Автомагистрали в Венгрии

Вы можете помочь расширить эту статью, переведя текст из соответствующей статьи на венгерском языке . (Январь 2019 г.) Нажмите [показать] для получения важных инструкций по переводу. Посмотреть машинный перевод венгерской статьи. Машинный перевод, такой как DeepL или Google Translate, является полезной отправной точкой для переводов, но переводчики должны при необходимости исправлять ошибки и подтверждать точность перевода, а не просто копировать и вставлять машинно-переведенный текст в английскую Википедию. Не переводите текст, который кажется ненадежным или некачественным. Если возможно, проверьте текст ссылками, приведенными в статье на иностранном языке. Вы должны указать авторское право в сводке редактирования, сопровождающей ваш перевод, предоставив межъязыковую ссылку на источник вашего перевода. Модель атрибуции редактирования сводки являетсяContent in this edit is translated from the existing Hungarian Wikipedia article at [[:hu:Magyarország autópályái]]; see its history for attribution. Вы также можете добавить шаблон {{Translated|hu|Magyarország autópályái}}на страницу обсуждения . Более подробную информацию см. в Википедии:Перевод .

Дороги с контролируемым доступом в Венгрии — это двухполосные дороги , разделенные на уровни с контролируемым доступом , предназначенные для высоких скоростей. Поправки к законодательству определяют два типа дорог: автомагистрали ( венгерский : autópálya ) и скоростные дороги ( венгерский : autóút ).

Главные отличия заключаются в том, что на автомагистралях имеются аварийные полосы , а максимально допустимая скорость составляет 130 км/ч (81 миля в час), в то время как скоростные автомагистрали могут быть построены без них, а ограничение скорости составляет 110 км/ч (68 миль в час).

По данным Magyar Közút Nonprofit Zrt. (Hungarian Public Roads Ltd.; государственное предприятие, отвечающее за эксплуатацию и обслуживание дорог общего пользования в стране), общая протяженность венгерской системы автомагистралей в 2022 году составила 1855 километров. ^[1] Строительство венгерской системы автомагистралей началось в 1964 году с трассы M7 , которая соединила Будапешт с озером Балатон к 1975 году. Общая протяженность системы достигла отметки в 200 км в 1980 году, превысила 500 км в 1998 году и 1000 км в 2007 году.

По состоянию на июль 2022 года сеть автомагистралей Венгрии включает 26 автомагистралей (13 автомагистралей и 13 скоростных автомагистралей), 12 из которых (M1, M5, M7, M15, M19, M25, M30, M31, M35, M43, M51 и M70) достигли своей общей запланированной протяженности.

Дорожные знаки представляют собой белый щит на синем фоне, а аббревиатура для обоих типов автомагистралей — M. В Венгрии существует 2 основные категории государственных дорог: автомагистрали ( autópálya — мн. ч. autópályák ) и скоростные автомагистрали ( autóút — мн. ч. autóutak ).

• Автомагистрали — это дороги общего пользования с контролируемым доступом , предназначенные только для автотранспортных средств, с двумя проезжими частями, каждая из которых имеет не менее двух сплошных полос с асфальтированными аварийными полосами , разделенными разделительной полосой . Они не имеют одноуровневых пересечений с дорогами или другими видами наземного и водного транспорта. Они оборудованы придорожными зонами отдыха, которые предназначены только для пользователей автомагистрали.

• Скоростные автомагистрали — это дороги общего пользования с ограниченным доступом , которые обладают большинством характеристик автомагистралей, отличаясь главным образом тем, что: ^[2]

1. Скоростные автомагистрали могут строиться без асфальтированных аварийных полос .
2. Скоростные автомагистрали предназначены для более низкой скорости, чем автомагистрали. Например, изгиб дороги может быть выше, а полосы обычно уже (3,5  м против 3,75  м).
3. Скоростные автомагистрали могут иметь одну проезжую часть на участках с низкой плотностью движения.

Максимальная скорость (км/ч)
Транспортное средство	Автомагистрали	Скоростные автомагистрали
Частный автомобиль, мотоцикл, фургон до 3,5  т (не применяется при наличии прицепа)	130	110
Автобус, отвечающий дополнительным техническим требованиям	100	70
Грузовой автомобиль или фургон свыше 3,5  т, автобус Транспортное средство, обозначенное как перевозящее, например, опасные, хрупкие предметы Прицеп для буксировки автомобиля, мотоцикла, фургона или автобуса	80	70
На автомагистралях запрещено: пешеходам, велосипедам, мопедам, сельскохозяйственным машинам. Минимальная скорость на автомагистралях составляет 60 км/ч, если нет чрезвычайных обстоятельств (например, снега, льда или поломки автомобиля). Запрещается останавливаться, за исключением чрезвычайных ситуаций, или двигаться задним ходом. Дороги защищены от животных, пересекающих дорогу.

