железнодорожная станция Сталибридж

Сталибридж
железнодорожная станция Сталибридж
Общая информация
Расположение	Стейлибридж , Теймсайд, Англия
Координаты	53°29′03″с.ш. 2°03′53″з.д. / 53,4841°с.ш. 2,0647°з.д. / 53,4841; -2,0647
Сетка координат	SJ958986
Управляется	Транспеннинский экспресс
Управление транзита	Транспорт для Большого Манчестера
Платформы	5
Другая информация
Код станции	SYB
Классификация	DfT категория D
История
Открыто	1845
Пассажиры
2018/19	1,244 миллиона
Обмен	0,162 миллиона
2019/20	1,220 миллиона
Обмен	0,111 миллиона
2020/21	0,264 миллиона
Обмен	20,372
2021/22	0,666 миллиона
Обмен	82,337
2022/23	0,619 миллиона
Обмен	71,513
Расположение
Примечания Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Stalybridge обслуживает Stalybridge , Большой Манчестер , Англия. Она находится на линии Huddersfield , 7+1 ⁄ 2 мили (12,1 км) к востоку от Манчестер Пикадилли и 8+1 ⁄ 4 мили (13,3 км) к востоку от Manchester Victoria . Станция управляется TransPennine Express .

Станция Сталибридж была построена компанией Sheffield, Ashton-under-Lyne and Manchester Railway (SAMR) и открыта как конечная станция ее ветки Сталибридж 23 декабря 1845 года. ^[1] Рядом находилась станция Ashton, Stalybridge and Liverpool Junction Railway (AS&LJR) (позже Lancashire and Yorkshire Railway (L&YR)), которая открылась в 1846 году и была конечной станцией линии этой компании из Манчестер-Виктория . ^{[1] [2]}

27 июля 1846 года парламент санкционировал объединение SAMR с другими железными дорогами, и с 1 января 1847 года она стала частью железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR), которая стала владельцем станции. ^[3]

Станция стала транзитной 13 июля 1849 года, когда London and North Western Railway (L&NWR) открыла линию от этой станции, через конечное соединение, до Хаддерсфилда , в это время входящие линии из Манчестера на две соседние станции были соединены, и были предоставлены совместные пассажирские помещения с отдельными билетными кассами. Станция стала совместно принадлежать и управляться MS&LR и L&NWR. ^{[a] [4] [5] [6]} Совместные грузовые помещения с отдельными складами были предоставлены на соседнем участке L&YR. ^[5] L&NWR имела полномочия по управлению как линией L&YR от Манчестер-Виктория , так и линией MS&LR от Гайд-Бридж . ^{[7] [8]} Она оставалась совместной станцией до национализации, будучи совместно принадлежащей MS&LR и L&NWR и используемой L&YR, затем MS&LR стала Great Central Railway (GCR), во время владения которой Midland Railway также начала использовать станцию. ^{[9] [10] [11]}

Станция использовалась всеми тремя компаниями, но, несмотря на расширение в 1858 году и появление буфетов в 1859 году, она оставалась неудовлетворительной, и в 1869 году L&YR вернулась к использованию своей старой станции. ^[4] Соединительные линии между станциями были заменены в 1883 году, а новая станция была построена в 1885 году. ^[12]

С 1882 года L&NWR построили собственную линию до Сталибриджа от Дентон-Джанкшен (к югу от Гайд-Бридж), южный участок до станции Дакинфилд и Эштон открылся 2 октября 1882 года, а оставшийся участок до Сталибриджа открылся 1 августа 1893 года для грузовых перевозок и 7 августа 1893 года для пассажиров. ^[13] Эта линия была закрыта для пассажиров 25 сентября 1950 года, а для грузовых — 1 января 1968 года. ^{[14] [15]}

L&NWR построили еще одну линию, чтобы разгрузить дорогу в Хаддерсфилд, эта линия, известная как Micklehurst Loop, проходила от Стейлибриджа на противоположной стороне долины от первоначальной линии, соединяясь с ней в Диггле . Линия была открыта для грузов 1 декабря 1885 года и для пассажиров 3 мая 1886 года. ^{[16] [17]} Линия была закрыта для пассажиров 7 сентября 1964 года ^[18] и закрывалась для грузового движения поэтапно, окончательно закрывшись 3 октября 1966 года. ^[19]

В 1890-х годах на станции было две главные сквозные платформы с тремя пролетными платформами, все обращенные к Манчестеру, две на севере и одна на юге станции. Главные линии платформ имели две дополнительные сквозные линии между собой, и еще две сквозные линии были на юге. Сигнальная будка была расположена над четырьмя центральными линиями в центре станции, а метро в восточном конце станции давало доступ к южной платформе из главных зданий станции на северной стороне. ^{[20] [21]}

К югу от пассажирской станции располагался объединенный товарный двор с навесом, который мог вместить большинство видов грузов, включая скот, и был оборудован двадцатитонным краном. ^[10]

