались 11 февраля 2019 года, они ходили до Блэкпул-Норт, Бакшоу-Парквэй, Манчестер-Виктория и аэропорта Манчестера с использованием электропоездов класса 319. ^[11]

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Линия Манчестер — Престон» .

• Железная дорога Манчестера и Болтона