Первый отечественный проект по созданию автомобильных дорог ( autómobil utak, autómobil-pályák ) был работой Болдишара Вашаргея, который подготовил первую профессиональную концепцию в 1941 году в качестве своей докторской диссертации . ^[3] Он был сделан в 1941 году, и в некоторых отношениях он был более тщательным, чем сегодня. Хотя этот проект не устранил бы радиальную структуру, начинающуюся от Будапешта , он бы подчеркнул шоссе в местах, где нет главной дороги .

Например: на восток между Главными дорогами 3 и 4 по прямой к Дебрецену , на юг между шоссе 5 и Дунаем прямо к Уйвидеку и Белграду , в Загреб еще южнее от шоссе 7, таким образом обходя озеро Балатон дальше, Таб и в районе Марцали , а также в сторону Вены , выпрямляя Главную дорогу 1 к южному обходу Тата . Проект предусматривал строительство 2000 км автомобильных дорог на тогдашней вдвое большей национальной площади , по сути, включая сегодняшнее внешнее кольцо . Из всего этого было реализовано только перемещение Главной дороги 1: затем строящаяся автомагистраль следовала маршруту перемещенной главной дороги и здесь.

В начале 1960-х годов развитие шоссе 80, которое позже было преобразовано в автомагистраль М1 , в автомагистраль началось именно как реконструкционные работы. В то же время шли острые профессиональные дискуссии о планах строительства трассы М7 , которая должна была быть впервые построена на участке между столицей и Секешфехерваром : позиция о том, что такой большой город, как Секешфехервар, нельзя обойти по автомагистрали, приобрела значительный акцент. В этом случае задержка в строительстве имела благотворный эффект, позволив улучшить виды. Аналогичные дебаты произошли десятилетие спустя об избежании Дьёра — здесь на карту было поставлено только северное или южное избегание — где время также помогло, наконец, построить более современное сетевое решение. ^[4]

Концепция транспортной политики 1968 года рассматривала восемь основных дорог с однозначными номерами как основу дорожного движения. Однако вслед за концепцией развития сети населенных пунктов 1971 года возникла официальная концепция сети автомагистралей, которая, помимо восьми радиальных главных дорог и дополнительных дорог Шопрона и северного Балатона, содержала важные кольцевые элементы: южный и восточный участки Будапештского кольца , «внутренний» участок Дьёр – Веспрем – Секешфехервар – Дунафёльдвар – Кечкемет – Сольнок – Эгер . кольцо и некоторые элементы из «внешнего» кольца, участков Шопрон – Сомбатхей – Надьканижа , Балатонлелле – Капошвар – Печ – Баха – Сегед – Бекешчаба – Дьюла и Береттьоуйфалу – Дебрецен – Ньиредьхаза . В рамках этой концепции предполагалось строительство дорог 1, 3, 5 и 7 в качестве автомагистралей. Ожидалось, что к 1985 году будет построено в общей сложности 500 километров автомагистралей. Однако жесткий образ мышления создателей концепции того времени оставил пространственную структуру Венгрии неизменной в существенных моментах: намеченная сеть автомагистралей сосредоточена в Будапеште, а дороги пересекают основные реки (например, Дунай и Тису ) именно там, где на момент подготовки плана уже стояли мосты.

По сути, вышесказанное подтверждается тем фактом, что в 1978 году преобразование радиальной структуры сети основных дорог в кольцевую радиальную систему уже было включено в качестве директивы в новую концепцию транспортной политики. Эта концепция принимает raison d'être маршрутов в обход Будапешта, но даже этот план оставляет место только для поперечных маршрутов, сохраняя центральность столицы.

В 1988 году необходимость создания соединений европейского стандарта с транзитными транспортными потоками север-юг и восток-запад уже появилась среди приоритетных задач. Это также нашло отражение в назревающих изменениях в международной обстановке, логическим следствием которых в высокоскоростной сети является принятие структуры открывающейся сетки. Национальная программа развития дорожной сети на 1991–2000 годы, принятая в 1991 году, поддерживала развитие радиальных и поперечных дорог, но не считала возможным южное шоссе ( Déli autópálya ), которое все больше появляется благодаря деятельности лоббистов. ^[4]

Что касается национальных границ, то автомагистраль М1 первой достигла австрийской границы в 1996 году, за ней последовала М15 на границе со Словакией в 1998 году, а автомагистраль М70 достигла словенской границы в 2005 году. В марте 2006 года М5 достигла сербской границы. С завершением строительства моста Зриньи Миклош через Муру на границе с Хорватией автомагистраль М7 также присоединилась к системе автомагистралей соседней страны в 2008 году. В 2015 и 2020 годах автомагистрали М43 и М4 протянулись до румынской границы . В будущем автомагистрали М3, М34, М6, М60, М8, М85, М87 также могут достичь венгерской границы.