Квик (2022) сообщает, что сначала в различных опубликованных расписаниях станция называлась «великолепной смесью Стейлибриджа , Стейли-Бриджа , Стейлибриджа и Стейли-Бриджа », а в 1890 году справочник Брэдшоу окончательно остановился на версии Стейлибриджа . ^{[b] [1]} В некоторых публикациях, например, на картах Картографического управления , она называлась Объединенной станцией Стейлибридж, чтобы отличать ее от станции L&YR. ^[20]

На станции есть входной блок с билетной кассой. Пандусы и пассажирский подземный переход ведут к платформам. Станция является одной из немногих, сохранивших свой оригинальный шведский стол, реконструкция которого в 1998 году получила награды от CAMRA и English Heritage . ^[23] На фестивале еды и напитков Tameside 2008 года он был признан лучшим баром. ^[24]

После дальнейшей реконструкции в 2012 году лорд Пендри из Сталибриджа , который часто пользуется услугами буфета и внес более половины расходов в размере 6000 фунтов стерлингов, открыл мемориальную доску, чтобы отметить результаты работ. ^[25]

Майкл Портильо посетил бар-буфет в эпизоде ​​2017 года «Manchester Piccadilly to Silkstone Common» сериала « Великие британские железнодорожные путешествия » . ^[26]

В ходе капитального ремонта станции стоимостью 1,5 млн фунтов стерлингов, который начался в 2007 году, платформы были подняты, а туалеты, информационные службы и убежища на западной платформе были улучшены. В декабре 2008 года новый вход был завершен. ^[27]

В рамках модернизации Транспеннинской трассы в 2022/2023 годах были переделаны станция, платформы и железнодорожные пути для поддержки электрификации и обеспечения скорости движения поездов через станцию ​​в 50 миль. ^[28]

Дальнейшие работы по расширению станции были завершены в 2012 году — это привело к серьезным изменениям в схеме путей (включая открытие двух новых платформ) и сигнализации, при этом управление последней перешло к сигнальному центру Manchester East в Стокпорте. Стоимость проекта составила 20 миллионов фунтов стерлингов ^[29], поскольку станция была закрыта по воскресеньям в течение всего лета 2012 года, за которым последовала девятидневная блокада линии в конце октября, но она обеспечивает улучшенную эксплуатационную гибкость и надежность, позволила увеличить скорость линии через станцию ​​и перекресток до 50 миль в час (80 км/ч) и подготовила ее к электрификации транспеннинского маршрута Лидс — Манчестер, которая в настоящее время продолжается и должна быть завершена в 2032 году. Две новые платформы были открыты 5 ноября 2012 года; бывшая платформа 1 была переименована в 4, а новый отсек на северной стороне — в платформу 5. ^[30]

Схема «Доступ для всех» , финансируемая Департаментом транспорта , обеспечила более легкий доступ ко всем платформам. Лифты были построены, чтобы обеспечить доступ без ступенек ко всей станции, ^[31] хотя ранее на станции не было ступенек, так как на всех платформах были пандусы.

После изменения расписания на зиму 2022 года частота отправлений в обоих направлениях была увеличена до трех в час: в восточном направлении они следуют в Халл , Хаддерсфилд (с остановками) и Ньюкасл , в то время как в западном направлении есть два отправления в Манчестер Пикадилли и одно в Ливерпуль Лайм Стрит через Манчестер Виктория . ^[32] Некоторые остановки в часы пик продолжаются за Хаддерсфилдом в Йорк через Уэйкфилд Киркгейт и Каслфорд (кроме воскресенья).

С момента изменения расписания в мае 2018 года все поезда Northern Trains из Manchester Victoria теперь начинаются и заканчиваются здесь. Базовая частота — ежечасно по будням и субботам, поезда продолжают движение до Болтона и Саутпорта (последний после изменения расписания летом 2019 года). ^[33]

По воскресеньям также курсирует ежечасный автобус, который отправляется/заканчивается в Wigan North Western .

Парламентский поезд все еще курсирует по всей линии Стокпорт–Сталибридж , которая в течение многих лет ходила только в одном направлении и без обратного сообщения. Была предпринята попытка закрыть линию для пассажирских перевозок в начале 1990-х годов (обслуживание было резко сокращено в мае 1989 года после перенаправления услуг TransPennine Express из Manchester Victoria в Manchester Piccadilly), но Департамент транспорта отказался закрыть ее, распорядившись продолжить регулярное обслуживание. Этот поезд — единственный, который останавливается в Дентоне и Реддиш-Сауте . Поезд ходил по пятницам как 09:22 Стокпорт — Сталибридж; ^[34] однако с начала летнего расписания 2018 года обслуживание перенесено на субботу и работает в обоих направлениях. Новый поезд южного направления отправляется в 08:46 в Стокпорт и возвращается оттуда в 09:45, возвращаясь обратно в Сталибридж примерно через 20 минут. В расписании на декабрь 2023 года он отправляется из Стейлибриджа в 08:30 и заходит в Гайд-Бридж , Дентон и Реддиш-Саут, прибывая в Стокпорт в 08:59. ^[35] Он возвращается из Стокпорта в 09:28.