Планы по соединению Сомбатхея со скоростной автомагистралью были разработаны в 1995 году, а затем его реализация заняла 10 лет с 2006 по 2016 год. Строительство было выполнено в 9 этапов и обошлось в 158 миллиардов форинтов , при 85% поддержке Европейского Союза. ^[5] Объездной участок города Чорна , переданный в 2015 году, стал уникальным решением в отечественном дорожном строительстве, поскольку это было первое строительство переплетающейся и расходящейся скоростной автомагистрали, с пересечением двух дорог в разных направлениях. Объединение и распределение скоростных автомагистралей М85 и М86 в общий маршрут было достигнуто с помощью скоростной автомагистрали длиной 3,5 км с колеей 2×3, в то время как две железнодорожные линии пересекаются вместе с помощью путепровода.

Из 2020-х годов

Ниже приведен список всех существующих , строящихся и/или планируемых автомагистралей в Венгрии.

Знак	Сорт	Карта	Маршрут	Общая длина	Существующий		Годы строительства
					(км)	%
М0			Будапештское кольцо ( Будапештский körgyűrű ) Биаторбадь (М1) – Тёрёкбалинт (М7) – Бп., Будафок-Тетень (М6) – Дунахарасти (М51) – Дьял (М5) – Вечеш (М4) – Надьтарча (М31) – Бп., Уйпалота (М3) – Бп., Уйпешт (М2) – Будакалас – Урём – Будакеси – Биаторбадь Планируемый участок: Будакалас – Биаторбадь (М1)	109 км (68 миль)	76.82	71%	1988 –
М1			Будапешт – Будаёрш (М7) – Биаторбадь (М0) – Бичке – Татабанья – Комаром – Дьёр (М19, М85) – Мошонмадьяровар – Левель (М15) – Хегьешалом /граница с Австрией (автомагистраль А 4 )	160,16 км (99,52 мили)	160.16	100%	1964–1996
М2			Будапешт (M0) – Дунакеси (M1) – Вац – Рецаг – Хонт (Парассапуста) /граница со Словакией Планируемый участок: Вац – Рецаг – Хонт (Парассапуста) /граница со Словакией (скоростная автомагистраль R3 )	70 км (43 мили)	30.73	44%	1996 –
М3			Будапешт – Гёдёллё (М31) – Хатван – Дьёндьёш – Фюзешабонь (М25) – Мезёчат (М30) – Полгар – Гёрбехаза (М35) – Ньиредьхаза – Важа (М49) – Вашарошнамень – Берегдарок /граница с Украиной Планируемый участок: Вашарошнамень – Берегдароц /граница с Украиной	297 км (185 миль)	269,67	91%	1978 –
М4	/		Будапешт – Юллё (M0) – Цеглед – Сольнок – Тёрёксентмиклош – Карцаг – Пюспёкладань – Береттьоуйфалу – Надькереки /граница с Румынией (автомагистраль А 3 ) Строящийся участок: Тёрёксентмиклош – Кисуйсаллаш Планируемый участок: Кисуйсаллас – Береттьоуйфалу	222,48 км (138,24 миль)	128.76	58%	2005 –
М5			Будапешт – Дьял (М0) – Лайошмиже – Кечкемет (М44) – Кишкунфеледьхаза – Сегед (М43) – Рёшке /граница с Сербией (автомагистраль А1 )	160,92 км (99,99 миль)	160,92	100%	1985–2006
М6			Будапешт (М0) – Эрд – Дунауйварош (М8) – Пакш – Сексард – Больи (М60) – Ивандарда /граница с Хорватией Строящийся участок: Боли (M60) – Ивандарда /граница с Хорватией (автомагистраль А5 )	198 км (123 мили)	176.08	89%	2006 –
М7			Будапешт – Будаёрш (М1) – Эрд (М0) – Секешфехервар – Шиофок – Балатонбоглар – Балатонкерестур – Холлад (М76) – Надьканижа – Летение /граница с Хорватией (автомагистраль А4 )	226,52 км (140,75 миль)	226.52	100%	1964–2008
М8	/		Балатонфокахар (M7) – Дунауйварош (M6) – Дунавече – Кечкемет (M5, M44) – Абонь (M4) Планируемый участок: Балатонфокахар – Дунауйварош, Дунавече – Абонь	примерно 161 км (100 миль)	9.77	6%	2007 –
М9			Сексард (М6) – Душнок	примерно 61 км (38 миль)	20.48		2003 –
М10			Урём (M0) – Пилисвёрёшвар – Дорог (M100)	примерно 24 км (15 миль)	в стадии планирования		/
М15			Уровень (М1) – Райка /граница со Словакией (автомагистраль D2 )	14,74 км (9,16 миль)	14.74	100%	1996–1998 2018–2019
М19			Вводная дорога Дьёра (M1 – Главная дорога 1)	9,65 км (6,00 миль)	9.65	100%	1975
М25			Вводная дорога Эгера (М3 – Главная дорога 252)	17,41 км (10,82 мили)	17.41	100%	2017–2020
М30			Часть Via Carpathia Mezőcsát (M3) – Мишкольц – Шиксо – Энч – Торниоснемети /граница со Словакией (скоростная автомагистраль R4 )	88,54 км (55,02 мили)	88,54	100%	2002–2021
М31			Часть Будапештской окружной дороги (М0 – М3)	12,41 км (7,71 мили)	12.41	100%	2009–2010
М32			Абони (M4) – Ясапати – Фюзесабонь (M3, M25)	примерно 63 км (39 миль)	в стадии планирования		/
М34			Вашарошнамень (M3) – Захонь /граница с Украиной	примерно 36 км (22 мили)	в стадии планирования		/
М35			Часть улицы Карпатия Гёрбехаза (M3) – Хайдубёсёрмень – Дебрецен – Береттьоуйфалу (M4)	67,79 км (42,12 мили)	67.79	100%	2006–2018
М43			Сегед (M5) – Мако – Чанадпалота /граница с Румынией (автомагистраль А 1 )	57,72 км (35,87 миль)	57.72	100%	2005–2015
М44			Кечкемет (M5) – Лакителек – Кунсентмартон – Сарваш – Бекешчаба – Саркад /граница с Румынией Строящийся участок: Кечкемет (M5) – Лакителек Планируемый участок: Бекешчаба – Саркад	примерно 117 км (73 мили)	88.7	76%	2016 –
М49			Важа (M3) – Матесалка – Ценгер /граница с Румынией	45 км (28 миль)	в разработке		2023 –
М51			Часть старой объездной дороги Будапешта (M0 – M5)	3,6 км (2,2 мили)	3.6	100%	1988
М60	/		Боли (M6) – Печ – Сигетвар – Барч /граница с Хорватией Планируемый участок: Печ – Барч /граница с Хорватией	97 км (60 миль)	30.94	32%	2007 –
М70			Летенье (М7) – Торньисентмиклош /граница со Словенией (автомагистраль А5 )	21,26 км (13,21 миль)	21.26	100%	2002–2005 2017–2019
М76			Холлад (M7) – Шармеллек – Залаэгерсег – Кёрменд Планируемый участок: Шармеллек – Кёрменд	примерно 82,3 км (51,1 мили)	8.48	10%	2018 –
М80			Кёрменд – Сентготтхард (Рабафюзес) /граница с Австрией (скоростная автомагистраль S 7)	28,12 км (17,47 миль)	28.12	100%	2018–2021
М81			Комаром (M1) – Кисбер – Мор – Секешфехервар – Сарбогард (M8)	примерно 114 км (71 миля)	в стадии планирования		/
М85			Дьёр (M1) – Чорна – Капувар – Шопрон /граница с Австрией Строящийся участок: Шопрон – участок границы	95 км (59 миль)	89	94%	2008 –
М86			Кёрменд – Сомбатхей – Репчелак – Чорна (M85) – Мошонмадьяровар Планируемый участок: Кёрменд – Сомбатхей, Чорна – Мошонмадьяровар	примерно 115 км (71 миля)	70,96	62%	2008 –
М87			Сомбатхей (M86) – Кёсег /граница с Австрией	22 км (14 миль)	в стадии планирования		/
М90			Холлад (M7-M76) – Капошвар – Сигетвар (M60) + Боли (M60) – Мохач – Томпа – Сегед (M5/M43)	примерно 90 км (56 миль) + 131 км (81 миля)	в стадии планирования		/
М100			Бичке (М1) – Эстергом /граница со Словакией	примерно 41 км (25 миль)	в стадии планирования		/