Предыдущая станция		Национальная железная дорога		Следующая станция
Манчестер Пикадилли		TransPennine Express Транспеннинский северный маршрут		Хаддерсфилд
Манчестер Виктория				Моссли
Эштон-андер-Лайн		Северные поезда Хаддерсфилд Лайн		Терминус
Мост гида		Северные поезда Линия Стокпорт–Сталибридж Парламентская служба		Терминус
Заброшенные железные дороги
Терминус		Лондонская и Северо-Западная железная дорога Линия Миклхерст		Стейли и Миллбрук Линия и станция закрыты
Дукинфилд и Эштон Линия и станция закрыты		Лондонская и Северо-Западная железная дорога Железнодорожный узел Stalybridge		Терминус

• Брэдшоу, Джордж (1855). Общий путеводитель по железным дорогам и пароходству Брэдшоу для Великобритании и Ирландии. Манчестер: Брэдшоу и Блэклок.
• Браун, Джо (2021). Liverpool & Manchester Railway Atlas . Манчестер: Crécy Publishing. ISBN 9780860936879. OCLC  1112373294.
• Доу, Джордж (1959). Great Central, Том первый: Прародители, 1813-1863 . Лондон: Locomotive Publishing Company. OCLC  60021205.
• Грант, Дональд Дж. (2017). Справочник железнодорожных компаний Великобритании (1-е изд.). Кибуорт Бошамп, Лестершир: Troubador Publishing Ltd. ISBN 978-1-78803-768-6.
• Гревилл, Мэриленд (1981). Хронология железных дорог Ланкашира и Чешира (пересмотренное и объединенное издание). Историческое общество железных дорог и каналов. ISBN 0-901461-30-X.
• Херст, Джеффри (1992). Реестр закрытых железных дорог: 1948-1991. Уорксоп, Ноттингемшир: Milepost Publications. ISBN 0-9477-9618-5.
• Джонсон, Э.М. (1989). Железные дороги в пригородах Манчестера и вокруг них: выборочный иллюстрированный обзор . Стокпорт: Foxline Publishing. ISBN 978-1-870119-07-8. OCLC  643470810.
• Маколей, Закари (1851). Список всех станций железных дорог Великобритании, в алфавитном порядке. Smith & Ebbs. OCLC  25955209.
• Маршалл, Джон (1969). Ланкаширская и Йоркширская железная дорога . Том 1. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-4352-4.
• Quick, Michael (2022) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции Великобритании: хронология (PDF) . версия 5.04. Историческое общество железных дорог и каналов . Архивировано из оригинала (PDF) 25 ноября 2022 г.
• Рид, Малкольм С. (1996). Лондонская и Северо-Западная железная дорога: История . Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-66-3.
• Симмонс, Джек (1997). "running powers". В Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (ред.). Оксфордский компаньон по истории британских железных дорог с 1603 по 1990-е годы (1-е изд.). Оксфорд: Oxford University Press. стр. 428. ISBN 0-19-211697-5.
• Железнодорожная клиринговая палата (1970) [1904]. Справочник железнодорожных клиринговых палат по железнодорожным станциям 1904 (1970 D&C Reprinted ed.). Newton Abbot: David & Charles Reprints. ISBN 0-7153-5120-6.
• Железнодорожная клиринговая палата (1969) [1915]. Официальные схемы железнодорожных узлов Железнодорожной клиринговой палаты 1915 (переиздание D&C 1969 г.). Newton Abbot: David & Charles Reprints. ISBN 0-7153-4347-5.
• Железнодорожная клиринговая палата (1938). Официальный справочник железнодорожных станций 1938. Лондон: Железнодорожная клиринговая палата.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Сталибридж» .

• Расписание поездов и информация о станции Stalybridge от National Rail

в т е Железнодорожные линии в Тэмсайде
Легенда
Олдхэм Лайнс в Олдхэм Олдхэм Лайнс в Сэддлворт Моссли Петля Миклхерста Парковый мост Миклхерст Олдхэм Роуд Стейли и Миллбрук Манчестер Линии Север в Манчестер Виктория Сталибридж Дройлсден Эштон-андер-Лайн Эштон Уэст Эштон-андер-Лайн Эштон Мосс Парад в Эштон-парке Оденшоу (1-я станция) Эштон Мосс Оденшоу Дукинфилд и Эштон Дройлсден Центральный Дукинфилд Дорога к кладбищу Метролинк в Манчестер Пикадилли Мост гида Оденшоу (2-я станция) Фэрфилд Манчестер Линии Юг на Хайд-роуд Цветочное Поле Манчестер Линии Север в Манчестер Пикадилли Хайд-Норт Дентон Гайд Сентрал Стокпорт Лайнс в Стокпорт Ньютон для Хайда в Марпл Годли Хаттерсли Бродботтом Линии Глоссопа в Глоссоп и Хэдфилд

в т е Петля Миклхерста
Легенда
в Хаддерсфилд Туннель Стэндедж Диггл Туннель Баттерхаус Аппермилл Фрицланд туннель Роял-Джордж Миклхерст Стейли и Миллбрук Сталибридж в Манчестер