Автомагистраль М1 является одной из старейших автомагистралей Венгрии. Она соединяет венгерскую столицу с северо-западной частью Трансданубии ( Татабанья , Дьёр ) по направлению к Вене . Автомагистраль является частью Панъевропейского коридора IV и европейских маршрутов E60 , E65 и E75 . Среднесуточный трафик составляет 75 510 около Будапешта и 56 421 транспортных средств в день около Дьёра . ^[6] Строительство автомагистрали началось в 1964 году, потребовалось более тридцати лет, чтобы достичь Хедьешхалома и австрийской границы. Её значение возросло после смены режима в 1990 году, и сегодня это самая важная западная связь в Венгрии.

• Скоростная автомагистраль М19 является ответвлением автомагистрали М1. Это вступительная дорога Дьёра и старая часть М1.
• Автомагистраль М15 является ответвлением автомагистрали М1, соединяющим ее с границей Словакии в направлении Братиславы .
• Скоростная автомагистраль М85 является ответвлением автомагистрали М1, соединяющей ее с городом Чорна , в направлении Сомбатхей (М86) или Шопрон и границы с Австрией .

Скоростная автомагистраль М2 соединяет северную часть Венгрии (западную часть Северо-Венгерских гор ), в направлении Банска-Бистрицы и Кракова . Автомагистраль является частью европейского маршрута E77 . Это важный маршрут венгерской сети автомагистралей и дорог, северная диагональная магистраль движения, образующая часть Будапешта.

Автомагистраль М3 соединяет северо-восточную часть Венгрии ( Северо-Венгерские горы и северо-восточную часть Великой Венгерской равнины ) в направлении Карпатской Руси . Автомагистраль является частью линии Венеция - Триест - Любляна - Будапешт - Львов - Киев Центрально-Восточноевропейского коридора V и европейских маршрутов E71 , E79 , E573 и E579 . Это один из важнейших маршрутов венгерской автомагистрали и дорожной сети, диагональная главная линия движения с юго-запада на северо-восток, образующая часть Будапешта. Через Украину , Восточную Европу и через Словакию создает автомагистральное соединение со странами северо-восточной Европы.

• Автомагистраль М31 является ответвлением автомагистрали М3. Это важная транзитная дорога между автомагистралью М3 и объездной дорогой Будапешта ( скоростная автомагистраль М0 ).
• Скоростная автомагистраль М25 является ответвлением автомагистрали М3. Это вступительная дорога Эгера .
• Автомагистраль М30 является еще одним ответвлением автомагистрали М3, соединяющим ее с городом Мишкольц и границей Словакии в направлении Кошице . Этот маршрут полностью является частью Via Carpathia .
• Автомагистраль М35 является ответвлением автомагистрали М3, соединяющей ее с городом Дебрецен в направлении автомагистрали М4 и Румынии . Этот маршрут является полноценной частью Via Carpathia .
• Скоростная автомагистраль М49 является будущим ответвлением автомагистрали М3, соединяющим ее с городом Матесалька и границей Румынии по направлению к Сату-Маре .

Скоростная автомагистраль /шоссе М4 соединяет восточную часть Венгрии (восточную часть Великой Венгерской равнины ) в направлении Румынии ( Орадя и Клуж-Напока ). Автомагистраль является частью европейских маршрутов E60 и E79 . Через Румынию Восточная Европа создает автомагистральное соединение со странами Восточной Европы.

Автомагистраль М5 начинается в Будапеште , она соединяет венгерскую столицу с Сегедом и юго-восточной частью Венгрии в направлении Белграда . Это была третья автомагистраль в Венгрии, которая достигла границы. Автомагистраль является частью Панъевропейского коридора X и европейского маршрута E75 . Автомагистраль была построена в 1980-х годах и достигла границы с Сербией в марте 2006 года.

• Скоростная автомагистраль М44 является будущим ответвлением автомагистрали М5, соединяющим ее с городом Бекешчаба и границей Румынии по направлению к Салонте .
• Автомагистраль М43 является ответвлением автомагистрали М5, соединяющей ее с городом Мако и границей Румынии по направлению к Араду и Тимишоаре .

Автомагистраль М6 начинается в Будапеште (развязка М0-М6), она соединяет венгерскую столицу с Дунауйварошем , Сексардом и Мохачем на правом берегу Дуная в направлении Осиека и Сараево . Автомагистраль является частью европейского маршрута E73 . Последний участок, доходящий до границы, в настоящее время находится в стадии строительства, а его открытие запланировано на 2024 год. Соединительный хорватский участок планируется сдать на год раньше.

Основные развязки:

• Автомагистраль М8 является ответвлением автомагистрали М6, соединяющей ее с Дунавече , это будет будущий план соединения городов Веспрем , Дунауйварош , Кечкемет и Сольнок .
• Автомагистраль М60 является ответвлением автомагистрали М6, соединяющей ее с городом Печ и границей Хорватии ,в будущем по направлению к Загребу .

Автомагистраль М7 начинается в Будапеште , она соединяет венгерскую столицу с озером Балатон и юго-западной частью Трансданубии по направлению к Загребу . Автомагистраль является частью Панъевропейского коридора V и европейского маршрута E71 . Среднесуточный трафик составляет 62 779 автомобилей в районе Будапешта и 49 273 автомобилей в день в районе Секешфехервара . ^[6] Автомагистраль была построена в 1960-х годах и достигла границы с Хорватией в октябре 2008 года.

Основные развязки:

• Автомагистраль М70 является ответвлением автомагистрали М7, соединяющей ее с границей Словении в направлении Марибора , Люляны и Венеции .

Строительство новых автомагистралей в последние годы было затруднено из-за коррупционных скандалов и мер жесткой экономии , а также из-за новых европейских правил, по которым старые оценки EIA утратили силу. В ближайшие годы расширение сети автомагистралей будет сосредоточено на соединении всех крупных городов в сеть автомагистралей и на завершении автомагистралей в приграничном регионе Венгрии . Строительство нерадиальных дорог продолжает идти медленными темпами.

Сокращенные сегменты с предполагаемыми открытиями: ^[7]

2024

• M6: Боли (развязка M60) – выезд на Виллань (13,9 км) (Q1)
• M85: Туннель Шопрон, участок между Шопрон-Эзаком и границей Австрии (4 км) (3 квартал)

2025

• M44: Кечкемет-Эшак (развязка M5) – Сенткиралы (32,2 км) (2-й квартал)
• M6: съезд Виллань – граница Хорватии, в сторону автомагистрали А5 (6 км) (Q3)
• M80: Сентготхард – граница Австрии, в сторону скоростной автомагистрали S7 (1,7 км) (3 квартал)

2026

• M4: Тёрёксентмиклош-ньюгат – Кисуйсаллаш-келет (34,3 км) (2-й квартал)
• M49: Вая (развязка M3) – Окёритофюльпёс (28,2 км) (Q3)

В венгерской системе существует 2 основных типа заработной платы (для мотоциклов, легковых автомобилей, автобусов, прицепов, фургонов до 3,5 т):

1. Виньетки с повременной оплатой ( система электронных виньеток )
2. региональные виньетки (ежегодная виньетка для венгерских округов )

Все транспортные средства должны иметь электронную виньетку для использования автомагистралей и скоростных автомагистралей в Венгрии. Легковым автомобилям, фургонам и мотоциклам весом до 3,5 тонн необходимо приобрести только одну виньетку, которая стоит 6400 венгерских форинтов (Ft) на 10 дней, 10 360 Ft на 1 месяц и 57 260 Ft на год с 1 января 2024 года. ^[9] Система взимания платы за электронную виньетку распространяется на мотоциклы, легковые автомобили и их прицепы, а также на грузовые автомобили с максимально допустимой общей массой 3,5 тонны, кемперы и автобусы и их прицепы. Эти транспортные средства имеют право использовать дороги венгерской сети платных скоростных автомагистралей исключительно с предварительно приобретенным — приобретенным до въезда на участок платной скоростной автомагистрали — разрешением на использование дороги, т. е. электронными виньетками (e-vignettes). Размер платы за проезд зависит от категории транспортного средства и типа электронной виньетки. Категория автотранспортного средства определяется в соответствии с официальной записью, содержащейся в свидетельстве о регистрации транспортного средства, исходя из максимально допустимой полной массы автотранспортного средства и количества лиц, которых оно может перевозить. ^[10]

Электронные виньетки заменили виньетку для взимания платы за проезд по лобовому стеклу ( autópálya matrica ) в 2008 году. ^[11]

Синий дорожный знак автомагистрали или скоростной автомагистрали означает, что оплата электронной виньетки обязательна, если не указано иное (обычно это участки от границы до ближайшего съезда). Только участки, не подлежащие электронной виньетке, обозначены дополнительным дорожным знаком (см. ниже).

Все виньетки проверяются камерами ANPR , или полиция остановит водителя, и водитель должен будет показать виньетку через приложение E-vignette, или водитель распечатает лист с оплатой. Если водитель не купит электронную виньетку, ему грозит штраф от 18 750 до 74 970 форинтов. ^[12]

Действительно для платных скоростных автомагистралей конкретного округа с годовым сроком действия, то есть с момента покупки (с первого дня текущего года в случае предварительной покупки) до полуночи 31 января года, следующего за отчетным годом. ^[9]

Недельные и месячные виньетки действительны с момента покупки (вступления платежа в силу), если покупатель не указал начало срока действия (дату начала) электронной виньетки.

Виньетка действительна до выезда за границу округа. Таблица ниже показывает, какие разделы можно использовать с какими виньетками округа : ^[13]

Тип региональной виньетки	Полезные разделы	Длина (в 2024 г.)
Бач-Кишкун	М5 (53–140 км), М44 (30–36 км)	93 км
Баранья	М6 (163–193 км), М60 (0–30 км)	60 км
Бекеш	М44 (50–117 км)	67 км
Боршод-Абауй-Земплен	М3 (114–175 км), М30 (полная часть, 88 км)	149 км
Чонград-Чанад	М5 (114–174 км), М43 (полная часть, 58 км)	108 км
Фейер	М1 (27–56 км), М6 (25–98 км), М7 (23–90 км)	169 км
Дьёр-Мошон-Шопрон	M1 (94–171 км), M15 (полная часть, 15 км), M19 (полная часть, 10 км), M85 (полная часть, 95 км), M86 (116–150 км)	241 км
Хайду-Бихар	М3 (164–221 км), М4 (210–241 км), М35 (полная часть, 68 км)	156 км
Хевеш	М3 (39–128 км), М25 (полная часть, 19 км)	108 км
Яс-Надькун-Сольнок	М4 (93–117 км), М44 (30–71 км)	65 км
Комаром-Эстергом	М1 (48–112 км), М19 (0–6 км)	70 км
Вредитель	M0 (полная часть, 78 км), M1 (7–39 км), M2 (полная часть, 17–48 км), M3 (11–55 км), M4 (21–98 км), M5 (14–67 км), M6 (15–34 км), M7 (7–30 км)	357 км
Сомоги	М7 (80–191 км), М76 (0–8 км)	119 км
Сабольч-Сатмар-Берег	М3 (203–280 км)	77 км
Тольна	М6 (75–173 км)	98 км
Веспрем	М7 (80–98 км)	18 км
Вас	М86 (80–124 км)	44 км
Зала	М7 (183–234 км), М70 (полная часть, 21 км), М76 (4–8 км)	76 км

• 
  Дорожный знак, указывающий начало автомагистрали электронная виньетка (оплачивается на определенный номерной знак транспортного средства) пошлина для легковых автомобилей весом ≤ 3,5 т (размещается под дорожным знаком автомагистрали или скоростной автомагистрали)
• 
  Дорожный знак, указывающий, что на участке автомагистрали не действует электронная виньетка . ≤ 3,5 т (размещается под дорожным знаком автомагистрали или скоростной автомагистрали)

Грузовикам необходимо купить электронный сбор через приложение E-toll, чтобы пользоваться автомагистралями и скоростными магистралями. Для грузовиков весом менее 3,5 тонн и грузовиков весом более 3,5 тонн действуют разные тарифы.

Сетью управляют 6 операторов, один из которых находится под полным контролем государства, а остальные пять управляются совместными предприятиями. ^[14]

В Венгрии есть несколько участков главных дорог с двусторонним движением, которые в большинстве технологических аспектов похожи на скоростные автомагистрали, но допускают пересечения на одном уровне. Ограничение скорости на обозначенных участках этих дорог составляет 110 км/ч или 70 миль/ч.

• Главная дорога 3 : Въездная дорога в Дьёндьёш ; между автомагистралью М3 и Дьёндьёшем (7 км)
• Несколько частей Главная дорога 4 : между Будапештом и Пюспёкладани (40 км) (Путь между Будапештом и Пюспёкладани составляет около 165 км/103 мили)
• Главная дорога 5 : Въездная дорога в Кечкемет ; между автомагистралью М5 и Кечкеметом (8 км)
• Главная дорога 6: между Сексардом и Толной (4 км).
• Главная дорога 8: между автомагистралью M7 ( Секешфехервар ) и Веспремом (50 км), Веспремом и Херендом (11 км).
• Главная дорога 11: между Будапештом и Сентендре (4 км и 9 км в пределах городской черты Будапешта)
• Главная дорога 21 : между автомагистралью М3 ( Хатван ) и Шальготарьяном (50 км).
• Главная дорога 26 : между Мишкольцем и Сайобабонью (10 км).
• Главная дорога 37 : между автомагистралью М30 ( Фельсёзсолца ) и Серенчем (27 км).
• Главная дорога 44 : между Бекешчабой и Дьюлой (11 км).
• Главная дорога 47: между Сегедом и Ходмезёвашархеем (14 км).
• Главная дорога 54: южный объезд Кечкемета , между автомагистралью М5 и главной дорогой 5 , завод Mercedes-Benz (8 км)
• Главная дорога 58: между Печем и международным аэропортом Печ-Погань (10 км).
• Главная дорога 67: между автомагистралью М7 и Капошваром (50 км).
• Главная дорога 83 : между автомагистралью М1 ( Дьёр ) и Папой (36 км).
• РазделГлавная дорога 84: между Шопроном и границей с Австрией (4 км)
• РазделГлавная дорога 86: между Едьхазасрадоком и Кёрмендом (3,5 км).
• Главная дорога 471: между Дебреценом и Хайдусамсоном (5 км).

Планируемые маршруты: ^[18]

• Главная дорога 4 : между автомагистралью М35 ( Дебрецен ) и Хайдусобосло.
• Главная дорога 8: между Херендом и Девечером (15,5 км).
• Главная дорога 32 : между автомагистралью М3 ( Хатван ) и Ясберень.
• Главная дорога 354 и 4 : между автомагистралями М35 ( Дебрецен ) и автомагистралью М3 ( Ньиредьхаза ).
• Главная дорога 74: между Залаэгерсегом и Надьканижей (50 км).

Через Венгрию проходят следующие европейские маршруты :

• E60 : (Франция, Швейцария, Австрия , Германия, Австрия) – Хегьешалом – Мошонмадьяровар – Дьёр – Татабанья – Будапешт – Сольнок – Пюспёкладань – Артанд – ( Румыния , Грузия, Азербайджан , Туркменистан , Узбекистан , Таджикистан , Кыргызстан , Китай) ^[19]
• E65 : (Швеция, Польша , Чехия , Словакия ) – Райка – Чорна – Сомбатхей – Кёрменд – Залаэгерсег – Надьканижа – Летенье – ( Хорватия , Босния и Герцеговина , Хорватия, Черногория , Косово , Северная Македония , Греция )
• E66 : (Италия, Австрия ) – Рабафюзес – Кёрменд – Айка – Веспрем – Секешфехервар – Дунауйварош – Кечкемет – Цеглед
• E68 : Сегед – Мако – Чанадпалота – ( Румыния )
• E71 : ( Словакия ) – Торньоснемети – Мишкольц – Фюзешабонь – Хатван – Будапешт – Секешфехервар – Шиофок – Надьканижа – Летенье – ( Хорватия )
• E73 : Будапешт – Дунауйварош – Пакш – Сексард – Мохач – Удвар – ( Хорватия , Босния и Герцеговина )
• E75 : ( Норвегия , Финляндия , Польша , Чехия , Словакия ) – Райка – Дьёр – Татабанья – Будапешт – Кечкемет – Сегед – Рёшке – ( Сербия , Северная Македония , Греция )
• E77 : (Россия, Эстония , Латвия , Литва , Россия, Польша , Словакия ) – Парассапуста – Вац – Будапешт
• E79 : Мишкольц – Полгар – Дебрецен – Береттьоуйфалу – Артан – ( Румыния , Болгария , Греция )

• E573 : Пюспёкладань – Дебрецен – Ньиредьхаза – Захонь – ( Украина )
• E575 : ( Словакия ) – Вамоссабади – Дьёр
• E579 : Горбехаза – Ньиредьхаза – Вашарошнамень – Берегдарок.
• E653 : ( Словения ) – Торньисентмиклош – Летенье
• E661 : Балатонкерестур – Надьятад – Барч – ( Хорватия , Босния и Герцеговина )

• Транспорт в Венгрии
• Дороги в Венгрии
• Список систем автомагистралей с контролируемым доступом
• Эволюция строительства автомагистралей в европейских странах

Общий

• Magyarország autóatlasz (Атлас дорог Венгрии), Димап-Сарваш, Будапешт, 2004 г.
• Magyarország autóatlasz (Атлас дорог Венгрии), Димап-Сарваш, Будапешт, 2013 г.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Автомагистрали в Венгрии» .

• National Toll Payment Services Plc (на венгерском языке, некоторая информация также на английском языке)
• Домашняя страница National Toll Payment Services Plc.
• Подробная карта венгерской системы автомагистралей (2021)